banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Sisusta ja sähköt
Audiclub.fi etusivulle forum

Sisusta ja sähköt Kaikki elektroniikka, hifi, sisusta sekä ilmastointi sun muut varusteet.

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
Jabe Jabe ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #701  
Vanha 31.01.2019, 09:24

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja miccomus
Tilanne jatkuu...

Ja kun arvoja vertaa tänne
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...B/BPJ/BPY/BWA)
Etenkin Group 106 jossa on polttoainepumpun arvot prosentteina niin eikös tästä voida päätellä kaksi vaihtoehtoa:
a)polttoainesuodatin on tukossa?
b)nimenomaan tankissa oleva polttoainepumppu on tulossa tiensä päähän?
Jos tuosta polttoainesuodattimen vaihdosta on 100tkm, niin vaihda se nyt ihan ensin.
miccomus miccomus ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #702  
Vanha 03.02.2019, 11:53

Vähän monologina menee mutta selvittely jatkuu edelleen. Vaihdoin kokonaan uuden öljytikun jossa on o-rengas vakiona ja istuu paikalleen hienosti. P0420 koodia ei ole sen jälkeen näkynyt kun vaihdoin öljytikun ja alipainejärjestelmä on nyt tiivis :)
Autossa ei tällä hetkellä ilmene mitään vikaa ja esim. öljytikun nostaa pois niin tyhjäkäynti menee heti huonoksi niin eikös tästä voisi olettaa alipainejärjestelmän toimivan eikös?
Edelleen tuo P2177 ja aina joskus sytyttää vikavalon.
Ainoat syylliset mitä minä keksin on juurikin tuo polttoainepumpun %-arvo joka heiluu 55-59% välimaastossa. Sekä tuo Lambda (partial) %-arvo joka hiipii koodin nollaamisen jälkeen nopeasti tuonne 10-15% lukemaan.
Se mitä seuraavaksi... polttoainesuodatin vaihdettu = ei vaikutusta. Seuraavaksi vaihtoon menee polttoainepumppu tankissa. Vai onko parempia ehdotuksia? Imuvuoto mutta miksi vaan tyhjäkäynnillä? Kaasuläpässä karstaa?
TDIq TDIq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #703  
Vanha 03.02.2019, 12:28

Tuskin menee hukkaan tankkipumpun vaihto noilla metreillä.
miccomus miccomus ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #704  
Vanha 03.02.2019, 12:33

Totta ja alkaa tuntumaan siltä vähän jokaisen osan kohdalla :D ei vais tuossa autossa on paljon asioita kohdallaan ja pieni palava mielenkiinto korjailla sitä kuntoon. Hyvä käyttäauto kun on :)
miccomus miccomus ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #705  
Vanha 04.02.2019, 21:05

Tankin pumppu on vielä postissa ja tässä ajellessa olen vähäsen logitellut menoa. Nyt tuo öljytikkupäivityksen ja kelien hienoisen lämpenemisen jälkeen Lambda (partial) lukema jämähti 24,3% lukemaan että nyt sentään ollaan jo säätöalueella :D Polttoainepumpun paine vähäsen kyykähti kovemmassa kiihdytyksessä rajoissa 4,5-5,2bar ja jos tästä vielä imuvuotoja etsisin niin oliskos se starttiapu spray parasta mitä suihkia?
miccomus miccomus ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #706  
Vanha 06.02.2019, 08:57

Kuitenkin jotain vielä joskus kiinnostaa P2177 vikakoodin mysteerit niin jatketaan taas. Tosiaan tuolla öljytikkupäivityksellä oli muutoksia autoon ja nyt moottorin vikavalon jälleen sytyttyä fueltrimmien Lambda (partial) lukema ehti vähän jo tippuakkin ja oli nyt 23%.
Tuon koodin tultua muutamaan kertaan vikavalo syttyy -> auton moottorin toiminta tuntuu menevän sekaisin ja paras puhti katoaa. Sekä kiihdytyksessä matalilla kierroksilla tulee käyntiin epätasaisuutta.
Heti kun vikakoodit nollaa niin auto toimii kuin unelma :) Tosiaankin se polttoainepumppu menee vaihtoon vielä kun vihdoin saapui, mutta voidaanko tuosta em. käytöksestä päätellä jotain? Tuntuu niin ihmeelliseltä että koodien nollauksen jälkeen auto toimii kuten kuuluukin mutta jokin pilaa seokset muutaman kymmenen kilometrin ajon jälkeen.
Mika__M Mika__M on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #707  
Vanha 06.02.2019, 09:41

Vikakoodien nollaus nollaa seoksen korjauskertoimet. Lambda alkaa taas säätää niitä ja jos meno muuttuu kurjemmaksi lambdan säätäessä, niin eikö se lambdan viallisuus sitten olisi johtopäätös...?

Ehdotan vielä (viimeisen) kerran sitä mitä aiemminkin, koodien (eli seossäätöjen) nollaus, lambdasäädön ohitus ja ajelemaan vaikka pidempikin lenkki. Jos auto koko lenkin toimii hienosti ilman lambdasäätöä, niin eikö syyttävä sormi jo aika vahvasti osoita sitä lambdaa kohti?

Lupaan, etten tämän jälkeen enää tästä jankuta koska on jo aika mones kerta kun tätä lambdaa noilla oireilla ehdotan syyksi... En vaan ole bongannut, että sitä olisi vieläkään poissuljettu.
miccomus miccomus ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #708  
Vanha 06.02.2019, 09:57

http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/099-100.html

Eli tuon perusteella 99 auki ja menoksi kunnes tulee lambda regulation OFF ?
Mika__M Mika__M on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #709  
Vanha 06.02.2019, 10:38

Group 99 auki ja joko se OFF tulee jo sillä, tai jos ei tule niin sitten alakulmasta Switch to basic settings ja sitten viimeistään pitäisi tulla OFF. En muista varmaksi.

Sitäkään en tiedä varmaksi, pitääkö VCDS jättää siihen tilaan niin pitkäksi aikaa kuin haluaa sen olevan OFF, varmuudeksi kannattaa jättää.
miccomus miccomus ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #710  
Vanha 06.02.2019, 12:44

Kiitos! Testaan tuon nyt heti tänään kun taas olen paremmin maisemissa. Eli tuo poistaa käytöstä nyt molemmat lambdat vai miten? Olettaen että auto toimisi niin vaihtoo menisi lambdat vai vaan toinen?
Mika__M Mika__M on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #711  
Vanha 06.02.2019, 15:19

Käsitykseni mukaan vain toinen lambda (etummainen) säätää seosta. Toinen on katin jälkeen eikä tee muuta kuin valvoo katalysaattorin toimintaa. Jos siis lambda säätää seokset aivan pieleen, niin se etummainen on syypää.

Korjatkaa fiksummat jos lipsahti väärää tietoa, en satavarmaksi faktaksi julista.

Niin ja muista tosiaan nollata ne vikakoodit ennen säädön ohitusta, jotta seokset on taas perustilassaan ennen testin tekoa.
miccomus miccomus ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #712  
Vanha 06.02.2019, 16:41

Tässä rapotti tilanteesta. Nollasin koodit ja ajoin 3km. Tuota säätöä en saanut ohitettua vaan se olisi nyt vaatinut jonkun kikkavitosen? Kuva kertokoot loput.


Tuli vielä mieleen että olisko pitänyt olla pelkästään tuo 99 Grouppi valittuna..???
Mika__M Mika__M on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #713  
Vanha 06.02.2019, 16:56

Jaa, olikohan se sittenkin basic settingsien puolelta valittava se group 99... Eihän tuo näytä ollenkaan oikealta. Pitäisi kai käydä kokeilemassa itse autoon, ennenkuin antaa ohjeita jotka on ihan puutaheinää.

Basic settings ja sieltä group 99, jos ei suoraan lue että OFF niin sitten painetaan siitä ON/OFF/Next napista.
miccomus miccomus ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #714  
Vanha 06.02.2019, 21:34

No siellähän se Basic settingeissä kuten nimikin kertoo. En vain tajunnut heti...
Mutta kun laitoin tuon Group99 OFF asentoon niin auton tyhjäkäynti alkoi heitellä ja kulkupuoli oli sitä kuuluisaa kengurubensaa :D Ajelin muutaman km lenkin ja pihaan tultua suljin tuon Basic settings ruudun ja avasin heti perään Measuring blocksit jossa näytti tältä:

22:18:56 Group 032: Lambda Regulation
2.6 % Lambda (Idle) Self-Adaptation
0.0 % Lambda (Partial) Self-Adaptation

22:18:56 Group 033: Lambda Regulation
6.3 % Bank 1 Lambda Control
1.48 V Bank 1 Voltage of Oxygen Sensors

Ja auto kun ei toiminut hienosti niin eikös vikalistalta tuo lambdavika ole nyt pois suljettu ja palataan takaisin polttoainepumpun vaihtoon?
Mika__M Mika__M on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #715  
Vanha 07.02.2019, 09:36

Kai tuosta niin voisi päätellä, ettei lambda ole se syyllinen. En kyllä ymmärrä huonostikaan, miksi bensapumpun aiheuttamat ongelmat korjaantuisivat vikakoodien nollauksella aina hetkeksi, mutta eipä se ainoa asia ole jota en ymmärrä.

Loppuu oma vähäinen osaaminen kesken tämän kanssa.
miccomus miccomus ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #716  
Vanha 07.02.2019, 09:50

No en meinaa minäkään uskoa polttoainepumppua tähän syylliseksi. Korkeapainepumppukaan tuskin tässä tapauksessa on viallinen kun paineet nousee eikä öljykään bensalle haise. Lisäksi kuppi on vaihdettu n.30tkm sitten.
Taidan palata ympyrässä takaisinpäin ja tilata uuden MAF-anturin. Se on mielestäni nyt ainut joka tässä vaeltaa ja hermoja kiristää :D Juuri toisessa ketjussa sitä kyselinkin http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...postcount=1267 Lisäksi sain yhdeltä kohtalotoverilta vinkin että hänen 95% vastaavat ongelmat olivat korjaantuneet MAF:n vaihdolla. Hänellä ja niin myös minulla MAF näyttää ihan järkeviä arvoja kun painaa kaasun pohjaan mutta sitähän minä en tiedä mitä seilailee kun ajelee ruuhkassa... Eli kannattaisko kokeilla ajaa MAF:n piuha irti ja kattoa mihin fueltrimmit menee?
Greenboy- Greenboy- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #717  
Vanha 08.02.2019, 21:37 Volkkari golf 2013 ei sammu avainta kääntämällä

Eli vikakoodit kuvassa.
Saka osas kertoo vaihda akku ja jos ei sillä korjaannu niin ne maksaa vianselvityksen.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	20190207_200756.jpg‎
Views:	84
Size:	264,8 Kt
ID:	61161   Click image for larger version

Name:	20190207_195723.jpg‎
Views:	81
Size:	116,5 Kt
ID:	61162   Click image for larger version

Name:	20190207_200802.jpg‎
Views:	76
Size:	279,3 Kt
ID:	61163   Click image for larger version

Name:	IMG-20190208-WA0013.jpg‎
Views:	74
Size:	113,1 Kt
ID:	61164  

Viimeksi muokannut Greenboy- 08.02.2019 21:47
miccomus miccomus ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #718  
Vanha 09.02.2019, 19:05

Polttoaine pumppua en vaihtanut mutta muistin että hyllyssä oli vielä vanha MAF jossa ei silloin mitään vikaa ollut vaan sitä epäilin aikaisempaan vikaan syylliseksi. Eli vaihdoin tuon vanhan MAFin ja lisäksi venttiilikopan kannesta huomasin yhden pienen alipaineputken(oikealla puolella imusarjan yläpuolelta) jonka tiiviste oli aivan harmaa pölystä=eipä ole ollut tiivis liitos -> vaihdoin uuden o-renkaan.
Tilanne kääntyikin näyttämään nyt tältä:
1 Fault Found:
001056 - Catalyst System; Bank 1
P0420 - 002 - Efficiency Below Threshold - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Mileage: 313750 km
Time Indication: 0
Date: 2019.02.08
Time: 18:23:48

Freeze Frame:
RPM: 1346 /min
Load: 29.0 %
Speed: 51.0 km/h
Temperature: 90.0°C
Temperature: 15.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 13.589 V
Readiness: 0000 0000
ja
19:29:39 Group 032: Lambda Regulation
-0.6 % Lambda (Idle) Self-Adaptation
19.9 % Lambda (Partial) Self-Adaptation

Tuo vikakoodi on siis ilmestynyt autoon varmaan viimeisen 2v aina satunnaisesti ja kerran aikaisemmin joskus noin 30tkm sytytti kerran vikavalon ja sitten olikin taas hiljaista...

Ehdotuksia? Eikös tämä vähän MAFiin viittaisi jos en vieläkään sitä imuvuotopaikkaa onnistu löytämään?

Viimeksi muokannut miccomus 09.02.2019 19:14
Veskuh Veskuh ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #719  
Vanha 12.02.2019, 09:09 1.4 Tsi G28

Golf 1.4 Tsi automaatti vm 2007 sytytti vikavalon ja vikakoodina G28 no signal. Eikös kuitenkin kierroslukumittarin tieto tule tuosta anturista, joten sen pitäisi lakata toimimasta? Myös VCDS:llä katsottuna G28 kierroslukutieto näyttää tulevan oikein. Voisiko koodi kuitenkin tulla nokka-akselin asentotunnistimesta, vian päällä ollessa joutuu starttaamaan pitkään ennen kuin käynnistyy? Ja missähän tuo G28 edes tuossa koneessa sijaitsee?



1 Fault Found:
000802 - Engine Speed Sensor (G28)
P0322 - 000 - No Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 123948 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 16:30:03

Freeze Frame:
RPM: 2014 /min
Load: 63.1 %
Speed: 80.0 km/h
Temperature: 86.0°C
Temperature: 6.0°C
Absolute Pres.: 970.0 mbar
Voltage: 14.478 V
Greenboy- Greenboy- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #720  
Vanha 14.02.2019, 09:51 Volkkari ei sammu avaimesta.

Yritin jo vikakoodi tukiryhmän kautta mutta en saanu vastausta.

Eli vikakoodit kuvassa.
Saka osas kertoo vaihda akku ja jos ei sillä korjaannu niin ne maksaa vianselvityksen.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	20190207_200756.jpg‎
Views:	61
Size:	264,8 Kt
ID:	61234   Click image for larger version

Name:	20190207_200802.jpg‎
Views:	59
Size:	279,3 Kt
ID:	61235   Click image for larger version

Name:	20190207_195723.jpg‎
Views:	56
Size:	116,5 Kt
ID:	61236   Click image for larger version

Name:	IMG-20190208-WA0013.jpg‎
Views:	52
Size:	113,1 Kt
ID:	61237  
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #721  
Vanha 14.02.2019, 10:00

No toi B12E5 antoi tämän Ross-techin wikissä
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00576

Eli vähän kuin auto väittää niin virtalukossa voisi olla vika. Hankala nähdä akusta johtuvana, silloin olettaisi olevan muutakin herjaa.
mäggäri mäggäri ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #722  
Vanha 17.02.2019, 12:39

Argh oisko jollain VCDS Hämeenlinnan nurkissa?

Tänään tarvetta vikakoodien poistolle, niin lähtisi vakkari toimintaan. :)
Huomisesta eteenpäin toki Helsingissäkin.
miccomus miccomus ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #723  
Vanha 21.02.2019, 08:38

Jatkoa postiin #718
Vaihdoin uuden MAF-anturin joka oli alkuperäistä vastaava Hitachi (sopivasti jyrsinkoneen jälki alkuperäisen osanumeron kohdalla ;) ja auton käytös muuttui ratkaisevasti. Fuel trimmi tipahti reilusti alemmaksi ja samaten tippui muutaman % alemmaksi tuo Group 106 näkyvä polttoainepumpun %-lukema. Vikakoodia ei enää ilmestynyt ~300km ajon jälkeen joten tältä kohtaa case is closed ja jatkamme ajoa :)
+RISU +RISU ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #724  
Vanha 26.03.2019, 20:54

Olisko taman nakoiselle koodille mitaan selitysta, mitaan vikoja en ole hoksannut ja kuittasin koodin eika tullut takaisin...

Koodi:
Address 01: Engine (DL0MA-CAEB)       Labels:| 06H-907-115-CAB.clb
   Part No SW: 8K2 907 115 AA    HW: 8K2 907 115 D
   Component: 2.0l R4/4V TF H14 0006  
   Revision: E1H14---    
   Coding: 0114010A190F0160
   Shop #: WSC 00000 000 00000
   ASAM Dataset: EV_ECM20TFS8K2907115AA A01007
   ROD: EV_ECM20TFS0118K2907115AL.rod
   VCID: 6ED38B68B13BC13A3F-803A

1 Fault Found:
4629 - ECM Power Relay Load Circuit 
          P068A 00 [032] - Opens Too Early
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

Readiness: 0110 0000
välkky välkky ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #725  
Vanha 26.03.2019, 21:54

Tuolla P068A löytyy seuraavaa: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/P068A/001674
Varvig Varvig ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #726  
Vanha 15.04.2019, 07:50

Autona A5 3.0Tdiq, CCWA. Kuukausi sitten vaihdoin polttoaineen suodattimen kun valitti alla olevaa vikaa. Nyt viikonloppuna vika sitten uusi. Aamulla auto normaalisti käyntiin, kolmannen käynnistyskerran jälkeen hehkunvikavalo alkoi vilkkumaan ja auto nykimään. Tyhjäkäynti on normaalia, mutta kun kiihdytät alkaa nykiminen ja auto puutuu täysin, mutta kun jalan ottaa pois kaasulta auto käy normaalisti. Vika kuitenkin katosi hetkeksi, mutta eilen iltapäivällä uusi kun pysähdyimme syömään 3h ajamisen jälkeen vika palasi takaisin ja loppumatka meni mukavasti hinausauton kyydillä.

Vinkkejä otetaan vastaan mistä lähteä vikaa tutkimaan, polttoaineen saantiinhan tuo liittyy, mutta voiko vika olla jossain anturissa? Suodatin tosiaan on 3-4tkm ajettu niin siihen en usko vaikka vaihdon jälkeen vikaa ei esiintynyt...

5211 - Fuel Rail/System Pressure
P0087 00 [096] - Too Low
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Mileage: 245070 km
Date: 2019.03.22
Time: 16:28:22

Engine speed: 1101.50 /min
Normed load value: 96.5 %
Vehicle speed: 18 km/h
Coolant temperature: 70 �C
Intake air temperature: 10 �C
Ambient air pressure: 1010 mbar
Voltage terminal 30: 14.340 V
Unlearning counter according OBD: 40
Crankshaft speed (RPM): 1101.5 /min
Vehicle speed: 17.02 km/h
Mean injection quantity: 36.15 mg/stroke
Fuel temperature: 23.1 �C
Fuel high pressure: actual: 101100 hPa
Rail pressure regulation: status-Bits 0-7: 00000101
Inj Crv st Inj Char Act Val 0-Bits 0-7: 00110100

Viimeksi muokannut Varvig 15.04.2019 07:56
Volvo Ville Volvo Ville ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #727  
Vanha 17.04.2019, 15:58 Vcds koodi 02442

Vanharouva päätti että ei halua leimaa ja pamautti brake pads valon tauluun. Vika koodiksi antaa mystisen 02442.
Osaisiko joku arvella mistä tätä vikaa voisi etsiä/poistaa. Ei lähde nollaamalla eikä kalibroinnilla. vaihdoin uudet levyt ja palat ja nyt ei suostu tuo ilmoitus poistumaan.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c0ceff2c57.jpg

Viimeksi muokannut Killeri 17.04.2019 16:26 Perustelu: Jättikuva linkiksi. Tapatalk-allekirjoitus poistettu.
Killeri Killeri ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #728  
Vanha 17.04.2019, 16:31

Ole ystävällinen ja lue tämä ennen jatkoa, kiitos!
TDIq TDIq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #729  
Vanha 17.04.2019, 17:07

Brake pads valo ei estä leiman saamista. Vikakoodi viittaisi käsijarrukatkaisimeen.

Viimeksi muokannut TDIq 17.04.2019 17:11 Perustelu: Edit. Vikakoodia googlella.
Varvig Varvig ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #730  
Vanha 17.04.2019, 21:15

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Varvig Näytä viesti
Autona A5 3.0Tdiq, CCWA. Kuukausi sitten vaihdoin polttoaineen suodattimen kun valitti alla olevaa vikaa. Nyt viikonloppuna vika sitten uusi. Aamulla auto normaalisti käyntiin, kolmannen käynnistyskerran jälkeen hehkunvikavalo alkoi vilkkumaan ja auto nykimään. Tyhjäkäynti on normaalia, mutta kun kiihdytät alkaa nykiminen ja auto puutuu täysin, mutta kun jalan ottaa pois kaasulta auto käy normaalisti. Vika kuitenkin katosi hetkeksi, mutta eilen iltapäivällä uusi kun pysähdyimme syömään 3h ajamisen jälkeen vika palasi takaisin ja loppumatka meni mukavasti hinausauton kyydillä.
Tämä vika paikallistettu ja korjattu. Polttoaineen siirtopumpun johto oli mennyt poikki eli pumppu ei saannut virtaa josta johtuen polttoaine ei siirtynyt tarpeeksi isolla paineella koneeseen.

Viimeksi muokannut okkim 21.04.2019 11:24 Perustelu: Lainausta siivottu.
Ilkka L Ilkka L ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #731  
Vanha 10.05.2019, 06:37

Audi (A6 Allroad 2015 CRTE) on kiukutellut MAFin toiminnasta nyt puolentoista kuukauden ajan mitä auto on minulla ollut. Se antaa ao. vikakoodia ja moottorin vikavalo syttyy mittaristoon.

Vikaa on nyt korjattu kolmeen otteeseen auton myyjän toimesta. Seuraavia asioita tehty tähän menessä:

1. Vikakoodi nollattiin ja ilmanputsari vaihdettiin uuteen
2. MAFin koteloa jotenkin roplattiin, kun se ei huollon mukaan ollut kunnolla paikoillaan (vähän ihmettelin tätä)
3. MAF-vaihdettiin uuteen


Sain auton korjauksesta edellisen kerran viikko sitten mutta ei mennyt, kuin neljä päivää, kun koneen vikavalo syttyi mittaristoon taas ja sama MAF-vikakoodi löytyi VCDS:llä. Minua tässä nyt ihmetyttää se, että vikavalo hävisi itsekseen mittaristosta eilen. Mikä voi aiheuttaa moottorin vikavalon sammumisen itsekseen mittaristosta?

Niin ja milloin tuo vikavalo yleensäkin syttyy mittaristoon. Vaatiiko se useamman kerran vikakoodin triggeröitymisen vai millä perusteella vikavalo sytytetään mittaristoon?

Auto menee nyt maanantaina neljännen kerran myyjän huoltoon. Jännityksellä odotan korjaantuuko vika silloin.

Lopuksi vielä kaipailisin muilta ideoita mikä voi aiheuttaa tuon MAF-vikakoodin, kun MAF on jo vaihdettu. Itselle tulee lähinnä mieleen jokin johtosarjaongelma mutta olisiko joku muu tyypillinen syy tällaiseen?

-------------------------------------------------------------------------
01-Engine -- Status: Malfunction 0010
-------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine (J623-CRTE) Labels: Redir Fail!
Part No SW: 4G2 907 311 C HW: 4G2 907 401
Component: 3.0TDI EDC17 H34 0007
Revision: 92H34---
Coding: 32254012053609030000
Shop #: WSC 04997 003 1048576
ASAM Dataset: EV_ECM30TDI0114G2907311C 001007
ROD: EV_ECM30TDI0114G2907311C.rod
VCID: 2514F8C85564886FCDB-8070

1 Fault Found:
4794 - Mass Air Flow Sensor (G70)
P0101 00 [101] - Implausible Signal
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Mileage: 134081 km
Date: 2019.03.29
Time: 13:24:20

Engine speed: 1260.00 /min
Normed load value: 0.0 %
Vehicle speed: 88 km/h
Coolant temperature: 99 °C
Intake air temperature: 19 °C
Ambient air pressure: 1000 mbar
Voltage terminal 30: 14.520 V
Unlearning counter according OBD: 40
Mean injection quantity: 0.00 mg/stroke
Control Module temperature: 22.4 °C
EGR_governor_deviation: -282.8 mg/stroke
Inj Ctl q Curr: 0.00 mg/stroke
Standardised airflow ratio: 1.1531
Air mass at air mass meter 1: 111.9 kg/h
Actual charge pressure: 1099 hPa

Readiness: 0 0 0 0 0
Mika__M Mika__M on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #732  
Vanha 10.05.2019, 07:04

Vikavalo syttyy kun vika on ollut päällä tarpeeksi kauan. Mikä on tarpeeksi kauan, riippuu vikakoodista. Joistakin valo syttyy välittömästi ja joistakin ei koskaan. Yleensä vikakoodin perässä pitäisi kyllä lukea "MIL ON" josta näkee mikä vika sen valon on sytyttänyt, tuossa ei näytä lukevan?

Valo myös sammuu, jos auto on käynnistetty riittävän monta kertaa niin, ettei vika ole enää päällä. Vaadittu käynnistyksien määrä taitaa riippua jälleen viasta.

Mikähän MAF sinne vaihdettiin? Laadukas orkkisosa vai halvin kiinalainen tarvike?

Voipi myös olla niin, ettei MAFissa tai sen johdotuksessa ole mitään vikaa. Koodihan ilmoittaa vain, että ilmamassamittarin signaali on epäuskottava. Riittävästi imuvuotoa mittarin jälkeen, likainen ilmanputsari, tukosta pakopuolella... Ihan Ross-techin wikiä katsomalla löytyy myös maininta siitä, että monetkin mekaaniset ongelmat voivat TDI koneessa laukaista tämän vikakoodin. Esimerkkeinä mainittu mm. polttoaineen saannin ongelmat, tukkeutumat imu- tai pakopuolella ja nokkien/nostajien ongelmat. Ja nämä siis vain esimerkkejä, ylipäänsä mekaaninen ongelma joka aiheuttaa koneeseen vähäistäkin tehon laskua, voi laukaista tuon vikakoodin.
Ilkka L Ilkka L ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #733  
Vanha 10.05.2019, 07:17

Lainaus:
Vikavalo syttyy kun vika on ollut päällä tarpeeksi kauan. Mikä on tarpeeksi kauan, riippuu vikakoodista. Joistakin valo syttyy välittömästi ja joistakin ei koskaan. Yleensä vikakoodin perässä pitäisi kyllä lukea "MIL ON" josta näkee mikä vika sen valon on sytyttänyt, tuossa ei näytä lukevan?
Itseasiassa tämä vikakoodi oli otettu ennen moottorin vikavalon syttymistä mikä selittänee puuttuvan "MIL ON".

Lainaus:
Valo myös sammuu, jos auto on käynnistetty riittävän monta kertaa niin, ettei vika ole enää päällä. Vaadittu käynnistyksien määrä taitaa riippua jälleen viasta.
Kiitos, tämä selittää asian.

Lainaus:
Mikähän MAF sinne vaihdettiin? Laadukas orkkisosa vai halvin kiinalainen tarvike?
Uskoisin Audi Centterin sinne orkkisosan laittaneen.
Mika__M Mika__M on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #734  
Vanha 10.05.2019, 07:44

No joo, varmaan on asiallinen osa laitettu, ei vaan edellisestä viestistä tuo myyjäliike käynyt ilmi. Eiköhän sieltä löydy tietotaitoa asian jatkotutkimuksiin, mutta noista lukuisista mahdollisista vaihtoehdoista päätellen vika VOI olla hankalastikin paikallistettava. Toivotaan parasta.
Ilkka L Ilkka L ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #735  
Vanha 10.05.2019, 08:02

Jo vain. Ihan tarkoituksella jätin mainitsematta liikkeen nimen. Ei tässä ole tarkoitus mitenkään heidän ammattitaitoa kyseenalaistaa. Eikä tämän asian selvittely ole minun asia mutta lisätiedot voivat auttaa löytämään auton käyttötilanteen (kiihdytys, moottorijarruts tms) josta generoituu tämä vikakoodi -> helpottaa varsinaisen vian diagnosointia.

Se mitä olen tähän mennessä huomannut niin vikakoodi generoituminen on toistaiseksi vaatinut vähän reilumman ajon eli jotain +100km ennen, kuin se on nollauksen jälkeen uudestaan aktivoitunut.
ksarvala ksarvala ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #736  
Vanha 11.05.2019, 19:28

4G MY2012, bi-xenoneilla antaa Adaptive Light system faultia kun kääntää rattia reilummin. VCDS:llä vikoja (mahdollisesti tähän liittyviä) ei löydy kuin all weather eli "sumu" valosta polttimo palanut. Adaptive valoja ei siis autossa ole.

Aiheuttaisiko pelkästään tuo ko. keltaisen ikonin ja varoituksen tauluun?

Haulla ei löydy eikä Ross-Techin wikistäkään mitään vastaavaa. Vikavalo nollautuu käynnistyssyklillä. Alusta voi olla saanut hiukan hittiä kelirikkoisella mökkitiellä mutta tasoanturiviasta pitäisi seurata muitakin koodeja.
Mika__M Mika__M on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #737  
Vanha 11.05.2019, 19:30

Ainakin joissain autoissa joissa sumuvaloa käytetään kääntyessä kulmavalona, tulee "AFS inoperative" jos sumuvalosta palaa polttimo. Jos vielä vika herää aina kun rattia kääntää reilummin, niin siitä palaneesta polttimosta se melko varmasti johtuu.
Harjula Harjula ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden Kerholainen 2018
ACF jäsen
Moderaattori

  #738  
Vanha 11.05.2019, 19:33

Kyllä, jos erillinen kääntymisvalo palaa, niin tulee adaptiivivaloerroria FIS täyteen, esim. B8.5:ssa. Hirmu kiva ensikertalaiselle, kun ekana semmosesta tulee mieleen että joku matolaatikko on menny sököks. Muista palaneista polttimoista tulee kuitenkin ihan tavallinen virheilmoitus.
ksarvala ksarvala ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #739  
Vanha 15.05.2019, 15:45

Lainaus:
Adaptive Light system faultia kun kääntää rattia reilummin. VCDS:llä vikoja (mahdollisesti tähän liittyviä) ei löydy kuin all weather eli "sumu" valosta polttimo palanut
Polttimonvaihdollahan tuo korjaantui. Aika iso merkkivalo liki tarpeettoman polttimon vuoksi. Nyt vaan pitäisi vielä löytää tarpeeksi valkoinen H7 (ja rystysiin laastaria...).
markosoini markosoini ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #740  
Vanha 18.05.2019, 14:52 Radio vikakoodi 01304 (B8 A4)

Nyt kaivattas apuja.
Pientä asennusta tehdessä irrotettiin tehdassoitin (concert).
Nyt takaisinlaitossa ei herää enää ja lukijalla vikakoodi 01304.
Eli ei kommunikoi radion kanssa.
Onko tuo jollain ohjelmoinnilla saatavissa henkiim vai missä vika?
Saan tehtyä adaptaation ja long coding kuviot OBDelevenillä jos joku kertoo koodit :)
Mika__M Mika__M on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #741  
Vanha 19.05.2019, 06:48

Tuskin on ohjelmointikysymys jos radioon ei saa ollenkaan yhteyttä. Ennemminkin jotain johdotusvikaa, palanut sulake tai joku muu vastaava. Mitenpä sinne mitään adaptaatioitakaan tekisi, jos koko värkki ei ole linjoilla?
markosoini markosoini ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #742  
Vanha 19.05.2019, 22:38

Ok. Sulakkeet on ehjät joka paikassa joten taisi sitten ottaa virheellisestä kytkennästä siipeenaä tuo soitin. Uutta tilaukseen ja marmorille koodaamaan... :/
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Sisusta ja sähköt > Vikakooditukiryhmä

Avainsanat
a6 c7, g28, p2016, vcds, vikakoodi


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 2 (0 käyttäjää ja 2 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Päällä
HTML koodi on Pois päältä



Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 10:44.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.