Alkuperäinen kirjoittaja XiuDaa
Näytä viesti
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
Tee se itse 95 mm MAF
Collapse
X
-
-
Nonii nyt alko maffi pelaan kun otti järjen mukaan touhuun ja laski myös anturin syrjäyttämän tilan tuohon pinta-alaan mukaan. Eli 64mm putkessa toimii 10mm korotuksella hyvin. Korjaa korkeintaan +/-2% 32 kanavalla ja 99 kanavalla pysyttelee alle 6%. 2 kanavalla näytti 224g 6500 kierroksilla kolmosella kaasu pohjassa.
Vikana oli siis liian korkea korotuspala kun halusin anturin keskelle putkea. Korotus oli 64mm putkessa 3cm jolloin putki pitäisi olla 62mm jotta pinta-ala on sama. Nyt tuo anturi on toisessa reunassa mut tuntuis pelaavan hyvin. Putki on muuten 3" mutta maffin putki on sisältä tuo 64mm ja edessä on hieno verkko suuntaamassa ilman.
Tuossa 70mm putkella sytty vikavalo vasta kun trimmi meni yli 25%.
Comment
-
Joo sama harmittaa, toisaalta ei olis iso homma laittaa tuota orkkista kiinni ja kokeilla. Toisten arvot ei taida auttaa mitään kun kaikki on yksilöitä. Sai tolla ainakin kovemmat imuäänet jos ei muuta :D Kuitenkin maltilliset ettei matka-ajossa kuulu mitään sisälle. TT:n moottorin suojan kun viel löytää jostain tuohon.. Seuraavaks sitten se 3" db ja 200 cellin katti ja parempaa ohjelmaa.
Comment
-
Liippaa hieman aihetta, vanha MAF alkoi omassa ässässä oikuttelemaan, niin ostin speeed-autoteilestä uuden.
Hunajakennon takana on tiheä verkko, joka käsittääkseni on varmistus ettei mene roskia läpi.
S3 8L maf mittasin sisämitaksi 70mm.
Vakio kuosissa 1.5 elohopeatuuman testipaineella virtauspenkissä: 563cfm
Verkko poistettu hunajakennon takaa: 627cfm
Jos alipainetta syntyy MAFfin jälkeen, niin varmaan ihan varteenotettava muutos. ~11% lisäys virtausmäärään.
Joku varmasti mitannutkin, laskin karkeasti, että vakio MAF tekee 300hp tehoilla ~0.037bar alipaineen ja vastaavasti verkko poistettuna ~0.030bar.
Ei kovin iso määrä alipainetta, mutta prosentteina liki 4% ilmamäärää jo tuolla tehomäärällä.
Comment
-
Turbokoneessa varsin merkityksetön virtaushäviö.
Testailin dynolla intake kittejä, tutkin vakuumia tollasella
http://filterminder.com
Vaikka Carbonio intaklla filterminder meni tappiin, ei tehossa eikä logissa ollut havaittavaa eroa suhteessa sellaiseen custom intakeen, joka ei generoinut lainkaan vakuumia.
Comment
-
Kun ahtopaine pidetään vakiona, niin turbo vaan joutuu tekemään enemmän töitä jotta haluttu ahtopaine toteutuu jos imupuolellla on alipainetta.
Jos ahdin on riittävän iso, eikä kartan reunalla, niin lopputuloksesta ei varmasti eroa huomaa mikäli kuristus ei ole tosi iso.
25" h2o on 6% alle ilmakehän paineen.. aika paljon kokoonpano kesti alipainetta.
Olisi mielenkiintoista nähdä miten vaikuttaa turbon kierrosnopeuteen.
Comment
-
-
-
Sekä kenno että verkko molemmat aiheuttaa yleensä sen verran virtausvastusta, että painejakauma virtauspoikkipinnalla tasoittuu ja vakioi mittaustuloksen toistettavuutta siedettävämmäksi. Tavallaan se on ilman suuntaamista ja tavallaan ei, virtauksesta tuskin tulee laminaarista, iso turbulenttinen kaaos muuttuu vaan hieman tasaisemmin jakautuneeksi pienemmäksi kaaokseksi.
Comment
-
Minulla olisi risa maf vielä.. voisin koittaa mitata virtausnopeuksien jakaantumista sekä ennen että jälkeen verkon poiston.
Comment
-
Lisätään tännekin että vaihdoin tuon oman maffin takaisin kun ei nuo viritykset toiminut kunnolla. Ei tuo oma anturi näköjään toimi missään intake kitissä missä on pyöreä putki vaikka pinta-ala olisikin sama. Käy ja kukkuu toki ja ääntä riittää mutta mittaa mitä sattuu ja toimii miten sattuu. Vakion kun laitto takas niin toimi paljon paremmin. Ainoa vaihtoehto on näköjään vaihtaa koko maffi runkoineen sellaiseen mikä käy pyöreän putken väliin ja muuttaa ohjelmaan tuon uuden maffin arvot.
Comment
-
tt225 maffi vakion intakeen?
Moi,
Olisiko kellään kuvaa laittaa toimivasta ratkaisusta kuinka tt225:n maffin runko saadaan istutettua vakioon 1,8t AJL:n ilmansuodattimen koteloon?
Käykö suoraan vai pitääkö palastella koteloa?
Mulla on isompi runko ja sen oma anturi. Pitääkö vaihtaa alkuperäisestä anturi uuteen runkoon vai käykö uusi anturi suoraan? Ohjelmointiin allaan menossa.
Comment
-
Muistanko oikein, että 2.7 RS4 maf maksimi mittaus omalla kotelolla on 500g? Eli heposina luokkaa ~630hp. RS4 kotelon sisämitta on 83mm. Kasvaako mittauskyky nimeksikään esim. 034 motorsportin rungolla, joka on vain muutaman millin isompi? Ehdotuksia saa antaa toimivasta ratkaisusta Bi-turboon +700hp tehoille.
Asiaa pitää tietysti kysyä myös säätäjältä.
Comment
Comment