banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Yleiset > Verkosta bongattua
Audiclub.fi etusivulle forum

Verkosta bongattua Kaikkea verkon syövereistä bongattua AUDI-aiheista

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
JAP3 JAP3 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2012
ACF jäsen

  #1  
Vanha 22.11.2007, 19:40 Return of the biturbo "B8 S4", eipäs ollutkaan turbo, vaan kompura

Jahas, saadaan puhallinpeli takaisin tuotantoon tulevaisuudessa.
Audi lanseeraa uuden S4sen tuplaturbo moottorilla.
Audiworld kertoo lisää.

We have confirmed with inside sources that the B8 S4 will debut with a brand new 3.0-liter TFSI bi-turbo producing 330-hp.



Viimeksi muokannut okkim 30.05.2009 15:04 Perustelu: Muokkasin otsikkoa...
Teemu M Teemu M ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #2  
Vanha 22.11.2007, 20:02

Bemari pistäny vähän painetta takaisin turboon siirtymiseen. Hyvä näin!
Eikä muutenkaan pahan näköinen tuo ässä.
jasso jasso ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #3  
Vanha 22.11.2007, 21:44

Juu. Bemari olikin varsin pitkään poissa turbokuvioista. Se edellisin moottori, 3,5l ahdettu, oli ihan reilu pata.
okkim okkim ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #4  
Vanha 22.11.2007, 21:55

Asiaa! Nyt on autovaihto parempaan joskus jopa mahdollista! :) Kunhan vaan tuo ei näyttäis niin bemarilta kyljestä.
pasi_ pasi_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #5  
Vanha 23.11.2007, 07:23

Just olin samaa kirjoittamassa kuin Mikko; bemarillehan tuo kyljestä näyttää. Pilaa kyllä muuten hyvää kokonaisuutta. Millainen lie sitten luonnossa...
maspe maspe ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #6  
Vanha 23.11.2007, 09:01

Mikkohan on ennekin noita peltitöitä tehnyt, joten onko tuo niin iso homma tehdä siitä Audin näköinen?

Mutta eikö tuo 330hp jää vakiona hiukan alle edellisten S4-mallien tehoille? B6/B7-malleissa oli 344hp Autowiki.fi:n mukaan
JAP3 JAP3 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2012
ACF jäsen

  #7  
Vanha 23.11.2007, 09:04

Viripotentiaalia paaaljon enemmän kuin beekutosen veekasissa. Softa ja putki kuntoon ja mennään 400hv kantturoissa. Tulis nyt edes markkinoille. =)
VilleP VilleP ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #8  
Vanha 27.11.2007, 16:35

Onkos tämä nyt V6 vai se kauan odotettu ja joskus spekuloitu inline-5 uudelleen syntyminen?
Rammo Rammo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #9  
Vanha 30.11.2007, 15:30

Ekassa viestissä oli et 3 litranen. Liekkö väännetty 3,2:sta 3,0FSI vai meinaako audi suunnitella kokonaan uuden koneen? Tuskin on 5pyttynen. 5pyttysen kahdella ahtimella vois olla melko mielenkiintoinen toteuttaa...
Loukku Loukku ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #10  
Vanha 30.11.2007, 15:47

onhan bemarillakin uudessa 135:ssa Rivi6 2xturbolla, ovat pieniä niin on pienempi viive kuin yhdessä isossa
JAP3 JAP3 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2012
ACF jäsen

  #11  
Vanha 15.01.2008, 11:46

Autobildin sivuilla oli mainintaa Audin vuoden 2008 uutuuksista.
S4 tulee sedanina ja avantina marraskuussa. Moudor tarjoaa 354hv.
Vuoden lopussa julkaistaan myös A5 cabrio.
Tommy200rs Tommy200rs ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #12  
Vanha 20.01.2008, 19:50

onpa mopo verrattuna aikaisempaan fööni 4-risaan.
diffas diffas ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #13  
Vanha 20.01.2008, 21:28

S!=RS

Lyhyellä matikalla :)
Lape Lape ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #14  
Vanha 27.01.2008, 18:29

Liekö S:n ja RS:n ero käynyt liian pieneksi, kun tällaista "taantumaa" esitetään? Tosin voipi taloudellisuus/ympäristöystävällisyys pienentää iskutilavuutta. Ja kyllä 3-litrainen tuplaturbo kuulostaa ajatuksena mielenkiintoisemmalta kuin 4.2-litrainen kasi... Vaikka tosielämässä kasi kuulostaa aika paljon paremmalta.
vayne vayne on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #15  
Vanha 27.01.2008, 19:00

Toivotaan että paino pysyy kurissa, muuten mopo lastu putkellakin :)
Puuhapete Puuhapete on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #16  
Vanha 28.01.2008, 07:42

Taitaa olla aivan pro-tehot katukäytössä katoavaa tavaraa kun uudet euro6 jne iskee päälle. Puhumattakaan päästörajoista mitkä jo nyt on päätetty tulevaisuuden varalle.

Ehkä nuo vakiona rajoittaa myös tehoja, kun päästöillä on merkitystä?
jpeltopuro jpeltopuro ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #17  
Vanha 18.04.2009, 13:52

http://www.drivers-republic.com/dr_tv/

DR:n yliohjautuvuuskokeessa S4 Avant. Näytti ihan kivalta.
Janek Janek ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #18  
Vanha 18.04.2009, 16:34

Aika väkisin pitää yrittää ettei aliohjaa.
Tuohon 326 lukemaan sata lisää niin vähän jo helpottaa ;)

Audin pitäis laittaa ässiin ja risoihin r8 tyyppisesti vetoa vähempi eteen, ei nyt 26% mutta vaikka 37
oliver oliver ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2013

  #19  
Vanha 18.04.2009, 22:57

Lainaus:
vetoa vähempi eteen
Niinhän ovat tehneetkin, 40/60 joka pätee jo muihinkin malleihin -09 mallivuodesta alkaen
jpeltopuro jpeltopuro ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #20  
Vanha 20.04.2009, 10:26

Tuo kaveri kyllä yritteli alkuun ihan bemaristityyliin autoa irti, eli vika taisi olla ratin ja penkin välissä.

En näe, että tarttis enää enempi takavetoista tehdä kuin mikä tuo uusi jako on. Jos takatuupparin haluaa, sen voi hakea vaikka sitten bemarikaupasta. Nelikon pitää raapia myös edestä, ja ei se haittaisi, vaikka toimisi liukkaallakin pinnalla. Jo tuo uusi jako taitaa olla aika vaikea vietävä talvikelissä, kun vetosuhde on tehty enempi asfalttia silmällä pitäen, näin olin Ollin ajokista ymmärtävinäni.
VilleP VilleP ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #21  
Vanha 20.04.2009, 23:33

Miks sen nelikon pitäs mennä kylki edellä asfaltillakin? Eihän se ole nopein tapa edetä. Onhan se hauskaa tietenkin.
Vänni Vänni ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #22  
Vanha 21.04.2009, 07:33

Minä luulen, että kun urheilulliset mallit on keskimäärin takavetoja hauskanpitovälineitä,
niin auto-ohjelmissa yritetään viihteellisyysarvon lisäksi näyttää auton hallittavuus myös yliohjautumisessa (oman ajotaidon korostamisen lisäksi) + se kuinka herkästi yliohjautuminen alkaa.
Ja tässä tapauksessa yritettiin todistaa että Audin luonne on muuttumassa kestopäällysteellä "aina puskevasta", "jopa yliohjaavaan".
Mani Mani ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #23  
Vanha 22.04.2009, 22:33

^Näinhän se on. Kyllähän se on talvella parempi/hauskempi kun se yliohjautuu vähän enemmän eikä puske. Oma b5 s4 puskee hitusen liikaa liukkaalla.

Mutta tosissan uusi M3 ostetaan sitä varten et vedetään poikittain liikenteessä vaarantavasti ja pyöritetään pillurinkiä joka parkkisella kumit savuttaen.
oliver oliver ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2013

  #24  
Vanha 23.04.2009, 07:46

Lainaus:
Kyllähän se on talvella parempi/hauskempi kun se yliohjautuu vähän enemmän eikä puske.
Periaatteessa kyllä ja samalla ei. Linjan määrittäminen on kovasti hankalaa.
Jos vertaan omia edellisiä ja nykyisiä autoja. 4B ja 4F kutonen sekä Touareg ja Cayenne. 50/50 jakoiset vastaan 40/60 jakoiset.
4B ja Tukkireki puskevat ja puskevat mutta silti pysyvät tiellä ja menevät haluttuun suuntaan eturenkaita syöden.
4F ja pippurisirotin ovat isovarpaan heilautuksella poikittain liukkaalla, jonka jälkeen ruvetaan vaatimaan kuljettajalta taitoja tilanteen hallitsemiseen.
Ilman vakiovarusteista ESP-järjestelmää ei kyseisiä laitteita voisi antaa isoäidille ajoon, ovat sen verran haastavia.
Asfaltilla asia luonnollisesti muuttuu takapainoista vetotapaa puoltavaksi.
Mani Mani ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #25  
Vanha 29.05.2009, 22:18

http://www.allcarzone.com/audi-b8-s4-30t-tuning

Toi stage 3 ois aika jees tossa autossa.
Kun katsoo mitä se maksaa niin rupeaa vaan itkettämään. Laitat joku 3500€ ja 405hp/540nm. B5 S4 et saa ku ahtimet + letkut tolla rahalla :D
okkim okkim ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #26  
Vanha 29.05.2009, 22:36

Eikös tuo muuten ole ruuviahtimella eikä turboilla?
Thoubi Thoubi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #27  
Vanha 30.05.2009, 03:24

Audin sivuilta lainattu: "Audi S4 Sedanin dynaamisen luonteen ydin on mekaanisesti ahdettu voimanpesä"
Eli ei taida turboa löytyä vaikka kuinka etsis :)
oliver oliver ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2013

  #28  
Vanha 30.05.2009, 08:34

Mekaanisella se on ahdettu.
Kävin ajamassa - meni päivä piloille pitkäksi aikaa.
Ensimmäinen Audi kautta historian joka kääntyy kurviin.

Aivan sairaan hauska ja nopea ihan peruskuosissaan, lastu tarvitaan vasta neljännellä omistusviikolla =)
Vänni Vänni ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #29  
Vanha 30.05.2009, 10:11

Mahtaa olla tylsä auto.. Jaksaakohan sillä vakiona ajella edes sitä neljää viikkoa? ;)

Ja käykö siinä sitten niin, että kun on se lastu ollut pari vikkoa niin alkaa kaivata jo seuraavaa softaa ja kompuran hihnarullan päivitystä?

On se kiva kun on köyhä niin ei tarvitse moisilla asioilla päätään vaivata... :)
LongJohn LongJohn ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #30  
Vanha 05.06.2009, 18:53

http://www.iltasanomat.fi/autot/1695062

Sempalot sekaisin toimittajallakin. Koomista miten täytyy saarnata kulutuksesta, aivan kuin pitäisi johonkin 1,3 Poloon verrata.

Rauhallisissa kiihdytyksissä vaihdot onnistuvat pehmeästi - kaasua runnoessa vaihteet vaihtuvat salamannopeasti laatikosta asiaan kuuluvan paukkeen saattelemana.

Viittaakohan tuo pauke jo valmiiksi DSG ongelmiin?
Smooth Smooth ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #31  
Vanha 06.06.2009, 17:29

Vai kovat kulutukset :) Tuohan kuluttaa vähemmän mitä minun prof. auto.
jpeltopuro jpeltopuro ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #32  
Vanha 06.06.2009, 19:24

Tuolla keskusteltu aiheesta myös, jatketaan siellä jos tarpeen.
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Yleiset > Verkosta bongattua > Return of the biturbo "B8 S4", eipäs ollutkaan turbo, vaan kompura


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 1 (0 käyttäjää ja 1 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Päällä
HTML koodi on Pois päältä



Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 12:02.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.