Transpoint luotettava?

[Japa84]

Noniin loppuviikko lomaa lähellä olleen hermoromahduksen vuoksi. Liekkö ollu muilla samoja ongelmia transpoint kuljetusfirman kanssa...
Lähdin pari päivää sitten ajelemaan työmaalle Kuopio -> Karttula akseli. Ok matka ei ole pitkä, pääsin työmaalle, ei ollut tavaraa paikalla.
Noh, ei muutakun soittamaan transpointille, puhelimessa ei saanut palvelua, ajoin paikalle henk. kohtaisesti selvittämään asiaa.
Tavara oli seisonut terminaalissa sitä ennen 2 viikkoa ja täsmensin vielä väelle siellä silloin että tämä on ehdottoman tärkeä toimitus että hoitakaa ajoissa.
Nyökyttelyä yms. tuli että "joo, kyl me viedään" p****n marjat, tavarat oli hävinnyt, asiakas odotti vehkeitä ja hermot palo multa lopullisesti.

Terminaalipäälikön tms. kanssa juttelin, ivallista naurua sain kun avauduin siitä palvelusta koska tämä oli jo 5 kerta!! kun transpoint sählää firman toimitukset.
Kävelin pois terminaalista ja sanoin että tämä kyllä selvitetään perin pohjin, perästä kuuluu jostain että haista poika paska.
Siin on varmaan transpointin kuopion kelloniemen terminaalin pihassa nyt puolet golffin kesärenkaista revitettynä ja hermot/luotto kyseiseen firmaan mennyt lopullisesti...
En kyllä voi Kuopion transpointtia suositella kenellekkään ja kyllä jatkossa saa joku toinen tuoda ne tavarat paikalle joka sen homman todella sitten hoitaa... Kiitosh ja anteeksi ;)

Edit: Lisäsin selvyyden vuoksi kasan rivinvaihtoja tekstiin //Teppo

[Japa84]

Ja aviollisia taas sylettää...

[samus]

Transpointtihan on kyllä sen verran pienimuotoinen ja tuntematon firman tekele suurelle yleisölle, että liekköhän ollut asiakkaassa toivomisen varaa...

[Juuso R]

tämä oli jo 5 kerta!! kun transpoint sählää firman toimitukset.

Ymmärrän tuskasi, mutta kyllä kai sinne muutkin tavaraa toimittaa. Aika paljon narua olet antanut kun vasta 5:llä kerralla vaihdat puljua. Halvalla ei saa hyvää, mutta parempaa voi saada.
- posti
- matkahuolto
- kaukokiito
- Finnair rahti
- Jetpak

jne. jne.

[Puuhapete]

Tuohan on ihan normaalia, että paketit jää lojumaan rahtifirmoihin.

Meillekkin oli tulossa pikatoimituksella, en muista firmaan, eräs suht arvokas tietotekninen laite. Noh se katosi.
Tehdas teki erityistilauksena pikana uuden tilalle ja lähetettiin meille. Aikaa toki meni kuukausi kun ei aivan puuceestä ole kyse.

No kun se uusi sitten ilmestyi niin päivää ennen oli ilmaantunut myös se toinen laite meille. Tai no itse sen otin vastaan. Olivat hukanneet paperit ja se oli lojunut 2kk rahtiliikkeen terminaalissa. Kukaan ei tiennyt mihin se oli kadonnut vaikka toimittaja oli sitä selvittänyt.

Samoin pienempiä osia vähän väliä hukkuu ja viivästyy. Normaalia on, että paketit kuljetetaan väärään paikkaan. Aina ne myöhästyy. Kuljetuspuolellakin säästetään ja jossakin sen on pakko näkyä.. Posti on ollut suht luotettava kyllä, siitä ei ole pahaa sanottavaa, kuten myös matkahuolto.

Jos Asiakkaana jonkun firman palvelut noinkin pahasti tökkivät ja sitten vielä kun siitä käy mainittemassa saa haistatukset niin mulla palais hiat sen verran, että hommaa ruvettais selvittämään hieman isompien pomojen kautta. Ei nuo "päälliköt" missään suojatyöpaikassa ole ja transpoint luultavasti haluaa, ettei sille paskaa mainetta kaupungilla syystä huudella.

[kalsket]

Itsellä saman sorttista kokemusta DSV:n (ent. dfds) toimituksista. Kamat makaa terminaalissa ja kukaan ei tee mitään eikä vastaa mistään. Onneksi naapuri on ollut ko. terminaalissa töissä ja ajaa kuorma-autoa niin kävi etsimässä kamat ja toimitti ne perille.

[jtlukkari]

Viime viikolla oli toistasataa kiloa pakasteita tulossa toiselta puolen Suomea mainitun liikennöitsijän toimesta. Yleensä ilmoittavat, kun on perillä, sillä puolisen tusinaa vastaanottajaa odotti kollin saapumista enne kuin sulaa käsiin. Nyt ei mitään kuulunut ja kun tiesin, että heitä on aika vaikea tavoittaa puhelimella, menin paikan päälle ja onneksi sattui lähetys olemaan perillä.

Keväällä samanlaiselle lavalle oli jossakin kuljetuksen vaiheessa eksynyt erään kolmannen osapuolen vastaavanlainen erä tavaraa ja vasta kotona huomasimme, että tämä erä kuuluu jollekin toiselle. Soitto kuljetusfirmaan ja he pyysivät minua toimittamaan erän takaisin kuljetusliikkeeseen. Sanoin, että ei kuule oikein onnistu, teidän varastomiehenne luovutti minulle väärän tuotteen ja te vastaatte sen toimittamisesta oikealle omistajalle. No, sovimme, että kolmas osapuoli noutaa pakasteensa meiltä kotoa.

Yksittäisiä huomioita, tosin kaikkien toimittajien kanssa ei tuollaista koskaan tapahdu.

[Antti Määttä]

OT:

Paskaa palvelua saa osakseen juuri niin paljon kuin jaksaa vastaanottaa ja asenteet on hyvin usein perseestä.

Eilen kävin syömässä paikassa, jossa on myös terassi. Myrkyn niellyt tarjoilijatar tuli terassille ja alkoi tilittää satunnaiselle asiakkaalle:

"On se kumma kun astioita ei tuoda sisälle, vaikka joka puolella on noita lappuja. Joko kukaan ei välitä tai sitten ei osata lukea!"

Mieleni teki mieli sanoa, että "siihen hommaan tänne on palkattu huonosti koulutettuja, epäsosiaalisia keski-ikäisiä naisia", mutta tyydyin pahoitellen toteamaan "kyllä asiakkaasta on niiiiin paljon vaivaa".

[Repo/promo]

Tähän kohtaan voisi muistutt, että kun lähettelee tavaraa, koskee kaikkia lähetyksiä, joita ei erikseen vakuuteta, rahtiliikenteen vastuuvakuutuksen mukainen 20 eur / kg maksimikorvaus katoamis- ja vahingoittumistapauksissa.

Tämä siis riippumatta siitä, mitä paketti sisältää, ja paljonko lähetyksen arvo on.

Lisäksi ko. perussopimuksen perustavaa laatua oleva bugi on se, että kyseessä ei ole vakuutusyhtiön puolelta vahingonkorvaus, vaan lunastussumma.

Pahimmassa tapauksessa et saakaan vakuutusyhtiöltä lunastettua rahtiyhtiön rikkomia tavaroita tällä 20 eur korvauksella.

Oma case:

Lähetin Audi RS6:n vaihdelaatikon asianmukaisesti pakattuna vahvistettavaksi keskiseen suomeen.

Rahtiyhtiön terminaalin pihalla kuljettaja siirsi pumppukärrillä vaihdelaatikon kuormalavoineen auton takalaitanostimelle. Tuntemattomasta syystä kuljettaja päätti siirtää autoa tässä vaiheessa, jolloin laatikko tippui turbiinikoppa edellä maahan yli metrin korkeudesta. Koko turbiinikoppa lohkesi laatikosta huitsin vittuun.

Vaihto-osana uusi vaihteisto maksaa vähän vajaa 5000 eur. Koska vaihto-osaksi kelvatakseen kuoren on oltava ehyt, tuli vahingon kokonaissummaksi 11 800 eur.

Koska lähetystä ei ollut erikseen vakuutettu, sain korvauksen 20 eur / kg perustuen lähetyksen rahdituspainoon, joka on 130kg, eli 2600 eur.

Ottamalla vastaan tuon 2600 eur korvauksen, vaihdelaatikon omistussuhde siirtyi vakuutusyhtiölle. Koska laatikon arvo -myös kuori murtuneena, oikeissa käsissä on helposti yli tuon, voisi hyvinkin olla, että vittumaisen vakuutusihmisen kyseessä ollen, saamani korvaus ei olisi ehkä riittänytkään lunastamaan vahingoittunutta tavaraa takaisin, koska se myydään yhtiöltä ulos "käyvällä markkinahinnalla".

Aikani selvitettyäni asiaa vakuutusyhtiön kanssa sain kuitenkin vahingoittuneen laatikon takaisin ilmaiseksi. Tässä tapauksessa kyse oli pelkästään vakuutyhtiön ihmisten inhimillisyydestä, koska selvitin sinne varsin tarkkaan, mistä on kyse.

Tässä vaiheessa on hyvä muistuttaa, että en usko, että huutamalla ja rähjäämällä tämä osuus olisi päättynyt näin. Tyyni ja asiallinen asenne oli valttia.

Yritin kuitenkin valittaa korvauspäätöksestä, mutta kyseessä on lakiin kirjoitettu numero, joka ei siis valittamalla tule muuttumaan. Lakimies sanoi, että asiaa voidaan viedä eteenpäin, mutta riski hävitä on kohtuuttoman suuri.

Sitten, kiitos Teppo Kalskeen ja hyvien kontaktien, löysin ruotsista vaihdelaatikkovelhon, joka jostakin onkimalla sai hankittua uuden vaihteiston kuoren, ja osasi siirtää tästä rikkinäisestä kuoresta osat uuteen.

Kokonaisvahingoksi jäi täten yli 9000 euron sijaan reilusti vähemmän. Lukuunottamatta muutamia kymmeniä tunteja puhelimessa / sähköpostin äärellä etsimässä uusia ratkaisuja ongelmaan.


Eli hyvät ihmiset, vakuuttakaa lähetyksenne, ja maksattakaa siitä tulevat kulut ostajalla. Vältytte paljolta harmilta.

[okkim]

Se vakuuttaminen on vaan helppo unohtaa siinä vaiheessa kun on olevinaan kiire eikä ole tietoa miten/mistä se pitäisi hommata. Itsekin vasta näin tein, ja oli vähän pelko persuuksissa että miten mahtaa käydä kun tiesin tämän tapauksen. Hyvin kävi onneksi tällä kertaa. Onneksi Jyrkilläkin oli apua/onnea onnettomuudessa.

Mistä tällaisissa tapauksissa kannattaa alkaa vakuutusta kyselemään? Onko sellainen saatavissa rahtifirmalta, vai pitääkö soitella esim Tapiolaan?

[Benkku]

Kotiinkuljetus

Itse tilasin renkaat kotiinkuljetuksella, toimittajana DPD.
Sähköpostissa kerrottiin toimituspäivä, joka ei toteutunut. 2 päivää myöhemmin Keltainen kuljetus oli käynyt yrittämässä tuoda renkaat- olin kotona koko päivän mutta väittivät ettei ollut ketään kotona. Soittelin DPD:lle ja he kertoivat että heillä sopimus Keltaisen kuljetuksen kanssa- kertoivat että oli yritetty toimittaa ja renkaat löytyvät paikallisesta postista.
No eikun hakemaan, lapussa luki puutteellinen osoite sekä vastaanottajaa ei tavoitettu. En minä enkä postin virkailija löytänyt virhettä/puutetta osoitteessa ja kuten mainitsin tein koko päivän töitä kotona kun väitetty tavaran toimitus oli tapahtunut.
On tainut kundit käydä jonkun naapurin ovea kolkuttelemassa ....
Benkku

[taski]

Transpointin kanssa kohta parikymmentä vuotta tekemisissä olleena (taisi olla VR:n / Pohjolan liikenteen nimikkeellä vielä alkuaikoina) pari kommenttia.

Lähetämme Transpointin kyydillä toista tuhatta kollia vuosittain ympäri Suomea, ja satunnaisia poikkeuksia lukuunottamatta lähetykset ovat asiakkaalla seuraavana arkipäivänä, ja ehjänä. Tietenkään vaurioilta ei voi kokonaan välttyä, mutta korvausasiat ym. palvelu on sujunut pääpiirteittäin mallikkaasti.

Tuosta Kuopion terminaalista ei ole sinänsä kokemuksia, mutta ylipäätään homma sujuu eri paikakunnilla hiukan eri tavoin. Eniten murheita on meidän kohdalla ollut ruuhkaisten paikkojen, kuten Tampere, Turku tai pääkaupunkiseutu, jakelussa.

Viime vuosikymmenellä meillä oli vuoden ajan sopimus toisen kuljetusliikkeen kanssa, mutta palasimme Transpointin asiakkaaksi koska homma ei sujunut toivotulla tavalla.

Ja ei, en saa tästä mitään kompensaatiota Transpointilta. Eikä ole mitään muita kytköksiä ko. firmaan kuin (työnantajafirman) asiakassuhde.

[8866]

Eniten murheita on meidän kohdalla ollut ruuhkaisten paikkojen, kuten Tampere

Minä taas kärsin tästä.
TROY jakaa meille huolintaliikkeiden tavaroita.
Aluksi tavaroiden taso ei ollut edes huonoa, vaan vieläkin huonompaa.
Ainaisen valituksen, rahtikirjoihin merkkaamisen jälkeen asiat ovat hieman parantuneet.
Toistakymmentä vuotta sitten ajoin TROYn alihankkijalla tavaroita ja olihan se terminaalitouhu kaameaa katseltavaa, koska itse arvosti asiakkaiden omaisuutta.

Työpaikassani käytetään KL (kiitolinja) ja KK(kaukokiito) palveluita.
Kiitolinjan kanssa taistelua huomattavasti enemmän, kuin kaukokiidon.

Mites se vanha sanonta meni:
Jos murhaat henkilön, lähetä se transpointilla, niin ei löydy ikinä ;)

[Japa84]

Joo kyllä tässä vaihdettas kuljetusfirmaa vaan kun ei päättäjät etelässä siihen vielä lämpene. Minä tästä kärsin enemmänkin työntekijänä jolle toi tavarantoimitus ei edes kuulu. Vaan se että joutuu itse huutelemaan tavaroiden perään, se syö miestä aivan pirusti. Tästä kyllä puhuttiin myös että firmat esim. kiitolinja yms. toimivat eri paikkakunnilla eritavalla. Transpoint voi toimia siellä etelä-suomessa paljon paremmin mutta täällä päin se ei näköjään toimi millään tavalla. Asiasta on puhuttu myös transpointin herrojen kanssa ja sanoivat ettei tätä asiaa suvaita millään tavalla ja kyseinen asia nostetaan pöydälle ja selvitellään perin pohjin että jospa tästä vielä selvitään ja transpoint hoitaisi jatkossa asiansa pikkusen paljon paremmin. Tällä hetkellä en kyllä tuon firman nimeen vanno....

[Mikko_R]

Täytyy tähän väliin hieman kommentoida tätä kuljetusliikkeiden toimintaa itsekkin. Kokemusta itselläni on enemmän kuitenkin vain siltä toiselta puolen pöytää.

Mitä isompi firma, sitä enemmän tavaraa. Näin ollen on myös isompi riski tavaran häviämiseen, rikkoontumiseen ja myöhästymiseen. Isossa firmassa esimerkiksi tämä Jannen mainitsema asia että luvataan toista, mutta tehdään toista ei olekkaan niin simppeliä. Jos yhdessä päässä kuljetusketjua joku lupaa ja vannoo että toimitus on perillä ajoissa, niin joku jossain välissä ketjua voi ryssiä koko homman totaalisesti. Eikä tämä henkilö joka on luvannut asioita, välttämättä tiedä asiasta tuon taivaallista.

Toisaalta taas nykypäivänä kun pyritään toimimaan mahd. pienellä työvoimalla, niin vaikka kuinka olisi tahtoa ja halua välittää ja turvata ihmisten lähetykset, ei siihen vain ole mitään mahdollisuuksia, jos työtaakka ylittää resurssit.

Transpointista vielä sen verran (En ole kyseisessä firmassa töissä, mutta olen joskus ollut), että kyseisessä firmassa eivät yksityisten henkilöiden lähetykset juurikaan ole arvossa. Mikä johtuu täysin siitä että ne ovat melko tuottamaton toimintamuoto. Tästä saattaa johtua hyvin pitkälti käsitys Transpointin heikosta maineesta. Toisalta Jannen tapauksessahan ei edes ollut kyseessä yksityisen lähetys.

En halua puolustella mitenkään huonosti hoidettuja toimituksia. Enkä etenkään työntekijöiden huonoa asiakaspalvelua tai suoranaista kettuila asiakkaille. Se ei ole kenenkään etu. Mutta halusin vain tuoda pointtini esiin Pointin toiminnasta, joka on kuitenkin niin suurimittaista että sinnekkin mahtuu sekaan jos jonkinlaista viheltäjää ja reikäpäätä.

Lisähuomautuksena vielä mainittakoon että kyllä Transpoint on kuljetuspiireissäkin tunnettu haukkumasanana, mikä johtuu osaksi kateudesta. VR-konsernilta kun ei tunnetusti ole rahasta puute, eikä siellä välttämättä tunnu kovin pahalta vaikka jokin osa konsernista tekisikin hieman tappiota tai toimisi toisten siivellä.

[Antti Määttä]

"Mitä isompi firma, sitä enemmän tavaraa. Näin ollen on myös isompi riski tavaran häviämiseen, rikkoontumiseen ja myöhästymiseen."

Rohkenen olla eri mieltä. Tavara tulee terminaaliin. Tavara on terminaalissa. Tavara lähtee terminaalista. Ei sen rikkoontuminen tai katoaminen riipu siitä, kuinka paljon muita kolleja on ympärillä (paitsi ehkä maaliskuussa;-)). Yhtä kauan myös kestää kollin nosto seuraavaan kuljetusvälineeseen.

Olen työn puolesta ollut tekemisissä todella isojen varastojen kanssa, jossa tavaraa tulee ja menee valtavasti. Hyvin harvoin jotain kommellusta sattuu. Tosin firman sisällä palaute on nopeaa ja purevaa, jos homma kusee.

Kyse on mielestäni enemmän järjestelmän toimivuudesta ja yleisestä järjestelmällisyydestä. Organisaatiokulttuurista.

Isomman kokoluokan organisaatiossa vain on helpompaa mennä organisaatiokaavion taakse piiloon ja sieltä huudella asiakkaalle hävyttömyyksiä.

Niin se on. Kuljetukset haittaavat kuljetusfirman työntekoa, oppilaat opettajien, ruokailijat tarjoilijoiden, posti posteljoonien etc. Kevyelti paradoksaalista.

[Quality]

Kuljetusliikkeen prosessien hallinnan luulisi olevan aika selkeä kokonaisuus, koska ydintoiminnot perustuvat kaavaan "siirrä kolli X paikasta A paikkaan B". Firman laatukäsikirja on siten aika yksinkertainen. Ja jos tuottavuus, tehokkuus ja asiakaslähtöisyys ovat arvolistalla, ei palvelun laadusta ole varaa tinkiä.

Usein meillä on harhakäsitys julkisten organisaatioiden tehottomuudesta. Merkillistä kyllä, myös yksityiset firmat, jotka mälläävät asiakkaiden rahoilla, laiminlyövät liian usein laadunvalvonnan ja aiheuttavat tarpeetonta kustannusten nousua. -- Vai olisiko Transpointilla sittenkin kyse julkisen organisaation toimintamallien periytymisestä?

[Mikko_R]

Vai olisiko Transpointilla sittenkin kyse julkisen organisaation toimintamallien periytymisestä?

Juurikin näin näen itsekkin asian.

Antin kanssa olen kyllä samaa mieltä että tietenkin on olemassa suuria tehokkaita ja toimivia organisaatioita. Transpointilla ei näin välttämättä ole. Ainakaan vielä. Transpointista voisi kehittyä tällainen ja ehkä kehittyykin, mutta ainakin vielä esim. Helsingin Pasilan terminaalissa hajoamisten, myöhästymisten ja häviämisten lukumäärä on yllättävän suuri. Suuri osa näistä "kommelluksista" voidaan kyllä laittaa täysin terminaalissa työskentelevien ihmisten välinpitämättömyyden/kiireen piikkiin. Olen itse henkilökohtaisesti ollut todistamassa monia kymmeniä "rysähdyksiä" joista ei ilmoiteta mitään vaan annetaan vahingon kiertää.

[psiiskonen]

Allekirjoittaneelle tuli hyviä kokemuksia Kaukokiidosta.

Ko. putiikin piti toimittaa meille kivinen pöytätaso ja taso olikin lähtenyt
toimittajalta torstaina liikenteeseen. perjantai-aamuna sen piti olla meillä.
Tasoa ei kuitenkaan kuulunut. Keittiöliikkeen myyjä sai perjantaina tunnin verran
selvitellä tasojen sijaintia ennen kuin ne löytyivät vaikka oli rahtikirjannumero apuna.

Tasot löytyivät lopulta Lappeenrannasta, josta niiden piti saapua tänä aamuna meille.

Tänä aamuna sitten selvisi, että tasot ovatkin Helsingissä, koska ne lastattiin Lappeenrannassa väärään autoon (vaikka paketissa oli selvästi lukenut, että Kuopio mutta kun oli sattunut olemaan Helsinkiin menevän rekan kohdalla, niin se oli nostettu sen kyytiin). Tänä iltana pitäisi sitten tavaran olla perillä, jos eivät taas kuskaa sitä väärään
osoitteeseen.

Tuolla mainitaan että oikea hetki on toimituksessa ratkaiseva, mutta taitaa olla vaan mainoslätinää.

http://www.kaukokiito.fi/suomi/kuljetuspalvelut.phtml

Keittiöremontin valmistuminen siirtyi tuon hyvin hoidetun toimituksen ansiosta pari päivää.

[simpe]

Oltiin meillä töissä Transpointin asiakkaina vuosikausia. Eihän se aina ihan ongelmatonta ollut, mutta samalla on todettava ongelmia olevan muillakin. Aina jostain päin Suomea löytyy terminaali, joka saa homman tökkimään. Transpointilla tavara kulkee vielä jollain tavalla jos matkaa tehdään pohjois-etelä-suunnassa, mutta kun tavaraa pitäisi saada länsirannikolta tänne Itä-suomeen, niin itse nokkakärrillä hakien voi saada nopeammin. Ja sitten se mahdollisuus, että matkan varrelle sattuu joku niistä heikommin toimivista terminaaleista.

Meidänkin firmassa on kyse teollisesta tuotannosta, jota varten materiaali tulee muualta ja lähes koko tuotanto palautuu ympäri maata, joten kyllähän sitä toivoisi kuljetusten pelaavan. Muuten saattaa tuotantoon varattu aika olla hieman kortilla kun jalostettava kama pitäisi olla valmiina asiakkaalla ennen kuin se on meille tullutkaan.

Vaihdettiin justiinsa lähtevät kuljetukset Kiitolinjalle, joten eiköhän parin kuukauden päästä jo näe mentiinkö ojasta allikkoon. Sekä nyt että jo Transpointin aikaan rinnalla toimii Kaukokiito niihin suuntiin jossa homma toimii tiettyjen asiakkaiden alueella paremmin, mutta sekään ei toimi jokapaikassa niin hyvin, että pelkästään siihen voisi luottaa. No, jospa tässä taas jotenkin pärjäisi...