Audissani on Garrett GT20 VNT turbo ja ahtopaineet nousee liian korkealle.Kuinka säätö saadaan tehtyä "normaalitasolle"? Paineet nousee n 0.4 bar liian korkealle ja menee hätäohjelman puolelle eli auto hyytyy.Mistä tuo säätö yleensäkin tehdään? Siinä näyttää olevan joku toppariruuvi tuon portin yhteydessä vai säädetäänkö se siitä venttiilin varresta ja mihin suuntaan?
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
Hukkaportin säätö
Collapse
X
-
jkettuAvainsanat: Ei mitään
-
jkettu
N75 on uusi.Laakkosella vaan väittivät että hukkaportin säätöä on ruuvattu.Mutta se ei mulle kerro mitään.
Comment
-
Ei kai tuo siipien herkistely ole paha homma tehdä kotonakaan? Siihen löytynee ohjeet netistäkin.
Comment
-
Kaveri osti just hetki sitten 2,2TiD saban. Sanoi saaneensa halvalla koska ahdin on rikki (kuului hyvin metallinen kilkuttava ääni kun antoi happee). Tuumailin, että todennäkösesti ei oo reilusti alle 200tkm ajetussa ahdin rikki, että kantsii kuiteski ekana puhistaa se toosa koska kuulopuheiden eli näkötekstien perusteella tuppaavat nokeentua jumiin. Turbo irrti, puhdistus ja kasaus (välissä ne pakolliset pulttien katkeamisesta johtuvat kiroilut ja koneistamolla käynnit). Sitte auto käyntiin ja fiilikset kuin pikkupojalla jouluaattona. Sama saatanan kilkutus edelleen. Kaveri vietti vielä yhden illan asiaa ihmetellessä, ja jossain vaiheessa hoksas että ahtimen siipien säätöä rajoittava vipu näytti typistyneeltä&tyssääntyneeltä. Sitä sitten säätämään pidemmäksi ja kilkatus lakkas.
Eli ahdin ilmeisesti sakkas (siitä metallinen hakkaava ääni) koska siivet pääsi kääntymään holtittomasti. Alussa siinä tuntui kiihdytyksessä aaltoiluja (ohjelma kaiketi rajoitti syöttöä koska ahdot pomppi miten sattuu) mutta mutterivirityksen jälkeen veti tasasesti.
Jostain volkkarifoorumilta löytyti ohjeet ahtimen puhistamiseen kotikonstein, koska vastaava VNT sieltä saban pellin alta löytyy kuin audista/vokkelosta. Että siinä mielessä ylläoleva on opettavainen tarina, joskin tosi...
edit:Mitä tuo N75 sitten säätää?
Onhan noita muuttuvasiipisiä 1,9 koneissakin.
ja ekoissa tdi moottoreissa (kiinteällä pakopesällä/hukkaportilla varustettuja) N75 on imusarjan/ ahtimen kompurapesän ja hukkiksen välillä säätämässä hukkaporttin aukenemisia/sulkeutumisia.
Comment
-
-
ahtopainetta, siipien kääntämisen muodossa.
Joo niin tuossa uudessa VW 1.9 Tdi koneessa on tuollainen ja kaiketi siitä saa jopa +200hv ja +400nm? Aika raju on pieneksi Tdi koneeksi :)
Tuollainen ahdin olisikin asiallinen,kunhan hieman suurempi!
Comment
-
S6turbo
Kun ahdin sakkaa, lähtee virtaus irti siivistä (ylittää äänennopeuden).
Ilmenee haukahduksina/paukahduksina tahi kohinana.
Comment
Comment