Audeja lähtöviivalla vuonna 1999

[WezH]

Löysin Sarlin Race Team sivuilta:



Suurempi versio klikkaamalla kuvaa.

SM-osakilpailu Alastarolla 19.6.1999 lähtöruudukko aika-ajojen perusteella:

1. Mikko Lempinen, Audi A4 Quattro
2. Jari Kämäräinen, Lancia 037
3. Hannu Ruohorinne, Audi Quattro
4. Tuisku Urpiala, BMW Z3M
5. Jarmo Kyllönen, Chevrolet Camaro ZZR 28 (ei näy kuvassa)
6. Markku Hietamäki, Audi A4 Quattro STW
7. Hepo, Audi 80 Coupe (ei näy kuvassa)

Hienosti on rinkuloita kuvassa :)

Sama kolmikko kuvassa myös Kemorassa 17.7.1999

[quattro]

Lempisen Audi kulki kurvit tod. kovaa, kun taas Ruohorinteen Audi oli suorilla nopea, mutta mutkissa hävisi.
Ruohorinteen Audissa oli äänimaailma kyllä tosi hyvin kohdallaan, mahtavat äänet!

Ja tämä havainto tehty 99 vuonna Kemoralla. :)

[Roni]

Tuohon aikaan olisi ollut Supersalooneissa katsomista, Harmi etten siihen aikaan ymmärtänyt tuommoisesta lajista mitään muuta kuin ne pikkupätkät mitkä ruutulipussa näkyi.

[kalsket]

Olihan se miehekästä katsottavaa kun Ruohis tuli Apparalla varikkosuoraa tukevasti kylki eellä.

[Heksi]

Missähän noi autot on nykyään? Olis kiva tietää noiden historia muutenkin. Liekö olleet uuden karheina tehdastiimin kilpureina Euroopassa?

Siellä Turun autonäyttelyssä taisi olla kuvista päätellen joku 80 Competition(?) kilpuri Audin osastolla esillä, mikä lie sekin.

[WezH]

Jonkin verran tietoa SS autoista löytyy täältä: http://www.geocities.com/supersaloon2000/

[kalsket]

Turun näyttelyssä oli Kuismasen 2 "imsaa", 80 comp ja 100 S4.

Noista kuvan autoista A4:t on tietääkseni poistunut maastamme jo jokunen vuosi sitten. Ruohiksen peli ymmärtääkseni edelleen maassa, joskin omistaja vaihtunut.

Ja ellen aivan väärin arvaa niin "Hepo" eli Helmut Potke ajeli 80 compilla (2.0 16v, jos oikein muistan), ei siis coupella

[9000T16]

[LEFT]http://videos.streetfire.net/search/...7c0021a26c.htm
[/LEFT]

[don Vito]

Nostellaas ikivanhaa toikkia vähän takas ihmisten ilmoille... 2000-luvun alussa SS-luokassa olleista audeista ex-Ruohorinne on nykyään Säkylässä Kyllösen Jarmolla. Kilpaillut säästeliäästi (n. kerta per vuosi) Alastarolla avoimen luokan skaboissa. LMS:n ylläpitämistä kolmesta autosta 80 Compin olinpaikasta ei ole mitään havaintoa. Tuskin jäi Suomeen. Hietamäen kelta-puskurinen A4:n (ex Brad Jones/Emanuele Pirro) löysi tiensä jenkkeihin jossa eräs firma restauroi sen täydellisesti ja kaupitteli sitä netissäkin isoon hintaan. Ilmeisesti löysi uuden kodin jonkun keräilijän tallista. Lempisen ajama A4 (ex Frank Biela!) on kuulemma museoituna Saksassa. Lindströmin Petterin sininen S2 on nykyisin "hieman" modattuna bongattavissa Radalle.com Time Attack skaboista. Nuiden aikojen jälkeen on Suomeen eksynyt kaksi Audia lisää. Eli Hietamäen Markulle ex Vanina Ickx DTM peli ja pohjanmaalle Mannisen Petrille Audi 80 Competiton vm. 92 hylsy (ilman kisamoottoria) jolla kilpailtu Ranskan Supertourisme sarjassa. Tuon jälkeen auto on kait ollut jokusen vuoden Ruotsissa ja pohjanmaalle eksyessä nokalla oli kokolailla vakio RS4:n turbonelikko.

[cancermann]

Surkea juttu kyllä että SS loppui!
Tuli aikoinaan kierrettyä suunnilleen kaikki rata-SM -kisat pelkästään noiden autojen takia, mutta kun SS jäi pois, ei ainuttakaan kisaa ole tullut käytyä katsomassa.
Olihan siellä kivoja autoja! Sarlinin "Escort", Kämäräisen Lancia, Ruohorinteen "Audi V8" (paras!), Urpialan BMW Z3, Virtasen BMW M1, ja monta muuta joiden tehot 500-1000hv välillä :)
Todella ottaa päähän noin mahtavan sarjan loppuminen ihan siksi, että käsittääkseni AKK otti tuon luokan "suojiinsa" jonka jälkeen tuli sellaisia säntömuutoksia että nuo todella kalliit autot ei olisi enää kelvanneet luokkaan :/

[-03 tq]

timeattack unlimited luokassa näillä sais ajaa. Muutamia noista on tainnut kyseisissä kisoissa vierailleenkin. Enemmänkin sais noita kunnon laitteita nähdä ja kuulla tositoimissa. Miksei myös perus harraste audeja alemmissa luokissa..

[don Vito]

Olishan nuo SuperTouring A4:t kelvanneet ilman mitään muttia AKK:lle, samoin kuin Tuiskun Zetori ja Schroderuksen Ferrari. Mutta kun harvalla kuskilla oli enää suurempaa kiinnostusta koko touhua kohtaan kun AKK:n politiikka oli mitä oli. Nyt sitten parina vuotena porukkaa on satunnaisesti ulkoiluttanut autojaan ns. avoimen luokan kansallisissa kisoissa, Time Attack skaboissa ja AKK:n/PolePosition Oy:n järjestämissä NEZ GT kisoissa.

Time Attackin suhteen aika moni kuski on jokseenkin kyrsiintynyt siihen meininkiin, mikä varikoilla on. Yleinen ilmapiiri on jotakuinkin kaukana moottoriurheilutapahtumasta ja läpi yön kestäneen bilettämisen tauottua varikko on lasinsirua yms. roinaa täynnä kuin Raatteen tie.

NEZ GT skaboihin ei taas moni viitsi mennä kun osallistumismaksut on ollu luokkaa 500 euroo ja etukäteen on ollut tiedossa ettei omalla about 200-300 hp laitteella ole mitään saumaa ajaa voitosta jotain Kuismasen Viperiä tai GT Fordia vastaan.

SS-luokan ongelmana on myös se, että kuskit alkavat tulemaan vanhaksi ja keksimään itselleen parempaa tekemistä... Uusia naamoja ei juurikaan ole muita tullut kuin Valtti ja Nieminen.

Btw. Törmäsin tuossa vanhoihin muistiinpanoihini. Tuohon aikaan kuin tuo avausviestin kuva on napsaistu, Lempisen A4:ssa kokeiltiin alkuperäisen 2-litraisen vaparin (n.300 hp +/- 10hp ohjelmasta riippuen) tilalla 1.9 litraista turbokonetta. Teho toki kasvoi reilulla 100 hp:lla mutta Lempisen pojan sanojen mukaan ajettavuus kärsi vastaavasti. Vastaavaa hyötyä kokeilusta ei oikeastaan ollut.
Turbokone oli ilmeisesti peräisin siitä 80 Compista jonka puikoissa nähtiin tämä sakemanni Helmut P.... jotain sekä Kalle Roslund.
Motoparkin kisassa Roslund erehtyi ajamaan Audilla liian lähellä Tuiskun Zetoria sillä seurauksella että Audin nokka ja imuputkisto saivat vähän "lämpökäsittelyä". Sekä Tuiskun Zetorin että Virtasen M1:n perästä kun tahtoi tulla melkoista ketunhäntää :)

[Vieras]

Mikä kone tuon 300hv vaparin pohjana on ollut?
Muita speksejä koneesta olemassa?

[-03 tq]

http://www.clubgti.com/forum/showthread.php?t=187653
http://www.oocities.org/supersaloon2...tolista-1.html