1987 Urquattro

[Nikli]

Taas tuli seuraava mutka matkaan. Kytkin orkkisradion ja odotin että joku radioon kirjoitetuista koodeista tai netistä löytyvän radiokoodi decoderin antama koodi toimisi. Ilmeisesti radion koodi on muutettu jossain välissä. Onko kenelläkään tietoa löytyykö suomesta ketään joka pystyisi joka lukemaan koodin tai muuttamaan sen? Ulkomailta näyttää kyllä löytyvän, mutta netistä en ole vielä löytänyt suomalaista tekijää. Uskon että joku täälläkin osaa.

Radion malli Blaupunkt Toronto SQR 48.

[JPohja]

Orkkisradio?

[Nikli]

Käsittääkseni tuo radio on ollut autossa uutena?

[jasso]

Pidän melko epätodennäköisenä, että koodi olisi vaihdettu. Onnistuit kuitenkin syöttämään sen koodin ihan oikein, mutta ei hyväksynyt?

[Nikli]

Uskoakseni se on vaihdettu. Ainakin radio-code.lt - sivulta saatu koodi on väärä, ja joku lappunen siinä on englannin ajoilta jossa lukee "recode hartwell smithfield" ja jokin viiden numeron numerosarja. Sitäkin koodia olen yrittänyt muutella mutta ilman onnea.

Kiva olisi tuolle jotain vielä keksiä että saisi toimimaan.

Koodin syöttöohjeet on löydetty netistä, useasta toisistaan riippumattomista lähteistä.

[Nikli]

Hyvää Joulua samanmielisille! Ajattelin kirjoitella pientä päivitystä. Radio lähti ulkomaille dekoodattavaksi, toivottavasti onnistuu ja löytää takaisinkin ehjänä. En tiedä koko totuutta minkälaisilla radioilla urkit luovutettu asiakkaille vuonna 1987, vai ovatko olleet vain radiovalimudella? Ilmeisesti tuo Blaupunkti on laitettu autoon uutena.

Koska maassamme tapahtuu kaikenlaista kummaa ja epäjohdonmukaista, ajattelin minimoida riskin ja laittaa veroilmoituksen menemään. Kuka ties mitä päättäjät keksivät muuttaa taas vuodenvaihteessa... Samalla auto myös rekisteröintikatsastettiin. Vähän vajaa pari kuukautta päätöstä odottelin, ja päätös saapui jouluviikolla. Päätös oli asiallinen. Kilvet haen vasta keväällä. Auto saa olla sen aikaa suojassa suolalta jne.

Muuten ei ole paljoakaan tullut harrasteltua. Valo- ja muitten kytkimien polttimot olivat useimmat menneet pimeiksi, ja tilasin/asensin punaiset ledit niihin, pitäisi nyt olla sekin asia kunnossa. Tr-shopista on jotain osaa tullut tilattua. Näyttää olevan haasteellista löytää uutta kattoluukun tiivistettä, onko kellään tietoa jotain paikkaa mistä vois kysyä? Sama juttu vesikaukalon mustan suojamuovin kanssa.

On tullut myös mietittyä, onko kellään tietoa montako urkkia suomessa enään on (liikenteessä)?

[jta]

Vesikaukaloon löytyy kyllä uusiotuotantoa, malttia vaan etsinnälle.

Kattoluukuntiiviste on hankala, itsekin tarvitsisin sellaista. Jälkimarkkinan versio ei istu kuulemma kunnolla, jää luukku vähän irvistämään.

[audi a4 tdi]

Kattoluukku jäi minullakin irvistämään Audi tradition tiivistellä.

[Nikli]

Edes traditionista ei näytä ainakaan alkuperäisnumerolla olevan tiivistettä saatavilla. Netistä näyttää kyllä löytyvän sciroccon repro-tiivistettä, joka pitäisi olla varaosanumeron mukaan olla sama. Ulkonäkö ei tosin kuvissa ole sinnepäinkään.

[jta]

Ei ole tradilla enää, ja se mikä olikin, oli juurikin ei sopiva jälkituotanto.

Sciroccon tiiviste on siis sama, jota originaalina tai "sopivana" jälkituotantona etsitään.

[Vieras]

Pakko mainita että Tradilta esim. typ81 ulkokahvat on täysin saman näköisiä kuin Ebay/ vastaavan kiinatuotteet. Sisäpuolen valuosat on aivan roskaa vs orkkis 35v vanha orkkis.

[Nikli]

Jonkun verran on projekti edistynyt talvesta. Soitin tuli takaisin briteistä ja on nyt paikallaan. Ebaystä löytyikin käytetty, jonkunlaisessa kunnossa oleva kattoluukun tiiviste, sekin myös paikallaan. Löytyi myös NOS vesikaukalonmuovi ilmastoidulle autolle, mutta ei sovi täysin paikalleen koska rhd:ssä kytkinnesteen säiliö ylimääräisenä missä muovin kuuluu olla. Laitoin sen kuitenkin paikalleen vähän sivuun. Toivottavasti vielä koittaa se päivä että tuon säiliön saisi poistaa.

Löysin myös netistä oikean puoleiselle liikenteellä tarkoitetun valopaneelin missä sumuvalo oikealla puolella. Hollannista löytyi kun suomesta ei löytynyt mistään. Samoin kuskin penkki alkoi kirskumaan aina vaan enemmän, netistä löytyi tieto että hitsaukset tahtovat pettää penkin rungon yläosasta, ja sieltä löytyikin pieni murtuma -> tämäkin korjattiin. Vakkarin kaikki osat löytyi alkuperäisinä, ja asennus oli hyvinkin yksinkertainen.

Näytin myös autoa jo ennakkoon museotarkastajalla. Museorekisteriin tätä ei saa ennen kuin ensi vuonna, mutta ajattelin hankkia to-do-listan. Mitään yllättävää lausuntoa ei tullut. Jakopään kopassa pintaruostetta, se maalataan. Muutama klemmari koneen puolella hieman hapettuneita, mm. suuttimien puhallinmoottorin klemmarit. Näitä ei kaikkia enää saa rahallakaan, joten idea on viedä ne sinkitettäviksi. Auton alta näkyi pintaruostetta nostokohtien läheisyydestä, joten ne hiekkapuhalletaan ja laitetaan kuntoon. Maalipinnassa myös takalokasuojassa pientä sanomista ja kivenhakkaamia etusuojissa renkaiden takana, nämäkin hoidetaan kuntoon kun kyseessä pieniä asoita.

[Nikli]

Lähes vuosi edellisestä postauksesta ehtinyt vierähtää. Muutama pieni parannus on autoon tehty sen jälkeen.

Takalokasuojissa ei ollutkaan niin vaan pientä pintaruostetta vaan englannissa oli tehty hieman fiksumpaa korjausta sillä tavalla että vanhan ruosteisen pellin päälle oli pistetty lisää peltiä, migillä kiinni ja pirusti pakkelia päälle. Nyt sitten oli ruoste syönyt itsensä läpi vanhan pellin lisäksi sisälokasuojasta ja uudesta pellinpalasesta. Tähän hommaan otin peltisepän avuksi, lopputulos oli loistava molemmin puolin. Samalla maalattiin molemmat takalokasuojat, helmat ja etulokasuojat osittain, missä oli kiveniskua.

Konetila oli myös epäsiisti joten moottori pois ja konehuone kuntoon ja uuteen maaliin. Samallapa tuli ratti siirrettyä oikealle (tässä tapauksessa vasemmalle) puolelle. Tuulilasi piti myös käyttää pois, ja samalla huomasin että alaosan pelti oli ruosteinen (kuten tapana näissä on), ja vaihdoin myös sen.

Laite rupeaa nyt olemaan kohtuu hyvässä kunnossa. Korjauksen jälkeen laturi ei lataa, mutta eiköhän tuohon löydy lähipäivinä toinen laturi. Tarkoitus olisi lähteä reilun viikon päästä hieman pidemmälle reissulle joten toivotaan että pelit kestää.

[JPohja]

Tämä näyttää nyt erittäin siistiltä! Kuinka iso homma tuo moottoritilan siistiminen oli ja teitkö jotain myös moottorille kun kerran pihalla oli?
Urkki on mukava matka-auto, kokemusta on 85kkm verran, mutta aurinko paistaa pääosin lsuoraan syliin johtuen loivasta tuulilasin kulmasta. Oliko sulla ilmastointia?

[Nikli]

Kyllä siinä hommaa vaan oli. Nämä asiat tahtovat paisua, ja aina löytyy muutakin kun mitä oli aluksi odottanut. Syyskuussa aloitin purkamisen, helmikuussa maalasin moottoritilan ja toukokuun alussa auto lähti peltisepälle ja viime viikolla sain takaisin kylkien maalauksesta. Katsotaan innostunko pistämään vielä kuvia koko projektista.

Tavoite oli koko ajan saada auto valmiiksi hyvissä ajoin ennen reissua, ja nythän se on jo laturia vaille valmis. Viime tinkaan meni mutta puskemalla tuokin onnistui, laadusta en kuitenkaan halunut tinkiä. Vaimonkin sain talliin apuriksi kun reissu oli tähtäimessä :)

Ilmastointia ei ole, ja moottorille ei tehty muuta kun kosmeettisia asioita. Paperit löytyy siitä että moottori oli kunnostettu vuosituhannen alussa, ja sen jälkeen kilometrejä on tullut vain noin 20k muistaakseni. Kuuma tulee olemaan, kun tarkoitus on ottaa kierros gardajärven ympäri ja lähteä sitten takaisinpäin. Itävaltaan formulaliputkin hankittu jne.

[JPohja]

Kappas, tulen vastaan jos kisan jälkeen lähdette pohjoista kohti. Tällä kertaa en urkilla mutta Audilla kuitenkin.
Se on varmaa, että Italiassa tulee kuuma ;)

[Nikli]

Kisojen jälkeen on tarkoitus lähteä grossglockner strassen kautta kohti venetsiaa ja gardaa, joten eri suuntaan lähdetään. Kunhan huomenna menee katsastuksesta läpi...

[Nikli]

Nyt on kotiuduttu reissusta. Hieman jännitystä saatiin lisää kun mittaristo pimeni helsingin mukulakivikaduilla. Loppumatka mentiin sitten ilman kierrosluku-, lämpötila-, bensamäärä- ja ahtopainetietoja. Nopeustieto saattin sentään tomtomin apista. Mittaristo vaihdettiin kilometrimittariksi talven projektin yhteydessä, ja kun kohtuuhintaista ehjää ei löytynyt löysin rikkinäisen ruotsista, joka korjattiin saksassa. Ilmeisesti jotain pientä mittariston sisällä vielä on, ja mittaristo on nyt saksanmaalla korjauksessa.

Muuten kaikki toimi hienosti ja jonkun verran päälle 6000km tuli ajettua. Ilmastointi olisi ollut ihan kiva kieltämättä. Grossglockner strasse oli kyllä kieltämättä hieno. Stelvio pass oli ihan jees, mutta tuo ekana mainittu oli suosikki. Fluela pass oli myös ajotienä kiva.

[JPohja]

Samoja maisemia ajettiin mutta eri päivinä. Hienoa, että urkki toimi lähes moitteetta :) Itse en olisi kyllä pärjännyt ilmanilmastointia...

Sain ostettua toimivan mittariston saksasta ja nyt pitäisi Amalinille kiikuttaa vanha korjattavaksi. Eivät ole varsinaisesti halpoja ostaa enään.

[Nikli]

Urkkia on ajettu ja pidetty hyvänä viime vuodet, mutta aikaa ei tahdo tälle löytyä enää samalla tavalla kun ennen. Ruuvaamista ei ole juurikaan tarvinnut harrastaa, mutta harmittelen silti että aikaa ei tahdo löytyä ajamiselle ja muulle harrastamiselle. Muutama pikkujuttu laitetaan vielä kuntoon, sen jälkeen kokeillaan löytyykö tälle mahtavalle pelille uutta omistajaa.

Toisaalta jos ei löydy ostajaa, niin tuskin itku siinäkään vaiheessa tulee :)

[JM]

Hieno urkki ja tuo ilmastoinnin puute, se on aikalailla tottumiskysymys. Ei mullakaan ollut 944 porschessa ja jollain sairaalla tavalla sekin oli ihan hauskaa :D Sitten vedeltiin luu ulkona ja nautittiin kesästä.