typ89 90Q 10V motin vaihto

[pepeq]

Heisulivei,

Suunnittelupöydällä vanhan viispyttysen vaihto. Tarkoituksena lähinnä saada hyvään käyttöautoon uutta ilmettä konepuolelle, voimansiirto ja koppa niin hyvässä kuosissa että olisi sääli vaihtaa koko pirssiä pelkästään pienen tehonnoston perässä. Mielessä alustavasti 10V vaihto 20V mottiin (ehkäpä avaramman putkiston siivittämänä), ahtopuolen suunnittelua ehkä myöhemmin? Tarkoituksena nyt vain saada pohjaa ja vanha melko kaluttu kone pois.
Onko kellään kokemuksia ja vinkkejä hommaan? Vakio härpättimestä siis kyse, 136hp 10V vaihdettuna 170hp 20V uusilla putkilla, huomaanko eroa ollenkaan suhteessa fyffen/ajan menetykseen? Mietinnässä alunperin 200TQ:sta koko tekniikanvaihto suoraan, mutta ahtaaksi voi mennä (puskuri/jäähy heti ekana) + katsastussedän marinat, ollako turbotetun 90 quattron seuraava vertailukohde 200-220hp kohdilla s2 sedan vai audi 200?
Kiitän-

[horch]

Kyllä ite kattelisin turbokoneen tilalle. En 7A:ta laittas koska laillisesti on saatavis turbokone, sillä edellytyksellä et hevosia on korkeintaan sen 204. Joku viisaampaa osaa sanoa turbon istuttamisesta.

[VilleP]

Haulla löytyy vaikka kuinka monta swappi juttua. Ja turbokoneen sinne saa ihan "helposti". Ei kannata edes miettiä 7A konetta.

[porkkis]

Kyllähän korkealta ja kovaa laulava 7A olisi ihan hauska. Olen tässä odotellut kuka sellaisen tekisi, mutta hinta/riemusuhde ei ole kai tarpeeksi hyvä. Kyllähän siitä saa vaikka 300hv, jos tietää mitä tekee. Tosin pakoputkesta saattaa tulla muutakin kuin kukkasia siinä vaiheessa.

Järkivaihtoehto ehkä jostain ehjän KV-peruskoneen haaliminen ja vaihdat sen loppuun ajetun tilalle. Ei mahda montaa saturaista maksaa. Siihen sitten vaikkapa nokka-akselin vaihtoa ja muuta pientä niin olet hyvinkin lähellä jo 7A:n vakiotehoja.

Sedan 90q vertailumalli on 7A, eli tuo 204hv max ja kuutiotilavuus 2309*1,25 max.

Onhan noita vaihtoehtoja, jos kulkua haluaa, mutta ihan tonnilla tai parilla ei vielä kuuhun mennä. Kerropa siis budjetti niin joku varmaan taas vihjaa mitä kaikkea voisi tehdä.

[pepeq]

Ei tässä tosiaan mitään rakettimoottoria olla hakemassa, tuommoiset 180-200hp riittäisi mainiosti tähän kippoon. Tarkemmin ajateltuna voisin olla halukkaampi satsaamaan tuohon tehopuoleen ilman ahdinta niin pitkälle kuin mahdollista (joskin mennään aika lailla tuntemattomille vesille omalla kohdalla), budjettina muutama tonni, sanotaan maksimina 4-5k. Viittä tonnia lähestyttäessä voisi melkein jo ajatella koko auton vaihtamista vanhaan ässään valmiiksi ahdetulla vitosella, sillä hyötysuhde alkaa kärsimään jo sen verran rahoituspuoleen suhteutettuna..
Kiinnostaisi kyllä mitä tuo "muuta pientä" nokka-akselin vaihdon lisäksi meinaisi jos sopivan KV-motin modausta lähtisi suunnittelemaan.. Tavoitteena tässä siis suht varma ja kestävä paketti, jonka voisi jopa asiasta tietävällä nyrkkipajalla teetättää ilman isompaa osien etsimistä ja kiroamista. Vaihtoehtoisesti 7A-koneen muutokset olisi varmaan pienempiä ja tehopuoli jo vakiona lähellä omia käyttötarkoituksia.. ei siinä, antaa muhia, ja kiitos jo nyt tulleista vinkeistä!

[porkkis]

Lähinnä kanavien muotoilua ja pakosarjaa meinasin muulla pienellä,

[maxi100]

Kyllä tohon 180-200 pitäisi päästä aika helpolla ja edullisesti,vanhat a ryhmän kilpurit oli jotain 200 hp parhaat 215 hp,eikä niille voinut luokitus todistuksen mukaan voinut kun vähän siistiä kanavia,vaihtaa männät, nokan,pakosarja 5-3-2.ja niissä oli alkeelisempi ruisku kun sulla nyt,ei sekään mikään hyvä ole virittämistä ajatellen,korjatkaa jos olen hakoteillä.

[Mr.Crossfire]

Tai sitten vakio 3b/aan/aby -> 220hv. Liekö kaikenkaikkiaan 3-4ke paketti, riippuen lähteekö aukomaan konetta vai ei. Allekin voi päästä jos osaa ite tehä juttuja. Sais vähän modernimman ruiskutuslaitteiston, lisää venttiilejä ja sen ahtimenkin kylkeen samalla rahalla.

[EsaT]

Tai sitten tiputtaa yhden mukin pois ja laittaa aeb:n. Tehoja vakiona vaan 150 mutta niitähän saa aina "helpolla" lisää.

[horch]

Joo, mut sen ääni ei oo millään tavalla verrattavis vitoseen :) Jokku vain tykkää siitä äänestä.

[TeroPee]

Joo, mut sen ääni ei oo millään tavalla verrattavis vitoseen :) Jokku vain tykkää siitä äänestä.

Jos äänestä tykkää niin silloin lienee paras pysyä vapari 10V:ssä tai korkeintaan I5T 10V:ssä.

[arto s]

Valmiissa turboissa menee jo tehot yli. Tämä rajoitteena lähinnä silloin, kun meinaa konttorilla autonsa käyttää.

Siis 5-pyttyisissä.

[pepeq]

Mikäli vaparissa pysytään niin parhaalta vaihtoehdolta kuulostaisi vaihto seiska-aahan sopivalla 2,5" putkistolla ja pakosarjalla, pienempää hilkettä mukaan sitten myöhemmin. Perus kymppivalvea toista en viitsi tilalle pistää sillä vaatii järestään isompia hommia heti alkuun jotta edes tuohon 170-180hv päästäisiin.
Toisena skenaariona valmis turbokone, mutta asiaa paremmin tuntevat osaavat varmaan sanoa saadaanko esim. pelkästään pienemmillä ahdoilla 220 -> likemmäs 200hv onnistumaan tuota vertailua varten. Toisaalta tuossa vaiheessa varmasti alkais jo kiinnostamaan enemmänkin helppo tehonnosto ja samantien jarrujen ja alustan jne päivitys muutoskatsastusta varten, mutta tästä pitänee kysyä tarkemmin konttorilta..

[porkkis]

Peruspaineilla 20vt noin 185hv.
Katumoodin voi suorittaa vaikkapa kytkimellä ylilämpötietojohtoon. Kytkinhän ei sitten saa olla kajuutassa ettei ajon aikana saa ratatehoja käyttöön :)

[mcpete]

Mä toteuttaisin ehdottomasti sen 1.8 T swapin, jota tuossa jo ehdoteltiin. Siinä teho ei ole ongelma, kuutiot pienenee ja viripotentiaalia on ihan riittämiin. Lisäksi nelimukinen starttimoottori ei edes vie paljoa pensaa ja maailmakin pelastuu. Lisäksi voidaan ajatella, että tuollainen on jo vihreää ajattelua. Vanha saastuttava moottori vaihdetaan uudempaan, joka sekin on otettu jostain mälli pelistä. Kaikki nyt kierrättämään !

[matrikkel]

1.8T on keulalla massan ja sitä kautta ajettavuuden puolesta vähän parempi vaihtoehto. R5-20V-vaparin unohtaisin, se on kuitenkin melkein yhtä työläs vaihto kuin 1.8T, bangforbuck kerroin on alempi, ja jää sitten yksi R5-20V kansi taas muualle särettäväksi. :)

[pepeq]

1.8T ei ole itselle kyllä alkuunkaan tuttu laitos ja olen karsastanut nelipyttyisiä viimeiseen asti.. ei pörise eikä väännä :). Onko kellään käytännön kokemuksia 1.8T sullomisesta vanhaan sämpylään? Mielikuvaksi jäänyt AEBt:n lievä kestämättömyys verrattuna isompiin koneisiin, vaikka ikäeroista puhuttaiskin.. ei huvittaisi mennä ojasta allikkoon kun toistaiseksi kyse on vielä päivittäisestä käyttöautosta. Mistähän puljusta kannattaisi lähteä kyselemään valmiiden/teetettyjen moottorinosien (kovempaa käyttöä varten + tehonnosto) saatavuutta ja hinnoitusta? Turbopaketteihinhan saa vaikka mitä, mutta erityisesti vapari vitosiin tuntuu olevan turhan hankala löytää, ihmekös tuo..

[Jari Kanerva]

Webmaster ainakin ihastunut moiseen swapiin. Sellainen on tallilla ihan naapuriosastolla odottelemassa vaihdosta, Mikko ohoi! Kommenttia.

olen karsastanut nelipyttyisiä viimeiseen asti.. ei pörise eikä väännä :)

You'll never walk alone...

[J-M Koopikka]

Ohan nuo nelipyttyset vähä tunteettomia mölisijöitä ja ohkainen alavääntö. Tosin en tiedä, kuinka tuo kuskais tommosta kevyttä t89-kiulua. Varmasti ihan mielenkiintoinen projekti tunkea tuonne, kun keulapainokin tippuu...

[peiponen]

Sellainen on tallilla ihan naapuriosastolla odottelemassa vaihdosta, Mikko ohoi! Kommenttia.

Joo, onhan se... odottelemassa :D

[matrikkel]

Laittaa diiselin jos alavääntö on ongelma... :-)

[arto s]

Meinasin itsekin jo ehdottaa dieseliä 10vt:n sijaiseksi. Kymppiventtiilinenhän se on tuo I5-TDI:kin.. :)

[EsaT]

Tuolta löytyy jotain omia kokemuksia AEB:n sullomisesta sämpylään.

5-mukisesta ei oo itsellä kokemusta joten paha verrata, mutta kyllä toi AEB aika mukavasti tuota 1280kiloa painavaa kiulua kuljettaa. Kaikki on tietenkin suhteellista. Ei oo vielä joteamin kanssa osuttu samoihin kisoihin että olisi nähnyt miten suuri ero on aitoon ässään. Potkua on vähemmän, mutta painoakin on monta (sataa?) kiloa vähemmän.

[joteam1]

About 300 kg ?

[porkkis]

Aika tarkkaan 200 tai ilmastoituna ~250. Kieltämättä melko merkittävä ero.
3B coupen omamassa on noin 1480/1520.

[joteam1]

Tuossa on "aika"paljon panssareita + kaaret ym. Painoi muistaakseni aika tarkkaan 1500kg ilman varapyöriä ym.varusteita. (Tankki lähes tyhjä ja pissapoika puolillaan ;) )