Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

100 quattro -92 2,8 (zf4hp18) automaatin korjaamista

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • 100 quattro -92 2,8 (zf4hp18) automaatin korjaamista

    Erikoinen ongelma c4 quattrossa: Auton edellinen omistaja on ajanut auton johonkin jäämöykkyyn joka on pamahtanut suoraan automaattivaihteiston öljypohjaan, tehden siihen lommon (öljyä ei ole vuotanut) (EDIT: osa öljyistä sittenkin vuotanut) ja vaihteen siirto mekanismi on sen jälkeen alkanut jumittaa.

    Teoriani on, että laatikko on tällin voimasta noussut hieman ylöspäin ja vääntänyt joko vaijerin, tai tai siihen liittyviä osia huonoon asentoon.

    Olisiko kellään kuvaa mihin kohtaan vaihteiston päässä vaijeri kiinnittyy, tai muita neuvoja esim miten shifteri irroitetaan? ylä- vai alakautta? Shifterin muovikehyksen kun irrotti ohjaamosta, niin löytyi 4kpl kuusiokoloruuveja, mutta jos ne menee irrottamaan, niin tippuuko joku osa rakenteesta vaihteiston päälle?
    Viimeksi muokannut 200tq; 16.12.2017, 13:43. Perustelu: Lisätty tietoa

  • #2
    Vastaan itse itselleni, öljypohjan lommo painoi venttiilikoneiston runkoa, joka aiheutti vian.

    Jos jollain on kyseisen automaatin ehjä öljypohja, niin voisin ostaa pois.

    Onkohan etuvetoisissa sama öljypohja?

    Comment


    • #3
      Ehjä öljypohja löytyi urs4;n tomaattilootasta. Se on nyt vaihdettu paikalleen ja samalla vaidettiin automaattivaihteiston öljynsuodin ja öljyt (mobil atf 320 dextron 3)

      Nyt audi liikkuu omin voimin, mutta en ole ihan varma toimiiko laatikko oikein;

      Kun D;n tai minkä tahansa pakkovaihteen 1-3 laittaa päälle, niin tuntuu kuin vaihde ei heti kytkeytyisi, auto ei vedä joutokäynnillä eteenpäin kuten automaatin yleensä kuuluisi tehdä.

      Kun kaasua painaa hieman niin auto nykäisee liikkeelle ja veto ei katkea niin kauan kun kaasua painaa. Mutta kun kaasun päästää joutokäynnille, niin veto lakkaa. Sitten kun taas painaa hieman kaasua, niin auto lähtee nykäisten liikkeelle.

      Onko tuo normaalia toimintaa zf 4hp 18 automaatille, vai onko lootassa jotain vikaa?

      Comment


      • #4
        Liian vähän öljyä.

        Comment


        • #5
          öljyä kaadoin laatikkoon huoltodatan ohjeen mukaisesti 2,7litraa, onkohan se liian vähän? Pahus kun näissä ei ole mittatikkua, jos jostain saisi mittatikun mitat, niin äkkiä moisen tekisi itse.

          Comment


            #6
            On varmasti aivan liian vähän. Kuulostaa manuaalin öljymäärältä.

            Comment


            • #7
              Autodata antaa automaattilaatikolle drain & refill öljynmääräksi 3.5l ja manuaalille tuon 2.7l

              Comment


                #8
                Joka sekin määrä on oikea vain jos laatikossa on ennen "drain & refill" operaatiota ollut oikea määrä öljyä. Jos aivan tyhjää laatikkoa lähtee täyttämään niin menee vielä tuotakin enemmän.

                Comment


                • #9
                  Tuo auto oli seisonut edellisen omistajan pihalla noin vuoden rikkinäisen öljypohjan vuoksi, onkohan sinä aikana laatikko valunut kokonaan tyhjäksi?

                  Comment


                  • #10
                    Löysin kirjoituksen jossa käsitellään 01F321431A Öljyn mittatikun mittoja, Onkohan tämä nyt oikea mitoiltaan Autooni: http://forums.quattroworld.com/a6100/msgs/15415.phtml

                    615mm ilmoitetaan tikun pituudeksi tuolla

                    Comment


                      #11
                      Ilman tikkuakin öljymäärän saa kyllä tarkastettua mutta vaatii joko VCDS:n tai köyhän miehen ratkaisuna esmes infrapunalämpömittarin. Muistaakseni öljymäärä pitää tarkistaa 60 asteisena. Siihen kun lämmittää ja kelaa vaihteet normaalisti läpi niin pelkällä täyttöpropulla selviää.

                      Tikkuja jätettiin aikanaan ihan tarkoituksella pois kun käytäjät eivät osanneet sitä käyttää ja yli- tai alitäyttivät laatikkoa alvariinsa. Plus että Audin mielestä laatikkoöljy on ikuista...

                      Comment


                      • #12
                        Siis tässä ei ole erillistä täyttöproppua lainkaan, vaan öljy täytetään mittatikun putkesta.

                        Tyhjennys proppu onneksi löytyy.

                        Comment


                          #13
                          Ahaa, okei. No empä ollut ajatellut taas ihan noin pitkälle. Elsasta näkyy tarkka öljymäärä jos kerrot vaihdelaatikon kolmekirjaimisen tyypin. Jotain 5-7 litran luokkaa se varmaan todellisuudessa on jos aivan tyhjästä lähtee täyttämään.

                          Comment


                          • #14
                            Mistä kohtaa löytyy tuo kolmikirjaiminen tyyppi?

                            Laatikon tyyppikilvessä lukee zf4hp18

                            Onko auton valmistenrosta apua?

                            Comment


                              #15
                              Peräluukussa ja huoltokirjassa olevassa tarrasta löytyy. Sama jossa on moottorikoodit ja pr-koodit

                              Comment


                                #16
                                Juu, moottorin koodi on AAH, sen perässä vaihdelaatikon koodi ja varmaan vielä takaperän koodi.

                                Comment


                                • #17
                                  Pitääkin tarkistaa kun menen hallille seuraavan kerran. Näkeekö takaperän koodista välityssuhteen?

                                  Comment


                                    #18
                                    Näkee kun googlaa.

                                    Comment


                                    • #19
                                      Lisäsin vaihteistoon 0,8litraa öljyä. Sinne on nyt siis kaikkiaan kaadettu 3,5Litraa. Nyt vaihteistoo toimii oikein, eli auto alkaa vetää eteen päin heti kun D kytketään päälle. Ja vetää joutokäynnillä eteenpäin, kuten ilmeisesti automaatin kuuluukin.

                                      Huoltokirjan tarrassa oli AAH, AET, CEZ Nämä ovat ilmeisesti moottorin, vaihteiston ja perän koodit?

                                      Jäi vielä mietityttämään se, että autossa on ehkä ollut keltaiset vaihteistoöljyt, joista suurin osa on valunut ulos, mutta jonkun verran saattaa olla vaihteiston sisälle ja turbiiniin jäänyt. Haittaako se? Öljy jonka kaadoin laatikkoon oli punaista atf;ää mobil 320 dextron III, joka pitäisi olla oikea öljy tähän vaihteistoon. Tuota keltaistakin voi käyttää, vaikkakin se on tarkoitettu uudempiin vaihteistoihin. Mutta voiko keltaista ja punaista käyttää sekaisin?

                                      Comment


                                        #20
                                        ? For vehicles from 07.95?only VW ATF with Part No. G 052 162 .. (colour: transparent/yellow) may be used.
                                        ? For vehicles?06.95 remaining stock of ATF Dexron may be used up. Thereafter also use ATF with Part No. G 052 162 .. (colour: transparent/yellow).
                                        ? It is not permitted to use additives.

                                        Noin sanoo Elsa. Eli vanhemmissa voinee käyttää kumpaa vaan, sitä en tiedä kuinka noita saa sekoittaa. Koko öljymäärä CEZ laatikolle täysin tyhjästä tasan 7 litraa, öljynvaihdossa kuluu aiemmin mainittu 2,7 litraa. Sitähän jää valtaosa sinne laatikon uumeniin ja momentinmuuntimeen.

                                        Comment


                                        • #21
                                          Kiitos tiedosta. (Tämä on loistofoorumi, kun hyviä neuvoja saa)

                                          Se 2,7litraa oli sittenkin teoriassa oikea määrä, mutta koska auto on seissyt noin vuoden öljypohja rikki, niin laatikosta on ilmeisesti valunut jonkin verran öljyä pois ja siksi se 2,7 ei tässä tapauksessa riittänyt.

                                          Pitää valmistaa seuraavaksi sopiva mittatikku, että pääsee mittaamaan täysin oikean öljymäärän.

                                          Olisikohan järkevää vielä kerran vaihtaa laatikon öljyt kokonaan? Kun siellä nyt todennäköisesti on sekaisin punaista ja keltaista. Ja miten tämä vaihto oikeaoppisesti tehdään?

                                          Autolla on korjauksen jälkeen ajettu vain testiajoa hallin pihassa joitain satoja metrejä, joten näin vähäinen ajo ei varmaan ole vaurioittanut laatikkoa?

                                          Comment


                                            #22
                                            Itse tekisin täydellisen vaihdon huutelemalla, kaikki vanhat pois.

                                            Comment


                                            • #23
                                              Tehdäänkö huuhtelu vaihto irrottamalla jompikumpi näistä öljynjäähdyttimen putkista:

                                              http://www.realoem.me/Audi/RDW/A10Q/...R/3/317/317055

                                              Comment


                                              • #24
                                                En osaa tuosta huuhtelusta sanoa, mutta aikoinaan vaihdoin omaan V8:n automaattilaatikkoon keltaiset punaisten sekaan, eikä se ollut siitä moksiskaan. Tein siis kaksi eri vaihtoa, jossa molemmilla kerroilla vaihdettiin sen verran mitä ulos tuli. Sen jälkeen mitä se minulla ajossa oli, laatikko toimi täysin normaalisti.

                                                Comment


                                                • #25
                                                  Jatketaampas tätä. Auto seisoi taas melkeen vuoden, kun siihen tehtiin korin kunnostus toimenpiteitä.

                                                  Tällä viikolla pääsin ekaa kertaa ajamaan autolla kymmeniä kilometrejä ja paljastui seuraavat ongelmat:

                                                  -vaihteisto ei kytke nelosvaihdetta (en ajanut kahdeksaakymppiä lujempaa)

                                                  -välillä, kun päästää kaasun ja yrittää pysähtyä, niin vaihteisto/turbiini ei päästä vapaalle, vaan auto puskee väkisin eteenpäin. Jos auton pakottaa pysähtymään jarrulla, se sammuu. Paitsi jos vaihdekepin laittaa N asentoon. Tämä vika ilmenee vain silloin tällöin. Mietin onko näissä joku turbiini lukko?

                                                  -kun vaihteisto lämpeää, se alkaa pitää ulisevaa hankaamis ääntä.

                                                  Comment


                                                  • #26
                                                    Löysin hyvä kirjoituksen aiheesta: http://ezinearticles.com/?Torque-Con...ckup&id=113485

                                                    Although the torque converter clutch is not part of the engine, it can make the car feel like the engine has a problem. The torque converter clutch is also known as a lock up converter. The lockup clutch has many purposes and is part of the transmission. A regular converter in an automatic transmission is made to slip at idle so that the car doesn't move. As the accelerator is pressed the RPM's raise and the torque converter will start to lockup or engage. When the converter engages the car will move.

                                                    Even though the torque converter is engaged it never completely engages the way a manual transmission car clutch will. It will always slip a little, which is not very efficient. This is why a manual transmission car gets better gas mileage and has more power than an automatic transmission car. To increase power and mainly fuel mileage, a TCC is added to an automatic transmission.

                                                    The torque converter clutch is an electronic clutch that will engage the engine and drivetrain 100 percent. The TCC is made to engage usually only in the top gear when the car is cruising, not accelerating. The lock up converter will disengage when the accelerator is pressed hard enough. Over time the clutch will wear out especially if the vehicle ever towed anything and was operated in overdrive (top gear). This will wear the clutch out prematurely. If you have a tachometer you will see the RPM's drop a few hundred when it engages.

                                                    If the TCC is bad one of three things will usually happen. First, the vehicle will tend to rev up and down as it engages and disengages, not being able to keep the converter clutch locked up. Second, the converter clutch will engage randomly in gears that it shouldn't even engage in usually. Third the clutch doesn't want to disengage. As you slow down the vehicle won't downshift and if you try to accelerate the RPM's will be so low that the vehicle will have difficulty moving quickly. In extreme cases the lockup converter will try to keep the vehicle moving as you try to stop at a stop light, or will stall out and die.

                                                    Many people think that this problem is coming from their engine because it causes the car to stall. The check engine light will not always show an error for the TCC. Most lockup converters are controlled by a wire or wires that plug into the transmission. It is possible on some models to simply disconnect this plug. This is not a problem and will only cause you to lose a little gas mileage. The RPM's will run slightly higher than before but will not harm anything or be an issue.



                                                    Article Source: http://EzineArticles.com/113485

                                                    Comment


                                                    • #27
                                                      Jatketaampas yksinpuhelua, ehkä tästä on apua jollekin saman ongelman kanssa painivalle.

                                                      Lisäsin laatikkoon ensin 3dl öljyä. Ei vaikutusta. Lisäsin sitten vielä 2.5dl lisää ja laatikko hiljeni. Ulina ja raplatus loppui muutamassa minuutissa viimeisen öljyn lisäyksen jälkeen. Voiko tässä olla ollut kyse siitä että öljyn taso on ollut liian alhainen?
                                                      Voiko liian alhainen öljyn taso vaurioittaa laatikkoa? Autolla on ajettu noin 60-70km tämän vian ilmaannuttua.

                                                      Comment


                                                      • #28
                                                        Tulipas kaivettua audi esiin lumikinoksen alta ja ajettua nosturille. Käytin kaikki vaihdekepin asennot läpi ja taas lootasta alkoi kuulua erikoista ääntä, jonka luulin jo kadonneen öljynlisäysten myötä. Laskin laatikosta öljyt ulos ja sitä tuli vain 2.2 litraa. Eli öljyn taso on ollut liian alhainen ja omituiset äänet ovat tulleet siitä kun öljypumppu vatkaa öljyä ja ilmaa sekaisin.
                                                        Kaadoin lootaan 4litraa uutta öljyä ja eikun testaamaan, nyt sivuäänet katosivat ja loota toimii muutenkin nätisti. Ajelin autolla hallin pihassa puoli tuntia ja hienosti pelitti.
                                                        Aamulla hakemaan leimaa, niin näkee miten pelaa tiellä.

                                                        Comment


                                                          #29
                                                          Ulina laatikosta voisi olla pumpun kavitointiääntä, kun on liian vähän öljyä. Sellaista ainakin 5HP24a piti, kun oli liian vähän öljyä. Se laatikko tosin pelasi ok, mutta tiedä onko nykyiset featuret siinä aiheutunut tuosta. Eli vuoti öljyä tiivisteestä ja vajailla ajettiin jonkun aikaa ennekuin se huomattiin. Tuli toki tuo ääni vain kovemmissa kiihdytyksissä.

                                                          Comment


                                                          • #30
                                                            Lämmettyään piti ulinaa ihan tyhjäkäynnilläkin, ja se voimistui kierrosten myötä. Itsekin epäilen äänen lähteeksi pumpun kavitointia, kun öljyn taso on ollut juuri sopivan alhainen, että pumppu pääsee imemään öljyä ja ilmaa sekaisin.

                                                            Nyt kun öljyn määrää lisättiin, niin ääni katosi. En ehtinytkään eilen viemään autoa katsastukseen, joten laajempi koeajo saa vielä odottaa. Toivottavasti lauantaina olisi joku konttori auki.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X