Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi A8/S8 ostamassa.

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Auto on vm. 96, tehdas Webastolla ja tupla akuilla. Kotelon kannessa ei ole mitään tietoa sulakkeista. Minulta puuttuu toinen isoista sulakkeista ja kiinnostaisi mihin sen pitäisi vaikuttaa koska kaikki tuntuu toimivan. Sulakepesään on kytketty kaapelit joten johonkin se virtaa vie..

    Comment


    • En tiedä onko tämä ketju oikea paikka mutta kokeillaan :) Eli hommasin hetken mielijohteesta tässäkin ketjussa viestissä nro #155 mainitun A8:n eli aika karvalakkimallin vekottimen, mm. cruise puuttuu. Erittäin mukava auto kyllä on ajaa ja olen tähän nyt sen verran ihastunut että alkaisin korjailemaan pikkuvikoja/puutteita pois alta. Toista viikkoa olen nyt tällä ajellut ja jos ei mitään yllätyksiä tule niin oikein mielelläni ajelen tällä useammankin vuoden ja vaihtelen sitten ehkä uudemman malliseen samanlaiseen - sen verran on tämä merkki ja erityisesti malli minut vakuuttanut. Oikein kiva, hiljainen ja lupsakka auto ajaa ja tämähän on siis meikäläisen ensimmäinen Audi.

      Selvennykseksi vielä, auto on siis vm. 95. Moottorina 4.2. Laatikko 4v tiptronic.

      Ja nyt siis kysymyksiin johon toivoisin apua:

      -Keskikyynärnoja on ilmeisesti kaksiosainen eli kuskille oma "puomi" ja apukuskille omansa? Minun autossani on keskikyynärnoja tavallaan apukuskin puolella. Saisiko tähän joko leveää keskikyynärnojaa tai sitten kuskille omaa? Nyt joutuu vähän nojaamaan liikaa oikealle jos kuski haluaa lepuuttaa kättä keskikyynärnojassa.

      -Keskuslukitus ei pelaa. Avaimen kaukosäädin ei sytytä minkäänlaista valoa itse avaimessa. B-pilarissa on joku neliskanttinen sensorin näköinen kyhmy eli epäilen että tässä autossa on infrapunaan perustuva keskuslukituksen kaukosäätö? No varsinainen kysymys kuulukin että mites tämän saisi sitten toimimaan?

      -Oikean C-pilarin pikkuikkuna, eli se pieni kolmion muotoinen takasivuikkuna on säröillä kuten viestissä nro #155 on sanottukin. Mistä saisi uuden (tai käytetyn mielummin) ehjän ikkunan?

      -Vakionopeudensäädintä ei ole lainkaan. Tämä ominaisuus pitäisi saada käyttöön asap. Eli mikä olisi järkevin ratkaisu?

      -Mankka on Bosen kasettisoitin, oikein hyvä äänenlaatu meikäläisen ei-hifisti-korville mutta kovasti tekisi mieli päivittää joko CD-soittimelle tai sitten keksiä joku bluetooth- tms. viritys jolla voisi kuunnella MP3- tiedostoja vaikkapa, nyt joutuu pelkästään radion varassa olemaan. Onko tähän jotain ratkaisua? Ehkä ensisijaisesti haluaisin vaihtaa tähän Audin uudemman CD-soittimen mutta jos on kovin hankala niin sitten joku langaton tai langallinen viritys jolla saisi vaikka MP3-soittimen kytkettyä tuohon nykyiseen mankkaan?

      -Vanteet on aika apaattiset, taitaa olla 16" vanteet kummallekin vuodenajalle. Osaisiko joku sanoa ovatko nämä vanteet käypäiset tuohon minun A8:aan? http://www.nettivaraosa.com/vanteet/2121427
      On meinaan mielestäni todella halvat ja ulkonäkökin on ihan kiva. Onko jotain syytä miksi noita ei kannattaisi ostaa, en tiedä mitä käytännössä A8 "replica" meinaa, onko nuo linkkini vanteet jotain joulutinaa kun ovat noin halvat? :)

      -Auton keula kulkee vähän perää korkeammalla ja muutenkin maavara on ns. maastokelpoinen :) En sinänsä halaja mitään kivirekeä, sitä varten on erikseen harrasteauto kesäisin jolla saa välilevyt repeilemään mutta hieman tätä Audia haluaisin kyllä madaltaa. Olisiko suosituksia madallussarjasta joka tiputtaisi tuota maltillisesti ja kestäisi Suomen talvea?

      -Apukuskin turvavyö ei kelaa kunnolla. Pitääkö ostaa kokonaan uusi (eli käytetty) turvavyömekanismi vai onko tämä jokin tyyppivika jonka voi korjata säätämisellä/öljyämisellä tms?

      -Apukuskin sähköikkuna ei pelaa, onko näissä jotain tyyppivikaa mikä kannattaisi tsekata ensimmäisenä?

      -Maali on parista kohdasta lähtenyt, eli pieniä kiveniskemiä on pari. Missä päin autoa sijaitsee maalin värikoodi ja onko jotain tiettyä paikkaa mistä kannattaa tilata värikynä tai joku muu maalipinnan retusointiväline? Olen viimeksi paikannut kiveniskemän joskus 20 vuotta sitten turbosaabistani ja silloin ostettiin vaan huoltoasemalta värikynä joka oli ns. sinne päin. Nykyään varmaan saa vähän siistimminkin homman tehtyä?

      -Ilmastoinnin flekti jurisee kuin viimeistä päivää. Ratkaisu on tällä hetkellä olla käyttämättä ilmastointia mutta ennen kesää pitää ehdottomasti korjata. Mistä saisi ilmastoinnin flektin ja kannattaako ostaa käytetty eli onko tyyppivika ja käytetyt posahtaa helposti?

      -Takajalkatila on kankaalla eli sinne pitäis saada muovimatot, onko jotain tiettyä paikkaa mistä kannattaa hankkia?

      -Näin jossain sisustakuvassa netissä että keskikonsolin neliskulmion muotoisessa aukossa etupenkkien keskellä oli mukiteline kahdelle mukille. Mistä tämmöisen mukitelineen saisi? Itsellä on vaan iso neliskanttinen säilytystila keskikonsolissa penkkien välissä.

      -4v tippi vaihtaa mielestäni turhan laiskasti pienemmälle eli poljinta saa painaa kohtuuttoman alas ennenkuin kickdown aktivoituu. Tämän sivuston mukaan laatikon voisi koodata uudestaan "ross tech software" nimisellä ohjelmalla. Onko jollain tätä ohjelmaa/kaapelia ja voisi lainata sitä minulle tai suorittaa tuon ohjelmoinnin? Samalla voisi varmaan tsekata muitakin juttuja ECUsta. Mieluiten Itä-Suomen alueella, tosin liikun jonkin verran myös muualla Suomessa.

      Olisi todella upeaa jos näihin kaikkiin saisin vastauksen. Jos jossain on joku yleinen manuska tai kokoelma artikkeleja em. asioihin (ja muihinkin tämän auton asioihin) liittyen niin vinkatkaa toki. Mieluusti opiskelen näin hienon auton saloja sen verran mitä kykenen.

      P.S. Jos modet on sitä mieltä että nyt tuli tämä eka viestini väärään paikkaan niin pyydän anteeksi ja siirtäkää asianomaiselle foorumille, kiitos.

      Comment


        A8 renkaita potkimassa

        Jaa täältä poistuu viestejä.

        Comment


          Reilusti aiheen ohi meneviä siivoillaan aina silloin tällöin.

          Comment


            Paljon näissä kasessa on jakopään vaihtoväli kun tässäkin thredissä on ollut joko 90tkm tai 120tkm.

            Onkos tämä S8 kenen vanha? Takalasissa clubi tarra.

            Paljon maksaa jakopää remppa tollaseen?

            Comment


              Suomessa 90tkm. Sakemanni taitaa ajaa 180tkm samalla remmillä. Osat on about 500€, työtä joku 5-6h.

              Comment


              • Jos teettää niin 1200€ voi varautua pulittamaan. Näissä vehkeissä tulee varmaan yleensä aikaraja vastaan ennen kilsamääriä jakopään kanssa.

                Comment


                  Muutamissa hinnat alkaen D2:sissa on ollut liimattuja ikkunoita halki. Elääkö alumiinikori vanhemmiten ja halkoo laseja?

                  Comment


                  • Ei elä. Tuo alumininen Space Frame kori on ollut yksi vääntöjäykimpiä koreja mihin olen törmännyt autoja tunkkaillessa. Todenäköisesti kosteus ja lämpötilavaihtelut on murtaneet laseja.

                    Jos jollakin on kiinnostusta, niin voisin mahdollisesti myydä D2:seni.

                    Comment


                    • Tuo D2 on kyllä ainoa automalli jossa muistan nähneeni halkeilleita takalaseja useammassakin autossa. Ei liene ihan edullinen vaihtaakaan?

                      Comment


                      • Harvinaisen nitinätön tuo kori mielestäni on.

                        Voisiko halkeilua aiheuttaa lasin kaksoislaminointi, jossa on metallikalvo sisällä? Tai ehkä että on vaihdettu tarvike jossa laminointia ei ole.

                        Tuulilasi kestää tosi hyvin ainakin kiveniskuja, ehkä tuon kerroksen ansiosta.

                        Comment


                        • Itselläni halkesi toissa keväänä takalasi. En tiedä johtuiko pesussa käytetyn veden aiheuttamasta lämpötilaerosta vai mistä?
                          Olin myös jonkin aikaa ennen tuota halkeamista poistanut samasta nurkasta tarran. En tiedä voiko sillä olla vaikutusta vai onko jo ihan salaliittoteorian tasolla tämä?
                          Joka tapauksessa takalasi maksaa tonnin ja työt päälle.

                          Comment


                            Juu joku noita takalaseja ja takapikkuikkunoita halkoo. Voi liittyä tuohon lasien tuplaisuuteenkin.

                            Comment


                            • Laminoitu lasihan halkeaa jo pelkästä kiveniskusta. Minulla halkesi vähän aikaa sitten laminoitu volvon etusivulasi kiveniskusta.

                              Comment


                                Itselläni ei ole ollut mitään ongelmaa takalasien kanssa. Mutta omaan mieleeni tulee yksi asia mikä voi olla osasyyllinen. Nimittäin takalasin ja peräkontin väliin pääsee talvella kerääntymään jäätä, mikä ei estä aukeamista (yleensä) mutta väkisin suljettuna saattaa aiheuttaa painetta takalasin alareunaan. Siis tätä tapahtuu silloin, kun kelit pyörivät 0 asteen molemmin puolin.
                                Viimeksi muokannut Turre85; 12.2.2016, 13:09. Perustelu: hups, väärä aihe

                                Comment


                                • Harmi kun D2:t alkaa oleen kaikki jo niin vanhoja. Tekis sellasta paljon enemmän mieli kuin uudempia, jo pelkän ulkonäön vuoksi, mutta kaikissa on jo kilsoja ja huoltakin pidetty vähän niin ja näin. Hyvällä huolenpidolla ollut 4.2 koneinen ns. "kaikilla mausteilla" ei ole ihan joka päivä tarjolla.

                                  Comment


                                  • Siitä: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/de...l?id=216316953

                                    Verot lienee alle kolme tonnia.

                                    Comment


                                    • Tuossa olis jo pitokampe! Harmi vaan, että köyhästä tuntuu kalliilta. Tuollainen S8 D2 tulee aivan varmana joku päivä itelle.
                                      Viimeksi muokannut okkim; 8.3.2016, 09:46. Perustelu: ^-merkkejä ei käytetä.

                                      Comment


                                      • Täältä löytyisi 169tkm ajettu A8 4.2 -96. On tulossa myyntiin jossain vaiheessa. Valitettavasti korissa on hieman sanomista edellisen omistajan jäljiltä (vanhempi herrasmies). Olen auton kolmas omistaja, toinen suomessa. Jos joku hakee tällaista niin viestiä tulemaan.

                                        Comment


                                        • Milläköhän hinnalla näitä D2:sia pitäs alkaa myydä että oikeesti kauppa kävis? Omani oli vuosi sitten Nettiautossa kuukauden päivät. Ei ihmeempää liikehdintää aiheuttanut.

                                          Comment


                                            Aika huonoja myydä varmaan. Kallis käyttää ja kilsoja on paljon kaikissa. Kone ja vaihteisto ei ole halpoja korjata, ja itseä kyllä mietityttäisi 300tkm ajettu alumiinilohko. Onhan noihin purkuosia tosin saatavilla.

                                            Comment


                                            • Noita on kerrallaan se noin 25kpl myynnissä, ja myyntiajoista voidaan päätellä että ostajia on vielä vähemmän. Se tarkoittaa että tarvitsee hillitöntä munkkia kohdata se sopiva tyyppi heti. Ja jotta auto tulee myydyksi, sen pitää erottua jotenkin muista vastaavista, jos ei muuten niin sitten halvalla hinnalla. Hintaa on toisaalta turha polkea, koska ongelma ei ole se viimeinen satanen hinnassa, vaan oikeasti kiinnostuneiden ostajien puute (edellä mainituista syistä).

                                              Niin ja toinen haaste on varmaan että halvimmat d3:t alkaa kolkutella 10k€ pyyntöjä, ja ylläpitokulut ja riskit ovat näissä samaa luokkaa. Vaihteistohuolen voi vaihtaa ilmajousistressiin.
                                              Viimeksi muokannut Arvid; 11.3.2016, 14:59.

                                              Comment


                                                Alkuperäinen kirjoittaja Arvid
                                                Hintaa on toisaalta turha polkea, koska ongelma ei ole se viimeinen satanen hinnassa, vaan oikeasti kiinnostuneiden ostajien puute (edellä mainituista syistä).
                                                Tähän lohduttomaan johtopäätökseen ajauduin itsekin, kun yritin vuosi takaperin kaupata omaa D2:ni.
                                                Koska auton käyttöarvo ylittää jo reilusti sen rahallisen arvon, ajattelin pitää D2:n niin kauan, kuin se kohtuullisella ylläpidolla palvelee minua luotettavasti. - Kohtuullisen ylläpidon kustannuksen lasken olevan auton myyntihinta kerran vuodessa.

                                                Comment


                                                  Vaihteistohuolen voi vaihtaa ilmajousistressiin.
                                                  Eipä taida olla kovin yleisiä nuo ilmavaivat.

                                                  Comment


                                                    D2:n jaa kyllä auttamattomasti D3:sen jalkoihin. Aika iso kehitysero ja halvimmat hinnat alkaa pyöriä siinä 10-15k€ välillä jo.

                                                    Pitää odotella sellaiset 5v, niin sitten D2:sten erikoismallit alkavat olla iältään taas kiinnostavia. Perusmallit muuttuu kiinnostavaksi sitten vasta 10-15v päästä, kun versiosta riippumatta hyvät ovat kiven alla.

                                                    Comment


                                                    • Paljonko ja mitenkä te oikeen ajatte kun noista ylläpitokustannuksista puhutte suurentelevaan sävyyn? Kuudes talviko on mulla menossa ja mitään isompaa hämminkiä ei oo ollu. Normi niveliä ja jarrupaloja. Ainut iso menoerä oli jakopää sillon joskus 2011 tai jotain. 280tkm kääntyy pian. Saiskohan tosta 2500€...

                                                      Comment


                                                      • Kyllä se D3 on vaan kallis osilleen siellä 300 000 jälkeen. Huonolla huoltohistorialla ja mobil öljyillä ajettuna on varsinainen pommi. Zf laatikossa ne perinteiset ongelmat:turbiini/lukko. Ilmajousitus on mulla alkanut vuotamaan takapäässä, autolla päästetty nyt 320 000. Ilmastoinnin kompura leipo kiinni, seisontajarrun moottori hajosi/halkesi. Jakolaatikko oli vuotanut kaikki öljynsä mäelle etuperään menevästä kardaanin tiivisteestä, samalla tuli purettua etuperä ja jakolaatikko muttereiksi ja vaihdettua stefa. Näyttöön olen harrastellut uudet rattaat, sekin pelaa nyt. Itse sähköpuoli autossa onkin toiminut ihan mallikkaasti. Ohjaustehostimen pumppu väljä, tehostus on välillä vähän huonoa kun öljy lämpii. Nämä perinteisetkään osat ei ole ihan edullisia, vaikka otat mistä.
                                                        Harrastelun piikkiinhän tämä menee, kai tässä jotain oppii pikkuhiljaa. Moottori käyty läpi ja kohta automaattilootakin. Mitähän seuraavaksi hajoaa?

                                                        Comment


                                                          Onkohan ihan hullu ajatus... jospa noihin vähemmän myytäviin kalliimman mallisarjan Audien ei olla tehty kehitystyötä niin pitkälle kuin A4/A6, jotka ovat myynnillisesti tärkeitä. Toki kasvanut varusteiden/erikoistekniikan määrä on suoraan suhteessa vikojen määrään.

                                                          Comment


                                                          • Kyllä tuo D3 on vaan se tuleva talviauto. Sen verta on jo kännipäissään Ebaysta tilailtu osia. Se vaan että hinnat laskee joka vuosi lisää...

                                                            Comment


                                                              Alkuperäinen kirjoittaja Moukka'Bloukka
                                                              Paljonko ja mitenkä te oikeen ajatte kun noista ylläpitokustannuksista puhutte suurentelevaan sävyyn?
                                                              Minulla tulee ehkä 15tkm vuodessa fifty-sixty maantie-kaupunkiajoa. Huoltoina normaali ylläpito, mutta lisäksi viime kesänä teetätin kansiremontin hintaan rapiat 2k€ ja asennutin uuden tuulilasin hintaan 560€. Nyt kun kilometrejä on luokkaa 290tkm, alkaa seuraava jakopääremontti lähestymään. Samalla voi laitattaa nokkien välisen ketjunkiristimen kolisemasta ja valmistautua pikkuhiljaa henkisesti laatikkoremonttiin Recrolla. Muutenkin näillä kilometreillä voi tulla käytännössä mitä tahansa pienempää laittoa.

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X