Motonet tukivarret kesti 50tkm, mistä uudet?

[ville.fi]

2v sitten laiton eteen uudet ylätukivarret.


Tänään katsastussetä sano että vaihtaa pitää kolme ylätukivartta + yksi alavarsi.

Mikäs on raadin arvio parhaasta ostopaikasta? Slamit.net ?

[JAP3]

Hyvä ja halpa ei kuulu samaan lauseeseen.
Jos aiot ostaa hyvän ja halvan, yleensä joudut ostamaan molemmat erikseen.

[Kyytsis]

Ei tuo 50tkm ole välttämäti edes huono saavutus noille osille...

[jasso]

Yhden laadukkaamman hinnallahan ostaa yleensä kaksi halpaa. Kahdella halpiksella pääset yli 100tkm, joten hyvin karkeasti arvioiden yhden kalliimman elinikä vastaa kahta halvempaa.

Jos tykkää vaihtotyöstä, niin mikäs siinä noita halpoja vaihdellessa :)

[ville.fi]

En pyytänyt vinoilua halpaosista vaan kysyin paikkaa mistä ostaa osat jotka kestää. Jos ei ole tiedossa, ei tartte kuittailla. Motonet, kuten Slamit kehuu palikoitaan "vahvistetuiksi".

Alkuperäset alavarret on kesänyt 200tkm, ylävarret 150tkm. Ostanko siis uudet Pörhöltä vai onko jossain tarvikkeena yhtä hyvät ?
Mitenkä Meylet on kestäneet ?

[turbokiisseli]

Mielestäni tarvikkeiden ja alkuperäisten hintaero ei ole niin suuri, että kannattaisi kääntyä tarvikkeen puoleen. Vrt. Motonetin taaempi alatukivarsi 69? ja alkuperäinen 79,90?. Kerhon varaosakanavan kautta saa varmasti kilpailukykyiseen hintaan.

Omalla on nyt ajettu 282tkm ja vaihdettu vasta 1 ylätukivarsi, raidetangon pää ja 1 alatukivarsi. Alatukivarsikin oli vielä ehjä, mutta pallonivel jumiutui madalluksen asennuksen yhteydessä.

[jasso]

Ei se mitään kuittailua ollut, vaan toteamus, että jos vaihtotyö ei hirvitä, samaan lopputulokseen päästään suurinpiirtein kahdella halvalla tai yhdellä kalliilla.

Laadukkaampia tarvikkeita pitäisi saada ihan normaalista varaosapuljusta. Sanoo vain, että haluaa ne kalliimmat.

[ville.fi]

Pörhölle soitto palautti maan pinnalle... Noin 1000e ylä ja alatukivarret.

Ebaystä Meyleä saa 359e, sit on joku Herzog 120e!! , en tiedä mistä ovat peräsin, mutta kiinaskin näitä tehdään linkki.

Eli kertokaa onko toi Meylen sarja hyvä? Kuka noi Jasson kehumat 'kalliimmat' tekee?

[kalsket]

Meylen sarjasta saanut täälläkin melkoisesti palautetta lukea.
Itse olen Febin sarjoja myynyt, sinun autoosi moinen maksaisi 450e. Toistaiseksi en ole myymistäni palautetta saanut.

[BcV]

slamitin sarjalla n.30tkm ajettu ei ongelmia

[Quuhullu]

onko kukaan kokeillu laittaa rasvanippoja noihin? jos rasvattuna kestäis kauemmin.

[okkim]

On. Mulla on, ja eräällä toisella tällä forumilla jolta sain ideankin.

http://valitalo.org/images/engine/37.html

[Mkurtti]

Isä laittoi muutama vuosi sitten A4:seen nipat alatukivarsiin.

[MR]

Täällä myös nipat tuossa tärpättikoneessa kaikissa nivelissä, myös raidetangon ulommissa päissä. Kyse Meylen sarjasta, on kestänyt noin 50tkm eikä mitään viitettä kulumisesta (kop kop). Nipat laitoin ennen varsien asennusta, nipoista olen sisään työntänyt punaista vaseliinia.

[ville.fi]

Nyt löysin tämän säikeen jossa pistetään tukivarsia järjestykseen. Meylet menee yhtä nopeesti risaksi, joten Febi on nyt sitten pop jos VAG-kamaan ei ole varaa. Lemförder kait myös, mutta sitä en löydä nettikaupoista settinä ja se mitä on maksaa alkuperäsen hinnan.

Eli pitääkö nyt sitten Febit tilata? Sitä näyttäs saavan jopa halvemmalla kuin Meyleä.

Onko Febiä ollut kellään alla yli 50tkm? Onko kukaan verrannut Meylen, Motonetin ja Febin sarjoja? Näyttääkö ne edes erilaisilta?

[jasso]

Pitkälti taitavat olla saman näköisiä, mutta mitä kulutuskestävyyden perusteella mitä ilmeisemmin metallin laadussa on eroja.

Tuosta voit selailla Febin tuotteita ja hintaosviittaa:
http://www.febi.com/
http://www.febi.com/medien/xls/brutt...liste_2007.xls

[uiop]

edit. eiku, en osaa lukea. juuri ylempänä ville huomanutkin tuon linkin noista meyleistä jne.. :)

Itse olen nyt kokeillut henkilökohtaisesti meylen ja hertzogin huonot ominaisuudet (ehkä joukossa huonoa tuuriakin. Jouko on vaan niin huonolla karmalla liikkeellä, eh..). Itsellä oli Passatti ennen tätä audia ja siinä vaihdoin kaikki kerralla meyleen, 15000km ja alko jo löystymään ja kolinaakin tuli siinä 16tkm tienoilla, vaihoin auton. Kaverille vaihdettiin hertzogia sen passattiin ja lähti alapallonivel kokonaan helekattiin sijoiltaan(kupistaan) kun sai vähän kovemman iskun matkalla.

[Puuhapete]

Tuntuu siltä, kun lukee tukivarsista kosvevia juttuja, että joillakin kestää ja joillakin ei. Ei väliä niin kauheasti kenen valmistamia.

Jotenkin tuntuu, että asennus/tiestö millä ajaa/ajotavat enemmän ratkaisee noitten kestävyyden.

[ville.fi]

Ovh Febin sivulla:
21502 N REP.SATZ QUERLENKER 8D0 498 998 S1 508,00Eur

Ja Ebayssa sama 320Eur. Taidan sitten tilata nuo.

[arto s]

Passatissa AD:n myymä ja asentama satsi. Hinta allelaitettuna karvan alta 500€ (sisältää raidetangon päät). Vasemman puolen raidepääksi osui kolmannella kerralla ehjä ja vasenkin vaihdettiin just alle vuoden ikäisenä ja noin 40 tkm ajettuna. Samassa rytäkässä oikealta meni vaihtoon toinen ylätukivarsi risan pallon takia. En hae toista sarjaa, vaikka sainkin kaikki palikat takuuseen (1v).

Diesel-kuskeille vois tuo merkkikorjaamon 2v. takuu olla kovasana, jos ei hinta ole ihan mahdoton. Toi 1000€ kuulosti jotenkin kovalta.

Ja kyllä tiestöllä on vaikutusta. Tosin oman auton huoltohistoriassa näkyy saksalaisten tekemiä etupääremontteja melko paljon. Luulisi niiden latujen olevan parempi kuntoisia, kuin täkäläiset .

[Jukuri]

Originaalit taitaa olla joko Febiä tai Lemförderiä.
Valinta on oikeastaan takuun perusteella, jos hinnassa ei ole kovin isoa eroa.

Ymmärrän kyllä hyvin, jos tonni tukivarsista tuntuu paljolta.

Jos itse jaksaa askarrella niin sitten varmaan Tepon kautta.
Jos ei jaksa/osaa/halua itse laittaa niin sitten kannattaa kysyä josko merkkarilta saisi tarjouksen. Siinähän hintaa kuuluu 2 vuoden takuu.

[ville.fi]

Kaveri haki Passattiinsa uusia tukivarsia Osaset-liikkestä. Pitää mennä huomenna kattoon miltä ne näyttää livenä. Hintaa ainakin oli...

Taitavat olla sit TRW:n nimellä, ainkin kuukkeli tunnisti noi koodit. Kukahan sit noi tekee?

[JariN]

Kuulee puhuttavan katsastussarjoista ja oikeista sarjoista, joten kyllä se hinta ja laatu varmasti jollain tapaa käsi kädessä kulkee. Vaikka onhan olosuhteilla ja ajotavoilla myös merkitystä.
Ite laittasin lemförderit, pitäs vastata laadultaan alkuperäistä ja asiantuntevasta varaosakaupasta saa vaikka vag osanumeron perusteella. (kyseisestä kulkineesta ei kokemusta, mutta ainaki moniin muihin on löytynyt)

[jasso]

Kuinkakohan paljon on vaikutusta sillä, jos kaikki muut puslat ja nivelet hipovat vaihtorajaa, mutta uusiksi laitettiin vain se yksi, joka oli jo vaihtorajan ylittänyt? Kaikki muu antaa periksi, jolloin se yksi uusi nivel/pusla joutuu tavattoman koville?

[ville.fi]

Nyt on Passatin alla TRW varret. Saapa nähä miten kestävät, ainakin näyttivät paremmilta kuin Motonetin palikat.
Nivelissa ja kumeissa oli TRW-leimoja, puslissa luki made in germany. Alatukivarresta oli pirrattu jotain pois.

Täällä kuvia

Onko noi samoja kun Meylen tai Febin palikat? Ja/tai samoja kuin alkuperäset?

[Korjari]

Mulla oli etummaiset orkkisalatukivarret TRW:n valmistamat.

[Puuhapete]

Viime kesänä vaihdoin kuskin puolelle molemmat ylätukivarret. Toinen on AD ja toinen merkkitistin myymä. Arvaatte varmaan kumpi näytti ainakin ulkoisesti laadukkaammalta.

TRW:tä en heti epäilis huonoksi. TRW/Lucas kuitenkin aika vanha merkki, mutta osaa ne isot wanhat dinosauruksetkin sutta tehdä.

[Janek]

Mulla on pieni epäilys että varren kuin varren kestävyys riippuu jonkinverran asennuksesta, koska kuitenkin toinen pääsee samalla merkillä paljon pidemmälle kuin toinen.
Varmasti siihen vaikuttaa myös tiestö ja vastaavat seikat.
Laatueroa ei voi kuitenkaan kiistää.
Laitoin febit jotka sain Tepon kautta.
Toivon kovasti että en asentanut "huonosti", sentin verran kiristysasento jäi alemmas kuin todellisuudessa on mutta mahtaakohan haitata?
Edelliset oli kuitenkin kiristetty kokonaan vakio alustalla eli n. 4 senttiä alempana kuin myöhemmin ajettiin.

Täällä on kyllä tuo tiestö huonompaa kuin monella metsätiellä, kuoppia ja kuoppia toisensa perään, välillä tulee kyynel auton puolesta kun kolahtaa kunnolla :)

[Doniz]

Nyt ois itsellä uus Febin sarja kutosessa alla. Alimmat etutukivarret jäi laittamatta, kun ne eivät olleet samanlaiset (kapeampi) ulommasta päästä, kuin alkuperäiset. Mikko vähän arpoi josko mulla ei ois orkkistolpat tuossa, mutta mistäpä tuon tietää. Eipä tuo ainakaan nyt enää kolise. Katsotaan kuinka kauan nämä nyt kestäis. Huvittavan yksityiskohtana huomattiin edellisen seppäasentajan laittaneen tolppien yläpään kolme iso rikkaa moottoritilan sijaan pyöräkotelon puolelle, jolloin tolpan yläpäässä olevat ohjurit eivät olleetkaan omissa kuopissaan, joka myöskin on voinut aiheuttaa kolinaa. Rikat oikeisiin paikkoihin ja sain samaan rahaan ½cm madallennuksen keulaan :)

[ville.fi]

Lemförder löytyi Varaosaportista

Parin päivän vatuloinnin jälkeen menin ensin Pörhölle: 4x ylävarsi + alavarsi reilut 500Eur.
Sit Varaosaporttiin, kysyin merkkiä ja hintaa. Heillä oli 'italialista' ja 'saksalaista'. Saksalainen paljastui olemaan Lemförder ja niitä oli hyllyssä sopivaan hintaan. Koivunen tuo näitä maahan. Vuoden takuu.

Eli tänään pääseen tekeen remonttia :)

Mun silmään TRW:n nivelet on pikkasen paremmin tehdyt, ne on prässätty molemmin puolin, muut mitä olen nähnyt on kasattu alakautta kokonaan. Mutta nyt sen näkee kumpi kestää paremmin, kaverin TRW:t vai mun Lemförderit. Tosin monien mielestä Passatti (ja A4?) syövät niveliään enempi.

Lisää kuvia täällä, näistä on pirrattu myös puslien logot pois.

Onko kellään kuvia Febeistä tai Meyleistä? Olisi kiva verrata.