Käyttöquattro A6 C4 2.5 TDIQ

[Puuhapete]

No joo, laiskaa sakotetaan tms.
Vielä olis tuo lämpömittarin valo vaihdettavana, mutta siihen vaadittiin kolvia. Tai siis hieman parempaa kolvaajaa kuin mitä minä olen.

[MR]

edelleen kylän hitain farkku :)

Pitäis testata tuo joskus Petri, en minä tuosta tittelistä ihan näin helposti luovu... :)

[Puuhapete]

Tollanen raskaahko tonnikeiju on aika vikkelä, kun pumpun "ennakko" vag-comi tdigraphin mukaan on 170. ;)
Lisäefektinä kone vääntää vain jos sillä hetken ajelee moottorijarrutuksella.

Täytyy keräillä taas budjettia jonkun aikaa, että saa fiksailtua lisää.
Jahka lämpee niin pitää kokeilla Golffi saada liikenteeseen. Sais rauhassa tutkia tuota Audia.

[arto s]

Hehe, käyttöquattro.. =)

Tosta tehojen hetkellisestä katoamisesta on joskus ollut jotain juttua foorumin syövereissä. En muista nyt suoralta kädeltä, mihin lopputulokseen siinä tultiin..

[AriT]

Tehojen hetkelliseen katoamiseen ei kaikissa tapauksissa olla löydetty vieläkään vikaa. Toisilla on auttanut N75 vaihto, alipaineen takaiskuventtiili tms.

Tällä hetkellä vika esiintyy jos auto on pitkiä aikoja ajamatta (pari kolme päivää). korjaantuu ajamalla- tai pitämällä lämpimässä tallissa pidempään.

[Puuhapete]

Sellainen lisätieto tuohon tehottomuuteen on se, että tämä ei missään vaiheessa pistä voimasavua, kun polkasee. Ei edes silloin kun niitä vetoja löytyy.
Kokeilin tsekata tuota turbon alipainekelloa, mutta aika tylsässä paikassa tuntui olevan.
Ensimmäisenä pitää saada pumppu kohalleen.
Tänäänkin sai sahata käyntiin vaikka pakkasta oli vain reilu -10.
Tuo on siis lähtenyt ihan ok käyntiin, mutta viime kerralla tuo hammerin aiheuttamaan seilaamisen korjaamisen yhteydessä pumpun säätö oli tarkotus laittaa kellolla 0.25mm ennakolle ja se ilmeisesti on mennyt nyt pieleen.

[Mr.Crossfire]

MAP-anturin letku kannattaa tarkistaa vuotojen varalta. Omassa se teki jämäkän nykäyksen kun hävis paineet mapilta. Ko. letku on siis se paksuhko kumiletku mikä lähtee imusarjan tulipellin puoleisesta päästä.

[AriT]

Sellainen lisätieto vielä tohon tehottomuuteen on, että rajottaa ilmeisesti syöttöä, koska ahdot pysyvät tuolloinkin normaalina. Tehottomuuden aikana ei anna milloinkaan savua.

[Puuhapete]

Mitään isompaa ei ole tapahtunut budjettisyistä viime aikoina.
Lykkäsin DiP RVS:t polttoaineen sekaan ja ajelin ohjeiden mukaan. Mitään dramaattista parannusta yllättäen ei tapahtunut :)

Mittariston valot palaa hienosti ja ilmastoinnin näytönkin valot tulee pikapuolin vaihdettua.
Yksi mikä mietityttää on nuo keskikonsolin nappien valot. Ne mulla palaa aina vaikka valot ei ole päällä. Onkos se ihan normaalia?
Ja toinen liittyy ABS:ään. Missä kaikkialla on releitä ja sulakkeita, jotka ABS:ään liittyy? Jos kokeilis kattoa nekin läpi jossain vaiheessa.

[Tuom4s]

Ainakin urssissa ne keskikonsolin ylärivin napit on aina valaistu. Valot kun kääntää päälle ni myös ilmastoinnin napit ja näytöt kokee valaistumisen.

[gedu]

Ilmastoinnissa pitäisi olla muuten valot kokoajan, himmenevät hiukan kun valot pistetään päälle.

Samoin napeissa on aina valot.

[Tuom4s]

Hmm, saattaa olla... Tollanen muistikuva vaan tuli mieleen :D Vai olisko se ollut niin, että ilmastoinnin näytöissä on aina valot? Mutta ne ilmastoinnin nappulat syttyy vasta kun laittaa valot päälle?

[gedu]

En ilmastoinnin napeista muista, mutta näytöissä on valot aina. Siellähän on käsittääkseni kahdet eri valot, toiset ilman valoja käyttöä varten ja toiset sitten valojen kanssa käyttöön...

[Puuhapete]

Korjailin nuo ilmastoinnin valot. Valot pois päältä ollessa ei napeissa ole valoja, mutta näytöt on valaistu aina.
Valot päällä näytöt himmenee ja nappeihin tulee valot.
Mulla oli oransseja 1.1w lamppuja (ulommaiset) napeille ja vihreä/turkoosi 0.9w noille näytöille (keskimmäiset).
Tarjolla ei ollut kuin 1.1w lamppuja, joten pistin kaikki semmosia. Ainoa ero oli se, että 0.9w polttiomot oli vähän pitempiä. Kannat oli samanlaiset periaatteessa.

[Puuhapete]

Projekti jatkuu taas pienillä asioilla.
Kävin sulakkeet ja releet läpi ABS:n vikaa etsiessä. Kaikki ehjia. Nähtävästi tuo yksi anturi siis vain rikki ja jarrukatkasijasta epäuskottava signaali.

Diagnostiilla piuhat tiputtelin auton sisälle, jotta pystyy ajaessakin jotain testailla jatkossa.

Hieman pullistelevat etuvilkut tuli kohalleen.

Etupuskurin irroitus etenee kankeasti. Kuskinpuoli lähti helposti, mutta apparin puolella joku harraa vastaan.
Pari pitkää kuusiokoloruuvia löysin vain irrotettavaksi, mutta olisko siellä muutakin?

[retulainen]

Paripitkää kusiokoloo ja väkivaltaa. Kannattaa repästä oikeen kunnolla alareunasta niin pitäs päätyjen irrota!

[Mike Beuf]

Muistanko väärin, vai auttaako kenties kun painaa puskuria keulasta sisäänpäin kun repii kulmaa irti?

[Puuhapete]

Joku kikka tuossa varmaan auttaa. Sain kun sainkin irti tuon puskurin juuri reippaalla nykäsyllä päistä. Jotenkin tuntuu, että palkki mikä tuossa puskurissa on kiinni, ja minkä läpi nuo pultit menee, on ehkä saanu jotain kolhua.
On nimittään helevetin tiukka holkkien päälle.
Lisäksi epäilen, että apukuskinpuolelle on vaihdettu lokari jossain vaiheessa, koska tuo valon alle tuleva lista jää lokarin päästä irti.

Puskuri jää myös hieman pullistamaan vilkun kohdasta, mutta hieman tuo puskuri apparin mutkasta hieman halki.

Kuskinpuoli oli vain irti päästään ja sen sai fiksattua painamalla se kiinni.
Vilkut edessä ei pullistele enään, kun laitto ne kunnolla paikoilleen. Apparin puolelta vaati lokarin lievää muokkaamista.
Kuskinpuolen vilkun lasi lähti irti, kun vääntelin vilkkua ruuvarilla. Kuumaliima on sen vielä toistaiseksi pitäny kiinni.

[Puuhapete]

Mimmosia alustasarjoja näihin on tarjolla. Siis coiloverkin ehkä käy. Alla on suht ok:n oloiset Sachin Advantaget, mutta normaalit?

Jumittava jarrusatula sai hetken hengehdysaikaa, kun päätti alkaa toimimaan kunnon painepesurikuurin saatuaan.

[arto s]

Jos madaltaa meinaat, vaihda lyhempiin iskareihin. Omassa Eibach Prokit -jouset ja nuo Advantaget. Hyvä iskarihan tuo on, mutta liian pitkä. Eibachiin olen tyytyväinen. Ei tehnyt autosta kivirekeä, mutta jämäköitti kivasti.

[Mr.Crossfire]

Mulla on H&R jouset ja Konin sportit. Etupää laski mielestäni vähän liikaa, mutta muuten ok.

[Puuhapete]

Täytynee pohtia asiaa vielä. Tuolla on varmaan 10cm renkaasta lokasuojan kaareen väliä ja on tosiaan hieman korkeahko muutenkin. Mitään älymatalaa ei tarkotus olis tehdä kuitenkaan.
Ajettavuus on aika ajokoiramainen tuli noilla lähes sakkopinnalla olevilla 225/45/17 renkailla.

[retulainen]

Minulla on 35/30mm eibachin madallus jouset ja bilsteinin iskarit. Voin laittaa kuvia kun kerkiän. Mielestäni erittäin mukava ajaa!

[qbo]

Mielenkiinnosta, mitä vakiona pitäisi olla pyöränkaaresta napaan etäisyyttä ?

[arto s]

Vajaavetoisessa se oli luokkaa 400 mm, quattrossa varmaan aavistuksen enemmän.

[retulainen]

mulla oli guattrossa vakiona 410/400mm

[quattro20v]

siis q ei g. :)

[retulainen]

Sattunu paha näppi virhe. Pahoittelen mokaani. ;)

[Puuhapete]

Muutama kuva puunailun jälkeen. Kyllä sieltä ihan siedettävä auto alta paljastui.
Pari miinusta maalipinnassakin on. Kuskin oven alareunasta lähti hieman maalia painepesurilla pestessä ja apparin puolella on muutama hailakka kohta. Onko hapettumaa vai jotain muuta, mutta lakasta on kiilto lähtenyt. Vahalla sai melkein fiksattua, mutta ehkä myllytystä vaatii.

[gedu]

Korkeus näyttää perheauton korkeudelta. Suurin piirtein samalla tasolla tuo oma perheauto vakioalustallaan seisoo.