Alkuperäinen kirjoittaja spadde
Näytä viesti
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
Varttimailivedot
Collapse
X
-
Alkuperäinen kirjoittaja Laurimtm Näytä viestija minulta saa kyllä potan lainaan jos ei sellasta nyt jostain saa kehitettyä ja haluaa vartin vetästä.:) ite meen alastarolle ainakin notkuun, tiedä sitten ajamaan, toisaalta 5e veto ei paha.
Comment
-
Alkuperäinen kirjoittaja kenni_ Näytä viestiMistäköhän mahtaa teikäläisen tunnistaa että voi tulla nykäseen hihasta? :)Viimeksi muokannut Laurimtm; 29.5.2009, 19:39.
Comment
-
Joo meinasi sitten jäädä ajot ajamatta. Lähdin nyt illalla tankkaamaan ja kokeilemaan, että auto toimii. No yllättäen alkoi pätkimään kovilla ahdoilla ja oireet viittasi puoliin. No äkkiä Motonet:iin ja juuri ennen liikkeen sulkeutumista sain sieltä ne ainoat 2 puolaa ulos.
Asiaa ei helpottanut se, että välillä auto toimi ok ja välillä yksi pytty pois kokonaan... Nyt lukuisia kertoja kaikki puolat yksitellen vaihtaneena potilas on tunnistettu ja auto toimii. Ei muuta kuin nukkumaan ja aamulla matkaan :)
Comment
-
Alkuperäinen kirjoittaja Laurimtm Näytä viestiAudi on tuon näköinen.. http://www.kuvaboksi.fi/julkinen/2cc...e-audi-s4.html muutamilla hifikonex tarroilla ja clubin tarrat molemmissa kontin sivuikkunoissa. Tod.näk. auto on siellä varikko alueella..
Comment
-
Noniin. Selvittiinhän sieltäkin, ja omasta mielestäni ihan kohtalaisilla ajoilla. Eka vedon otin ihan automaatilla ja toisessa vedossa käytin räpylävaihteita.
Eka veto oli 16.348, 133.06 km/h
toka veto 16.261, 133.27 km/h
Tokassa vedossa vaihdoin ehkä vähä turhan hätäsesti kakkoselta kolmoselle, että vielä ehkä pystyis just tohon 16 pintaan puristaan. Kahtotaan sitten joskus kunhan saa ohjeman vaihdettua kuinka paljon paranee. :)
Comment
-
Joo tulipa taas vedettyä perus kuuma ässän veto. Taisi olla prikulleen sama kuin viime vuonna, kun oli lämmin kanssa. Oikeastaan ilmanlämpö ei niin vaikuta mutta jonossa kone lämmittää imuputket niin kuumaksi, ettei niihin voi koskea. Ei sitten ehdi jäähtyä matkalla.
Taisi olla 13.5 @ 173 paras ja tossakin kolmosta kun laittoin sisään niin tuli seinä vastaan. Loppunopeudet noin reilu 10 km/h vajaat normaalia mutta aika oli ihan Ok tumpelointilähdöille 0-100 noissa meni 6 s pintaan :) Nyt kerrankin pystyi harjoittelemaan kunnon lähtöjä kytkimen pitäessä mutta säälittäväksi harjoituksiksi ne tosiaan jäi...
Kun tämä menee aina selitykseksi :) niin laitampa vertailuvedon, kun koneen lämpötila on normaali eli suljetun tien päällä pysähdyksiin ja vartti siihen perään. Eli tuossa toi toinen kännykkäkäyrä oli tämän päivän veto (taisi olla jopa täysin sama aika kuin aikakortissa ja nopeus pari km/h pienempi) ja toinen normisuoritus muualla.
Klik
Tuon kolmoselle vaihdon jälkeisen seinän tunteen ymmärtää noista hyvin, nelosta lähestyttäessä meno jo aika puuroa.
Comment
-
Tuli kans käytyä Alastarolla katsojan roolissa ja ainakin Mikon vedon näin ja taisi jäädä narullekkin. Laurinkin näin viivalla ainakin kerran, mutta lähdössä oli jotain säätöä? Varikolla näin kyllä Tepon rapeen, mutta ajot olivat ilmeisesti jo ohi. Kimmon 10vt oli kanssa viivalla, mutta lähdössä joku antautui?
Kalusto oli melkolailla tylsää katsottavaa, ainoastaan mustan IV Supran tarjoilut olivat kohdallaan. Ainakin 4 vetoa näin ja kaikki matalia 10 sekuntisia.
Comment
-
Lähdettiin la aamusta ajeleen kohti Alastaroa ja Kylmäkoskella räjähti trailerista rengas, eikä vara pyörää mukana :-)
No ajamassa kävin ja eka veto jäi ainoaksi. Aikalapussa lukee:11,613 loppunopeudella 199.97km/h, 60 jalkanen huononi viimekaudesta 1.951:n. Lähtö meni sutimiseksi.
Toisessa yrityksessä tuli ongelmia, kun suuttimien rele(biltsu) tai org. jakajan anturi antautui.
Noh auto kyytiin ja siinä puhkes vielä takapallo urkista.
Comment
-
Joo viivalla käytiin ja ekalla kerralla nytkähti hiukan kuulemma auto ja heitti punaselle.. Tokalla sain sitte jo ajankin joskin hiukan huonon kun oli ensimmäinen varttimaili vetoni.(harjotusta harjotusta) - R/T = .358 - /4 = 14.250 - km/h = 155.80 Elokuussa on jo RS4 kytkin ja fidanzan vauhtis ni voidaa päästä jo 13s. puolelle..:)
Comment
-
No niin B5 ässämiehet avanneet pelin tämän kesän tiimoilta:) Laitetaan nyt vanhoja aikoja, niin on nykyisillä ja tulevilla vertailupohjaa.
Itse ajelin K03 + lastu 13,7 ja 163km/h
ja k04 setillä 12,5 ja 173km/h
Vayne puhut niin totta, eilen kävin kokeilemassa illemmalla "vetoja" ja ei sitten auto tunnu liikkuvan mihinkään (imusarja ja putket todella kuumat). Tänään aamulla töihin ajettaessa vetoja taas mukavasti viileillä osilla.
Vayne nyt harjoittelemaan sitä lähtöä ;)! potentiaalia on. Onko muuten perus K04 (ei hybrid) setillä mennyt kukaan suomessa alle 12s ?
Comment
-
Eipä taida alle 12 s olla menty muuta kuin hybrideillä tai rs6 versioilla.
Ässän imuputket on niin nätisti vuorattu ympäri kuumaa konetta ja konepelti on tiivis, joten ilman maantien viilennystä putket on melko viileälläkin säällä niin kuumat , ettei voi koskea. Imulämmöt lähdössä lähelle koneen lämmöt... Viimevuonnahan sain samat loppunopeudet muistaakseni 1.1-1.5 ahdoilla peräkkäisissä vedoissa Alastarossa helteellä eli aika lämpöjarru päällä jos 1 bar pintaan menee sama kuin 1.5 :)
Erään Audiclub:n alastaron tapahtuman varttimailissa, kun pääsi ajamaan suoraan vartilta heti uudestaan jonottamatta, niin alun 170 loppunopeudet muuttui siinä jatkuvassa ajossa nopeasti 183 nopeuksiin.
Profiilin toinen kulkine ei taas pelästy helteitä eli ei suurta vaikutusta tapahtu ellei lämpötila ala menemään pakkasen puolelle. Tiedä sitten miten ässän ecu noita asioita dumppaa vai onko vain lämpö itsessään ?
Comment
-
-
Kaverin G-techiä tuli lainattua tossa kuukausi takaperin ja tuli tollasia lukemia nastarenkailla ja kytkin hitusen tuntu luistavan lähdöissä ja kakkoselle vaihtaessa:
0-100 ~7.3s (10 vetoa)
1/4 mailia 16.1s ja 16.0s Loppunopeus ~91mph eli n. 145km/h
Suomiasfaltilla 0-100 6.54s tässä ei tainnu ihan laite olla asetuksissa, eihän tuo ole mahdollista :D
Comment
-
Vielä sangen aloittelevana quattrokuskina kysyn, että onko jotain "oikeaa" tapaa tehdä rivakka kiihdytys nelivedolla? Jostain muistan kuulleeni, että etu-/takavetoisilla se olisi kierroksien nostaminen hv/vääntö-optimiin (n.4krpm) ja sen jälkeen kytkin vapautetaan kokonaan. Koskaan en ole uskaltanut tätä kokeilla, en edes vajaavetoisilla :)
Comment
-
Alkuperäinen kirjoittaja AnLe Näytä viestimuistakaa ennen lähtöä ottaa "löysät pois"
Comment
Comment