2.5 Tdi:stä 20vt bensa

[Thuppu]

Oisko Thuppu myynnissä yhtään ylimäärästä?

Ei valitettavasti. Ovat omiin tarpeisiin hommattu...

[kenax]

Joo, mutta nelosessa on halkeama jo menossa kuudennen kierteen kohdalla. :( Kenax: ei seetin isonnus varmaan enään tähän konkurssiin paljon vaikuta. Mittailin tossa, että 0,5mm kun on lautasta pienennetty, niin vielä pystyy sen yhden millin seetiä isontamaan.

Siis tarkoitatko nyt vaan seetin uudelleenmuotoilua vai ihan konkreettisesti seetirenkaiden vaihtoa?

Seetirenkaiden vaihto maksanee luokkaa kymmeniä euroja per seeti, kun taas uudelleenmuotoilu menee normaaleiden venttiilitöiden ohessa.

Kuten sanottu, vakio seeteihin saa helposti riittävän isot seetipinnat vakiokokoisille venttiileille. Siitä jos tarvii sitten suurentaa (ylikokoventtiileihin uloin mahdollinen seetipinta), niin tarvii vaihtaa seetirenkaat ja sitten rupeaa maksamaan. Niissä on yllättävän suuri työ, juuri tuli omaan kanteen vaihdettua yhden sylinterin seetit, kun jouduin hitsaamaan.

Korjattavasta palotilasta joudut vaihtamaan kaikki seetit.

[Jaako]

Tarkoitin uudelleen muotoilua. Mutta, tänään kävin Ylivieskassa Aution autossa näyttämässä kantta ja kysymässä talousarviota korjauksesta, niin oli kyllä niin jäätävät lukemat, että mökistä lähtö tulee jos sinne ton vie. Mut nou hätä. Korjaan ton ite. Mulla on pulssi tiggi itellä ja oikeat lisäaineetkin löytyy ja ohjeitakin tohon korjaushitsaukseen löytyy. Koneistuksetkin onnistuu kohtuu hintaan suurimmaksiosaksi.

[Jaako]

[RIGHT]Näillä pitäs mennä. Jotain positiivistakin tähän takapakki hommaan.[/RIGHT]

[Jaako]

Pitää jatkaa vielä tähän viestiin,kun ei mahtunut kuvat edlliseen. TB:n ketjupyörä ja Rostenin hihnapyörä. TB näköjään siirtynyt 10.9 pultteihin.

[eske]

Mutta, tänään kävin Ylivieskassa Aution autossa näyttämässä kantta ja kysymässä talousarviota korjauksesta, niin oli kyllä niin jäätävät lukemat, että mökistä lähtö tulee jos sinne ton vie.

Haha! Mulla kans oli tarkoitus korjauttaa vähintäänkin samanlaisilla halkeamilla varustettu kansi mutta hinta oli todellakin aika kova. Ellen väärin muista niin saatoin jopa kysyä tarjousta tuolta samasta paikasta. Jäi sitten korjaamatta.

Noh, sama kansi on kuiteski palvellut mainiosti 2010 vuodesta asti mitä autokin on mulla ollut.

[jta]

Onko tuossa kuvassa halkeama venttiilistä venttiiliin (kopioitu huomio)?

[Jaako]

No,jos lievästi sanotaan,niin siinä on halkeamia joka puolelle. Eske: Nivalassa on muuten sellainen kansivelho kuin E. Mäkikangas. Ollu Autiolla joskus töissä. Oon muuten ko. tyypiltä joskus ostanut kannen 1.6 td:en. Oli alle puolen hintainen Aution hintoihin silloin. Aikaa tästä jo yli kymmenen vuotta. Ja kansi oli KS:n valmistama.

Ja. Kaikki pitää muistaa. Eli Rostenin pyörä tuli käytettynä "Tepolta". Kiitokset hänelle myös osallisuudesta tähän prjojektiin.

[Jaako]

Nämä männät menee tähän koneeseen. Laskennallinen puristus tulee olemaan 8,5. Ohessa kuva tulevasta föönistä. Vieressä vakio 2.2 20vt turbo.

[eske]

Onko tuo 19 vaiko 25 pesällä?

[Jaako]

19# aromipesällä. Saa nähä käykö ahtaaksi. Mutta hukkaportilla kai sitä sitten voi korjata.

[eske]

Voi olla aika hyvä. Tossa mun autossahan on nyt HX55 74mm imu, 80mm pakonen ja #22 pesä. Ja sehän on ihan 2.2 litranen ja jollaki huimalla 7.7 puristuksella.

Katoin nelosvaihteen paineen noususta yhden login joka lähdetty vetää vacuumilta ja 3krpm kaasu pohjaan:
0.5bar 4700rpm, 1bar 5300rpm, 1.5bar 5500rpm, 2bar 5700rpm, 2.5bar 5900rpm ja 2.8bar 6200rpm. Eli sitä niin kutsuttua lagia löytyy :)

Kolmosvaihteella 500rpm myöhemmin tulee samat paineet. Vielä jos vertaa aiempaan ahtimeen eli HX52pro niin siinä tuli nelosella noi samat paineet sen 1300rpm aiemmin. (Vain ahdin vaihtui)

Näin niinku malliksi.

[Jaako]

Aika lyhyellä kierrossektorilla tullaan kyllä pelialueelle :)

[Jaako]

Tulppasin vesikanavan pakkaspropulla.

[Jaako]

Nyt on vähemmän rikkinäinen kansiaihio hommattu

[kenax]

Kävikös sullakin Tuuri ja löysit hyvän vaparin hatun?

[Jaako]

7A hattu. Ei ainakaan halki ole. Yksi nokkapukki vähän naarmulla, mutta ei pitäis haitata. Niin Tuuri tosiaan kävi.

[kenax]

Meinasitkos koneistella siihen vesioksan reijät, kierteet ja hallianturin kiinnikkeen itse?

[Jaako]

Tarkoitus oli tehdä ne itse.

[Thuppu]

Multa löytyy jigilevyä tolle poraukselle jos tarve. :)

[Jaako]

Maalasin lohkon. Kaveri oikaisi dekkitason.

[okkim]

Mitä maalia käytit?

[Jaako]

Ihan Mastonin Hammerilla maalasin. Jospa tuo pysyis. Joskus maalailin noita lohkoja Miranolilla.

[Jaako]

Hitsasin kannenvesikanavan tdi:n lohkoon sopvaksi. Lämmitin kannen 150 asteiseksi ja hitsasin 12% piitä sisältävällä lisäainelangalla. Mittasin lämpötilan ir-mittarilla. Hyvin sekoittu lisäaine perusaineeseen. Pakopuoli sai lisää kiinnitysreikiä.

[Jaako]

Lohko ja kampiakseli meni Gt-motorin käsittelyyn Helsinkiin. Lohko porataan ja kampirauta tasapainotetaan.

[Jaako]

Fcp-engineering oli lähettänyt paketin.

[Jaako]

Mittailin männänrenkaitten katkovälykset. Kaikki oli kohdillaan, yhtäkään rengasta ei tarvinnu viilata. Wösnerillä on tehty siis tarkkaa työtä

[Jaako]

Ostin titaaninapit tähän projektiin.

[Jaako]

Jotain konkreettista tapahtuu täälläkin pitkästä aikaa. K-kanget tarvi lisää tilaa.

[Jaako]

Kansi kävi Lahden kasityöllä mutkan. Oikoivat nokkalinjat ja tasopinnan. Tuli hyvää jälkeä, voin suositelle ko.putkaa. Kansipulteiksi tulee M12x160 12.9 ja aluslaatat HV 200, eli kovat prikat.