Silmäterä-Audista +350hv menopeli +sekalaisia kysymyksiä

[Diudi93]

Jeps, tarkistan nuo paineet ja jos ne on ok, niin aurauskulmat sitten tarkistuttamaan!
Käviskö tuo Masterin turbo suoraan tähän minun AEB:en? Tuo vääntölukema alle 4000 kierroksilla kuulostaa ainakin melko hyvältä. Alakertaan on jo jonkin verran osia ostettu, joten saattaa olla, että niillä mennään :)

[MikaSS]

Käyhän se suoraan kun hommaat pakosarjan, dp:n, ahtoputket, öljylinjat ym kaikenlaista oheistavaraa. Tai sitten teet kaiken itse.

[TeroPee]

Mäntien ja muiden kotiutumista odotellessa vois kysäistä yhden rengaskymysyksen..Vaihdatin pari viikkoa sitten uudet Nokian Hakkapeliitta7 alle rengasliikkeessä, entiselle kesävanteelle. Alusta asti auto on vedellyt sen jälkeen miten sattuu, mutta ajattelin tuon "ominaisuuden" häviävän kunhan renkaat on kunnolla sisäänajettu. Mutta eipä tuo ole mihinkään hävinnyt, yli 80 vauhtia ajettaessa ja etenki ohituksissa Audin ohjaus vetelee sivuille suoraan sanottuna hengenvaarallisesti. Vaikka autolla on tullut jo aika paljon ajeltua, niin kyllä saa tehdä täyden päivätyön että kestää samalla omalla kaistalla..
Moottoritielle joutuisi ajelemaan parin viikon päästä, joten olisiko jollain kokemusta em. ongelmasta, ettei tarviis 70 ajella motarilla? Renkaat on melko leveät, 225/45 r17. Ilmanpaineen luulisi olevan kohdallaan, kun rengasliikkeessä homman hoitivat. Olisiko alustaan tullut jotai ongelmaa? Raidetangon päät tms? Aurauskulmia ei ole katsottu vähään aikaan, mutta eipä tuo kesällä mihkään seilannut.

Millä ET:llä sulla on nuo vanteet? Onko spaceria välissä? Mikä on alustan puslien kunto? Omassa typ89-pohjaisessa autossa puslat on kunnossa ja pyöränkulmat kohdallaan mutta 8,5" leveillä kesävanteilla (joiden ET ei ole tiedossa) auton ajettavuus on ihan /C:stä. Rengaskoko on 225/45-17. Alkuperäisillä 16" vanteilla ja 205/55-16 -renkailla auto kulkee tempoilematta ja nätisti.

[E.G.E]

Äkkisiltä kuullostais siltä et jotkut tuki varret olis löystyny tai irti mut jos noin rajuks muuttu renkaan vaihdon jälkeen niin veikkaisin et liikkeessä sesonki apina on onnistunu rikkoon jotain ja pitäny vaan suunsa kiinni.

Nosta auto ylos ja kokeile kaikki mahdolliset pultit ja laakerit en muuta keksi.

[Diudi93]

Okei, kiitos vastauksista! :) ET:stä ei ole minulla tietoa, spaceria ei ole välissä ja puslia en ole tarkistanut auton oston jälkeen. Pitää katsella nuo puslat, tukivarret yms. hieman tosiaan oudolta tuntuu, kun ennen renkaidenvaihtoa ei ollut minkäänlaisia ongelmia..

[maspe]

Kyllä tuolla minun Audilla saa absit rutisemaan, mutta tuo "jarrutusongelma" ilmenee siinä, kun vaikka kiihdytyksen jälkeen yrittää jarruttaa reilusti jarrua painamalla nopeasta vauhdista, mutta ilman että absi rupee hyppäämään kehiin, niin jarrutukseen menee melko pitkä matka. Tuota jarrutustehokkuutta olisi kiva saada parannettua, ettei absille meneminen ole melko hyvästä vauhdista melko nopean hiljentämisen edellytys, vaan jarrut purisivat enemmän ja tehokkaammin tasaisen tappavasti. Jos nyt ymmärsitte mitä yritän selittää:)

Eikö absit puutu peliin kun rengas rupeaa luistamaan? Paremmin purevilla paloilla tämähän ilmiö pahenisi. Korjausta voisi etsiä ensin renkaasta, jos se luistaa liian herkästi jarrutuksessa. Tällöinhän pito on menetetty ainakin osittain.

[Diudi93]

Juu! Kyllä absi puuttuu peliin heti, kun rengas rupee menettämään pitoaan. Ongelma vaan on, että vaikka melko kovasta vauhdista painaa reippaasti jarrua, niin rengas jatkaa vaan pyörimistään ja auto kulkemistaan liiankin pitkälle eteenpäin, ilman että rengas "liukuu tyhjää". Jarrutuksessa jarrut ikäänkuin laahaavat, eivätkä nappaa kunnolla kiinni. Tuohon ajattelin parempien jarrupalojen auttavan..Uudet jarrulevyt on vasta kesällä vaihdettu taakse.

[MikaSS]

Jarrunesteiden vaihto ei ehkä olisi huono idea. Tuollaisen auton vakiojarruissa on kyllä puristusta ihan sen verran että kyllä pitäs napata kiinni jos kaikki on kunnossa.

[E.G.E]

Kyllä oma ainakin pysähtyy aikas reippaasti putsaa jarru satulat ja vaihda nesteet jos ei auta niin sit on jossain päin paine vuotoa tai jarru tehostin hajalla

[MikaSS]

Tai pääsylinteri ei pidä kunnolla painetta.

[tusa91]

Jarrut on hyvä paivittää kyllä tehokkaampiin, jos moottoritehoa nostaa railusti. Syynä juuri tämä isoista nopeuksista jarruttaminen. Itselläni on tuo B6 korinen farmari eikä sillä tarvitse kauhesti yli moottoritie nopeuksien ajaa niin tuntuu, ettei pysähdy vaikka kuinka survoo jarrua.
Poljin on siis kova ja tunnokas ja jarrut on hyvät vakio jarrut ja nesteetkin hyvät. Syitä siihen jarrujen purevuuteen lähtisin itse hakemaan ansimmäisenä jarrupalan materiaalista.

Täysiveriset kisapalat eivät ole katuautoon hyvä valinta, koska jarrut eivät normaalissa ajossa lämpiä riittävästi. Sopivia jarrupaloja kyllä on saatavilla. Esimerkiksi slamitilta löytyy jotakin. Itse kokeilisin ensimmäisenä tuota redstuff jarrupalaa.

[Diudi93]

Jarrunesteet vaihdan tässä kohtapuolii uusiin ja ne jarrupalat menee ainakin vaihtoon. Jospa noilla toimenpiteillä tulisi muutosta tuohon jarrutukseen :)

Nyt on saatu tuo Apexin RSM muuten toimimaan, mutta nopeussignaali on hukassa. Mukana tuli HALL-anturi "autoihin, joissa ei ole sähköistä nopeussignaalia". http://www.google.fi/imgres?q=hall-a...:11,s:20,i:160 tämän mallinen anturi siis. Tarvitseeko tuo asentaa vuoden 95 1.8T AEB aanelkkuun? Vai saako nopeussignaalin suoraan esim. mittariston takaa, valko-sininen johto? Kiitos neuvoista jo etukäteen! :)

[E.G.E]

http://speed-autoteile.fi/index.php?...product_id=618 tollanen hall anturi sulla on autossas ja itse en tiedä mistä saa nopeus singnaalin mut vcds:lä näkee kyllä nopeuden et kyllä sen jostain luulis saavan.

[Diudi93]

Niinhän tuo taitaapi olla. Nyt kun yhdistin Apexin nopeusjohdon auton nopeudentunnistinjohtoon (eri mitä aiemmin) niin kaikki toimii muuten normaalisti ja hyvin paitsi että nopeudeksi Apexi näyttää oudon pieniä lukuja, nousevasti 1km/h, 2km/h jne. Vaikka vauhtia olisi 50km/h niin Apexi näyttää 2km/h...ennen ei näyttänyt muuta kuin nollaa, nyt näyttää tuommoista..huhhuh kun ei riitä ymmärrys enää. Jos siellä ei olisi sähköistä nopeussignaalia tai johdot olisivat väärässä paikassa, niin eikai tuo Apexi näyttäisi sitten minkäänlaista muuta nopeutta kuin 0km/h..
Tekis mieli saaha tuo toimimaan ja kasaan, mittaristoo ilman ei oikein oo kiva ajella pitemmälti..:(

[Diudi93]

Dodiii sainpahan Apexin asennettua, vielä pitää miettiä järkevä ja siisti kiinnitys johkin kohtaa kojelautaa. On kyllä viimenen kerta kun ostan mitään mihin ei löydy kunnollisia käyttö/ja asennusohjeita edes englanniksi..En ymmärrä miten mittari näyttää ihan eri lukemia mittarin asetuksista auton tietoja muutettaessa? Vaikka signaali on ryöstetty suoraan auton nopeudentunnistimesta..Eiks sen pitäs näyttää ihan samaa mitä mittariston mittari näyttää :o
Plussana kaikelle vielä airbag-valo palaa auton käynnistyttyä pari minuuttia kunnes sammuu..Onkohan tuo vaarallista ja mistä johtuu että se vain palaa minuutin pari eikä kokoaikaa? Ajoneston valoki vilkkui, kunnes irrotin liittimet ja laitoin uudestaan kiinni mittariston takaa..Huhhuh mitä p****a koko sähköhommien kans pelaaminen.

[MikaSS]

Mutta onko se mittariston signaali yhteensopivaa siihen mitä Apexi vaatii?

[Diudi93]

Jaa-a tuosta en osaa sanoa, luulisin että on..Apexilla vaatimus oli "sähköinen nopeussignaali" ja eiköhän tuossa Audissa semmoinen ole vaai? :o ainakin näin olen ymmärtänyt, viisaampi voisi neuvoa.. En oikein tajua miten se, että vaihdan Apexista auton sylinterimäärän 4-->5 vaikuttaa heti siihen mitä Apexi näyttää auton nopeudeksi..luulisin, että jollain foorumilaisistakin on tuommoinen Apexi RSM ollut, niin jos vaan jotain apua pystyy antamaan nin vaikka yv:llä sitten..:) jaksais enää tuon kanssa räpläillä koko viikkoa

[pv]

"sähköinen nopeussignaali"

Muistaakseni moottorinohjaimen ja mittariston välillä menee ajonopeussignaali jota ainakin apexin ahtopaineensäädin lukee ok.

[Diudi93]

Nonniin pienen tauon jälkeen alkaa taas projekti edistyä :) apexin mittarin sain toimimaan, mutta airbag-valo ei ole hävinnyt minnekkään..Kone on nostettu ylös ja huomenna alkaa mäntien ja muiden kanssa pelaaminen. Kannen päätin käydä läpi nyt samalla ja käyttää sitä koneistamolla. Myös jakopää tehdään samalla kertaa :)

[Diudi93]

Ei kellään olisi tietoa, onko tuohon vuoden 95 b5 a4:een mahdollista laittaa jälkiasennuksena ajotietokoneellista mittaristoa? Ihan kuin olisin joskus törmännyt sellaiseen "vanhaan" a4:een, johon asennettu s4:sen mittaristo jälkikäteen...Tietenkään pelkkä mittariston vaihto ei riitä, mutta onko tuo edes teoriassa mahdollista ja JÄRKEVÄÄ?

[amatimies]

Siitä:
http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2797763

[Diudi93]

Kirjoitellaanpas tänne jotain pitkästä aikaa..Muutamia päiviä on nyt uusitulla koneella ja korjatulla alustalla takana. Ihan hyvältä vaikuttaa muuten, mutta ihmeellinen terävähkö tärinä kierrosten noustessa ~4000 yläpuolelle hieman kummastuttaa. Toivottavasti ei olisi mikään rakenteellinen vika tms vaan kyseessä olisi jokin resonointi tai muu ei niin vakava juttu...:/
Kylmäkäynnistys vaan murtaa päätä vieläkin. Toissapäivänä päivän seisonnan jälkeen lämmitin autoa lohkolämppärillä reilun tunnin ja kun oli aika startata kone, niin hyvin vaivalloisesti ja kovaäänisesti pyöritti 5 sekuntia kunnes pidin tauon ja yritin uudestaan. Toisella kertaa jo hörähti, muttei jäänyt käyntiin. Kolmannella kerralla sitten jäi kaasun avulla käymään..Pikkusen kummastuttaa, pakkasta ei ollut kuin n.7 astetta kuitenkin...Tänään sitten testasin ensimmäistä kertaa käynnistää ilman lämmitystä ja kas kummaa motti heräs käymään heti ekalla, eikä kaasuakaan tarvinnut käynnissä pitämiseen. Onko joku muu törmännyt tällaiseen? Onko mahdollista, että lohkolämmitin lämmittää jotain anturia joka sitten sotkee moottorin käynnistymisen täysin antaen vääriä lämpötilatietoja moottorille tms? Joku nyt ei täsmää kerran lämmityksen jälkeen ei lähde millään, mutta kylmiltään lähtee sekunnin starttauksella..

[bonus]

Sullakin on lohkolämmittimen sijasta letkulämmitin. Ja ainakin itte huomannut sen että jos esim lämmittää vaan sen yhen tunnin, niin joutuu toisen kerran starttaamaan että jää käyntiin. Ja kun taas 2 tuntia niin hyvin lähtee käyntiin ja jääkin.. Eli anturi ja letkulämmitin on yhteydessä näihin käynnistysongelmiin..

[tusa91]

Lämpötila-anturi lähellä lämmitintä niin lämpiää lyhyellä käytöllä pelkkä anturi ja auto luulee, että kone lämmin. Lämmittää kauemmin ennen starttausta niin lämpiää koko kone ja lähtee hyvin käyntiin. E i siis mikään vakava vika.

[bonus]

Juurikin näin.

[Mani]

Muutamia päiviä on nyt uusitulla koneella ja korjatulla alustalla takana. Ihan hyvältä vaikuttaa muuten, mutta ihmeellinen terävähkö tärinä kierrosten noustessa ~4000 yläpuolelle hieman kummastuttaa. Toivottavasti ei olisi mikään rakenteellinen vika tms vaan kyseessä olisi jokin resonointi tai muu ei niin vakava juttu...:/

Oletan, että et ole vielä ajanut moottoria sisään ?
Ajelahan se 1000 - 2000km rauhassa ja sit kannattaa rupee huolestumaan.
Reippaat öljynvaihdot tuohon alkuun ja seuranta ehdottoman tärkeetä.
Ite muistaakseni menin 200, 500, 1000 vaihdoilla ja sen jälkeen vasta normi öljynvaihtoväli koneremontin jälkeen.

[Diudi93]

Jeps, samoja ajatuksia itsellä ollut/on tuosta käynnistymisestä kuin tusa91:llä ja bonuksella..Ainut vaan, että todistetusti nyt audilla on vaikeaa lähteä käyntiin kolmenkin tunnin lämmityksen jälkeen. Tänään viimeksi pidin kolmisen tuntia johdon päässä, ekalla starttauksella sai sahata pitkään eikä jäänyt käyntiin. Toisella startilla lähti käyntiin, mutta kesti juuri ja juuri käynnissä koneen käydessä kolmella (jopa kahdella välillä)..Et enpä nyt tiedä mitä tekis, kylmänä ei sydän kestä tuota käynnistellä, mutta kylmänä toisaalta lähtee laakista ja käy heti kaikilla..

Toinen juttu on sitten tuo tärisevä/särisevä ääni edestä, todennäköisesti moottorista itsestään. Ennen 3000rpm särisee, kunnes pieni tauko äänessä ja 4000rpm eteenpäin sitten ääni melko voimakas ja selkäpiitä riipiväkin....Eikä ole muuttunut suuntaan eikä toiseen, vaikka n. 1200 on nyt ajettu koneremontin jälkeen. Kai tuosta ääntä pitäisi jollain pajalla käydä ihmettelemässä kohta, hirvittää ajatuskin polkea kaasua reippaammin.

[Carbin]

Moottorin tukikumit voivat aiheuttaa osa syynä. Käynnistyvyyteen taas lämpötila-anturin vaihtoa suosittelen.

[Diudi93]

Hmmm johtuisikohan noinkin "pienestä ja mitättömästä" asiasta kuin nuo tukikumet..Lämpötila-anturin taidankin laittaa samoin tien tilaukseen, hinta sen verran alhainen, että kannattaa kokeilla.

Tänään sitten huomasin uuden probleeman, tällä kertaa Audin ilmastointiin liittyen. Päätin huvinpäiten välillä "ulkoiluttaa" ilmastoinnin jäähdytystoimintoa eli painoin sen lumihiutaleen pohjaan. Noh, lumihiutaleen merkki kyllä ilmestyy näyttöön, mutta vain siksi aikaa kun nappia pitää pohjassa. Kylmää ilmaa ei myöskään tule vaikka pitäisikin sitä nappia pidemmän aikaa painalluksessa. Tuo kyllä toimi viellä ennen koneremppaa..Kellään mitään ajatuksia onko tuo mitenkään korjattavissa, kesällä viimeistään tulee tuota toimintoa ikävä?

[Nikke_]

Oliskohan nyt niin että on liian kylmä? Tai sitten jääny piuha irti kompressorista kun konetta ropattu.