Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

2.0 tdi tyhjäkäynti pomppii! KAIVATAAN KIPEÄSTI APUA! (Vika löydetty!)

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #61
    'pumppariin on hivenen hankala tehdä muuta mekaanista säätöä kuin paininkupin esijännityksen muutos.
    Taino, voihan sen suuttimen hakata vasaralla vaikka kantoon pystyyn, mutta tuossa se oikeastaan on mitä sille voi tehdä.

    Tandempumpun painetuoton mittaus vois kertoa paljon ja selittää miksei tule soppaa ja korjausarvot on isoillaan, jos siis näin oli.

    Johtosarjavika voisi olla kanssa yksi, väärin kalibroitu EGR-vena yms. Suuttimet hyyyyyyvin harvoin on kaput muuten kuin ON / OFF tyyliin.

    Comment


      #62
      Alkuperäinen kirjoittaja pulla
      Voi poistaa.
      Omaan viestiini viitaten, sen voi poistaa. jjj84 olikin karvan nopeampi.

      Ei siis ollut tarkoitettu sinulle "larsi" mitenkään. Otetaan vähän sitä kierrosta pois koneesta.

      Comment


      • #63
        Morjenstaa!

        Luin tämän ketjun ajatuksella läpi ja mielestäni avunanto oli aika laimeaa. Aiheena mielenkiintoinen.

        Mieleeni jäi stokiometrinen ja lompsa auki.

        Toivotaan, että tyhjäkäynti toimii ja toivotaan, että ymmärrän aiheesta kohta enemmän ja pystyn jotakin auttamaan.

        Comment


        • #64
          Alkuperäinen kirjoittaja repsa

          'pumppariin on hivenen hankala tehdä muuta mekaanista säätöä kuin paininkupin esijännityksen muutos.
          Taino, voihan sen suuttimen hakata vasaralla vaikka kantoon pystyyn, mutta tuossa se oikeastaan on mitä sille voi tehdä.

          Tandempumpun painetuoton mittaus vois kertoa paljon ja selittää miksei tule soppaa ja korjausarvot on isoillaan, jos siis näin oli.

          Johtosarjavika voisi olla kanssa yksi, väärin kalibroitu EGR-vena yms. Suuttimet hyyyyyyvin harvoin on kaput muuten kuin ON / OFF tyyliin.

          ihan eka haluisin kysyy että onko sinulla kuinka paljon tietotaitoa näistä nykyisistä diesel suuttimista?

          mietin vain että onko ne kusettanut minua ihan olan takaa? sanoivat minulle että tekivät suuttimille jotain mikä on boschin sääntöjen vastaista millä saivat tyhjäkäynti määrät vähän nostettua!

          Niillä oli suuttimet ollut irti autosta ja olleet kiini testipenkissä missä ovat saanneet selville että suuttimet antavat liian vähän tavaraa tyhjäkäynnillä, vai luuletko että puhuvat humpuukia?

          No siis kaapelitukkinhan vaihdoin ennen kuin vein huoltoon ja ei vaikuttanut asiaan mitenkään. mitä johtosarjaa sinä tarkoitit?

          mites tuo EGR-ventiili kalibroidaan?

          Comment


            #65
            Kysy firmasta mitä ne tarkalleen teki suuttimille.
            Ja kysy samalla minkä merkkinen se testipenkki on missä suuttimet testattiin.

            Jotenkin kuulostaa koko homma vähän oudolle.

            Comment


              #66
              Kysy firmasta mitä ne tarkalleen teki suuttimille.
              Ja kysy samalla minkä merkkinen se testipenkki on missä suuttimet testattiin.

              Jotenkin kuulostaa koko homma vähän oudolle.
              Kuten sanottu edelleen, pumppusuuttimia ei voida Suomessa ajaa penkissä :)

              Comment


              • #67
                onko tuo varmaa tietoa? mitkä on sinun lähteesi?

                Comment


                  #68
                  Lähteet on tuoreet, meidän Golffin vikaa on selvitetty tässä kesän mittaan juuri. Ja tuo on myös varmaa tietoa, olen nyt kuullut sen kolmesta eri lähteestä. Kaksi korjaamoa ovat ihan peruspajoja (toinen vw&audi erikoistunut ja kolmas dieseleihin erikoistunut paja.

                  Comment


                  • #69
                    okei. mikäs vika teidän golffissa oli?

                    mielestäni kuulloostaa kyllä aika oudolta että olisivat puhunut mulle koko ajan täyttä paskaa!

                    Comment


                      #70
                      Aika suppea otanta, jos väitteenä on että " ei kukaan suomessa ".

                      Tuli vaan mieleen tässä, missä käytin oman pumpun 'fiksaussäädössä'. http://www.hakkinen.fi/html/suuttimet.php
                      Viimeksi muokannut diffas; 20.9.2011, 22:34.

                      Comment


                        #71
                        Näin kovasti väittivät. Erään korjaamon kaveri kertoi (golffiakin tutkittiin sielä) että olisi tarvinnut tehdä sama homma toisen auton suuttimille ja olivat sitten soittaneet Tammer Dieseliin. No sielä oli kerrottu että heillä ei ole asiaan tarvittavia testilaitteita, mutta Kuopiosta löytyy sellainen paja missä on tarvittavat vehkeet. Noh, olivat sitten sinne soittaneet ja sielä oli kerrottu että ehei kuulkaas pojat Suomesta löydy semmosta laitetta, että sellanen maksaa satatonnia. Myös tämän diesel-expertkorjaamon omistaja kertoi saman asian.

                        Golffin vika ei ole vieläkään selvinnyt, se edelleen lähtee huonosti kylmänä käyntiin ja savuttaa kovasti kylmänä. Myös kierrosluku heijaa osakaasulla siinä 1200-2000rpm välillä, ihan kun olisi kengurudieseliä koneessa. Tähän mennessä uusittuja osia; sylinterinkansi, tandempumppu, tankin siirtopumppu ja polttoainesuodatin. Nyt matkahuollosta olisi haettavana vähän ajetut suuttimet. Täytyyhän nekin kokeilla läpi. Itseä häiritsee edelleen se, että nelossuutin joutuu korjaamaan ruiskutusmäärää koko ajan himpun verran ylöspäin, ohjearvoissa mennään mutta laitamilla.

                        Niin ja täytyy vielä sanoa se, että pajalla josta aikasemmin mainitsin ovat autoa tutkineet myös ihan volkkarilla töissä olevat kaverit ja niillä oli merkkikorjaamon oma VAS-testerikin mukana ja mitä kaikkea. Kaikilla oli mennyt sormi suuhun kuulemma...

                        Comment


                        • #72
                          kuullostaa vähän oudolta! vois kysästä vaikka GTI tai joltain muulta lehdeltä että vois tehdä jutun tällasesta asiasta niin olis hienoa katsoa mitä vastaavat asiasta!

                          Comment


                          • #73
                            http://www.stardex.fi/TUOTTEET

                            mikäs tuo sit on?

                            Comment


                            • #74
                              ei taida kiinnostaa gti-lehteä yhtään nää vakio-ruoskat, idea = aivopieru.

                              jotain tiedän nykydieseleistä, vaikkakin pumpparikoneet on jo kyllä ol´skool.. mutta ; jos se korjausmäärä pysyy kokoajan samana (suuttimet vaikka swapattu ristiin rastiin) ja silti käy huonosti > kiertokanki tn. mutkalla. pystyy hahmottamaan myös puristuspainemittauksella että onko asia näin.

                              per-aatteessa mekaanisesti säätämällä pumpparikoneen esijännitystä käyttöakselista saattaa saada vähän enemmän tuottoa, mutta eipä tota ole mikään taho pahemmin varmentanut. epäily on että pikemminkin pohjaa koko suutin ja saattaa mennä pas2.

                              Comment


                                #75
                                Alkuperäinen kirjoittaja Ertzi- Näytä viesti
                                Näin kovasti väittivät. Erään korjaamon kaveri kertoi (golffiakin tutkittiin sielä) että olisi tarvinnut tehdä sama homma toisen auton suuttimille ja olivat sitten soittaneet Tammer Dieseliin. No sielä oli kerrottu että heillä ei ole asiaan tarvittavia testilaitteita, mutta Kuopiosta löytyy sellainen paja missä on tarvittavat vehkeet. Noh, olivat sitten sinne soittaneet ja sielä oli kerrottu että ehei kuulkaas pojat Suomesta löydy semmosta laitetta, että sellanen maksaa satatonnia. Myös tämän diesel-expertkorjaamon omistaja kertoi saman asian.

                                Golffin vika ei ole vieläkään selvinnyt, se edelleen lähtee huonosti kylmänä käyntiin ja savuttaa kovasti kylmänä. Myös kierrosluku heijaa osakaasulla siinä 1200-2000rpm välillä, ihan kun olisi kengurudieseliä koneessa. Tähän mennessä uusittuja osia; sylinterinkansi, tandempumppu, tankin siirtopumppu ja polttoainesuodatin. Nyt matkahuollosta olisi haettavana vähän ajetut suuttimet. Täytyyhän nekin kokeilla läpi. Itseä häiritsee edelleen se, että nelossuutin joutuu korjaamaan ruiskutusmäärää koko ajan himpun verran ylöspäin, ohjearvoissa mennään mutta laitamilla.

                                Niin ja täytyy vielä sanoa se, että pajalla josta aikasemmin mainitsin ovat autoa tutkineet myös ihan volkkarilla töissä olevat kaverit ja niillä oli merkkikorjaamon oma VAS-testerikin mukana ja mitä kaikkea. Kaikilla oli mennyt sormi suuhun kuulemma...
                                Onko nokka-akselista säädetty ennakkoa?
                                Oliko mikä vaikutus?

                                Se ei tietenkään vaikuta siihen, että nelonen on koko ajan rajalla, repsan ehdottama kankisolmu voisi selittää asiaan.

                                Comment


                                  #76
                                  Alkuperäinen kirjoittaja pulla
                                  Onko nokka-akselista säädetty ennakkoa?
                                  Oliko mikä vaikutus?

                                  Se ei tietenkään vaikuta siihen, että nelonen on koko ajan rajalla, repsan ehdottama kankisolmu voisi selittää asiaan.
                                  Kyllä ennakkoa olivat koittaneet säätää, mutta ei sillä ollut mitään vaikutusta tähän ongelmaan, tarkemmin en siitä tiedä. Pitänee mitata nuo puristukset samalla kun kokeilee noita toisia suuttimia, tulivat nimittäin tänään matkahuollossa.

                                  Alkuperäinen kirjoittaja jarppa^
                                  http://www.stardex.fi/TUOTTEET

                                  mikäs tuo sit on?
                                  Käsittääkseni tuo on kehitetty testaamaan lähinnä CR-suuttimia ja niiden toimintaa?

                                  Comment

                                  Working...
                                  X