Ongelmaa A6:ssa

[Pelimies]

Tässä täydellinen ohjesarja AYM moottorikoodilla olevaan moottorinhuoltoon!

https://www.youtube.com/watch?v=Wm55YM7rKYU

Tässä käsittääkseni kaikki mitä tarvii liikkuvien osien puolelta? ei itseasiassa ollenkaan pahanhintainen setti

https://www.autonvaraosat24.fi/febi-bilstein/1886134

Mutta mitä tiivisteitä tarvitaan lisäksi ?

[Ugemi]

Tuota noin..
Jos ne jarrulevyt on kuumat, niin ne ei lämpene sen takia, että konehuoneessa on kuumaa. Ei varmasti. Eikä edes sitä vetaria pitkin kulje se lämpö. Ne jarrut on joko jumissa, tai sitten pysähtyessäsi jarrutit niin paljon, että ovat kuumat. Ajappa kilometri/kaksi, äläkä koske jarruun kuin pakon edessä. Käytä vaikka käkkäriä ja kokeile sen jälkeen niitä etulevyjä. Jos ovat kuumat, niin sitten sylinterin huoltoon. Ei se liukupintojen hinkkaus niitä jarruja paranna, jos niissä oikeasti on vikaa.
Narina jousissa: Jouset harvemmin narisee. Rattia kääntäessä narina voi johtua jousen yläpään laakerista, mutta jos alas/ylös liikkeessä tekee, niin useinmiten se on pusla. Esim. iskarin alapään pusla. Tai alatukivarren pusla. Suihkuta vaikka yhteen kerrallaan crc.tä, pompi auton päällä ja jatka suihkuttamista uuteen kohteeseen, kunnes se narina häviää. HUOM: Sama ei toimi välttämättä perheenjäseniin, joskin kait niihinkin erinäiset voitelut voi auttaa..

Nokkien tilanteet näet oletettavasti, kun otat venakopat irti. Eli et koko kansia, vaan ne venakopat. Kannattanee hankkia niiden tiivisteet etukäteen. En ole moista konetta ikinä nähnyt livenä, mutta oletan sen jälkeen olevan nokkien näkyvissä sen verta, että näet onko niissä kulumaa. Pistä vaikka tänne kuva, jos et ole itse varma. Pinnan pitäisi olla sileä. Kaikki naarmut yms. rokamat ovat huonosta. Jos on jälkiä, sitten menee todennäköisesti enemmänkin vaihtoo, mutta jos ovat ok, niin ei kun kovaa ajoa. Jos kierrokset humppaa, niin eikös dieselissäkin ole kaasuläppä? Sen puhdistus ja sopeutus vois auttaa?
Egr voi alkaa polttaa vikavaloa, jos on tulpattu, en ole varma tästä.

[Pelimies]

Jarrutin kyllä parikertaa kovaa etsiessä narinaa. Mut eihän vetarit ja vanteet voi siitä kuumua? Eläessäni en noin kuumaa muovilokariakaan ole koskenut vanteista puhumatta. Aamulla kun ajan 5km normaali liikenne jarrutuksella nii jarrut on normaalit

Edit: tosiaa tarvike tukivarret vaihdettu muutama tonni sit edellisen omistajan toimesta, kokeilempa huomenna öljykikkaa jousien alapäähän

Onko kaasuläppää kun on suuttimet ? En tiedä mut järkeilisin ettei ole. Kyllä on, ylhäällä se mainittiinkin jo!

Ps. Koira ja akka ei tykännyt kaljan suihkutuksesta, narina vain lisäänty :D

[okkim]

Jouset harvemmin narisee. Rattia kääntäessä narina voi johtua jousen yläpään laakerista

A6:ssa ei ole McPherson tyyppinen jousitus. Siinä ei käänny iskari renkaiden mukana.

[Pelimies]

Ok, eli iskarin voi poissulkee kokonaan, sellasen merkin olen huomannu et autossa on poverii kivasti viileillä keleillä kun taas kuumalla ja kaupunkiajolla kone tuntuu hyytyvän. Taidan tänää putsata imusarjan, ottaa putken egr:Stä irti ja tulpata molemmat laipat ja onko letkun tukkiminen välttämättömyys ? Tukin senkin jos on. Palaan siihen koneen kuumuuteen että moottoritilan yläpuolen suojamuoviin ei voi koskea tiukalla otteella ilman hanskoja, voiko olla normaalia?

Tosiaan tänäån auto tärisi jo 80kmh vauhdissa joten joku osa on pahasti väljä. Selvii tänään

Ps. Minkälainen tiiviste kestää egr-tulppalaipassa ?

[mika-eno]

Onko pyöränlaakerit kunnossa? Jos ei niin myös ne tekevät lämpöä vanne alueelle.
Koska jäähdyttimet on pesty viimeksi? Ehkä kannattaa tarkastaa.
Egr tulpat jos tilaat jostain niin siinä pitää tulla sopivat tiivisteet mukana.
Yksi riittää ja omassa teki vika koodin.
Toimiiko ahdin oikein?
Jos tukossa tai jumissa niin aiheuttaa tehottomuutta ja lämpöä.
Jos egr tulpan asennus epävarmaa niin poikkea joskus pihassa niin näytän oikean paikan.

[Pelimies]

Pyöränlaakeri ei ainakaan äännä, en ole ennen testannut, rautakangella näkeekö väljyksen vai miten? Renkaan vaihdossa pyörii normaalisti. Jäähdytin pesty ulkoo mut miten sisäpesu hoituu? Ahtimessa oli jotain häikkää kun ostin. Tehot oli hävinny ja siihen oli vaihdettu jotain jonkajälkeen tehot tuli takas. Miten turbot pestään tai puhdistetaan? Vaatiiko uusia tiivisteitä? Turbo ainakin viheltää kivasti kaasupolkimen tahdissa. Mika-eno. Olisiko kiinnostusta ajaa autolla pätkä ja kertoa oma mielipiteesi asiaan ? Kenties tänään?

Edit: jäähdytin nesteet on vaihdettu

[CED]

Pääsääntöisesti turbon ei kuulu viheltää vakioautossa. Jos selkeästi viheltää, voinee harkita turbon vaihtamista.

[vV8m5]

VNT-ahdin tykkää kyllä vihellellä vienosti vaikkei pahemmin välyksiä ahtimessa olekaan. Mullakin AKE:ssa uusi ahdin piti selvän äänen, varsinkin kun esikatti ja jälkikatit oli tyhjennetty.

Ahtimen vnt-siivikkoon ("juuttuva"siipinen ahdin) kertyneen noen pystyy puhdistamaan Mr Musclella
https://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=169070
Tuo auttaa, jos on ongelmia yliahdoista ja tuosta aiheutuneesta limp-modesta.

[Pelimies]

Luin mr muskelista mut sen todettiin olevan hölynpölyä :D auttaa korkeintaan limb modeen. Mut se vihellys ei oo ulinaa vaan sellainen hieno ja hyvä ääni kaasun painamisen jälkeen esim tyhjäkäynnillä. Voisimpa silti rassailla turbon puhtaaksi sillä

[jannekk]

Minulla on ARE:n turbot vihellellyt jo 70 tkm, en jaksa enää jännittää koska tulee vaihto eteen.

[vV8m5]

Ei se hölynpölyä ole, jos sen tekee kunnolla.

Jos nyt miettii mitä ongelmia sulla tässä vehkeessä on ja voi olla niin itse lähtisin liikkeelle seuraavasti;
- Yli- ja alipainepuolen vuotojen poissulkeminen (painetesti, silmämääräinen letkujen ja putkien tarkastelu...)
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=30890

- Ahtoputki irti välijäähyltä ja tutkia miten paljon öljyä putkissa ja jäähyssä on ja pesee välijäähyn tarvittaessa
http://sfnet.harrastus.autot.narkive...stus-kannattaa

Ensin irti. Sitten ruiskutetaan liuotinpesuainetta (samaa, joka autojen
pesuun käytetään). Antaa vaikuttaa muutaman minuutin ja sitten ruiskuttaa
painepesurilla kennot. Tämän jälkeen nyppii ruuvimeisselillä kivenmurikat
pois ja huuhtelee vielä kerran. Ennen takaisin laittamista antaa kuivaa
hyvin.

- Ahtopaineensäätöventtiili N75:n kunnon tarkastelu ja puhdistus/vaihto tarvittaessa
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...t=n75+toiminta
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=112912

- Egr tulppaus ja imusarjan/kanavien puhdistus, kuten yllä oli puhetta
(peitelätkän voit vaikka leikellä oluttölkistä, kunhan leikkelee usemman lätkän ja liimaa päällekkäin, jottei pala puhki äkkiä, tiivistesilikonilla liimaus paikalleen ja toimii siis myös tiivisteenä)

- Venakopat irti ja nokkien+keinujen kunnon silmämääräinen tarkastelu (kuvia kuluneista v6 tdi nokista löytyy hurumycket joihin voit verrata ja tehdä kuluman suuruuden perusteella jatkosuunnitelmat)

- Ahtimen mr.musle käsittely jos tuntuu, että tästä voisi olla hyötyä
(Vanhassa vnt-ahtimessa voi jossain vaiheessa olla tarpeen vnt-säätötangon säätö, tästä löytyy haulla...)

- Uusi pa-suodatin ja forte diesel fuel conditioneria suodatin täyteen

Nuo nyt siis äkkiä mieleen tulleita seikkoja koneen suhteen...

[Pelimies]

Kiitos! Palaan ikkuna ongelmaan, onko muovisten osien nimi ikkunan välitysosa. 11e laakkosella joka auttaa ikkunan suoraa nousemisessa?

[mika-eno]

Pelimies. En ole maisemissa juuri nyt mut sunnuntaina ja siitä eteenpäin voin vilkaista.
Oma kulkuri on BAU-moottorinen allroad lastulla ja egr-tulpalla ja mulla pitäisi olla välineet joilla voidaan tarkistaa imupuolen vuodot.
Noi lämpö ongelmat kyllä hieman ihmetyttää.
Aiheuttajia voi olla niin monta ja kaikki eivät liity toisiinsa.

[Pelimies]

Ajoin juuri 5km ilman jarrua pöäosin. Levyt oli kylmät kute moottoriki edit:, huomasin kun kaasuu painaa nii vikisee ja heti loppuu ku kaasupolkimelta löysöö jalan esim 30kmh vauhdis. Auto tuntuu raskaalta ajaa ja kulutus taas kova

[Pelimies]

Teen uuden päivityksen, ajoin pitkään ja auto tuntuu hyytyneeltä, kävin motonetissä ostaa tarvittavia välineitä huoltoon ja takaisin ajaessa alkoi hehkunmerkkivalo vilkkumaan, tällöin kuitenkin "6 vaihteella" auto kiihtyi hyvin ja polttoaineen kulutus oli ihan siedettävä, suht pirtee kiihtyminen, hehkun merkkivalo poistui ja n.10min jälkeen siitä alkoi veto taas hidastuu.

Katotaan mitä kone on syönyt nyt kun avaan imusarjan.

En saanu nyt selvyyttä että pitääkö se egr:n letku tulpata tai poistaa se koko egr mötikkä johon menee putki imusarjasta, vai riittääkö se pelkkä tulppa siihen imusarjaan ja egr venttiiliin ? Aikaisemmin puhuttiin aiheesta mutta kommentissa on ristiriitaisia monikko muotoja yksikkömuotojen lisäksi. Irrottelen osat niin toivottavasti joku on ehtiny vastata viestiin :D

ps. pitääkö polttoainejärjestelmä ilmata polttoainesuodattimen vaihdon jälkeen ?

Imusarjasta lähtee putki egr venttiilille, egr venttiilistä lähtee putki turbon alle johonkin, pitääkö tätä toista putkea irrottaa ennen egr venttiiliä ?

[mika-eno]

Irrota imusarjasta egr-putki (kaksi torx-ruuvia) laita väliin sokea laippa ja kiristä.
Imusarjan puhdistamiseen löytyy liqui molylta aine joka ruiskutetaan imuputkeen koneen käydessä.
Youtubessa on video.
Varmasti puhdistaa hieman myös ahdinta. Ainakin pakoputkesta tuli melkoinen karsta pihalle. Ensin on hyvä ottaa imusarjasta auki ja mekaanisesti puhdistaa sen mitä voi.

[wayne]

tyhjäkäynti on sekaisin eli hummaava jos suuttimet ( yksi tai useampi) ei pelaa, mitä sanoo diagnostiikasta niiden korjausarvot?

toki myös täristää jos ihan pilalla tai tukossa

[Pelimies]

Nonii päivitellään, en saanu mitenkää järkevästi laippaa imusarjan ja egr putken väliin (joka on sopivan paksu ja kestävä). Otin koko putken pois ja laitoin egr:n päätyyn ja imusarjan putkeen laipat moottorin tiivisteliimalla 260-astetta kestää lämpöö, sen jälkeen tulppasin pultilla ja samalla tiivisteliimalla egr-venttiilille menevän alipaineletkun. Aluksi tuntui että kone kävi hiukan paremmin, ehkä placeboa ei kuitenkaan tullu mittaritauluun mitään ylimääräsiä moottorin vikavaloja joka on varmasti pääasia, egr:n päätyyn meni hiukan huonosti tiivistemassa sillä se oli todella vaikea levittää. Tulppasinko EGR:n oikein ?

Imuputken ja egr:n välinen putki ja itse egr venttiili näytti todella puhtaalta, ei ainakaan mitään nettikuvissa olleita karstakerroksia vaan enemmänkin sellainen ohut kerros kuin tulpissa, onko hyä asia ?

Imusarjaa en ehtinyt irrottaa sillä jäin miettimään joutuuko vasemman puolen suutinputket irrottaa, jossain puhuttiin että ei joudu mutta itse en saanut pähkäiltyä miten niin voi tehdä. Olisin irrottanut koko egr venttiilin mutta vaikutti siltä että joutuu irrottamaan turbon että saa tarvittavan lenkkiavaimen väliin tai sitten pitää tehdä joku erikoisavain. Egr:n putki oli 5 ja 6m kuusiokolot ja egr:n jälkeinen liitos 13mm lenkkiavaimelle

Jätin myös polttoainesuodattimen kuten imusarjan avaamatta sen takia kuin en saanut selvyyttä pitääkö polttoainejärjestelmä ilmata toimenpiteiden jälkeen ?

Olenko käsittänyt oikein että mr.musclea en voi laittaa turbolle ennkuin saan egr venttiilin ja turbon välisen liitoksen auki ? vai laitetaanko se sieltä moottorin ilmansuodattimelta tulevan putken kautta ?

Auto vinkuu ja ehkä suhisee en tuulelta ollut varma, tulikohan vuoito laippoihin nyt jatkuvasti ja vain kaasua painaessa ja jostain pyörästä alkoi kuulumaan vikinää. ilmeisesti taka-akseleista joten huominen menee tutkiessa ja hutkiessa.

Egr putken tiivisteet oli ihan finaalissa joten imusarjaa ei varmaan järkeä avata ennen uusia tiivisteitä vai kelpaisko tollanen moottorintiivistemassa 260astetta lämpöö kestävä tarpeeksi ?

tyhjäkäynti on sekaisin eli hummaava jos suuttimet ( yksi tai useampi) ei pelaa, mitä sanoo diagnostiikasta niiden korjausarvot?

toki myös täristää jos ihan pilalla tai tukossa

Kuulostaa tutulta, itsellä on vain normaali perus OBD lukia jolla ei näkynyt vikakoodeja, en ole vielä löytänyt foorumilaista jolla kiinnostaisi tarkastella asiaa maksua vastaan. (paitsi kerran miitissä jonne en päässyt, kiitos tästä!)


Voiko suuttimien toimintaa testaa mitenkään muuten kuin vcds:n avulla ?

[Puuhapete]

Suosittelen, että otat toisen henkilön mielipiteen asiaan. Antsumuksella yrität korjata tilannetta, mutta alkaa olemaan aika hakuammuntaa. Mika-eno ilmeisesti jo tarjosi apua joten käytä se mahdollisuus.

Joskus, kokemuksesta, toisen kanssa pähkäily saa lukkoja auki.

[Pelimies]

Nyt meni kyllä ihan kokonaan ohi, mutta apua otetaan kun sitä saadaan. Eikö kenelläkään ole tietoa noista suodattimen vaihdoista ja suuttimien irroituksista, pitääkö järjestelmä ilmata ?

Tämänpäivän työrupeama
-Imuputket irti ja tiivisteliimalla takaisin
-imuputkien puhdistusainetta tulpasta ennen egr putkea
-etupään narinan selvitys
-jarrujen tutkimus
-jos saan ilman turbon irrotusta egr venttiilin putken irti turbolle menevästä päästä, suihkun mr.musclea sisään
-diesel suodattimen vaihto

saa tulla ihmettelemään pieneen talliin jos haluaa antaa oman päätelmänsä, kenties napata tölkillisen asennuskaljaa osotteessa Kaukajärvi / Tampere
Jos ilmausta vaatii edellä mainitut toimenpiteet, auto siitä kyllä ilmottaa :D

Kiitos kaikille lukijoille ja vastanneille, eiköhän se vika vielä selviä aikanaan!

[vV8m5]

Riippuu miten suodattimen vaihtaa, mutta noudattaen näitä ohjeita:http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...1&postcount=18
ei pa-järjestelmää tarvitse pahemmin ilmata.

Suutinten irroitus vaatii jo suutinputkien avaamisen ja tämän jälkeen tarvii ilmata. Suuttimien kuntoa ei näe ulkoisesti, jos kärki ei ole totaalisen tukkoon karstaantunut tai kulunut kraatereille. Suutinhuoliin ehdotin aiemmin tuota suodattimen vaihtoa ja forten diesel fuel conditionerin käyttöä, tuolla käärmeöljyllä saisi pahimmat moskat suuttimista puhdistumaan. Vcds:llä saisi noiden suutinten korjausarvot tarkastettua, josta näkisi vuotavat/tukkeentuneet suuttimet.

Lähestulkoon kaikkiin kysymyksiisi löytyy täältä foorumilta diesel-osiosta jo vastaukset. Varsinkin vikaherkkää 2.5 v6tdi:tä koskien diesel-osiosta löytyy samat asiat jo useammasta ketjusta, koska uuden threadin aloittaja ei ole viitsinyt/ osannut hakea tietoa foorumilta. Joten lueskele noita 2.5v6 tdi-keskusteluja, niistä löytyy nämä asiat jo käsiteltynä.

E. Näköjään nuo foorumilla tehdyt haut ei toimi linkin kautta. Kuitenkin; ylhäältä hakuvalikosta 'tarkennettu haku' ja sinne hakusanaksi 2.5 v6 tdi ja 'etsi foorumilta -> diesel'

Google toimii myös hyvin esim. haulla '2.5 v6 tdi audifinns site:www.audiclub.fi' ;
https://www.google.fi/search?biw=126....0.4fIWLUAFdd4

[Pelimies]

Googlehaku tuttu ja monet foorumut selvitelty aiheiden tiimoilta että mikä vika mut jäi selvittämättä miten vika korjataan, hyvä kuitenkin kerätä kaikki tähän kyseisestä autosta muita varten? tämän foorumin hakua en oikei osaa käyttää mut googleen loppuun audifin auttaa asiaa jos nimenomaa täältä haluu tietoo.

Mutta asiaan, sattumaa vaiko eikö, ei tiedä motarilla ajoa 30km ja eilen tulpattu egr venttiili toi tehot takasin, 120kmh mittarissa ja kulutus kuin pornoelokuva = täydellinen ja kiihtyyy kivasti. Mut nyt alkaa toimenpiteet kaikesta huolimatta

[Pelimies]

Päivittelempä taas jos saisin lisää vinkkejä ja auton vielä kuntoon.

Kierrokset hummaa edelleenkin vaikkakin tuntuu että vähemmän. Moottoritiellä on ravistusta satunaisesti, välissä ei ja välissä niin ettei voi ajaa. narisevaa puslaa en paikallistanut joten narinaa vieläkin kuuluu. Takajarrut odottaa vaihtoaan mutta vika on niin paha että 140kmh vauhdissa reilu jarrutus ja auto melkein hyppi eteenpäin.

3 kertaa olen säätänyt kiristintä ruiskupumpussa ja vielkään ei löydy oikeaa asentoa, nyt se vasta onkin viturallaan sillä tuntuu että ruiskupumppu pitää sellasta nakutusta tai isoa ääntä jokatapauksessa. Pitää huomenna vielä 4:n kerran kokeilla missä vika, kiinnostaako kenelläkään tulla säätää kiristin jos puran auton valmiiksi, maksan korvauksen. Tampereella

Ei varmasti normaalia vaikken siihen hirveesti ole kiinnittänyt huomiota ennen ?

Yhteenveto vaihdettujen osien kanssa
-Diesel suodatin
-Imusarjan käsittely eikä imusarjassa ollut ihmeellisemmin karstaa, en irrottanut pois kaikkea vaan tutkin lampun kanssa egr reiästä ja kaasuläpän reiästä, annoin puoli pulloa kahtena eripäivänä holy mole puhdistuspreitä motonetistä. Pakoputkestakaan ei tämän operaaton aikana tullut mitenkään tummempaa savua
-egr-tulppaus
-jarruvalon kytkin
-täydellinen jakopääremppa (ei apulaitehihnoja tai kiristimiä)
moottoriöljyt + suodatin + pesu ennen öljynvaihtoa
-moottorin ilmasuodatin
-tankkiin polttoaineensekaan suuttimille tarkotettu puhdistusaine
-ilmamassamittari
-eteen levyt + palat molemmin puolin

Mielestäni autossa satunaisesti llmeentyvät viat
-Tärinä yli 80km vauhdissa ja allekkin huomaa pientä nypytystä
-ruiskupumpun outo kova ääni
-oikean sylinterin alla oleva pieni nakutus tyhjäkäynnillä
-satunaisesti hummaavat kierrokset ja tällöoin se nakutus kuuluu paremmin oikeasta sylinteristä
-korkea polttoaineen kulutus

Varmaankin ensimmisenä saada ruiskupumppu kuntoon mutta mitä sen jälkeen suosittelette operaatioksi ? vcds:Ssää en ole vielä saanut enkä valitettavasti ketään avuliasta henkilöä tutkimaan

-sen verta tapahtu muutosta että mielestäni imusarjan puhdistussprein jälkeen ja egr:n tukkimisen jälkeen auto on toiminut satunaisesti paremmin, voipi olla myös kuvitelmaa

[Pelimies]

Päivitetään taas!
Nyt on taakse vaihdettu jarrupalat sekä levyt, ei vaikutusta tärinään jarruttaessa joten vika on oltava etupäässä. Männät meni kuitenkin kohtuu kevyesti sisään etujarruja huoltaessa ja auto melkein pomppii kuin jarruttaa 140kmh:sta reilulla polkasulla. Voiko mäntiin tehdä jotain herkistystä tai muuta jolloin mäntien vikaisuuden voisi pois sulkea ? onko mahdollista tai tullut vastaan että uudet levyt olisi kierot ?

[Pelimies]

Näyttää menevän yksinpuheluks. 100kmh vauhdis ei täryytä ja 120kmh vähän ja 140kmh jo paljon. Jarrut käyty läpi. Voiko vika olla enää jarruis? Eikö tärinää olis myös 100kmh vauhdis?

[jannes]

Siis täryttää jarruttaessa vai ihan ajaessa? Jos ihan ajaessakin täryttää niin tuskin on jarruista kiinni. Jos olisi, niin kuten joku taisikin jo jossain vaiheessa vinkata niin jarrulevyn ja varmaan satulankin pitäisi olla ihan selvästi kuumaa lyhyenkin ajolenkin jälkeen.

On niin paljon tekstiä että silmäilin vain läpi, mutta oletko jo kokeillut toisilla renkailla? Aika usein tärytys on loppujen lopuksi kuitenkin kiinni renkaista tai vanteista, vaikka olisikin yritetty tasapainottaa vastikään. Jollei ole niistä kiinni, niin eipä tuossa oikein jää kuin vetarit sitten.

[Pelimies]

Joskus tuntuu että pienen pientä tärinää myös kiihdyttäessä, joskus ei ollenkaan. Mutta pääosin siis tärinä on vain ja ainoastaan jarruttaessa. alle 100kmh vauhdissa ei tunnu mitään jarrutustärinää, mutta 140kmh on tosiaan siis jo niin että tuntuu ratissa ja perseessä asti ja siis niin että jarrua painaa paljon kerrasta alas eikä niin että vähän hissuttelee, silloin ei tunnu tärinää. ja tämä jarrutustärinä on siis aina.

-Nyt kun tein täydellisen jarruhuollon niin äkkijarruttelu ei kuumentanut enään vanteita ja tukivarsia ihmeemmin, tai sit johtuu auringon laskemisesta. epäilen aurinkoa enemmän, Myöskään ennen tätä jarrujen toista herkistelykierrosta ei jarrut kuumentunut jos jarruun ei painanut joten ns. laahausta ei ollut.

-pientä nypytystä myös tuntuu kierrosalueella 1500-2000rpm kun kiihdyttää 0kmh ylöspäin, ajossa tätä nypytystä ei enään ole joka ilmeisesti on kytkimeen liittyvää ongelmaa joten se nyt tuskin vaikuttaa jarruttaessa olevaan tärinään.

Pitääpä kokeilla toisilla renkailla asiaa voisiko ne vaikuttaa asiaan, joka tuntuu tosin hullulta että ne voisi vaikuttaa vain kovalla vauhdilla jarruttamiseen. Vianorin kesäpoikien laatua on rengaiden painotus, jos vika onkin painotuksessa niin voisikohan vianori olla kiinnostunut tekemään painotuksen uudelleen ? kokemuksia ?

Toisen puolen vetarista on valunut öljyt pihalle jos en nyt ihan väärin muista. Voisiko vetari reakoida vain kovasta vauhdista jarruttamiseen tärinällä ? meinasin vetarin jo vaihtaa narinan perusteella mutta narina tulikin jostain muusta osasta joka hiljentyi nyt kun laitoin siihen wd-40 öljyä. Kohdetta en paikantanut sillä ruiskin kaikkiin kumiosiin rengaskotelon lähettyviltä

EDIT: jos yhtään helpotaa arvon kolleegoiden diagnoosia, niin jarruttaessa auto pysyy suorassa.

EDIT:2 vikaa selvitellessäni ja pari romaania naamariin luettuna huomasin tälläisen kommentin

Levyn ja navan välissähän ei tulisi käyttää mitään kuparitahnaa tmv ylimääräistä, pääasia että vastinpinnat ovat oikeasti puhtaat.

Olen itse aina laittanut levyn taakse napaan jarrurasvaa reilusti, voiko vika johtua siitä ? pitää kokeilla huomenna poistaa rasvat ja tarkistaa miten tärinä muuttuu, ihmeellistä että muut autot ei ole rasvasta ollut moksiskaan

[Ugemi]

Jarrutuksessa tuntuva voi olla myös jarrulevyn kieroudesta johtuvaa. Itsellä oli joskus lievästi kierot tms. Tosin asettuivat paremmalla jarruttelulla.

[Pelimies]

Hämärästi tuntui placebomainen efekti kun jarruttelin kymmenisen kertaa rajusti 140kmh->80kmh motarilla että jarrut alkais asettumaan. Olisko sittenkin niin paska tuuri että tarvikelevyt on kierot. Halvathan ne olikin. Taakse maksoi vähemmän kuin isojenpoikien perjantaipullo