Käytin autoni 60 000 km huollossa. Huolto tehtiin ja "kohtuullinen" lasku kouraan. Ajaessani pois huollosta ihmettelin palaneen öljyn käryä kabiinissa. Soittelin takaisin huoltoon. Epäilivät, että öljyä olisi roiskahtanut lohkolle tms. huollon yhteydessä, josta palaneen öljyn haju johtuisi.
Huollon yhteydessä oli öljyä ylitäytetty vajaa 1 cm mittatikusta katsottuna.
Kävin pesemässä konehuoneen liuottimella ja samalla havaitsin itse, että turbon pakopesän ja pakosarjan välinen liitos oli kostea yhdestä kohtaa.
Auto uudestaan huoltoon ~viikon päästä ja huollossa todettiin turbon olevan rikki tutkimusten jälkeen. Merkillistä siinä mielessä, että autolla on ajettu 60 000 km ja vika alkoi heti huollon jälkeen? Öljyn ylitäytöllä turbon rikkoontumiseen ei ole mitään tekemistä liikkeen mukaan?
Autossa ei ollut mitään vikaa ennen huoltoon viemistä. Turbon takuu on 3 vuotta ja autolla ikää vajaa neljä= huono yhtälö maahantuojan mielestä.
Sattuuuto kenelläkään lojumaan nurkissa KKK 03 ahdinta? Mitähän seuraavassa huollossa hajoaa?
nm. Ihan lievästi ****ttaa.
Huollon yhteydessä oli öljyä ylitäytetty vajaa 1 cm mittatikusta katsottuna.
Kävin pesemässä konehuoneen liuottimella ja samalla havaitsin itse, että turbon pakopesän ja pakosarjan välinen liitos oli kostea yhdestä kohtaa.
Auto uudestaan huoltoon ~viikon päästä ja huollossa todettiin turbon olevan rikki tutkimusten jälkeen. Merkillistä siinä mielessä, että autolla on ajettu 60 000 km ja vika alkoi heti huollon jälkeen? Öljyn ylitäytöllä turbon rikkoontumiseen ei ole mitään tekemistä liikkeen mukaan?
Autossa ei ollut mitään vikaa ennen huoltoon viemistä. Turbon takuu on 3 vuotta ja autolla ikää vajaa neljä= huono yhtälö maahantuojan mielestä.
Sattuuuto kenelläkään lojumaan nurkissa KKK 03 ahdinta? Mitähän seuraavassa huollossa hajoaa?
nm. Ihan lievästi ****ttaa.
Comment