A6 3.0 TDI Kylmäkäynnistys.

[jepss]

Elikkäs ongelma olisi tämä, -15 asteen pakkasella ei starttaa käyntiin kuin noin 5 yrittämisen jälkeen, alemmilla pakkasilla ei ole tuota ongelmaa toimii normaalisti. Akku vaihdettu ja seuraavaksi hehkut tarkistukseen jos sieltä löytyisi vastaus/tai jotain vinkkejä jos jollain ollut vastaava ongelma.

[Jukuri]

Onko Weba päällä (ollut)

[jepss]

Ei ole webastoa eikä lohkolämmintäkään, mutta kyllä nykyajan diesel täytyy lähteä noilla pakkasilla
normaalisti käymään.Huomenna menee johdon päähän eiköhän sieltä selviä vika (ehkä).

[jhir]

hehkut

[diffas]

Ei se nykyajankaan diiseli niin helposti käyntiin lähde pakkasella ilman hehkuja, kuin vertaa starttii palmun alta. :)

[Jukuri]

Äänestän hehkuja

[jepss]

Auto oli testerissä 6:desta hehkusta 5 paskana ihme että oli ylipäätänsä lähtenyt käymään,
uudet hehkut asennettu käy ja kukkuu.....

[petris]

Oliko kallis huolto?
Eikö hehkuille ole olemassa mitään diagnostiikkaa autossa? Siis ei mitään merkkivaloja yms vaikka hehkut rikki?
Kiinnostaa ihan jos itselle tulee vastaan sama ongelma.

[jepss]

No kyseinen työ maksoi 262 ekee ja sisälsi hehkut+työ+testeri luvun. On kyllä,ilmoittaa vaan että
hehkuttaa mutta ei kuinka monella (kuulemma ei ilmoita vikaa vag vehkeissä) suosittelen aina syksyllä
viemään auton testerille niin säästyy talven yllätyksiltä.

[markkuvuo]

Missäs noin edullisesti sait vaihdettua? Itse omasta ´05 mallin A6 3.0tdi:stä juuri pari kuukautta sitten vaihdatin hehkut ja maksoi lähes satasen enemmän. Työtä meni 2,4h á 85 eur ja hehkut á 24,48 eur.

[Puuhapete]

-04 vuosimallin 1.9tdi osasi kertoa, että hehku on pimeenä. Outoa, ettei tuollainen nykyaikaisempi osaa sitä kertoa?

[jepss]

Autohuolto hannula Pori ollut aina suht edullinen huoltaa/korjauttaa auto,on erikoistunut vag vehkeisiin.
Täytyy päivitellä tänne kuinka käy kun pakkaset alkaa joutuuko vielä starttailee montakin kertaa.

markkuvuo oletko tarkistanut tuon moottorinlämpötila anturin että moottori osaa lukea ulkoilman oikein niin
osaa hehkuttaakin tarvittavan määrään (arvaus).

[Pende]

04 vuosimallin 1.9tdi osasi kertoa, että hehku on pimeenä. Outoa, ettei tuollainen nykyaikaisempi osaa sitä kertoa?

Ilmeisesti tämä "nykyaikaisempi" ei ole niin kranttu sille yhdelle hehkulle, eli luulisin että yleisesti ottaen ne vikamuistit ehtii lukea määräaikaishuolloissakin. Olen myös satavarma ettei ne ns. normaalisti pimene kaikki kerralla kuten täällä näyttää tapahtuvan ja ainakin itse hyysäisin rotteloni huoltoon ellen itse saisi vikoja luettua jos auto ei toimi normaalisti myös käyntiinlähdön osalta.
Omakohtaisesti voin hehkuista sanoa että puolitoista talvea, viime ja edellinen oli 1 hehku pimeänä eikä se käyntiinlähtöä haitannut, kovalla pakkasella käynnistäessä hieman pöllähti sinertävää siitä johtuen.
Oletusarvoisestihan näitä kotteroita ei tehtäne TSI miehiä varten vaan ns. marmorin hoidettavaksi...

[markkuvuo]

Käytin auton varmuuden vuoksi vianselvityksessä audicenterissä ajoittaisen hitaahkon käynnistymisen takia. Bosch car servicessä eivät viimeksi huollon ja ja hehkujen vaihdon yhteydessä huomanneet autossa mitään vikaa, mutta ajoittain täytyy 5 sekuntia sahata ennen käynnistymistä.

Antoivat tarkan listan tutkituista asioista, eivät löytäneet autosta mitään vikaa, eivätkä pitäneet käynnistymistä millään muotoa hitaana, täysin normaalia toimintaa.

Ennen käynnistystä katsottu testerillä lämpötila-anturien lukemat, OK, lämpötilat oikeat. Kylmäkäynnistys kesti n. 5-10 sekuntia, kunnes moottori käynnistyi. Seuraavalla yrittämällä lähti välittömästi käyntiin. Pakokaasun takaisinkierrätyksen arvojen tarkastus, normaalit arvot OK. Suuttimien Korjausarvojen tarkastus, normaalit (ei ilmeistä suutinvikaa/vuotoa/puristuspainevikaa). Polttoainejärjestelmän paine vastaa ohjearvoa. Järjestelmään ei jää jälkipainetta, koska paineensäätöventtiili laskee sammutuksen yhteydessä paineen pois. Ulkoisia polttonestevuotoja ei havaittu. Hehkujen tarkastus komponenttitesterillä, hehkut ja niiden ohjaus toimivat normaalisti. Ei selkeää vikaa havaittu.

Lisäksi hieman selvittivät kierrosten heilumista tyhjäkäynnillä. Tyhjäkäynnillä hetken auton seistyä kierrokset seilaavat 750-850 välissä. Eivät pitäneet tätäkään mitenkään normaalista poikkeavana, vaan normaalina toimintona esim. DPF polton yhteydessä ym.

Miltä tämä kuulostaa, normaalia? Sanoivat, että jos näistä haluaa välttämättä päästä kokonaan eroon, voisi kokeilla vaihtaa koko polttoainejärjestelmän 6500 eur + työt päälle. Eivät kuitenkaan silläkään voi taata näiden ominaisuuksien poistumista, kun eivät nykyisestä järjestelmästä mitään vikaa löydä ja heidän mielestään se toimii nyt normaalisti.

[Pende]

Tässäpä olen kammoksuen katsellut autoni matkamittaria mutta tänne asti olen aina saanut huokaista helpotuksesta jokaisen starttauksen jälkeen sillä noita "tyyppivikoja" ei ole vielä ilmaantunut, kop, kop...

Eli rohkenenkin kysyä että pitääkö nuo kilometrit ihan oikeasti paikkansa, kun syystä tai kolmannesta näyttää ainakin täällä nämä rottelot hajoavan käsiin 50-150tkm haarukassa?
Ei ...kele nyt pumput sun muut kilkkeet nyt noilla kilsoilla voi periksi antaa jos jonkunlaista filtteriä on löpöputkessa pidetty...

[markkuvuo]

Tähän kierrosten humppaukseen löytyy foorumiltakin paljon postauksia ja se tuntui liittyvän EGR:n toimintaan. Nyt on EGR puhdistettu huollon toimesta ja kierrosten humppaaminen tyhjäkäynnillä on loppunut.

[Puuhapete]

Korjaukseksi ehdottivat koko polttoainejärjestelmän uusimista (osat n. 6500 eur + työ päälle).

Eli vaihdetaan samalla ripakopallinen ehjiä osia uusiin ehjiin osiin?
Alkaa vissiin olemaan korjaamot oikeasti vähissa, enemmän nuo on huoltamoita.

[Pende]

No, kaipa se yksilö on sitten mulla joka vahvistaa säännön, ei huoju ei heilu vaikka on se 150tkm jo ylitetty, tuntuu kuin vain paranee kun alkaa olla sisäänajo jo takana, ja pian on taas niiden LL-lirujen vaihto edessä, eikä ketjutkaan rallattele ennen vaihtoa tai sen jälkeenkään, siis öljyjen...

Mitä sitten tulee tuohon diagnoosiin korkeapainepumpun tuppaamasta metallisilpusta niin mielestäni se ei tunnu kovin "läheltähaetulta", tuskimpa sitä sieltä kovin runsaasti on lähtemään ennen käyntiinlähdön loppumista, ihmettelen myös etteikö testerillä näe kuinka nopsaan paine nousee sydeemissä tai heittääkö paine...

[Jukuri]

Itelläni 305 tkm. Originaalit suuttimet ja hehkut, joista tosin jokunen jo lienee mykkänä.
Eipä ole havaintoja "metallisilpusta", kaikkee ne edes ilkeää yrittää siellä "Centerissä", eihän se suutin voi mitenkään toimia ollenkaan, jos siellä on jotain metallimujua seassa. Aika alkeellista silmään sahausta.

Markku, jos autosi lähtee käyntiin, niin aja sillä vaan. Todennäköisemmin tuntuu ilmaongelmalta (voi liittyä myös webaston käyttöön) tai hajoamassa olevaan tankkipumppuun tai loppumassa olevan ruiskupumpun hammashihnaan.

[markkuvuo]

Jep, nyt turbon vaihdon ja EGR:n puhdistuksen jälkeen on aivan eri auto. Hitaahko käynnistyvyys on edelleen läsnä ajoittain, mutta se ei ole millään tavoin pahentunut 70 000 km:n aikana. Voisiko esim. väsynyt tankkipumppu aiheuttaa sen, ettei polttoainejärjestelmän paine nouse heti riittävästi, tai voisiko se laskea polttoainejärjestelmän tyhjäksi?

[Jukuri]

Hmm. Sinne pitäisi kyllä jäädä 10 baria painetta tähteeksi.

Omakin kyllä starttauttaa jonkin aikaa, mutta noita hehkuja ei varmaan enää jären montaa ehjää ole.

[Rammo]

Täytynee käydä Lammella luetuttamassa vikakoodit ja samalla tarkastaa hehkut. Jahka kerkiää.

Jatkan tähän tuolta toisesta ketjusta.

Vikakoodia tuli hehkuilta (en muistA monelta, mutta melkein kaikilta) lisäksi oli joku hehkun ohjainboksi?
Hehkut täytynee mitatat ite ja poissulkea/todeta että ovat varmasti vaihtokunnossa. Mikäs tUo ohjainboksi on? Ei tietenkään mikään oma boksinsa minkä saa vaihdettua vaan edun osa ja maksaa miljoonan?

Miten no hehkut on kätevin mitata kotioloissa? Joutuuko paljonkin purkamaan?

Edit: Niin siis oireena pitkä sahaus kylmänä, ennen kuin starttaa. Lähtee joka kerta ekalla, ei savuta toimii muuten OK. Jos ajaa vaikka lähikauppaan (kilsa-pari) niin sieltä lähties starttaa normaalisti vaikka ei kone kyllä tolla matkalla lämpene. Lämpöisenä/puolilämpösenä starttaa normaalisti. Ei vikavaloja.

[Pende]

Hehkut täytynee mitatat ite ja poissulkea/todeta että ovat varmasti vaihtokunnossa.

Taitanee yleensä se vikakoodi kertoa mitkä hehkut ovat pimeinä, eli minkä sylinterin hehku/hehkut on kyseessä. Tokihan varmuuden maksimoimiseksi voi mittailla sitä sun tätä, itse kuitenkin uskoisin ihan testeriä. Se tallenne vikakoodien luvusta on hyvä ottaa tulosteena niin ei tarvitse arvuutella...

[ipe-]

tod näk RAMMOlla on releboksi täynnä vettä ja se on rikkonu hehkun ohjainboksin joka taasen on rikkonu kaikki hehkut. Itsellä on käynyt näin ja lukemani mukaan monella muullakin. releboksi on tuulilasi kaukalossa hantin puolella, kurkkaappa piruttai sisään. Ei ole ku muutamalla torx ruuvilla kiinni se kansi

[TDITipi]

markkuvuo:

Järjestelmän korkeapainepuolelle pitäisi jäänä n.70-80 bar paine sammutettaessa. Suutinten paluupuolen "ohjauspaine" on 10bar, mutta en tiedä pysyykö se siellä sammutuksen jälkeen.

Railiputken päässä olevan paineensäätimen jousipaineen pitäisi pystyä tuo 70-80bar pitämään. Jos ei paine pysy, niin säädin vuotaa. Tai sitten toinen vuotopaikka on pumpun korkeapainemäntien "takaiskuventtiilit" tai määräsäädin/paineensäätöventtiili.

Jos railiputken paineensäädin vuotaa läpi ja jos vielä sattuu ilmaa olemaan lisäksi korkeapainepuolen putkissa (aiheuttaa tuota tyhjäkäyntihytkymistä), niin ei yhtään ihme jos sahauttaa aluksi.
Toki tuohon liitettynä vielä mahdollisesti hehkujen vajaatoiminta niin soppa on selvä.

Tuo 2.7/3.0 TDI:n pa-järjestelmä on siitä ihmeellisesti suunniteltu, että ilman poissaanti järjestelmästä on todella hankalaa. Vaikka painetta on kyllä peevelisti, ei ole kuitenkaan läpivirtausta (varsinkaan kuskin puolen railiputkesta).
Tästä johtuu että järjestelmä on mielestäni kaikkea muuta kuin itse-ilmautuva. Ja tuo ilma aiheuttaa paineensäädössä melkoisia ongelmia, koska ilma on kokoonpuristuvaa missä neste ei. Tästä ei herkkä paineensäätöloogiikka oikein tykkää.

[Rammo]

Ipe- kiitti tiedoista. Millä sait vian korjattua? Jos releboksi hajalla niin johtuuko hehkuen toimimattomuus siitä? Meinaan, voisko hehkut olla ehjät ja vaan boksi kiukuttelee? Kallis tietysti ku mikä?

[ipe-]

Rammo

tepolta uus boksi ja hehkut makso n.200e. suomesta enempi. ittellä ainaki hajos kaikki, ilmeisesti se "rele" jäi vetämään koko ajan ja hehkut ei sitä kestä vaan palaa aikanaan. eilen vaihdoin ku matkahuollosta tulivat. Minkä ikänen tuo sun auto on?

ps. Toki kannattaa selvittää mistä/miks vesi pääsee relekoteloon jottei uus boksi ja hehkut hajoa uudellee. Itsellä vuosi läpiviennistä veden sisään. Toki kansi voi olla huonosti paikallaan tai halki.

[Rammo]

Tuo on malliltaa -07. Loppuvuodesta -06 kyhätty, mut ei kait sen jälkeen oo mikään muuttunu.

Juu, täytyy huomenna kurkata ku kerkeen. Vissiin siinä ihan tuulikaukalon alla sijaitsee? Ei tuo nyt paha hinta oo, jos marmorilla hehkut on jo 6x23€ niin boksille ei paljon jää. Ohjaako tuo mitään muuta vai onko se vaan hehkuille?

Semmonen tuli mieleen, kun apukuskin pesuri ei heitä lasille vettä, et voisko se jotenkin vuotaa/amoua minne sen ei kuulu. Kuskin puolikin toimii vain yhdestä suuttimesta. Pumppu kyllä pyörii ja vettä tulee, mutta vain yhdestä rei'ästä :)

[ipe-]

noissa ekoissa kolmelitrasissa on tehtaalta lähtösin keraamiset tulpat ja on vissiin herkkiä katkeamaan irroittaessa, vuosi rajaa en nyt muista.
Siinä se loota löytyy hantin reunasta ku ottaa sen kaukalon suojan pois. Olikohan viidellä torx30 tai 35 ruuvilla se kansi kiinni, yks sielä takana piilossa. Asentaessa kannattaa varmistua että ne kannen kynnet menee paikoilleen, tajuat mitä tarkotan ku otat sen irti.

[Vieras]

Keraamiset hehkut poistui jossain kohtaa mallivuotta -05. Eli tässä tapauksessa niitä ei ole.