Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

A6 3.0 TDI hehkuvalo vilkkuu ja ahdot hukassa.

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • A6 3.0 TDI hehkuvalo vilkkuu ja ahdot hukassa.

    Kenelläkään mahdollisesti ollut samaa vikaa?

    Hehkuvalo syttyy kesken ajon ja heittää "suojatilaan".Aikaisemmin toimi hetken normaalisti sammuttamisen jälkeen .Viaksi epäiltiin turbon servoa joka vaihdettiin.Servon vaihdon jälkeen vikakoodia ei saada poistettua eikä auton sammuttaminen "nollaa" enää hommaa joten nyt mennään koko ajan "suojatilassa".Uutta servoa ei saatu sopeutettua Boschin testerillä, liikkeen mukaan ei saa sopeutettua vikatila päällä.

    Vikakoodiksi näyttää
    19804/P3348/013128 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724): Electrical Malfunction



    Rupee usko loppumaan,mitäs seuraavaksi?

    #2
    Tuota vikakoodia pukkaa, kun uutta ohjainlaitetta ei ole perussäädetty. Aiheesta on topikki olemassa, siellä myös todetaan, että vanhasta ohjainlaitteesta on luettava opitut arvot siihen tarkoitetulla laitteella ja sitten siirrettävä uuteen samalla laitteella.
    Joku on kai onnistunut myös ilman ko.laitetta, kiinnostaa edelleen miten.

    Comment


    • #3
      Pirkanmaa/Satakunta alueelta joka pystyy moisen homman kunnialla suorittaan?

      Comment


        #4
        Muistaakseni jos vanhasta servosta ei lue opittuja arvoja ja siirrä niitä uuteen servoon, niin uusi laite menee käyttökelvottomaksi. Jokin keino varmasti olemassa jolla korjata tilanne, mutta ei taida ihan joka pajan vehkeillä onnistua.
        Tiedusteleppa korjauksen tehneeltä pajalta, miten olivat toimineet asennusvaiheessa. Työhön siis tarvitaan siihen tarkoitettu laite.

        Comment


          #5
          http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...4/P3348/013128

          Tokkopa uusi palikka nyt sentään rikki menee.
          Ei haittaisi jos olisi tiedossa kuka, miten ja millä vehkeillä asennuksen ja säädöt (vag-com vai joku muu) on tehnyt tai ollut tekemättä.

          Comment


            #6
            Ei rikki, mutta tilaan jossa sitä ei pysty enään uudelleen sopeuttaan.

            Comment


            • #7
              Ross-techin neuvot käyty läpi.....ja siis tosiaan boschin testeri ei antanut sopeuttaa uutta koska vikakoodi on päällä.vanhalla servolla tuon vikakoodin sai vielä poistettua

              Comment


                #8
                Niin tuo ELSA muistaakseni kertoo, että jollei tuolla laitteella (VAS 6395) sopeutusta tehdä, menee ohjainlaite jumiin.
                Joku kertoi että on onnistunut ilman ko.laitetta. Odotan infoa millä ja miten, on meinaan turhan kallis tuo vassilainen ostaa.

                Comment


                  #9
                  Kai marmorilta VAS löytyy, jotainhan sen käyttö maksaa varmaan siellä, mutta tulisi auto kuntoon. Vaikka ilmaistahan tämä Audin pitäminen muuten onkin ;)

                  Comment


                    #10
                    Ei onnistu marmorillakaan tuosta noin vaan, jos uusi servo on asennettu jo paikoilleen ja sähköt kytketty :) Niinkuin pulla tuossa aiemmin jo kertoikin.

                    Comment


                    • #11
                      Itellä alkoi myös toi hehkunvalo vilkkumaan ja herjasi ahdoista. Ja ahdot siis karkaa, kuulee sisällekin selvästi... Moottorina BMK, no putki joka tulee öljynmittatikun juureen ilmanohjausläpälle on halki. Tuleekos tämä putki coolerilta vai?? Entäs osaisko joku kertoa osanumeroa tuolle putkelle?

                      Comment


                      • #12
                        Kysymys niille joilla servot on hajonnu.

                        Onko se servo lopettanut liikkumisen kokonaan vai liikkunut kuitenkin jotenkin?

                        Omassa autossa servo ajaa ns. raja-asennot kun laittaa virrat päälle, mutta jää lopuksi asentoon jossa siivet on auki. Eikä palaudu siitä enään. Jonka takia antaa vikakoodin.

                        Eli onko mulla servo rikki vai saisikohan tuon toimimaan oikein jos sen sopeuttaisi.?

                        Comment


                          #13
                          Onkos selvinnyt voiko sopeuttaa muuten kuin marmorilla?

                          Comment


                            #14
                            Imusarjan moottoreihin ei ole mitään perussäätöä olemassa. Jos sellaista on mukamas tehty, ei joko tiedetty mitä tehdään tai valehdeltu päin naamaa.

                            Comment


                            • #15
                              Menikö mulla ohi mut ei tässä imuläppien moottorista puhuttu vaan ahtimen säätöboksista???

                              Comment


                                #16
                                Joo minä sekoilin. Luin servoista ja ajattelin omiani. My bad.

                                Comment


                                  #17
                                  Juu, ahtimen ohjainpurkista on kyse

                                  Comment


                                  • #18
                                    Omassa a4 b7:ssa kun hehkunvalo alkoi vilkkumaan ja tehot katosi.. oli MAF sökö... testasin ottamalla maffin piuhan irti ja ajelin siten.. toimi täysin. Eikun uusi maffi tilalle ja kaikki toimi taas.. mitään vikakoodeja ei ollut

                                    Comment


                                    • #19
                                      Täällä puskee tätä vikaa myös... Noin 10 kertaa jo tapahtunut ja aina kun käynnistää auton uudestaan, vika häviää. Ripeähköllä (ei siis täydellä kaasulla) kiihdytyksellä vika pompsahtaa aina uudestaan esiin. Ahtovikaa ilmeisesti...? Autossa Finntakuu, mahtaako mennä takuun piikkiin?

                                      Comment


                                        #20
                                        Vie korjaamolle, he tekee vianhaun ja ilmoittavat Finntakuulle viasta. Sitten se selviää. Luulisi menevän.
                                        Kun ostit takuun, sait myös mukaan soppari, jossa on aika tarkkaan selitetty mitä korvataan.

                                        Comment


                                        • #21
                                          Jees joo, vikakoodia pukkasi että EGR olis sökönä. Tänään sit selvinnee, paljonko on kustannusarvio ja mitä takuu sanoo...

                                          Comment


                                          • #22
                                            Mulla tekee tuo 3.0 tdi BKN moottori samaa. Osaako joku sanoa, onko BKN moottorissa käytetty muun valmistajan kuin BorgWarnerin ahtimia? Turboloader saksassa tarjoaa ohjausmoottoria hyvään hintaan, niin olisi mukava tietää, että sopii paikoilleen. Vai onko säätömoottori sama eri ahtimissa?
                                            Viimeksi muokannut immonto; 7.9.2015, 15:32.

                                            Comment


                                              #23
                                              Väittäisin että BKN on aina BW50. Kilpi on näkyvillä turbossa, joten tarkista konepellin alta.

                                              Comment


                                              • #24
                                                Soitappa finturbolle ja kysy, veikkaan että se ei ala myymään sulle ilman servoa mitään ahdinta tuohon autoon.

                                                Nimim. viime talvena uuden alkuperäisen BW:n ostaneena houmasin saman asian $$

                                                Comment


                                                • #25
                                                  Turbo tuossa ilmeisesti toimii, mutta se servo antaa vikakoodia. Sitä servoa olen siis ostamassa. Mikäli vika on kuitenkin turbossa, niin sitten minulla on ylimääräinen servo. Kehyksiin ja seinälle!

                                                  Comment


                                                  • #26
                                                    Onko tuossa bmk koneessa ihan normaalia että aina vedätyksen jälkeen tai muutenkin moottorijarrulla ahdot nousee ja parhaillaan moottorijarrulla saattaa nousta 0.6 kiloon. Välillä sitten ahdot menetvät vacuumin puolelle ja auto käryää ja jotenkin ajatellut että liittyisi dpf polttoon. Autossa on siis kojelaudalle asennuttu elektrooninen ahtomittari. Kuitenkaan täys vedätyksessä ei koskaan ahdot mene yli 1,55bar ja asettuu sitten aina sinne 1,4 bar tietämille. Välillä siis ahdot käyttäytyy kun bensakoneessa!?!

                                                    Comment


                                                      #27
                                                      Laitetaan vaikka tähän selostus omasta turboviasta ja ratkaisusta:

                                                      Eli vikakoodit vaihtelivat useamman kuukauden ajan näiden välillä:

                                                      013128 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724): Electrical Malfunction P3348 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent
                                                      Control Circuit for Controller for Turbocharger 1, Electrical Malfunction P3348 - 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation

                                                      Auto toimi silti useimmiten normaalisti kun käynnisti uudelleen, joskus vaati vikakoodien nollauksen. Lopulta vikakoodit jäivät pysyviksi.

                                                      Ratkaisuna kokeiltiin ensin edullisempaa korjausta eli pelkän ohjaimen vaihtoa, mutta sopeutus marmorilla tyssäsi diagnoosiin koko turbon viasta. Nyt koko turbo on uusittu ja auto toimii normaalisti.
                                                      Viimeksi muokannut mpelanti; 13.4.2016, 09:40.

                                                      Comment


                                                        #28
                                                        Onko kellekään tullut vastaa sellaista servovikaa ensimmäisen polven 3.0 TDi:ssä, että säätöalueella on "sokea piste"? Mikäli servoa pyydetään ajamaan siivet tähän pisteeseen, alkaa se sahaamaan edestakaisin kyseisen pisteen yli.

                                                        Omassa reagoi yläkierroksilla täyskaasulla juuri noin, siivet sahaavat edestakaisin ja veto aaltoilee. Softaajan kanssa ihmeteltiin ja kokeiltiin kaikenlaista, mutta servo alkaa aina sahaamaan edestakaisin kun sitä yrittää tuohon pisteeseen ajaa.

                                                        Mäntyharjun jääradalla tuli ajettua jatkuvasti tuolla oireilevalla vetoalueella, jolloin auto menee hetken päästä vikatilaan. Tämä oli helposti toistettavissa, tai kokonaan vältettävissä käyttämällä maltillisempaa kierrosaluetta. Normaalissa ajossa ei oireile mitenkään.

                                                        Comment

                                                        Working...
                                                        X