A8 D3 brexit

[Nikkei]

Toki näin. Autohan on käytännössä ajokiellossa jos korjauskehotuksessa mainittuja vikoja ei ole korjattu määräaikaan mennessä.

Katsotaan mihin noiden kalvojen kanssa päädytään.

[Nikkei]

Tulipa nuo kalvot raavittua kumminkin irti. Leiman kävin hakemassa kuun alussa, katsastusmies kehui miten siistissä kunnossa auto on ikäisekseen, etenkin sisätiloja hehkutti. Tietysti käytetyimmät napit ja vipstaakit on kuluneita mutta on niitä tullut pikkuhiljaa vaihdeltua parempikuntoisiin, niitä kun saa eBaysta ihan järkihintaan. Ainut huomautus tuli vasemman puolen etusumuvalosta, joka on suunnattu liian ylös. Täytynee tuo säätää kohdilleen vaikka ei niitä tule ikinä käytettyäkään.

Katsastusta ennen autoon tehtiin massiivinen vianetsintäoperaatio haalean sisäilman johdosta. Tässä yhteydessä vaihdettiin yksi askelmoottori, jonka jälkeen saatiin kalibroitua HVAC-järjestelmä. Edelleen lämmintä ilmaa tulee melko satunnaisesti ja nyt vain odotellaan slamitilta tilattua vesiventtiiliyksikköä. Hinta oli 400e halvempi, kuin marmorilla.

Työreissujen takia autoon on ehtinyt paneutumaan hieman satunnaisesti, mutta maanantaina asensin eBaysta tilaamani tankinluukun avausmoottorin vaijereineen vanhan tilalle. Nyt aukeaa luukkukin komeasti napista :) vanha oli ilmeisesti ryytynyt kun ei jaksanut useimmiten vetää lukkoa auki, vaikka moottori piti surinaa.

Uusilla kitkarenkailla on ajettu nyt reilu kuukausi. Alkuun hämmästytti miten hiljaiset nuo on edellisiin verrattuna ja nyt kun on päässyt ajamaan jäällä ja lumella niin myös pito tuntuu olevan todella hyvä noilla renkailla! Eli Hankook I Cept iz2 W616 renkaille suositukset täältä.

Tulevia töitä on mm. ko. vesiventtiiliyksikön vaihto, audin merkin liimaus takaluukkuun ja moottoriöljyn vaihto.

[kvande]

Oletko kokeillut liuotella mahdollisesti tukkeutuneita lämmityslaitteen kennoja auki? - Tuo on auttanut useammassa foorumin d3:ssa kabiinin lämmönpuutteeseen.

[Nikkei]

Joo kyllä sekin on tehty eli kennot eivät ole tukossa.

[Nikkei]

Nyt alkaa olemaan lämpöä ohjaamossa. Vielä olisi parantamisen varaa mutta tuo vesiventtiiliyksikön uusiminen selvästi auttoi asiaa. Liekö sitten kennoissa kuitenkin ahtautta vaikka tunnin kidesoodaliuottelulla sieltä ei mitään värikästä ainakaan saanut irtoamaan. Jotkut ilmeisesti joutuneet vaihtamaan koko kennoston kun ei ole saanut puhtaaksi. Mitä lie uudet maksavat.. Paneudutaan tuohon vielä lisää myöhemmin.

Autosta on nyt kylmänä käynnistäessä alkanut kuulumaan omituinen ujellus konehuoneesta jostakin ilmansuodattimen läheisyydestä. Ujellus on melko kovaääninen ja jatkuu noin puoli minuuttia käynnistämisen jälkeen. Mikäli auton sammuttaa tuon äänen kuuluessa, ujeltaminen hiipuu pikkuhiljaa aivan kuin sielä joku moottori pyörisi miljoonaa joka tuottaa kyseisen äänen. Pitänee ottaa ainakin ilmansuodatin irti, jotta pääsee tarkemmin paikantamaan mistä ääni kuuluu. Onko veikkauksia?

Saakohan tuon valokytkimen jotenkin koodailtua niin, että automaattiasennossakin pitkät menee päälle? Koodasin joku aika sitten hämäräanturin olemassa olevaksi, jotta lähivalot syttyvät tuossa AUTO-asennossa. Kaukovaloja varten pitää kuitenkin valokytkin kääntää edelleen ääriasentoon.

[horch]

Vihellys, ujellus viittaisi vähän lisäilmapumppuun kun kerta hiljenee jonkin ajan päästä.

[aakman]

Mulla on itellä molemmat rikki, mutta kuuluukos niistä engine mounteista ääntä? Oikea tukityynyhän on siinä ilmansuodattimen alla, toisaalta lisäilmapumppua minäkin muun kuvauksen perusteella veikkaan.

[kvande]

Oman w12:n ujelluksen kylmäkäynnistyksessä ensimmäisen puolen minuutin ajan olen itse mieltänyt lisäilmapumpusta tulevaksi, vaan saatanhan olla väärässäkin...
Mikäs homma sitten tuo engine mount olisi? - Webaston vesipumpun vaihdossa Viipurilainen asentaja nimittäin kommentoi jotakin moottorin tuesta, mutta kielimuuri esti perusteellisemman yhteisymmärryksen...

[Nikkei]

Mulla on molemmissa engine mounteissa ollut vikakoodi jo pidemmän aikaa enkä mitenkään jaksa uskoa että ne pitäisivät mitään ääntä. Joskus jostain lukenut että siitä ei haittaa ole vaikka olisivatkin rikki?

Tuo lisäilmapumppu kuulostaa järkeenkäyvältä kaikin puolin. Pitää tutkia asiaa.

[horch]

Onko tyhjäkäynti korkeampi kun tuo ulina kuuluu ja laskee normaaliin kun ulina lakkaa? Sitten on ainakin pumppu joka ääntä pitää.

[Nikkei]

En muista tapahtuuko tyhjäkäyntikierrosten lasku juuri samaan aikaan kun ulina lakkaa, tarvii huomenna aamulla kiinnittää huomiota asiaan. Onko tuon pumpun tarkoitus ainoastaan päästöjen vähentäminen vai mitä se tekee? Oon ymmärtäny että se pumppaa ilmaa pakosarjoihin vai oonko täysin hukassa?

[horch]

Et ole hukassa. Päästöjä sillä koitetaan vähentää, ei muuta. Noita on käsittääkseni koodailtu pois toiminnasta.

[okkim]

Se on varmasti lisäilmapumppu mikä pitää ääntä. Sehän on ilmanputsarin alla. Moottorintuet ei pidä vinkunaa. Niiden toimintaa vaan ohjataan sähköllä ja käsittääkseni ne on tyhjäkäynnillä ja pienellä kuormalla pehmeät. Kovemmalla kuormalla sitten toisinpäin.

[alpi]

Ei siinä moottorintuessa ole kuin pieni naksuva solenoidi, joka vain sulkee ilmaraon kumin kyljestä. Ainakaan B7 3.0 tdi:ssä. Sattumalta tuli hajotettua yksi tuollainen.

[Nikkei]

Näin lomaviikolla on pitkästä aikaa ehtinyt viettää tallissa aikaa ja ompa jotain saatu tehtyäkin.

Eilen alotin etujarrupalojen vaihdolla. Olin kaverin tallilla ja tajusin toisen puolen purettuani että jarrumännän puristustyökalu unohtui kotiin. Hetken aikaa mietiskelin milläs ne nyt puristellaan kasaan kunnes kokeilin käsin puristaa ja sehän onnistuikin hyvin, eipä ole näköjään päässyt männät ryytymään. Jonkin verran sai toki kikkailla kun toista mäntää puristi niin toinen tuli ulospäin, mutta kun laittoi jarrupalan paikalleen ja puristi molemmista päistä niin sai onnistumaan.

Jarrupalojen jälkeen vaihdoin moottoriöljyt ja sitten tuon ilmapumpun kimppuun. Toisioilmapumpun tilasin saksasta eBayn kautta 50€:llä, kyseessä siis uusi osa. Vaihto onnistui melko helposti, tosin ruuvailin pumpun telineen irti niin sai pöydällä asennella sen pumpun kolmeen kumituttiin kiinni minkä varassa se sielä roikkuu. Edellinen pumppu oli sen kuuluisan jonkun toimesta ripustettu nippusiteellä roikkumaan. Sen lisäksi ilmansuodatinkotelon alla oleva reikä, mistä ilma otetaan pumpulle, oli tukittu sikamassalla ja pullonkorkilla ja pumppu on saanut ilmansa ilman suodatusta. Poistin pullonkorkin ja palautin järjestelmän semmoiseksi kun Audin insinööri on sen suunnitellut.

Eilisen viimenen homma oli Audi-merkin liimaus takaluukkuun. Pesin ensin vahat pois liuotinpesuaineella ja kuivasin huolella. Mittasin sitten vaakatasossa keskipisteen ja kattelin googlen kuvista millä korkeudella sen kuuluu noin luokkaa olla. Sitten lätkäsin merkin kevyesti alareunasta hollille, muutama tarkastusmittaus ja korjaus ja painelin merkin paikoilleen. En tiedä olisiko liimapintaa kuulunut lämmittää tms. mutta melko tiukasti se tuntui istuvan paikoilleen:



Hieman noi takavalot on törkeän näköset, olisi nätimpi kun vetäisi punaiset kalvot koko valojen päälle niinkuin tässä olikin aikaisemmin, mutta ei viitsisi joka katsastukseen niitä repiä pois.. Toki uudemman malliset LED-umpiot olisi tyylikkäät mutta melko hapettoman hintaiset.

Tänään ruuvailin rekisterikilven valot auki, kun toinen niistä on pimeänä ollut hetken aikaa. Palanut polttimohan sieltä löytyi ja täytyy käydä uusi ostamassa tänään. Vaihdoin samalla kaikki neljä ruuvia kilven valoista parempiin kun edelliset oli jokainen hieman erilaisia ja niitä yhdisti ainoastaan jokaisessa paskana oleva kanta.

Sitten irrottin vasemman takaoven kynnyslistan kun se repsotti hieman raollaan ja sieltähän löytyi katkennut kiinnike, tämän illan hommia on myös epoksin sekottaminen ja kiinnikkeen entisöinti.

Onkos kukaan muuten säätänyt A8 ovien saranoita vai onko ne edes mitenkään säädettävissä? Ärsyttävää kun etenkin apukuljettajan ovea joutuu paiskomaan että se menee kiinni, ovi tipahtaa avatessa ainakin sentin verran..

[okkim]

Ei siinä saranan vaihto oikein kannata, vaikuttaisi siltä että se on kulunut. Uusi tilalle, tai korjaa vanha.