Audi S4+ B5 Avant -> 3L AZR +TTE 950+

[Tommi[FIN]]

Mikki ei varmasti tallenna läheskään kaikkia ääniä, livenä kylläkin on aika maukkaat.
Kyllähän tuo aika kivasti kipittikin mitä pienen pätkän päristelin.

[ViLe]

Tänään sattuikin olemaan töistä vapaapäivä joka oli tietysti hyvä käyttää auton kanssa puuhasteluun. Otettiin sitten aamulla nokka kohti Lappeenrantaa ja AMW:een dynoa.

Ensimmäisen rykäisyn lukemat (574/832) päättyi hieman pettyneeseen olotilaan. Asiaa korjattiin pienillä säätö toimenpiteillä ja eikun uutta yritystä kehiin. No meinasihan siinäkin huonosti käydä ja erinäisiä kirosanoja päästä suusta. Vanha ystäväni kytkin päätti taas muistuttaa olemassa olostaan ja tietysti luistamalla. Pikkuisen jäähdyttelyn jälkeen kuitenkin pito löytyi ja saatiin lukemiksi 629/833. Pientä jossittelua kuitenkin jäi ilmaan, imunokkien ja polttoaineen riittävyyden kanssa.

Käppyrät näyttää omiin silmiin oikeinkin mukavilta ja eikai noihin lukemiinkaan hirveän pettynyt tarvitse olla tai voiko sitä voimaa koskaan liikaa olla!?

[porkkis]

Piti tosiaan ekassa vedossa ahtotasoa vähän turhan alhaalla. Pieni reipastus ahtosäätimeen ja oltiin siellä missä voisi olettaakin. Toivottavasti ei nyt kadulla piikitä ahto. Toisaalta ei se paljon ainakaan voi piikittää, kun ollaan jo valmiiksi jossain 90% N75:ssä :)

Oli sen verran pikainen keikka dynolle, että minulta suorastaan unohtui kokeilla mitä numerot olisivat, jos tuota pyörittäisi edes kertaluonteisesti muutaman sata rundia pidemmälle. Noh ehkä tuotakin vielä päästään testaamaan, kun jatkuvien parantelujen kohteitahan nämä vehkeet taitavat aina olla :)
Samoin soppatasoa olisi vielä voinut hieman hieroa vaikka selkeästi ahtoa nostamalla laiheni siten, että viittaa pumppu/linjapuolen olevan aika limtiillä.

[okkim]

Joko se ahtaa sen mitä pyytää?

Kivan näköiset käppyrät, ja onhan sitä vääntöäkin jo mukavasti. Vaan on se nyt kumma ettei tuokaan kytkin pidä!

[Mikse]

Sanoin ehkä jopa yllättävän hyvät lukemat! Onko Ville tehty jotain sitten viime näkemän kun omat lukemat AMW:n rullilla jopa pienemmät mutta tien päällä tilanne vähän erilainen...?
Paljon oli ahtoja lopussa?

[jsahlman]

Oliko tää nyt bensalla vai E85:lla?

[Kilu7]

re85 näkyy dynolapun yläreunassa, joten oisko sitten sitä?

[vayne]

Minkälaisia ahtoja tuossa penkissä saa vedolle vääntöhuipussa ja +6000 rpm ?
Jos esim. tien päälle vertaa eli riittääkö vastus/inertia ?

[porkkis]

Ahtoa on varmaan nyt sellainen kymmenys tms enemmän vrt Miksen kokemuksiin tästä autosta.

2.1 max ja 6000 1,75 ja ihan lopussa jotain vajaa 1.7.
Tämä moottoriyksilöhän on tällä hetkellä imunokkarajoitteinen, joten hengittävämpänä hyvinkin pari kymppiä pienempänä olisivat ahdot vastaaville numeroille. Tai siis muista autoista minulla on tiedossa, että ei tuotto samanlaisissa ahtimissa riitä yli 1,5bar ylhäällä, kun perushengitys on parempi.

Pienempi ahto -> pienempi pakovastus ja imulämpö -> pieni ahto on ilo :)

[ViLe]

Kyllä tämä potilas on ollut alkoholisoitunut jo pitemmän aikaa, hetken verran oltiin välillä katkolla mutta ei se bensa maistunut.

Olisiko tuo ensimmäisen vedon 574, jotain sellaista mitä Mike olisi odottanut? Se veto tehtiin ihan ovista sisään tyylillä eli siinä oli se softa versio käytössä joka oli silloin kun kävin kylässä. Ja niinkuin tuossa Porkkis mainitsikin, tehtiin pieniä muutoksia ahtoihin. Ahtoja taitaa olla piikkinä jotain 2 kilon luokkaa ehkä jopa enemmänkin josta laskee sitten punarajaa kohti 1.7-1.8 seuduille. Käsittääkseni ahto pyynnit ja toteutuneet oli aika lailla linjassaan, en tosin tajunnut sitä Porkkikselta kysyä ja muutenkin jäi vähälle nuo mukavan jutustelut kun kiirettä oli.

vayne kyselee liian vaikeita, en osaa minä ainankaan vastata tai sitten olen vaan niin tyhmä etten tajua. Mutta tarkemmin kun ajattelee niin taisin siihen jo osittain tuossa ylempänä vastatakin.

Edit. Porkkis ehti väliin kirjoittelemaan samoista asioista.

[vayne]

Juu hyvin siis jaksaa ahtaa penkissä eli hyvä homma ;)

Usein penkissä liian nopea veto/vähän inertiaa rullissa ja ahdot ei pysy mukana, miten tien päällä. Noin käynyt mulle lähes aina, kuten kesällä harrasteautolle 1.5-1.9 nousevalla ahdolla, oli nopeassa penkissä 1.6-1.4 bar ja kyllä söi miestä :)

Paljonkos oli muuten imuilmat ?

[Mikse]

AMW:llä on tapana lämmittää coolerit parilla testivedolla ennen virallista eli veikkaisin imulämpöjen olevan "sopivat". Hyvältä näyttää ja vielä jos nokat vaihtaa niin aina vaan paremmaksi menee.
Villen täytyy tulle uusille kahveille ;)

[porkkis]

Imulämmöt alle 40. Tavallaan toki sekin on aika paljon, koska keulalle tarjottu ~ulkoilma oli nollissa. 2 ukkoa lehtipuhaltimien kanssa AMW normaalin lisäksi pelissä mukana.

Olihan tämä vissiin vähän kuulerirajoitteinenkin, kun taisi olla ne pienemmät wagnerit käytössä.

[ViLe]

Pikku wagnerit tosiaan keulalla, vesiruutta lienee auttaa myös hieman asiaa.

Mutta jos nyt täytyisi seuraava kehitys kohde keksiä, niin lienee nokat ja polttoaineen saanti menevät coolereitten edelle? Nokiksihan taitaisi olla varma valinta 2.8 vaparin nokat mutta ehkä tekisi mieli kokeilla jotain muuta. Polttoaineen saantiinhan auttaisi toisen pumpun sijoittaminen konehuoneeseen. Mutta jos konehuoneeseen laittaa isotuottoisen pumpun, sille lienee on järkevää laittaa jonkinlainen painesäädin, mitenhän mahtaa paluulinjan riittävyyden laita olla? Vai olisiko tankkiin tuleva tuplapumppu parempi vaihtoehto?

Ei taida Mike ehtiä ennen talvea kahville ;)

[Marko77]

Eikös nuo ole lähes identtiset numerot tehojen suhteen kuin japellakin. Ja suht sama rauta ja varsinkin softapuoli. Näyttää siis alkavan rajat löytyä rs6 hybridi (2280/2283 siivet) ahtimille tehomielessä perus rs4 osilla ja vaparin kansilla höystettynä.

Dynokohtaiset erot on sitten toinen juttu.

Japen kanssa testailtiin ja oma menee snadisti paremmin, joten muutama (20?) heppa ehkä omassa enemmän. Coolereiden päivityksen en usko tuovan mitään, erot menee varianssin piikkiin.
Ahtimien tuotto kun tapissa, niin isoja tehohyppäyksiä ei enää vilen(kään) tapauksessa ole odotettavissa.

Kivahan näitä on räplätä ja joka kivi käännettävä:)

[Mikse]

55hv lisäys ei taida tulla pelkällä kymmenyksen paineenlisäyksellä? Miltäs Ville auto tuntui ennen/jälkeen dynon kun pois lähtiessään tuli puolisataa heppaa lisää? Täytyy tuntua jo persdynossakin.

[ViLe]

En tiedä ihan tarkkaan mitä kaikkea siinä säädössä muutettiin mutta selkein muutos taisi olla noitten ahtojen kanssa, hauskaa näytti olevan säätäjällä ja dynottäjällä säätöjen jälkeen...itseä ei juuri naurattanut vaan lähinnä kirosin kytkintä. Kyllä se auto pois tullessa tuntui aika erilaiselta vaikka ei nyt hirveän paljon yrmäytelty mutta selkeä ero oli havaittavissa.

[porkkis]

Nojoo saattaa siinä 2 kymppiä olla. Eka vedolla taisi ahtaa vähän vähemmän kuin tyypillisesti kadulla.

Olisihan tuota voinut vieläkin hinkata ja kokeilla juttuja, jos olisi ollut paremmin aikaa. Nyt ei ollut.

[ViLe]

Edellä mainittu "kivien kääntely" ja jatkojalostaminen saanee taas keväämmällä jatkoa, noitten tiedossa olevien ongelma alueitten parantamisen muodossa.

Nokka-politiikka ratkesi vähän normaalista linjasta poiketen, kun tuli sovittua kaupat Cat Camsin 1004052-setistä. Noissahan on imunokka nostoiltaan paljon "rajumpi" kuin tuo nykyinen hiottu mutta sitten taas pakonokka jostain syystä jonkinverran miedompi, kehittyyneekö siitä sitten ongelma vai ei, saa nähdä. Noissa lienee kuitenkin vaikuttaa muukin kuin pelkät nostot.

Polttoaineen saanti ongelmia lähdetään sitten ratkomaan sijoittamalla konehuoneeseen toinen pumppu. Pumpuksi on tulossa Fuelabin Prodigy ja sitä ohjailemaan saman sarjan säädin, tuolla säätimellä lienee onnistuisi myös polttoaineenpaineen nosto mutta onko se tarpeellista saatikka järkevää? Samalla laitetaan uusiksi myös bensakiskot, jos vaikka sitä kautta saataisiin mahdollisia ongelma kohtia poistumaan. Bensapumppu olisi tarkoitus sovitella akkukaukaloon piiloon ja sen vuoksi joutuu myös akku kaupoille kooltaan pienempää akkua etsimään, vahvana ehdokkaana tällä hetkellä Odyssey, joka olisi nykyistä Optimaa noin puolet pienempi mutta suoritus kyvyltään isompi. Nykyinen bensapumppu jää tankkiin ja se lienee kannattaisi ainankin releyttää ja mahdollisesti tehdä tälläinen operaatio, liekkö tuo sitten pelkkää jenkkien höpötystä?

Moottori puolen muutokset jää kevääseen ja talven aikana olisi tarkoitus keräillä vielä puuttuvia osia. Jakopääkin kannattanee laittaa samalla uusiksi kun nokat on auki...jos vaikka tällä kertaa selviäisi ilman koneen pois nostoa! Jonkinlaatuista tukivarsi jumppaakin taitaa olla tiedossa kun joku orava tai mikä lie oli käynyt jyrsimässä toisen eturenkaan kantin sileäksi, voihan siellä tietty olla pelkästään kulmatkin sekaisin. Maalariakin on käyty jututtamassa josko talven aikana saisi kyljet vähän uutta väriä. Ja jottei muutenkaan tylsää olisi niin kesävanteet kaipaa nyt jo kipeästi "lippojen" kiillottamista, se olisi pitänyt tehdä jo viime talvena mutta jäipä tekemättä ja nyt onkin tilanne paljon pahempi. Jostain täytyisi löytää noihin uudet feikki-pultit, lienee helpointa olisi lähteä selvittämään myyjäliikkeen kautta mutta vinkkejä otetaan ilomielin vastaan.

[juutasqsa]

Mielenkiinnolla odotan tuon Fuelabin setin käytön kokemuksia, hintaa sillä ainakin on mutta onko hintansa väärti. Eihän tässä käy niin että Fuelabin pumppu imee niin paljon ettei Walbro kerkeä syöttämään? Tuleeko minkälaisia bensalinjamuutoksia / kerääjäsäiliötä?

[okkim]

Tuo walbrohan syöttää nyt "paineettomaan" tilaan, joten kyllä sen pitäisi riittää.

[ViLe]

Hyvä että joillakin muillakin kuin minulla riittää mielenkiintoa odottaa mitä tuleman pitää! Välillä tulee tunne että ihanko näitä omaksi ilokseen tulee kirjoiteltua, mitä tämä kyllä suurimmaksi osaksi onkin. Huvittavaa katsoa aloitus viestiä jossa uumoilin tälle jotain pientä vielä tehtävän, nyt alkaa tuntumaan enemmän siltä että näinköhän tätä voi valmiiksi sanoa koskaan.

Mutta juutasqsakan pointti on kyllä ihan hyvä. Ehkä tuokin asia kannattaisi ottaa huomioon. Linjoille ei ole toistaiseksi tarkoitus tehdä mitään ja keruusäiliön toteuttaminen voi olla haastavaa kun eikö se olisi viisainta sijoittaa mahdollisimman lähelle pumppua? Ei varmaan auta muu kuin toivoa että walbro jaksaa työntää ainetta riittävästi, mitään ennakko tietoa ei taida tarjolla olla kun ilmeisesti vastaavaa kombinaatiota ei vielä kellään ole käytössä.

Ja kyllähän noille edellä mainituille ratkaisuille tulee jonkin verran hintaa. Reilut puolet halvemmaksi olisi tullut kun olisi tyytynyt 2.8 vaparin nokkiin ja 044:seen pumppuun. Toimiminenkin olisi ollut melko varmaa mutta miksi pitäisi aina tehdä kuin muutkin? Ehkä on ihan hyvä välillä kokeilla jotain muutakin kuin varmaksi todettuja ratkaisuja. Eihän siinä käy kuin korkeintaan konerikko jolloin voi todeta että...ei toiminut :)

[Carbin]

Kyllä tätä tarinaa aika intensiivisesti tulee seurattua, että et sie ihan omaksaan iloks kirjottele. Hyvähän se on kun vähän lähtee mopo käsistä. Itselläni pakko vetää raja johonkin kun ei riitä aika pitämään kolmea autoa harrasteeksi asti.
Polttoaine vehkeet ainakin alkaa olla hyvässä kuosissa, ja lisä maininta siitä kun et tee niinkuin kaikki muut. Tämähän olis muuten kuin jenkeissä jossa kaikki tehdään mieluummin vanhalla kaavalla ja muilta 10kertaa varmistaen.
Ja jos siitä tulee vaan kone rikko pahimmassa tapauksessa niin siitähän selviää rahalla, mietippä jos harrastaisit vaikka laskuvarjo hyppäämistä. Siinä menee henki pahimmassa tapauksessa, vaikka sekin on kyllä naimalla saatu.

[juutasqsa]

Joo noita konerikkoja on tullut harrastettua tässä itse kukin. Minulla tuo viimeinen rikko oli jo tiedostettukin, kokeiltiin että kestääkö RS vakio alakerta tuollaista setuppia, no ei kestänyt...

Minäkin lähden tuolla pumppupuolella erilaisella ratkaisulla. Laitetaan 2xWalbroja tankkiin, isot meno-paluu linjat ja jos on vielä tarvetta niin akkukaukaloon 1 tai 2 044 pumppua, riippuen miten linjat loppupelissä vedetään.

Luulen että tätä topiccia seurailee moni muukin ihan jo senkin takia että tulee erilaisia toteutuksia kuin valtavirrassa. Omasta kirjoittelen varmaan topicin kun alkaa uuden setupin läjäily, tai sit teen vaan näyteikkunatarinan valmiista :)

[Pekkap]

Joo kirjoitelkaahan vain, kyllä näitä luetaan ja seurataan.
Ja ihan kunnioitettavassa kuosissa kyllä tämä jo näinkin, mutta vanha sanontahan kuuluu että tyytyväisyys tappaa kehityksen ;-)

[ViLe]

Pitkästä aikaa tuli tilaisuus hieman pestä autoa, kiitokset vielä Pygmille tilojen järjestymisestä. Piti ihan hyvän tilaisuuden tullessa eteen käydä investoimassa kunnon pesuvälineisiinkin. En tiedä menikö tuossa pesussa nyt jotain vikaan, kun muutamia osia tipahti irti, saatoin kyllä itse hieman auttaa asiaa. Mutta onneksi osat tippui tuollaiseen lämpimään halliin niin voi sitten levitellä hieman värivahaa alle ja sen päälle sitten jotain kaksi komponentista pinnoitetta, jospa sillä sitten hetken pärjäilisi.

Näyteikkunan otsikkoakin voisi muokata, kun nyt on kaksi täysin identtisesti otsikoitua topicia ja kumpainenkin autoista on vieläpä väriltään vihreitä, ehdotuksia? Joko tämä olisi esim. ansainnut sen plussa merkin tuohon S4:sen perään vai vaatiiko se pulleat posket?

[Pygmi]

Olkaa hyvä vaan. Toisaalta, minulle se eilinen käynti taisi maksaa vähän enemmän. Toisen Villen kanssa puristettiin tänään kättä päälle eräästä yksilöstä... Ja eiköhän tämä tarvitse penkkilapun perusteella jo muutamankin plussan sinne perään.

[Tommi[FIN]]

Noin siinä käy kun on tollaset hurjat liuotimet käytössä, häviää kaikki muovi osat ympäriltä.. Nyt vaan sitten jokin oikein spesiaali väri päälle!

Jannelle iso peukku.. :)

[ViLe]

Tämä topici joutuikin "moderoinnin" kohteeksi ja vaihtoi osoitetta. Noh, ehkä tämä osio sopiikin tälle paremmin, kun ei tämä valmiilta ole tuntunut enää vuosiin. Lienee klassinen esimerkki siitä mopon karkaamisesta.

No, se jaarittelusta ja asiaan. Eli maalaamo keikkahan tässä tämän kertaisena projektina on käsillä, en siis yleensä pese autoani raakalla liuottimella saatikka sitten euron harjalla. Piti vain kokeilla sekin tapa edes kerran elämässä.

Hommahan luonnollisesti lähti liikkeelle ylenpalttisella osien irroittelulla (välillä siis irroitellaan muutakin kuin konetta). Yllätttävän hyvin tälläinen kokemattomampikin kaveri saa jotain aikaiseksi muutakin kuin tuhoa, reilut 10 tuntia meni kaikkiaan kun kaikki irroitettavaksi aiotut osat oli lattialla ja pöydällä ja siellä sun täällä. Omasta mielestä onnistuin melko hyvin kun osia ei särknyt kuin yksi listan kiinnike ja antenni meni juuresta murusiksi. Muutaman ruuvin joutui kyllä poraamalla irroittamaan, kun meinasivat olla kiinni. Niin, ja toisen puolen helmalevikkeen koritapit katkesivat poikki kerta käännöllä.

Tänään kun hallista valot sammutettiin, jäi homma kuvien osoittamaan tilaan. Kopasta pohjatyöt tehty lukuunottamatta toisen puolen mataksi hiontaa mutta koneella se tulee nopeasti. Irto-osat kävivät jo kammiossa ;)

[okkim]

No siinähän ei kauan nokka tuhissut kun on päästy jo maalaamaankin. Ja puskurikin on korjattu jossain välissä. Mattamustako siitä tulee? :)