Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Ässä (B5 sedan) Pekan pajalta

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #61
    EPDM on hyvä materiaali jos tarvitaan kompromissia kulutuksen ja kemikaalien kestävyyteen. EPDM kestää myös kasvi- ja eläinperäiset öljyt. Mutta EPDM kestää muita öljyjä huonosti/erittäin huonosti. Lämpöä taasen EPDM kestää melko hyvin, eli +120 astetta.

    Mutta mitä sitten tapahtuu, kun kumi ei "kestä" jotain väliainetta = kumi turpoaa, mekaaninen kestävyys huononee ja elastisuus muuttuu. En muista turpoamisprosentteja EPDM:lle öljyn kanssa, mutta en näkisi tällaisella väliaineella (öljyinen huohotusilma) isoa ongelmaa. Kuluttavia partikkeleja ei letkun sisällä kuitenkaan liiku, eikä letku joudu muutenkaan mekaanisen rasituksen kohteeksi. Jos letku kuitenkin öljyn vuoksi ajan mittaan hajoaisi, niin se todennäköisesti hajoiaisi kohdasta, josta se on klemmarilla tms. kiristetty paikalleen.

    Jos haluaisi hifistellä, niin öljyä kestävät lähes ainoat kumimateriaalit on NBR ja HNBR. NBR sietää lämpöä +100 astetta ja HNBR +160 astetta. Mekaanisen rasituksen kestävyys on EPDM:ää huomattavasti heikompi. Tosin tässä tapauksessa ei mitään merkitystä.

    Lämmönkestoista on olemassa paljon eri tuloksia, mutta nämä lämpötilat ovat jatkuvaan käyttöön. Jokainen materiaali kestää hetkellisesti enemmän lämpöä.

    Vähän off-topic, mutta toivottavasti sallitaan :)

    Comment


    • #62
      Eli onko vaynellä mihin viety hönkä tarkalleen ottaen (y-putkeen vakio paikkaan?) ja onko pcv käytössä? Sehän se taitaa olla se mikä jäätyy.

      Comment


        #63
        Joo vakiopaikkaan ja Enterprise on paikoillaan kyllä. Eipä ole jäätynyt mikään ainakaan sen jälkeen, kun uusin huohotusletkut vastaaviksi kuin tässäkin projektissa.

        Ratakäytössähän huohottaa kyllä reilusti.

        Comment


        • #64
          Motti kustannuspaikalleen

          Vaihteistoöljyt vielä vaihoin kun paketti oli irrallaan. Nyt redlinen jälkeen castrolit meni kokeiluun.

          Konehuoneeseen pientä puhistusta ja apurunko olisi tehnyt kovasti mieli jo tiputtaa irti ja laittaa hiekkapuhallukseen sekä pulverimaaliin.

          Se täytyy jossain vaiheessa vielä tehdä. Nyt tyydyin teräsharjalaikalla hiomaan ruostepaikat ja noverox pohjalle ja musta maali pensselillä perään noin ensiavuksi.



          Sittehän siinä ei muuta kuin nostohommiin..



          Ja sinnehän se muljahtaa ku hetken puljaa.

          Comment


            #65
            Miksi sulla on johtosarja irti koneesta, mutta kiinni kopassa? Tuo on vähän niinkuin nurinperin...

            Comment


            • #66
              SRM v3.0 välijäähyt

              Amerikan herkkua hieman, eli SRM v3.0 välijäähyt.

              Näyttää mielestäni ihan fiksuilta ja ulkomaiden foorumeilla ovat olleet tyytyväisiä etenkin hinta huomioiden.

              Saa tilattua suoraan tuolta: http://sillyrabbitmotorsport.com/ ja paketissa tulee kaikki asennukseen tarvittava, tosin ei minkäänlaisia asennusohjeita joka mielestäni on pelkkää plussaa. Todellinen äijätuote siis kaikille jotka on ikean kaapeista saaneet tarpeeksi :=)



              Asennuksessa ei siis mitään erikoista, apparin puolella täytyy tehdä lisää tilaa viemällä ilmastoinnin kuivainta hiukka taaksepäin irroittamalla alkuperäinen kiinnike rungosta joka neljällä vetoniitillä kiinni. Paketissa mukana korvaava kiinnike. Letkut ja vahvemmat klemmarit tulee mukana myös, lukuunottamatta apparin puoleista alempaa letkua, siinä hyödynnetään alkuperäistä... ja arvatkaa minkä letkun juuri olin hyötykäyttänyt tuolla imuputkien kiinnityksessä.. tän takia en juurikaan lottoa. Jos hyllyssä ylimääräinen niin saa tarjota.

              Sitten pari pientä huomiota, eli vaikka jäähyt näyttää oikeinkin laadukkailta, niin sisäpuolelta löytyi melko paljon alumiini hiomalastuja, kannattaa siis puhistaa vedellä huljettelemalla tai paineilmalla. Toinen huomio oli kuskinpuolen alaletkun kiinnitys turbolle menevään putkeen niin mukana tulevat kiristimet vaikka hyvät ovatkin niin tuossa kohtaa on liian leveä, eli putkessa on topparin ja sikkauksen väli senverran kapea että tuo ei toimi siihen hyvin. Joko toppari putkesta pois tai kapeampi kiristin.



              Samalla tuli tehtyä hihnapyörille vastaava ehostus kuin apurungolle ja muutenkin pientä puunausta. Päivityksetkin alkaa olla nyt tilanteen tasalla.

              Comment


              • #67
                Alkuperäinen kirjoittaja okkim Näytä viesti
                Miksi sulla on johtosarja irti koneesta, mutta kiinni kopassa? Tuo on vähän niinkuin nurinperin...
                Jaa, samakai se missä vaiheessa piuhat kiinnittää, tossahan on nyt ihan sopivalla työskentelykorkeudella. Ja menihän tuo vielä ilman downpaippejakin paikoilleen, nekin laitan alakautta erikseen :=) eli erilainen vaikkei enää niin nuori?

                Comment


                  #68
                  Ei ole, takaan että kone on paljon helpompi irroittaa ja kiinnittää irroittamalla johdot ecu-kotelosta.

                  Ja ilman downpipeja, taidatkin olla masokisti, nyt alan ymmärtämään ;)

                  Siistiltihän tuo nyt näyttää!

                  Comment


                  • #69
                    "Miksi tehdä helposti kun voi myös tehdä vaikeasti" on kyllä yksi periaatteistani. :=)

                    downpaippien osalta mulla tulee katit just kardaanin laipan kohdalle niin en kyllä keksiny irroittaessa miten oisin saanu laipan pultit auki downpaipit paikoillaan, saati pystyny takomaan laipan irti lootasta.

                    Comment


                      #70
                      Pakko kysyä OT:na Pekalta että oletko insinööri? :) Meinaan yksi inssikaveri toimii juuri niin että jos jotain voi tehdä vaikeasti niin silloin se tehdään niin. :)

                      Comment


                      • #71
                        Juu, oikea diagnoosi, selkeät oireethan tässä on. Onneks en sentään diplomi sellainen;)

                        Comment


                          #72
                          Mikä on SMIC:ien kannalta leveyden rajoittava tekijä? Eli siis kuinka leveä (tai oikeastaan korkea) kenno mahtuisi aisan ja puskurin väliin? Nuo SRM:ät ovat vissiin 235mm korkeat (leveät tässä tapauksessa)?

                          Comment


                          • #73
                            En ole vielä puskuria tuohon sovittanut, mutta tuntuu että tuskin noista mikään yhtään isompi mahtuisi ainakaan suosiolla. Leveyttä voisi saada hiukan lisää tinkimällä paksuudesta mutta se veisi varmaan jäähdytystä huonommaksi. Nämäkin tulee tuohon peltilokarin reunaan (kiinni yläreunastaan, mulla vielä kiinnittämättä), eikä sinne aisan puolelle paljoa rakoa jää. Ja kyllähän näillekin jo pitää hiukan tehdä lisätilaa.

                            Linkistä tarkemmin asennuskuvia ja keskustelua amerikan malliin: http://www.audizine.com/forum/showth...nstall-updates

                            Comment


                              #74


                              Tässä on sivuille soviteltu melkoset mötikät Risaan. Ilmeisesti rälläköity lokasuojan peltejä ihan huolella pois tieltä vai onko Risassa noin paljon leveämmät/tilavammat lokasuojat?

                              Comment


                                #75
                                Onhan se leveämpi juuri tuosta kohtaa puskurista. Puskurin sisäpuolella ei ole mitään tiellä, ässässä on.

                                Comment


                                  #76
                                  Alkuperäinen kirjoittaja karvis Näytä viesti
                                  Tässä on sivuille soviteltu melkoset mötikät Risaan. Ilmeisesti rälläköity lokasuojan peltejä ihan huolella pois tieltä vai onko Risassa noin paljon leveämmät/tilavammat lokasuojat?
                                  Mitkäs coolerit ja bi-pipet nuo on? Miltä sivustolta tuo kuva on?

                                  Comment


                                    #77
                                    Nuo on ihan customia kaikki. Ei mitään kaupallisia tuotteita. Kuva sivustolta THE-tuner

                                    Comment


                                    • #78
                                      Mitäpä sähköjä pitää olla kiinni että startti pyörittää? Meinasin avaimesta pyörittää hieman että saa öljyt kiertoon mutta eipä yrittäny. Akku on uusi ja startin piuhat ja koneen maadoitus on kiinni. Tartteeko vielä muuta vai onnistuinko kytkemään startin väärin ??

                                      Comment


                                      • #79
                                        No tarjoa siihen startin herätteeseen se 12v myös vaikka hyppylangalla, niin pitäisi pyöriä.
                                        Luulisi tosin ecun kiinni ollessa melkein kaikkien antureiden olevan enempi vähempi vapaaehtoisia starttauksen kannalta.

                                        Comment


                                          #80
                                          Startissa kaksi napaa? Toiseen kytkemällä ei tapahdu mitää. Siis herätteestä kyse.

                                          Comment


                                            #81
                                            Ei ole kahta napaa startissa.

                                            Siis sinne etuaisan alle menevä maajohto on kiinni? Onko oikean puolen kannen taakse tuleva startin liitin kiinni? Se solenoidllle menevä?

                                            Voisin taas sanoa jotain siitä johtosarjan oikeasta irroitustavasta, mutta en sano mitään ;)

                                            Comment


                                            • #82
                                              Juu maajohto on kiinni ja "meisselistartilla" pyörii hyvin. Heräte siis puuttuu ja okkimin vastaus (taas) tais kertoa asian, siellä on siis herätteelle liitin, ei ole kiinni (niinkuin ei ole muutkaan liittimet). Ja hei, sille johtosarjalle ei ole oikeaa irrotustapaa :=)

                                              Comment


                                              • #83
                                                Ja sitte selitys ettei ajatus kulkenu startin kanssa ihan kympillä ;) nyt ois bensapumppu upgreidattu, kiva käry puuhastella tuola takakontissa.

                                                Comment


                                                • #84
                                                  Bosch 044 asennus

                                                  Joo-o,

                                                  Laitetaans muutama kuva tuosta polttoainepumpun päivityksestä.

                                                  Tosiaan perusvarma Bosch "044", eli sehän sujahtaa alkuperäisen paikalle melko simppelisti. Tuon asennuskehikon ja imusihdin kun hankkii V8 audista niin siihen menee heittämällä. Joku muovinen haitta tuosta piti dremelöidä pois niin menee paikoilleen. Itse laitoin vielä letkunkiristimen varmistamaan että pumppu pysyy paikoillaan.

                                                  Orkkis vs. 044



                                                  Pumpun imuyhteeseen (M18*1.5) laitoin tuollaisen nipan, jota hiukan sipistelin eli porailin ensin 13mm kokoon ja pyöristelin muotoa että ois bensan tahi etanolin mukava siitä lähteä reissuun.



                                                  Samalla tuo varmistaa että imu tulee lähelle sihdin pohjaa. Tiedä sitten oliko tuosta mitään muuta kuin tekemisen iloa.



                                                  Itse pumppuhan sijaitsee siis tankissa ja siihen pääsee käsiksi oikeanpuoleisen takamatkustan selkänojan takana (takakontissa) olevan luukun kautta.

                                                  Kolmella ruuvilla on suojapelti kiinni, jonka alla tankin korkki, jossa bensan paine- ja paluuletkut sekä sähköliitin (pumpunsähköt ja bensamääräanturin). Korkki kierteeltä auki niin pääsee käsiksi tuohon kehikkoon. Sitä pitää pyöräyttää hieman että irtoaa hahloistaan ja nousee pois. (kannattaa verrata uuteen kehikkoon niin näkee kuinka paljon pitää pyörähtää). Tämä on siis se teoria ja tosiasissahan tota joutui irrottamaan "brute force" menetelmällä (kun hommaan tarkoitettua työkalua ei ollut eikä jaksanut ruveta tekemäänkään) siten että nuo tärinän vaimennin kumit irtoili kaikki ja vanha tuli osina pois :=) No mitään ei särkynyt ja vanhankin sai kasailtua takaisin yhdeksi.



                                                  Piuhoihin tinasin rengasliittimet, miinusnavassa 5mm ja plussassa 6mm. Piuhojen värithän näissä saattaa tuntua hassuilta. plussa voi olla tollainen kevi tai musta ja miinuksena ruskea tai punainen. Tuo banjon ja pumpun välinen osa taisi olla se takaisku, porasin sen sisuskalut pois ettei oo turhia haittoja polttoaineen kulun tiellä.

                                                  Comment


                                                  • #85
                                                    Tässä uusi pumppu paikoillaan.



                                                    Ton pumpun painepuolen haitariletkun kanssa saa olla tarkkana ettei epähuomiossa jätä sitä puristuksiin tai ruttuun.

                                                    Kaikenkaikkiaan ei niin miellyttävä operaatio mutta tulipahan tehtyä.

                                                    Ja jotain muuta neppailua oli moottorin etutuen eli snubmountin vienti aavistuksen eteenpäin. Tein siis prikkavitystä sekä uudet hieman pidemmät pultit.



                                                    Ja sitten se, että tämähän taas todistetusti käy, videon laatu ei kummoinen mutta todiste että tulille pärähti :=)

                                                    http://vid225.photobucket.com/albums...o9l5fxf0-1.mp4

                                                    Comment


                                                    • #86
                                                      miks snubmountin veit eteenpäin? Mitä hyötyä siitä on?

                                                      Comment


                                                      • #87
                                                        Taitaa olla melko minimaalinen hyöty, mutta muistu tota irrotellessa joku jenkkisaitin (höpö) juttu missä olivat tollaisen modin tehneet kun oikein rankaistaan varttilähtöjä jolloin ois hypänny tuo pois kolostaan. Tässä ei taida muut palikat siihen riittää eikä varttia oo tarkoitus ajaa mutta tein kun sattu olemaan ylimääräisiä prikkoja ja pultteja tallissa (ja jouduin tuon irroittamaan vesiputken asennuksen vuoksi minkä maalasin).

                                                        Eli hiukan syvemmälle menee tuo tuki vastakappaleeseen ja ohan siinä heti enemmän vipuvarttakin pitää motti aisoissa.. :=)

                                                        Comment


                                                        • #88
                                                          TFSI puolat ja RS4 MAF

                                                          Jaahas, laitetaans pienen hiljaiselon jälkeen lyhyt päivitys, vaikka tästä tuleekin hiukan nollapostaus ilman kuvia. Mutta jotain kuviakin aiheista pitäisi kuitenkin kamerasta löytyä, laitetaan niitä sitten perästäpäin.

                                                          Eli johtosarjajumppaa tuli tuossa harrastettua TFSI puolamodin muodossa. En halunnut turhia liitoksia, joten muokkasin moottorin johtosarjan siten että puolien liittimille tulevat jännite, signaali eculta ja molemmat maat tulevat suoraan jokaiselle puolalle. Kaksi eri maadoitus pistettä kuten se oikeaoppisesti tulee tehdä.

                                                          Toinen modi oli RS4 MAF:in asennus, joka sinällään simppeli homma. Vakio y-putken ja maffin väliin tuli 45asteen silikoni letku, oliko 90mm ja vakio ilman putsari kotelosta dremelöin MAF liitosta siten että johtoliittimen saa mahdollisimman paljon kallelleen ettei konepelti paina liitintä/maffia. Samalla piti isontaa imuboxin liitosta maffiin, mutta varaa siinä on, tästä löytynee siis joku kuva.

                                                          Näillä, sekä Porkkiksen etänä tekemällä -551C ecun rs4 maf ja suutin muutetulla vakio-ohjelmalla pirssi siis käy ja kukkuu.

                                                          Yksi eteen tullut ihmetys, joka itseasiassa päällä vieläkin, on 29( vai-30) sulakkeen (terminaalin eli ecun takana olevan liittimen) jännitesyöttö. Kyseessä siis se sulake joka syöttää jännitteen useimmille antureille (esim. N75, N249, MAF, EGT:t, lambdat jne. ) Kyseinen sulake oli palanut ja uusin sen, mutta sen jälkeenkään ei jännitettä ei tule. Tuohan kulkee bensapumpun releen kautta. Eli bensapumpun releessä taitaa olla kaksi kärkeä, ja epäilys oli että siinä vika, no hain harakiri liikkeestä samalla numerolla olevan releen, erona että se oli fyysisesti hieman pienempi. Ihmetys oli että ko. releellä ei auto edes käynnistynyt. Alkuperäisellä kyllä käynnistyy mutta jännitettä ei tuonne antureille tule. Pikapatenttina syöttö suoraan antureille niin tuntuu pelaavan, mutta onko vika tuossa releessä, voiko se liittyä tuohon isompaan bensapumppuun vai mihin ja onko voiko noita releitä olla eri virran kestoilla niinkuin äkkiä tulisi mieleen kun on kooltaan erilaisia. Tohon tarvikemalliin ei luonnollisestikaan oltu mitään merkattu.

                                                          Ja sitten semmonen mukava bugi oli huomata kuskinpuolen ahtimelta lähtevän silikoniletkun irronneen kokonaan, kiva asennettava takaisin... Ja menee muuten kone melko sekaisin tuollaisen ahtovuodon sattuessa.

                                                          Comment


                                                          • #89
                                                            Tämännäköinen

                                                            Tuore kuvatus millainen tämä on:



                                                            Jotain ulkonäköön ja ajettavuuteen liittyviä palikoita olisi hankittuna myös, mutta seuraava steppi olisi vaihtaa käyttövoima uusiutuvaan.
                                                            Viimeksi muokannut Pekkap; 15.8.2015, 23:06. Perustelu: vaihdoin kuvan

                                                            Comment


                                                            • #90
                                                              Katastus

                                                              Hukkasin tässä viikon alkajaisiksi puhelimen. Tilalle tuli Lumia 830. Kokeeksi otin tänään pari kuvaa (todellisuudessa likaisesta) pirssistä. Hyväntuntuinen kamera on kyllä tuossa kohtuu hintaisessa puhelimessa.





                                                              Ja varsinainen asia että tuli käytyä konttorilla, tälläkertaa hylsy tuli. Päästöt ei ollut ihan kohdallaan. Täytyy siis lähteä konsultoimaan (erikois)moottori miestä josko löytyisi apuja..

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X