Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

1.8T (ajq) ja muutama ropleema.

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • 1.8T (ajq) ja muutama ropleema.

    Eli pari hommaa askarruttaa. Ja autohan on -99 1.8T 132kw (ajq) quattro.

    - Kiihdyttettäessä tuntuu, että auto kiihtyy pikkaisen nykimällä. Varsinkin kun kärryä tuli vedettyä niin huomasi vielä selvemmin.
    - Tyhjäkäynnillä tuntuu pikkasen täristystä ja kierrokset aavistuksen seilaa, ei paljon mutta +/- 100rpm.

    Mitään muuta poikkeavaa en ole havainnut ja vedot tuntuu olevan tallella. Kulutus normaali 10.5-10.6/100km.

    Piuhan päässä en ole käynyt, jos vapaaehtoisia vikakoodin lukijoita PK-seudulla niin käsi ylös. Laittakaa vaikka privaa.

    ps. kokeilin searchia, ilmeisesti joko miehessä, hakusanoissa tai näössä vikaa.

  • #2
    Mulla teki hieman samaa B5 A4 (132kw myös), kun oli imusarjalta jarrutehostimelle menevä letku halki ja by-passin kalvossa reikä. Tyhjäkäynnillä tosin ei ollut mitään häikkää.

    Oma veikkaus on ahtovuoto, tuohon kierrosten vaelteluun vedon aikana.

    Comment


    • #3
      Toi kiihdytyksen aaltoilu johtuu todennäköisesti sähkökaasun typerästä toiminnasta (Oletan että autossasi on sähkökaasu).
      Se läppäkun heiluu valtoimenaan motronikin käskyjen mukaan, ei kuljettajan.

      Comment


      • #4
        Moi,

        Omassa AJQ (132kW) A3:ssa oli samoja oireita. Teetin painetestin --> ei vuotoja. Tekun 4vetodynokäyrässäkin oli notkahduksia, kun ahtopaineet heitteli liian korkealle (maximissaan kävi 0.85bar, vakiokampe) ja sitten aina putos kellariin, ja taas ylös....

        Sitten vaihtelin pikkuhiljaa seuraavat osat:

        - tulpat
        - MAF
        - lambda
        - by-pass
        - sitten tärppäsi, vaihdoin ahtopaineensäätösolenoidin, ja nykiminen hävisi. Nyt pelaa.

        Eipä jäänyt trial-and-error-miehelle juuri muuta jäljelle kuin lämpötila-anturi enää vaihdettavaksi? Kaikki osat oli ja on yhä marmoritiskiltä, VAG-orkkiksia.

        Comment


          #5
          eikös tuon N75:sen sais jotenkin kiinni noita vagcomin blokkeja lokittamalla vaikka 115 'ahto ja 119 'N75 DC. itsekin veikkaan vuotoa joko alipaine tai ahtoletkuissa. vag-com hankintaan niin tulevaisuudessa säästyy pitkä penni (joka katoaa moninkertaisena lokituksessa syntyvään modbug tautiin).

          Comment


          • #6
            Mulla ei ollu eikä ole vatkaamista sun muita ongelmia tyhjäkäynnillä. Vain veto päällä oli tuota lievää "portaittaista" kiihtymistä havaittavissa.

            VAG-COM löytyy, mutta periaatteessa ymmärrän siitä yhtä paljon kuin sika satelliitista. Perehtyminen VAG-COMiin loppui, kun käytännön logitus alkoi heti olla muulle liikenteelle vaaraksi, eli sitä läppärin näyttöä halusi seurata, mutta kun vauhdit on satasen paremmalla puolella ja pimeä keli.... ja eihän se rupuläppärin akku kestä kun puoli tuntia.... No, käyttäjässä vika, myönnän, mutta kyllä tuohon VAG-COM-logitukseen kandeis olla 2 jamppaa: toinen vain ajaa vetoja, joita se läppärimies siinä vierestä määrää?

            Työkaverin 150hp 1.8T A3 kävi tyhjäkäyntiä "soutaen". Eli VAG-COM kiinni, auto käyntiin ja kylläpäs tyhjäkäynti seilaa. Näkyi jo kiekkamittarin neulastakin, kyllä. En tiedä josko tuo vekotin oireili myös vedätettäessä.

            Comment


            • #7
              Nyt sitten pk-seudulla vaikuttavat ja vag-comin omistavat kättä pystyyn. Jos joku viittis pikkasen kattella tota, voisin siinä sivusta kattella ja opetella, josko sitä itsekkin tulee sellanen hankittua.

              Comment


              • #8
                Selviskö Jouni jo ongelma vedon aaltoiluun - saitko luettua vag-comilla koneen dataa? Omassa samanlaisia vaivoja, epäilen juurikin tuota ahtovuotoa jossain.

                Comment


                • #9
                  Oireista päätellen kuulostaisi ihan vialliselta ilmamassamittarilta, mutta mistäpä näitä tietää...

                  Comment


                  • #10
                    omasta vaihdettiin lämpöanturi ja ilmamassamittari 2v sitten. liekö sitten taas pamahtanut. silloin vaikutti nykimiseen kylmänä ajettaessa. oireet hivenen erilaiset, tuntui että haukkaa liikaa löpöä, eli veto katkonaista. nyt veto ok, mutta ahdot haukkaa liian nopsaan ylös.

                    Comment


                    • #11
                      Itselläni oli oireina lievästi epätasainen tyhjäkäynti, ahtojen katoaminen silloin tällöin ja satunnainen pätkiminen. Vikana oli tuo ilmamassamittari. Tuo sinun kuvailemasi vika kuulostaisi tosiaan joltain hiukan muulta.

                      Eli ahdot hyppää ensin tappiin ja sitten häviää kokonaan? Vikana voisi olla tuo ahtopaineensäätöventtiili, mutta ilman diagnostiikkaa aika mahdotonta olla asiasta varma. Mikäli haluat kokeilla onneasi, niin se vena tuohon koneeseen on osanumero 058906283F, hinta noin 90 euroa.

                      Comment


                      • #12
                        vaihdatin nuo n75:sen ja TT:n bypassin forgen tilalle viime viikolla - ei apuja. seuraavaksi pitää logata vag-comit, ja mahdollisesti koeponnistaa, josko olisi jotain vuotoja. Itse epäilin tuota n75:sta, muttei auttanut harmiksi asiaan.

                        eli ampuu ahtoja liian ylös, jonka jälkeen päästää bypassin kautta pois, jonka jälkeen lähtee
                        a) joskus ahtamaan normaalisti
                        b) jatkamaan yliampumista ja poispäästöä

                        Välillä toimii ok, välillä ei. kun ajelee tasakaasulla, ja lähtee esim ohittamaan (antaa enemmän kaasua), hyppäyttää ahdot kertaalleen liian nopeasti ylös, josta pudottaa ne alemmas, ja josta välillä alkaa ahtamaan normaalisti, ja välillä taas jatkaa tätä ylös-alas-jumppaa.

                        Pajalle sain sovittua aikaa ensi viikolle, toivottavasti löydämme jotain konkreettista vikaa. Laakkosella joskus mainitsin toisen huollon yhteydessä asiasta (kun tuolloin oli vielä vähemmän häiritsevä ominaisuus kuin nykyään), eivät osanneet suoralta kädeltä sanoa missä vika. Vikakoodeissa ei tuolloin muistaakseni löytynyt mitään. Nyt autossa lastu, joten ahtojen pomppailu korostuu.

                        Comment


                        • #13
                          Itsellä ajoittain kolmosessa sama vika. Joskus voi toimia viikon normaalisti ja taas "nykii" toisen viikon. Lämpötila-anturin vaihdon jälkeen toimi hetken, mutta taas vika palasi. Toivotaan että vika löytyy. Itsellä vakio tekniikka forgen by-passia lukuunottamatta.

                          Comment


                          • #14
                            Luotettava lähde epäili nykimisen johtuvan kuolemaa tekevästä lambdasta: osakaasulla kiihdyttäessä meno nykii välillä, koska lambda ei osaa säätää seoksia (tai säätää liian hitaasti),
                            täyskaasulla meno on ok, ei nykimisiä.

                            Tuossa ajoin viikonloppuna pitemmän reissun (Hki - Jns - Hki), ja auton toiminta parani kun oli ajellut pari kolmetuntia reipasvauhtista matka-ajoa. Olisiko tosiaan näin, että pitemmässä ajossa lambda herää toimimaan paremmin, kun lämpenee kunnolla?

                            Joensuun Laakkosella taannoin katsoivat huollon yhteydessä lambdan arvoja, ja hitaanpuoleinen oli jo silloin. En kuitenkaan vaihdattanut, kun pelasi vielä huoltomiesten kommenttien mukaan kohtalaisesti.

                            Turhahan näitä on arvailla netissä, tällä viikolla vienti tarkastukseen, niin nähdään mitä arvoja työntää ulos kun kiihdyttelee osakaasulla ja kun nykii.

                            Jos on tuo lambdavika, niin mistäs saisi edukkaasti toimivan kapeakaistalambdan? Jostain viestistä muistan lukeneeni, etteivät olisi pahan hintaisia edes marmoritiskillä?

                            Comment


                            • #15
                              Tuota lambdajuttua tullut itsekin pähkäiltyä...tuon lambdan hidastuvuuden on todettu vaikuttavan ainakin kulutukseen sen kasvuna, mutta mistä ja milloin voidaan sanoa lambdan olevan hidas? Voiko sen mitata (no tottakai) mutta missä menee raja milloin se luokitellaan hitaaksi...voiko esim. vag-scopella todeta hitautta?

                              Comment


                              • #16
                                Lambdan arvot näytti olevan vag-comilla tsekattuna vielä ok, eli ei mene sittenkään vielä vaihtoon. Repo epäili että turbon hukkis olisi säädetty liian tiukalle, mikä aiheuttaisi ahtojen ylinousua ja liian korkeita ahtopaineita.
                                ks. http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=32487

                                Comment

                                Working...
                                X