coupen nykivä kiihdytys

[quattro20v]

Minä en kyllä löytänyt mistään sopivaa label fileä 7a:lle. Joten arvot jäi arvailujen varaan. Ostat nyt vaan sen kaapelin kun sama käy sitten myöhemmin vitos turbo ässiin. :)

[Vesa_k1988]

juuh, kyllä tuo kuitenkin pelaa :)

[Vesa_k1988]

heiij, kuulin tuossa serkun kanssa jutellessa että sillä oli 200sx nissanissa ollu samaa ongelmaa että kun kierrättää tarpeeksi, menee jollekki varaohjelmalle, ja nollaantui kun akun kengät käytti irti...se oli sitte kokeillu pari pykälää lämpösemmillä tulpilla ja ongelma oli poissa...mitä tuommonen tulppien vaihto käytönnössä tekee koneelle?

[pasi_]

Olisko ennemmin käynyt niin, että se vaihtoi ne kylmempiin tulppiin?

[Vesa_k1988]

no kuumemmista se tais puhua mut voi muistaa itekki väärin, mut mitä se käytännössä merkitsee jos siellä olisi vaikka ne kylmemmät?

[pasi_]

http://www.ngk.fi/Sytytystulpat.1648.0.html

Lämpötilan eristimen kärjessä tulisi olla 400°C ja 850°C välillä. Yli 400 asteen lämpötilassa eristimen kärjelle syntyvät karsta- ja öljyjäänteet hajoavat ja sytytystulppa puhdistuu itsestään. Eristimen kärjeltä mitatun lämpötilan ei tulisi myöskään nousta yli 850°C, sillä lämpötilan ylittäessä tämän sattaa syntyä ns. hehkusytytyksiä.

[Vesa_k1988]

joo selkis, kuitenki jossai englannin kielisellä sivustolla sanottii että kannattaa laittaa cuopeen päästömittauksen ajaksi pari pykälää lämpimämmät tulpat, sytyttääkö ne sitte huomattavasti paremmin? kunhan pysyy alle 850asteessa...

[Vesa_k1988]

Tasaisesti rikkaalla käyminen voisi indikoida viallisesta ilmanpaineanturista (rintapellissä) mutta toisaalta vika mielestäni kertoo myös mahdollisesta ilmamassamittarin paskaisuudesta sekä mahdollisesta igniitteriviasta

kertokaas tästä ilmanpaineanturista ja igniitteriviasta? tuota anturia en ole vielä tavannut enkä tiedä mitä meenaa igniitteri.

[pasi_]

Igniitterivika taitaa olla vain ignition-sanasta väännetty "suomennos" eli sytytysvika. :)

[oliver]

Igniitterivialla tarkoitin sytytyksen ohjaimen viallisuutta.
7A on höyrykautisella sytkäjärjestelmällä, ei suoraan ECU:n ohjaama.
Ilmanpaineanturi on rintapellissä melko keskellä oleva musta mokkula johon menee sähköjohto. Vieressä muistaakseni jotain alipaineen ohjaukseen kuuluvia solenoideja.

[Vesa_k1988]

näyttäskö joku vielä mulle jostai kuvasta tämän ilmanpaineanturin?

[jasso]

http://www.sjmautotechnik.com/troubl...ude_sensor.jpg

[Vesa_k1988]

en minä voi olla niin sokea että en ole huomannut tuommosta mokkulaa vaikka koko moottorikin tuli vaihdettua yhessä vaiheessa :D

vika nyt on sellainen että ei ota "tehopiikkiä" ollenkaan, vaan silloin ~4000rpm kohilla kun pitäisi lähteä vetämään niin meno hyytyy :/
käyntiin lähtee mainiosti, tyhjäkäyntiä käy kuin unelma ja pienillä kierroksilla liikkuu normaalisti..
mikähän siinä nyt, kun ei jaksa kulkea...?

lueskelin että jos jako ei ole kohillaan nii ei liiku kunnolla isoilla kierroksia, se kait se on katsottava..

[rsroope]

Ei ollut tuota mokkulaan minunkaan autossa. Vahvasti näin muistelen.

[porkkis]

Ainakin turbossa se on repsikan a-pilarin alaosassa kotelon sisällä, joten ei ihan heti koneenvaihdossa kävele vastaan :)

[jasso]

Quattrossa ETKAn mukaan se on radion alla vaihdekepin edessä keskikonsolissa. Joissain malleissa taitaa olla ECUn luona ja joissain ratin alla relepaneelissa.

[Vesa_k1988]

jees, entäs onko jotain vinkkejä ecun kaivamiseen esille?
vois tänä iltana vähän tutkiskella..

[Sleepy2]

Apukuskin penkki pois, jos tuntuu ahtaalta.

[jta]

Quattrossa ETKAn mukaan se on radion alla vaihdekepin edessä keskikonsolissa

Omassa urkissa se oli oikealla kojelaudan alaosassa kiinni ihan pilarin vieressä.

[Temppa]

coupen nykivä kiihdytys

Itsellä oli aivan sama vika omassa kupeessa kun ostin sen. Vaihtelin osia turhaan, kunnes sain lainaan volkkarin testerin: nakutustunnistin g66 ei signaalia. No lainasin sitten kaverin 100 audista tunnistimen, jonka laitoin nippusiteellä koneen kylkeen. Johan alkoi kulkea, ei mene vikatilaan enää..

[Vesa_k1988]

Itsellä oli aivan sama vika omassa kupeessa kun ostin sen. Vaihtelin osia turhaan, kunnes sain lainaan volkkarin testerin: nakutustunnistin g66 ei signaalia. No lainasin sitten kaverin 100 audista tunnistimen, jonka laitoin nippusiteellä koneen kylkeen. Johan alkoi kulkea, ei mene vikatilaan enää..

voisiko tosissaan olla nakutusanturi sökö? tosissaan tuntuu että kun tekee kunnon kiihdytyksen niin menee vikatilaan, ja kulkee todella raskaan olosesti, ja kun vauhdista käyttää virtoja poissa ja takasi niin taas kulkee normaalisti seuraavaan kunnon kiihdytykseen.

ecun käyntin tuossa irti ja auki eikä sielläkään mitään epäilyttävää..

[porkkis]

Ihan tuntuu siltä että olisin tuota jo joskus ehdottanut. Vai olikohan joku toinen 7A-ongelmatapaus..

[Vesa_k1988]

^ oot sie saattanu joskus ehdottaa :) onko kellää tietoa saako noita antureita enää uutena?

[Vesa_k1988]

No nyt on ajeltu toisilla nakutus antureilla n.kaks viikkoo ja kahesti oon saanu koneen vikatilaan, kuin ennen meni joka toisella kiihdytyksellä :)
Mutta ei tarvitsis mennä ollenkaan minun mielestä, vag-comia ehtimään taas jostai ja toivoa että näyttäis mikä mättää..

[Sleepy2]

Onhan 98 tankissa?

[Vesa_k1988]

joo aina oon 98 laittanu..

[Taalasmaa]

Moi! Lainaan hieman tätä topicia. Eli auto on -91 s2 coupe ja tällä hetkellä se on täys nuhapumppu. Eli kun kaasuttaa 1-5 vaihteen läpi, ja pitäis 3000rpm:ssä lähteä vedättään kunnolla, niin alkaa pihisemään perkeleesti, kierrokset kyllä nousee ja nopeusmittari kans, on vaan niin hemmetin hidas.. Ja kyllä ne ahtopaineetkin nousee?!!? Olisin aluks luullu bypässi vikaa tai ahtovuotoa, mut nyt meni sormi suuhun.:(

[zupra]

voiko huonosti toimiva kaasuläppä aiheuttaa samanlaista nykimistä kuin alk.per. viestin kirjoittajalla? eli tasaisesti kiihdyttäessä menee hyvin mutta kun kaasun lämäsee tiskiin niin nykii älyttömästi. ja mitä huoltoa se vaatisi?

[VilleP]

Ootko taalasmaa lukenut vikakoodit? Onko ahtopaine mittaria, ja jos on niin mitä se näyttää? Voipi olla kymmeniä syitä, pitäs vaan ruveta jollain tavalla karsimaan ensin, ennen kun voi ruveta arvailemaan. Mulla teki samaa kun tän ostin. Rupes toimii kun vaihdoin vikakoodia pukkaavan G62.sen, eli moottorin kierrosnopeus anturin, paikkasin ahtovuodot.

voiko huonosti toimiva kaasuläppä aiheuttaa samanlaista nykimistä kuin alk.per. viestin kirjoittajalla? eli tasaisesti kiihdyttäessä menee hyvin mutta kun kaasun lämäsee tiskiin niin nykii älyttömästi. ja mitä huoltoa se vaatisi?

En tiedä miten 1.8t:ssä, mut jos toimii samalla tavalla kuin vitos-turboissa, niin huonosti toimiva kaasuläpäasentonanturi voi aiheuttaa ahtojen seilaamista->jonkin astesita nykimistä. Kaasuläppä itsessään ei moista aiheuta. Tässäkin vikakoodit lukuun, ja vag-comilla logittamaan, sieltä näkee kaasuläpän asennon, ja jos se näyttää mitä sattuu vaikka täyskaasulla, niin siitähän voi jotain päätellä.

[Vesa_k1988]

Noniin ja jälleen kerran coupe nykii ja kulkee laiskasti, vian paikallistin imuvuodoksi, eli laihalle meni..
Mutta ongelma on se että murtuneita letkuja ei enää saa marmorilta :/
Tavallisesta jääh.neste letkusta eikä öljyletkusta saa tehtyä sopivia letkuja koska niihin ei pysty tekemään tarpeeksi jyrkkiä mutkia..
Tarvittas isv:n ja imusarjan välinen letku, minkälaisesta materiaalista alan taiteilemaan?