Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Korkeussäädettävän alustasarjan muutoskatsastuksesta

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Itse myös kolmen auton alustat katsastuttanut aina määräaikaiskatsastuksessa ja ei ole ikinä tullut mitään kitinää siitä asiasta.
    Onhan suuntauspaperissa kaikki arvot vihreällä? Viimeisimmän mitä leimasin vuosi sitten, niin pari arvoa oli punaisella ja katsuri sanoi heti, ettei mene Trafilla läpi ja sanoin, että selvä käyn vielä säädättämässä paremmin. Eli toisin sanoen arvot jotka jäi punaiselle, olivat arvoja joihin ei ollut säätöjä, mutta nekin saatiin loppujen lopuksi vihreälle ja inssi oli tyytyväinen ;)

    Comment


    • Minkä alustan arvoja käytettiin viitearvoina, kun vertailtiin, että meneekö vihreälle vai jääkö punaiselle?

      Olen jo aikaisemmin kertaalleen käyttänyt B8:n nelipyöräsuuntauksessa, kun tuli eteen vaihdettua muutamia puslia ja silloin halusivat tietää, että mikä alusta autossa on - suuntaukseen käytetyssä ohjelmassa oli B8:lle saatavilla PR-koodin mukaan normialusta, sport-alusta ja S-line -alusta. Voisin kuvitella, että jos viitearvot otetaan normialustasta, niin madallettua alustaa ei saa millään viitearvojen sisään.

      Comment


      • Itselläni oli alunperin sport-alusta ja taidettiin käyttää madallettuun alustaan s-linen arvoja. Säätäjä sääti hänen näkövinkkelistä arvot ensiksi niin kohdilleen kuin pystyi ja sen jälkeen arvot jotka jäi punaiselle "säädettiin" hieman mittalaitteisiin kajoamalla. Eli loppukaavakkeen arvoja ei voi katsoa sillä silmällä, että ne olisivat autossa juuri niin, mutta katsuri/Trafi on mielissään.

        Käsittääkseni jos ei ole varsia millä säätää punaista arvoa, niin sitä et saa mitenkään vihreälle ilman kikkailuja. Myöskin se ero, jolla se saatiin sinne vihreälle oli niin pieni, että sillä ei ollut mitään merkitystä auton käyttäytymisen kannalta. Renkaat eivät ole kuluneet mitenkään erilaisesti tms. Riippuu sit vähän paikasta missä käy säädättään, että kuinka halukkaita/ammattitaitoisia ovat tekemään täysin vihreän lapun.

        Suomen määräyksillä ja säädöksillä hankaloitetaan vain harrastajan elämää. Tuskin esim Saksassa tämä on ihan näin tarkkaa. Itsekin ekalla kerralla luulin, että kaikki on hyvin, kun ne arvot mitä voi säätää on säädetty, mutta ei. Kaikkien arvojen pitää olla valmistajan arvojen sisällä. No kaikkihan sen tietää, ettei se ole mahdollista, jos autoa madaltaa, niin jokin arvo muuttuu ja jos siihen ei ole säätöä ei sitä pysty säätämään. Onneksi katsuri ei ota sen enempää kantaa arvoihin ja onko niitä saatu oikeasti säädettyä, jos ei nyt ihan lintassaan mene :)

        Alustan TÜV-laput tietenkin tarvitaan myös ja taisi katsuri jousesta etsiä TÜV-lappuja vastaavan numeronkin, joten jos mahdollista, niin kannattaa jousi asentaa niin, että tyyppi näkyy.

        Comment


        • Korkeussäädettävän alustasarjan muutoskatsastuksesta

          Käytin autoa ihan merkkarilla, kun minulla huonoja kokemuksia noiden pienempien pajojen suuntauksista. Maksoi enemmän, mutta menipä ainakin kerralla oikein.

          S-line -alustan mukaan säätivät ja saivat arvot vihreälle, mutta mekaanikko sanoi, että oli siellä kai tarvinnut hieman keulaa nostaa, että camberit menivät vihreälle. Hyvä näin; nyt on vihreä lappu, minkä kanssa mennä konttorille.



          Viimeksi muokannut villho; 9.4.2018, 16:09. Perustelu: Pienensin kuvia

          Comment


            Muista, että yleisesti suuntauslappuun ollaan vaadittu säätäjän allekirjoitus ja nimenselvennys. Jotkin konttorit ovat myös vaatineet lappuun tiedon, millä alustalla säätö on tehty ja/tai mikä on ollut napakaarimitta.

            Comment


            • Tuosta allekirjoituksesta en löytänyt mainintaa virallisista ohjeista, mutta tuosta korkeusmitasta tosiaan löytyy näin:
              Pyörien asentokulmatodistuksesta tulee ilmetä, mikä alustasarja tarkastetussa ajoneuvossa on ollut ja mihin korkeuteen säädettynä.
              Norminpurkutalkoot tosiaan...

              Comment


                Itsellä ainakin vaativat monella konttorilla säätäjän allekirjoituksen ja selvennyksen kun kävin kyseleen mitä kukakin on vailla

                Comment


                • Mites toi muutoskatsastus menee vanhemman auton (1990) kanssa, jos alustasarjassa on tuollainen -40mm madallus?

                  Mitä lippulappusia nykyään tarvii? Hieman epäselvää tuon uudistuksen vaikutukset tällaisessa asiassa.

                  Comment


                  • https://www.trafi.fi/filebank/a/1325...imuutoksin.pdf

                    Tuosta käsittäisin että mitään todistuksia ei tarvita, riittää kun katsuri toteaa silmillään tai mittanauhalla että auto on tarpeeksi korkealla.

                    edit. ohjehan on jo useita vuosia vanha, mutta käsittäisin että mikäli tuota ei ole suoraan kumottu missään myöhemmässä lippulappusessa, nuo ohjeet pätevät edelleen.

                    Comment


                      Melkoinen suo tuntuu olevan nykyään alustan muutoskatsastus (tämä toki oli tiedossa). Kolmelta paikalliselta konttorilta tänään kyselin aiheesta ja kaikista vähän eri vastaus. Paras ja itselleni uusi tarve oli "valolausunto", joka kuulemma tarvitaan, kun -10 tai uudempaa autoa madalletaan. En sen enempää jatkanut tämän kanssa keskustelua...
                      Yhden herran kanssa pidempään juttelin ja sain sen käsityksen, että trafilta tosiaan tulee noita lappuja bumerangina, jos niissä yli 51 mm lukuja löytyy. Siitä tuntuivat olevan samaa mieltä, että valmistajan vakuutus sopivuudesta ei riitä, vaan pitäisi olla jonkun riippumattoman laitoksen (tüv tms.) hyväksyntälappu mukana.

                      Comment


                        Ei tarvita enää tuv lappuja koska sarjan ei tarvitse olla tuv hyväksytty. Myyjän/ valmistajan osoitus sarjan sopivuudesta ko.automalliin riittää. Eli vaikka kuitti jossa lukee "Audi A4 alustasarja". Toki tuv tulee useimpien mukana joka on helppo antaa inssille.
                        Kun suoritetaan ohjauskulmien mittaus ja säätö, pitää paperistaa löytyä sen hetkinen napa-kaari mitta, joka ei saa ylittää tuota 51mm maagista rajaa vakiosta.

                        Comment


                          Onko jokin tietokanta josta voi tarkistaa säätöä varten vakio-/stardardi-alustan napa-kaari -mitan?

                          Mihin tietoon katsuri vertaa, vai onko paperissa oltava myös säätäjän toimesta vakio-alustan napa-kaari -mitta?

                          Comment


                          • Huh, kyl tuntuu että on tehty vaikeaksi. Mulla tarkistettiin että ei keventimeen kiinni(8cm). Vihreä kulmalappu jossa luki että "asennettu alustasarja (ilmajouset)". Otteeseen laitettiin silloin mitat 320-340mm napakaarimitaksi.. Tietenkin, tästä on hetki ja uuden ohjeen mukaan minkä kävin kysymässä omalta konttoriltani niin sanottiin että kulmalappu, valmistajanlappu että on autoon tarkoitettu. Itsellä halusivat vielä nähdä että kaikki alustan komponentit jotka takakontissa on niin on kiinni. Sit ite täyttelen sen mitä vaihdettu ja sitten leima peperiin ja kovaa ajoa.

                            Comment


                              Alkuperäinen kirjoittaja pulla Näytä viesti
                              Ei tarvita enää tuv lappuja koska sarjan ei tarvitse olla tuv hyväksytty. Myyjän/ valmistajan osoitus sarjan sopivuudesta ko.automalliin riittää. Eli vaikka kuitti jossa lukee "Audi A4 alustasarja". Toki tuv tulee useimpien mukana joka on helppo antaa inssille.
                              Kun suoritetaan ohjauskulmien mittaus ja säätö, pitää paperistaa löytyä sen hetkinen napa-kaari mitta, joka ei saa ylittää tuota 51mm maagista rajaa vakiosta.
                              Joo, ei muuta kun vinkkejä konttorista täällä pirkanmaalla, jossa asia on oikeasti näin. Tänään jälleen yhdelle konttorille marssin oikein papereita mukana. Vaan vänkäämiseksihän se meni täälläkin: Lopulta katsastushenkilö kaiveli sähköposti yms. arkistoista trafin ohjeen vuodelta 2011... Itselläni oli mukana saman ohjeen käsittääkseni viimeisin versio kesäkuulta 2016. 2011 vuoden ohjeen mukaan kuulemma mennään silti. Tässä vaiheessa alkoi taas raavituttamaan päätä sisäpuolelta. VMP.

                              Comment


                                Lempäälän Autokatsastuksessa ei kannata ainakaan asioida kyseisen muutoksen tiimoilta.

                                Comment


                                • Ideaparkin viereisellä toimipisteelläkö? Siitä Sääksjärven asemasta (joka ilmeisesti ei nykyään ole enää ko. ketjussa mukana) ei ole muita kuin positiivisia kokemuksia, varsin harrastajaystävällisiä katsureita.

                                  Comment


                                    Juu, Marjamäestä juuri vähemmän hyvät kokemukset itselläni.

                                    Comment


                                      Alkuperäinen kirjoittaja marre Näytä viesti
                                      Onko jokin tietokanta josta voi tarkistaa säätöä varten vakio-/stardardi-alustan napa-kaari -mitan?

                                      Mihin tietoon katsuri vertaa, vai onko paperissa oltava myös säätäjän toimesta vakio-alustan napa-kaari -mitta?
                                      Minulla tulee tieto kulmakoneesta automaattisesti paperiin alkuperäisestä korkeudesta, siinä on haarukka sille. Joissain automalleissa kone jopa mittaa itse mittauksen aikaisen korkeuden ja printtaa paperiin. Jos ei printtaa niin kirjoitetaan itse. Toistaiseksi ei yksikään paperi ole mennyt hylkyyn.
                                      Ja kyllä, orkkismitta pitää näkyä kulmalapussa.

                                      Comment


                                        Juu, Marjamäestä juuri vähemmän hyvät kokemukset itselläni.
                                        Hiukan pahoitin mieltä nyt.

                                        Comment


                                        • Turtolan Katsastusparkissa on saatu alustan muutoskatsastukset hoidettua maaliin asiallisesti turhia nipottamatta. Kaksi kertaa ilmat muutoskatsastettu siellä. Kulmalappu tarvittavilla tiedoilla (vakiokorkeus, uusi korkeus, säätäjän nimmari ja kiinni olevan alustasarjan tieto) ja tuv/muu todistus alustan sopivuudesta.

                                          Asiasta kukkaruukkuun: mites nykyään menee vm. -83 autoon alustan leimaaminen? Tilanteena on sellainen, että säädettävä alustasarja pitää rakennella itse niin miten sellaisen leimaaminen vai kannattaako edes haaveilla?

                                          Comment


                                            Alkuperäinen kirjoittaja pulla Näytä viesti
                                            Minulla tulee tieto kulmakoneesta automaattisesti paperiin alkuperäisestä korkeudesta, siinä on haarukka sille. Joissain automalleissa kone jopa mittaa itse mittauksen aikaisen korkeuden ja printtaa paperiin. Jos ei printtaa niin kirjoitetaan itse. Toistaiseksi ei yksikään paperi ole mennyt hylkyyn.
                                            Ja kyllä, orkkismitta pitää näkyä kulmalapussa.
                                            OK, hyvä tietää. Vielä parempi yksittäisen ropaajan kannalta olisi se, että voisi etukäteen tarkistaa malli- ja alustakohtaisen mitan johon verrattuna ruuvaa uuden koron. Ja sen jälkeen kulmien säätöön ja lappua mukaan.

                                            Comment


                                              Erwin saattaisi kertoa.

                                              Comment


                                                Alkuperäinen kirjoittaja Zoml Näytä viesti
                                                Turtolan Katsastusparkissa on saatu alustan muutoskatsastukset hoidettua maaliin asiallisesti turhia nipottamatta. Kaksi kertaa ilmat muutoskatsastettu siellä. Kulmalappu tarvittavilla tiedoilla (vakiokorkeus, uusi korkeus, säätäjän nimmari ja kiinni olevan alustasarjan tieto) ja tuv/muu todistus alustan sopivuudesta.

                                                Asiasta kukkaruukkuun: mites nykyään menee vm. -83 autoon alustan leimaaminen? Tilanteena on sellainen, että säädettävä alustasarja pitää rakennella itse niin miten sellaisen leimaaminen vai kannattaako edes haaveilla?
                                                Pitäisi riittää pelkkä kulmalappu ja että maavara se 80mm tai enemmän. Jousiakin saa katkoa, kunhan päät ovat siistit.

                                                Comment


                                                • Joissain automalleissa kone jopa mittaa itse mittauksen aikaisen korkeuden
                                                  Mielenkiinnosta kyselen, millä tuo korkeus mitataan?
                                                  Kävin tänään vuosikatsastuksessa A4:lla ja katsastaja vaatii alustasarjan muutoskatsastuksen koska mitta kaaresta napaan on otteeseen merkittyä isompi, kysyin että mitä vit.. no ei auta ehkä toisella konttorilla.

                                                  Comment


                                                    Näitä hommiahan ei varsinaisesti helpota se, että trafillakin on vanhaa ohjeistusta tarjolla katsastajille:
                                                    https://www.trafi.fi/tieliikenne/kat...stuksen_ohjeet
                                                    10 vuotta vanha kastastajan käsikirja, jossa heti kannessa todetaan, ettei ole ajan tasalla ja _saattaa_ sisältää virheitä.
                                                    Katsastuksen ohjeet kohdasta 4. "Akselistot, pyörät ja jousitus" ei löydy mitään, mutta kohdasta 16. löytyy "Auton alustan korkeuden muuttaminen" joka on vuodelta 2011. Esim. tätä uudempaa versiota https://www.trafi.fi/filebank/a/1464...Versio_2_0.pdf ei ohjeista löydy.
                                                    Ei ihme, että kirjavia käytäntöjä on konttorikohtaisesti.

                                                    Comment


                                                    • Tämäkin on ihan pelleä touhua. Omassa harrasteessa väsyi alusta huomattavasti vuosien varrella n.10v aikana, eikä todellakaan ollut samalla tasolla muutoskatsastuksen lukemien kanssa. Kukaan koskaan ottanut puheeksi. Nyt kun vuosi kaksi sitten laitoin alustan uusiksi eri jousilla, ei sekään kiinnostanut ketään. Eikä taaskaan ollut samalla tasolla kuin muutoskatsastaessa. No, on siitä silti laput olemassa jos se alkaa kiinnostaa.

                                                      Comment


                                                      • Alkuperäinen kirjoittaja pulla Näytä viesti
                                                        Pitäisi riittää pelkkä kulmalappu ja että maavara se 80mm tai enemmän. Jousiakin saa katkoa, kunhan päät ovat siistit.
                                                        Kuulostaa lupaavalta. Osaatko/osaako joku sanoa, onko ongelmaa leimalle kun pitäisi vakionilkkaan hitsailla kierreholkki ja tehdä siten coilit? Jos muodostuu ongelmia, niin tietää sitten pelata pelkillä jousilla ja lyhyillä iskareilla. Typ 32B etupää siis kyseessä.

                                                        Comment


                                                          Ei ainakaan ennen ollut noin vanhaan ongelmaa tehdä noin. Ton ikäsissä ei ole e-hyväksyntiä niin saa tehdä melkein mitä vaan.

                                                          Comment


                                                          • Kierroholkin hitsaaminen on periaatteessa ongelma, ellei se ole tehdastekoinen. Itse ei alustan osia saa tehdä hitsuuttelemalla.

                                                            Comment


                                                              Eikös noi muutostyöt oo aika vapaat nykyään, ainakin vanhempiin peleihin, ite en oo ainakaan löytäny minkäänlaista hitsauskieltoa rakennemuutosohjeista.

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X