Quattro kelien vihdoin saavuttua, ettei luistonestoa saane kokonaan kytkettyä pois? Sain kytkettyä luiston eston ainoastaan "ESC sport-ohjelmaan". Mutta tuo katkaisee kivan aika äkkiä. Vinkkejä? :)
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
S6 4G -13 luistonesto
Collapse
X
-
-
Vieras
-
Vieras
Joo sulake irti lienee ainoa vaihtoehto. Tosin silloin katoaa paljon muutakin kuin luistonesto käytöstä. Servotronic, laatikko sekoaa, nopeusmittari katoaa....
Eli en suosittele.
Comment
-
ESC ei lähde enää kokonaan pois päältä. Muuttui 12-13-vuosimallien tienoolla ja koskee käsittääkseni kaikkia malleja. Eli kun mennään oikeasti kylki edellä, niin rutinaa kuuluu, vaikka olisit nappulaa painanut tunnin.
Comment
-
Mitä malleja koskee?
Jos näin on kaikkiin malleihin, niin tehdas sitten demokierroksillaan sitten käpälönyt tuon pois. Viime vuonna ja sitä edeltävänä noilla sai kyllä ihan pyörittyä niinkuin haluaa, 360 onnistui ihan hienosti ja kovaa ajaessa pääsi kyllä ihan persuus edellä penkkaan ilman ESC:n puuttumista.
Eikä kyllä viimepäivien perusteella appiukolta lainassa oleva A4 -14 ainakaan rajoita menoa millää tavalla.
Comment
-
Ainakin vanhempien -13 mallin A3 ei saa ESC:tä kokonaan pois kuin dynamic tilassa. Muissa menee vain Sport tilaan.
Varsin ceestä kyllä jos tuollaisesta ei saa ESC:tä pois kokonaan..
Comment
-
Alkuperäinen kirjoittaja pykiz Näytä viestiEiköhän näissäkin ole joku salainen jippo poistaa se kokonaan? Esim. Mersulla pitää painaa mittariston nappeja oikeassa järjestyksessä, tehty diagnosointia varten.
Comment
-
Viisaampi kertokoon, jos tietää jonkun kiertoreitin tuon poistamiseen esim. "huoltotarkoituksia" varten. Sulakkeiden poisto ja sähköjen konkreettinen räpeltäminen ei ole kovin suotavaa näissä uudemmissa enään, kuten pulla totesi.
ESP:n saa/sai pois päältä kokonaan. Marmoriltakin kysyessäni ESC:n saa vain sport-tilaan, vaikkakin olisi dynamic tai individual valittuna Audi drive selectista. Voiko nimenomaan ESC:n omaavissa autoissa olla tosiaan vuosimallikohtaisia eroja?!
Ison siivun vie Q-hauskuutta pois, kun turvallisuusvarusteet viedään liian pitkälle. Sportdiffiakin fiilistelin, mutta todellisuudessa senkin tuomaa iloa rajoittaa luistonesto.
Tulevassa S1:ssa sentään tehty viisas ratkaisu, kun käsittääkseni jätetty ESP kokonaan pois. :)
Comment
-
Alkuperäinen kirjoittaja Avalanche Näytä viestiTulevassa S1:ssa sentään tehty viisas ratkaisu, kun käsittääkseni jätetty ESP kokonaan pois. :)
Elektroninen ajovakauden hallintajärjestelmä ESP on marraskuun [2014] alusta lähtien ollut EU:n sisällä pakollinen kaikissa ensirekisteröidyissä henkilöautoissa sekä enintään 3,5 tonnia painavissa kevyissä hyötyajoneuvoissa. Muiden ajoneuvojen osalta asetus tulee voimaan vuotta myöhemmin.
Comment
-
Viitateen myös yllä tumun kommenttiin, onko joissain tehtaan demoautoissa nämä sitten vain kytketty pois konsteilla mihin kuluttajalla ei ole mahdollisuutta?
Kaverini oli kokeilemassa tehtaan S1:sta ja siitä sai luistonestot ja ajovakauden hallintajärjestelmät täysin pois napista.
Jos jollain pk-seudulla -13 -> Audi, jossa ESC minkä saa kytkettyä kokonaan pois, laita vaikka yv. Kuten huomaatte, asia on sen verran vakava, ettei siitä ole kevyttä päästä yli. :D
Comment
-
Alkuperäinen kirjoittaja Avalanche Näytä viestiJos jollain pk-seudulla -13 -> Audi, jossa ESC minkä saa kytkettyä kokonaan pois, laita vaikka yv. Kuten huomaatte, asia on sen verran vakava, ettei siitä ole kevyttä päästä yli. :D
Comment
-
Se on vaan päivitettävä RS-malliin.
Like all RS-models, the RS 3’s ESP system comes in three flavors – standard, sport and full-off. quattro GmbH development boss Stefan Reil once told us this is something unique to the RS-car philosophy. While you can widen your A3 or S3’s parameters before engaging the safety net by engaging ESP Sport, RS cars allow you that third choice to fully defeat the system. Simply put, this means’ it is off. Reportedly, it won’t even cut in during left foot braking, and we suspect more advanced drivers will appreciate that fact.
Comment
-
Mielestäni b8:ssa jää enemmän myös taustalle häiritsemään kuin b6 tai b5. Parhaiten huomaa kun 3 vaihteella lähtee matalilta kierroksilta luisuun kevyessä kulmassa, niin puuttuu peliin kyllä aika kovasti, vaikka näytössä lukee esp off. Pääsee sillä myös ihan peräkin edellä, mutta häiritsee välillä turhan paljon.
Comment
-
S1:ssa saa napista kokonaan pois.
Mutta esim A1:ssa saa vain sport tilaan. Eli eroja on.
Saman automerkin sisälläkin käytetään eri valmistajien järjestelmiä ja niidenkin sisällä on eri versioita.
Eli ei kannata tehdä mitään johtopäätöksiä pelkän vuosimallin tai automerkin/mallin perusteella.
Perusautoissa kuitenkin nykyään pääsääntöisesti ESC jää aina taustalle ja Sport mallit on sitten erikseen.
Ja rutina ei välttämättä ole ajonvakautuksen toimintaa, esim B5:ssa se on elekroninen tasauspyörästön lukko EDL, joka on toteutettu ABSilla.
Comment
-
Andren lainaus kertoi totuuden näemmä. Toisaalta Audilla voi olla tuossa markkinoinninkin kannalta tehty ratkaisu noin. Harmi sinänsä, että ässä mielletään vain "perusmallisarjan" sporttisemmaksi vaihtoehdoksi, ja jopa ajovakauden hallintajärjestelmä toteutettu palvelemaan tarkoitusta vain rauhallisessa katuajelussa.
Kiiitos kaikille vastauksista, asia ainakin selkeni ja ensi kerralla ei mennä hankkimaan enään välimallin konsonantteja. ;)
Comment
-
Tähän vaivaan tuskin on olemassa mitään ohjelmointivaihtoehtoa? Meneekö ajovakaudenhallintaan liittyvät datat ECU:n vai jonkin toisen mutkan kautta? Joihinkin tehdasasetuksiin on löytynyt koodeja ja ohjelmia joilla muuttaa kys. toimintoa. Oletuksena esim. auton ollessa käynnissä ilman seisontajarrua, kuskin ovi avattaessa auto sammui. Tuohon löytyi tehtaalta mahdollisuus poistaa kyseinen ominaisuus koodaamalla. Josko jotain vastaavaa luistonestoon? Vielä en anna periksi. ;)
Comment
-
Vieras
RS mallista kaivaa ABS;n long codingin ja kokeilee sillä. Tietty se voi aiheuttaa häiriötä muualle. Pitäisi päästä vertaamaan myös S ja RS boksien varaosa ja softaversioita.
Comment
Comment