A8 2001 apua kaivataan

[Jford]

Hei kaikille.
Tuli hankittua perheeseen tuollainen mukavuusväline.

A8 4,2 V8 (40v) quattro -99

Olen itse vaikeasti näkövammainen ja tiedon etsintä on tuskaisaa.

Autoa pitää hieman laittaa mutta enimmäkseen on siisti kapistus.

1. Päiväajolavot (Ei onnistu)

2. Radionvaihto. (Vaihdettu Pioneer AVIC-910BT)

3. Vetokoukku. (Auto hak koukku asennettu)

4. Katalysaattorin vaihto. (Tehty, korjaamo hitsasi tarvikekatin putkeen.)

5. Ilmastoinnin huolto, ei puhalla kylmää.

6. Sportti alustan vaihto vakioon

Olisin erittäin kiitollinen kaikista vinkeistä ja tiedoista.

[tarzi90]

Toi orkkis navin pitäminen ei mitenkään huono idea olisi, levyn saat vaikka multa jos se on onggelma =) Kun kerta bosekin on, ja kyllähän oem on aina jees :) Kannattaa ensin selvittää onko gps antenni ehjä testerillä, sekin kun maksaa ihan mukavasti. Samalla yatourin digitaalinen vaihtaja/bluetooth paikalleen niin päivittyy tälle vuosikymmenelle.

Päiväajovalosarjan saa esim merkkarilta kohtuuhinnalla.

[Jford]

Jos tohon orkkikseen saa edes jotakuinkin ajantasalla olevan levyn niin se olisi hienoa! Se kun on ongelma. :)
Mikä tuo digitaalinen vaihtaja on ja mistä sellaisen voisi saada?
Osaako muuten tuo navi lukea levyn cd vaihtajasta vai pitääkö navi levy laittaa aina itse soittimeen?

[tarzi90]

http://www.ebay.com/itm/USB-MP3-AUX-...item3a8450c889

Tuosta toi vaihtaja.. laitan yv:tä kartasta

Navilevy laitetaan aina soittimeen itseensä.

Vaihtaja toimii joko sd/usb tikulta tai bluetoothina.

[Jford]

Auto kävi "tohtorilla" ja löytyi jänniä.
Ensinnäkin, vaikka auto on käyttöönotettu 2001 niin se onkin 1999!
Lisäksi hanttarin katti on tyhjä. Kuulemma clubilla on joku mukava ihminen, joka pystyy jäsenille hankkimaan varaosia marmoritiskiä halvemmalla? Tämän kaverin palveluksia todnäk tarvittaisiin.

Jäsenyys on kunnossa jahka prosessi kerkiää etenemään. ;)

Jos kyseinen henkilö sattuu lukemaan niin tarvetta olisi

- Oikea (hanttari) katalysaattori
- Konepellin kaasujouset
- Takalaatikon kaasujouset
- Keskimmäinen äänenvaimennin.

Hinta arvio kys osille olisi kiva sekä tieto kaukanko toimitus yleensä kestää.

[Japi]

Sivun yläreunassa on Speed-Autoteilen mainos. Se on sen mukavan ihmisen eli nimimerkin kalsket firma. Osanumeroilla näkee hinnat sivulta. Viikon sisällä on aina kaikki tullut mitä on tullut tilattua. Slamit on toinen mistä saa orggisosia monesti marmoria halvemmalla.

[mandariini]

Noita kaasujousia saa tarvikeosina, esim. kontin pumput hankin vasta ja hinta oli n. 30 euroa pari. Aktiiviseen Bose-järjestelmään tarvitsee aina tarvikeradion kanssa sovittimen, joka muuntaa äänentason sopivaksi (kaiutintaso vs. orkkis linjataso).

[Jford]

Kiitos näistä avuista. Varmistelen vielä korjaamolta auton oikean vuosimallin koska noi katit tuntuu vaihtelevan tiuhaan. Ei napsi tilata väärää kattia. :)

[Jford]

Päivitetty tilannetta ekaan viestiin.

Vetokoukkuun liittyen vielä kokemuksia tai vinkkejä kaivataan. Erityisesti johtosarjan osalta.

Myös kokemuksia vanteiden et sopivuuksista. Lähinnä kiinnostaa että voiko laittaa A5 vanteet, joissa et on 28 vai tuleeko liian ulos?
Autoa ei pitäisi olla madallettu mutta mistä senkin tietää...

[arto s]

Jos yhtään on sukua C4-kopan A6:ole, nuo A5:n 6-puolaiset menee heittämällä ja istuu kivasti. Näyttivätkin hyvältä, ainakin kutosessa. Ovatpa varsin kevyetkin, eli itse kyllä suosittelisin, jos vaan käyvät paikoilleen.

[Exu80]

Minulla on C5 A6 tuommoset A5 valssit alla ja renkaina niissä on 225/55/17 on aika munkit, edessä hieman ottaa sisälokariin kun äärelleen kääntää molemmin puolin, mut ei oo haitannu, tosi harvoin joutuu ihan äärelleen kääntää. Vanteen reuna on just lokarin kans tasassa ;)

[kvande]

Vetokoukusta: Itse ostin irrotettavan Westfalian vetokoukun purkuautosta hintaan 200 euroa.
Koska purkamo oli katkaissut alkuperäisen 27-piuhaisen johtosarjan, piti minun hankkia Biltemasta 7-napainen johtosarja ja erillinen releohjauspurkki alkuperäisen 13-napaisen tilalle.
Asensin johtosarjan ja ohjausboksin itse, mikä oli hyvin helppoa, sillä takavaloista löytyy valmiina urosabiko-lähdöt johdotuksille. Päävirtalähtö on helppo ottaa akulta ja asentaa tarvittavat sulakkeet takakontin sulakeboksiin.

Koukun asennus vaati takapuskurin irrotuksen, joten tuon ruuvaustyön teetätin Webaston asennuksen yhteydessä. Lisäksi jouduin koloamaan takapuskuria hillitysti, jotta vetokuula sopii paikalleen palkkiin.

[Jford]

Jahas, ilmeisesti tossa on joku madallus keksintö. Emäntä raportoi vahvasta raapimisesta parkkihallin rampeissa. On sitten kans.

Saakohan tuon normikorkuiseksi ihan jouset vaihtamalla vai pitääkö myös iskarit vaihtaa? Taitaa tietty olla kiinni et mikä setti siellä on. Jollain pitää sekin selvittää.

[Mike Beuf]

Vaikeahan tuo on sanoa näkemättä, mutta useasti budjettiratkaisuna vaihdetaan pelkät jouset lyhyempiin.

[Jolli]

Samalla vaivalla mielestäni vaihtuu kyllä ne iskaritkin uusiin. Itselläni olisi tulevaisuutta ajatellen hakusessa S8 alustan pehmeyttä vastaava alusta, mutta vähän matalampi.
Nyt siis viriteltyä viritelty omaani huhupuheiden mukaan S8 alusta.

[Tanehau]

Multa löytyy ehjä S8 D2 tehdasmadallus alusta jousineen ja iskareineen joka nurkkaan. Laita yv jos oot kiinnostnut.

[Jford]

Mittasin pyörän navasta kaareen 380mm.
Miten vertautuu orkkikseen? Ei toi erityisen matalalta vaikuta mutta joku kumma on kun parkkihalliin ei pääse ja Turun Audicenterin pikahuollon nosturille ei päässyt.

Eikä parkkihallin pitäisi erityisen paha edes olla, ST200 mondeo menee nätisti vaikka on 30mm normia matalampi.

[pykiz]

Oisko akseliväli syypää? 380mm ei muistaakseni kovin kaukana oo vakiosta, mitä joskus omasta mittailin.

[Jford]

Oisko akseliväli syypää? 380mm ei muistaakseni kovin kaukana oo vakiosta, mitä joskus omasta mittailin.

Mahdollista. Etuylityskin on toki suurempi.
Jotenkin se korjaamonosturi ihmetyttää eniten.
Ja toki vaikeuttaa vaimon työssäkäymistä jos raapii keulan hajalle päivittäin. :S

[Ritke]

Kannattaa hieman tutkia mikä kohta siellä ensin ottaa kiinni, voi hyvällä tuurilla olla esim: pakoputken lemmari jota voi siirtää / kääntää. Jos raapiminen on todella pientä niin, toisenlainen rengastus voi muuttaa sitä jo riittävästä.

[Jford]

Voi nyt elämä. Autotalliin ajaessa pamauttaa keskipönttö kynnykseen.

Luulin näitä tontitettujen autojen ongelmiksi.
Jos toi korkeus on tosiaan vakio niin ideoita auton korottamiseksi n.20mm?

Rengastusta en haluaisi vaihtaa, orkkiskoko on yleensä jees ja muutokset aiheuttaa kaikkea jännää.

[kvande]

Ettei nyt pakoputki roikkuisi liian alhaalla? - Ensimmäisessä viestissäsi mainitsemasi katalysaattorin vaihto saattaisi olla syypää moiseen ilmiöön.

[pykiz]

Ei sen nyt noin herkkä pitäisi olla, riippuu tietty kynnyksestä.

[mandariini]

Juu ei oo kyllä itellä koskaan raapinu mihinkään, vaikka autossa oli ostaessa madallusjouset, jotka tekivät autosta vielä S-alustaa pari senttiä matalamman.

[Jford]

Saako kysyä mikä sulla on etäisyys navasta kaareen jos noin paljon on madallettu?

Tuo kynnys on toki hieman hankala pitkälle akselivälille mutta ei noin paha.

Katsastuksessa putkisto ei vaikuttanut roikkuvan mitenkään pahasti.

Lisähavaintona lattia ui kuskin puolelta. Otin kumimatot ja edestä sen irtoavan lattiamaton palan pois ja koitan kuivatella. Voi paremmin havannoida tuleeko vesi takaisin ja mistäpäin vai onko edellinen omistaja jättänyt ikkunan auki sateella.

[mandariini]

Mulla on siis nyt vakiojouset alla (S8), voin huomenna mittailla.

[^^BeBe]

Talvella lattioiden kastumiseen riittää ihan kengissä tuleva lumi. Joskus vaihtelin sähköistä kaasupoljinta kuumailmapuhaltimen kera, kun oli 4cm jäätä lattialla ja kaasupolkimen ympärillä.

[Turre85]

Ottaisin kaikki matot(niin että näkyy ilmakanvat yms) pois kuskin puolelta sekä tarkastaisin myös hanttarin puolen maton aluset. Matoissahan on semmoista vettä imevää superlonin tapaista vaimennusmateriaalia alapuolella ja kuivaaminen on työlästä.
Sitten irrottaisin ne kardaanitunnelin verhoilut edestä, että pääsee käsiksi kondensioveden poistoputkiin käsiksi. Tästä löytyy haulla ohjeita enemmän. (Tyyppiv...ominaisuus)
Itse tein saman operaation aikaisempaan S8:in. Matot kuivuivat melkein viikon ja alussa kävin välissä puristelemassa vettä pois.

[mandariini]

Kannattaa samalla katsoa myös konehuoneen puolelta vedenpoistoreiät etteivät ole tukossa. Poistoputkien päät ovat pyöräkoteloiden takaosassa. Mittailin tuota alustan korkeutta ja mulla näyttäs olevan aika tarkkaan sama kuin sulla eli edessä 380 mm, takana n. 360.

[Jford]

Pitää pyytää korjaamolla kurkkaamaan noi poistoputket kun vien ensi kerralla. Kiitos vinkeistä. Kiva myös tietää ettei ole ihan tavatonta moinen.

Jos S8 alustalla korkeudet on samat niin uskaltaisiko sitä olettaa että tuohonkin olisi sellainen laitettu? Ja edelleen että vakio alusta nostaisi autoa hieman?

Sitten vain sellaista metsästämään. :)

Miksi tuossa muuten mahtaa olla piiska antenni, eikös näissä radio antenni ole takalasissa?

Löysin hattuhyllyltä, kuskin puolelta mustan mötikän heilumassa vapaana johdon päässä. Osoittautui gps antenniksi. Hieman hassu asennustapa orkkis asennukseksi.