Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

S3 2.0 TFSI:hin 3071R vai 3076R ?

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • S3 2.0 TFSI:hin 3071R vai 3076R ?

    Moi,

    Meinasin rakennella moottorin sisuskalut (ja kytkimen) perusteellisesti uusiksi kun kilkattaa ja kalkattaa vähän joka kulmasta. Millähän ahtimella tuosta saisi asiallisen leikkikalun?

    Joku ihmeen fiksaatio näihin kahteen vaihtoehtoiseen Garrettiin mutta en oikein nettitutkimuksen perusteella pysty päättelemään kumpi nykii paremmin...

    KKK:n EFR-sarjaa on vissiin ylistetty maailmalla.

    Softaksi Revoa.

    Kiitos ajatuksista!

    (Nimimerkillä: kun K04 ei riitä )
    Viimeksi muokannut Killeri; 11.5.2016, 22:40. Perustelu: Allekirjoitus turha.

  • #2
    Paljonko sitä tehoa pitää olla? TTE420:llä tai vastaavalla K04 hybridillä tulee kuitenkin se 430hv, ja selviää ihan helvetisti halvemmalla kuin Garrettiratkaisusta.

    Muttajoo, GT2867:lla tulee varmaan se, mitä Revo softalla saa irti.

    Sitten jos konetta vähän jojottaa, niin meillä on Leonissa gtx3076 .86 pesällä. Toimii kivasti, antaa helposti yli 600Nm momenttia 4500 rpm jälkeen, ja hengittää silti hienosti vielä 8500 kierroksella. Tehoja lie jotain 600 pinnassa.

    Kadulle kokeilisin ehkä pienemmällä pesällä.
    Viimeksi muokannut Repo/promo; 11.5.2016, 20:30.

    Comment


    • #3
      Kova tahto olisi päästä siihen 500hv rajapyykkiin jos se on mahdollista ylittämättä 13k budjettia. Imusarjan ja kannen ajattelin laittaa viimeisen päälle, (esim Virtauskansi Kirkkonummella).

      Missähän hinnoissa mahtaa liikkua nuo kunnolliset custom softat jotka ymmärtääkseni penkissä säädetään kohdalleen?
      Viimeksi muokannut Killeri; 11.5.2016, 22:40. Perustelu: allekirjoitus turha.

      Comment


      • #4
        Taitaa olla niin, että mun tekemä imusarja on ainoa, jolla on ollut jonkinlaista tehonnousua, muilla tulee huonompia tuloksia kuin vakiolla. Vakio taas kuristaa sen verran, että kantta on turha portata.

        Jos joku on nähnyt jotain oikeita tehoetuja noilla HPA tai IE tai Boulekos imusarjoilla, niin kertokaa toki.

        Samoin nokkien kanssa, turha laittaa, jos ei ole imusarjaa vaihdettu, koska imusarja kuristaa etupuolella. Imunokan vaihtoa voisi puoltaa iso bensalobe. Molemmilla, sekä catcamsilla, että schrickillä tulee lisää iskua pumpulle, jolloin on enemmän bensaa käytössä.

        500hv tulee vakiokannellakin, ahtoja vaan tarvii panna paljon. S3 suuttimet loppuu kesken, tai sitten pitää laittaa 155bar reiliventtiili, ja sitten taas voi kuulla ku nokka syöpyy pois. Eli mielummin laittaisin 135 bar venttiilin ja rs4 suuttimet, joiden mukana tulee mukava musta savupölläkkä ja kanssaharrastajien vittuilut kaupan päälle. Tähän hymiö. S3 suuttimilla ja isolla bensalobella voisi 500hv ehkä tullakin, mutta misfireriski kasvaa kyllä aika isoksi kovilla ahdoilla, kun suutinaika kasvaa liikaa.

        Mä olen muutaman customin tehnyt, hintaa tulee customille jotain tonnin kahta puolta, riippuen erittäin paljon siitä, millaisilla osilla on kasattu, ja meneekö ahtosäädön kanssa turaamiseen kuinka paljon aikaa.

        Joku muu voi tehdä halvemmalla.

        Onko auto DSG vai manuaali?

        Comment


        • #5
          No jopas, mielenkiintoista infoa noista imusarjoista...

          Auto on manuaali ja kuski muutoin vain "vänni"

          Comment


          • #6
            Rajoittaako ahtimen sisäisen hukkaportin käyttö maksimi ahtoja?

            Jostain luin kokemuksia että toimis kunnolla noin 1.2:een saakka.

            Comment


            • #7
              Ei rajota. Ennemmin niin päin, että sellasella ei saa ahtoja alaspäin.

              2867 on mun kokemuksen mukaan ehdottomasti suurin Garretti, joka vielä toimii kiinteällä hukkaportilla.

              Comment


              • #8
                No niinpäin se onkin, nyt meni jakeluun.

                Eli ahtimen tuottamaa painetta rajoitetaan halutulle tasolle avaamalla hukkaporttia moottorin kierrosten noustessa. Jos hukkaportti on liian pieni suhteessa ahtimen kokoon niin ahdot hyppii miten sattuu, ei liene toivottava ilmiö sekään...

                IT-insinööri pohjalta oon vuoden verran ollut päämekaanikkona Nihtisillassa, joten sisäistettävää hieman riittää

                EDIT: Teetkö noita softaus hommia edelleen vai viekö APR:n kuviot kaiken ajan?

                Comment


                • #9
                  Hoidetaan kahdenkeskinen keskustelu emaililla. jyrki.peter.repo ät gmail.com

                  Comment


                  • #10
                    Tähän sen verran päivitystä että turboksi tuli GTX2867R. Vaikutti ainoalta järkevältä vaihtoehdolta kun asetin reunaehdoksi, että vakio imusarjalla ja kiinteällä hukkaportilla mennään. Tuolla turbolla ja custom imunokalla pitäisi melko lähellä tavoitetta päästä. Suuttimiksi uudet S3:n suuttimet Finjectorilta. Aika näyttää miten lähelle päästään.

                    Lohko ja muut palikat lähdössä koneistamoon ensi viikolla.

                    Postaan kuvia ja kokemuksia kunhan sinne saakka pääsen.
                    Viimeksi muokannut atgrohn; 28.7.2016, 22:36.

                    Comment


                    • #11
                      Pääsitkö sinne asti?

                      Comment


                      • #12
                        Kovasti myös kiinnostas millä kokoonpanolla menossa ja mihin pääsit?

                        Comment

                        Working...
                        X