Audi Coupesta

[Hööni]

Ois tollasesta -92 vuoden Coupesta hieman kysymyksiä. Eli kyseinen yksilö on 2.3 10v quattro.

Ensimmäiseksi, mistähän mahtaisi löytyä kyseisen pirssin sadevesikanavat? On nimittäin sisällä hieman kosteutta.

Toiseksi, kyseisiä audejahan saa 10v ja 20v versioina, eli olisiko ton 20venttiilisen kannen vaihtaminen autooni lähes bolt-onia, vai tuleeko esteitä esim. jossain kanavissa? Lohkoissa taitaa olla jotain eroa, vaiko?

Sitten, mistähän saisi tohon masiinaan varaosia? Olen koittanut googlettaa ja etsiä tältä foorumilta, lähes tuloksetta. Mikä on ton moottorin tunnus, jos sen avulla löytyisi paremmin? Ja kannattaako etsiä varaosia esim Audi 80 tai 100 puolelta?

Ja miten toi neliveto toimii tossa? Ei taida olla jatkuva? Ohjekirjasta joka on saksaksi, ymmärsin että kun painaa siitä nelivetonapista, niin nelikko olis päällä 25km/h asti?

Myös jotain pieniä piristysehdotuksia voi antaa, kiitos jo etukäteen! :)

Edit : Ja en tiedä tuliko väärälle alueelle.

[quattro20v]

No tuli ainakin väärälle alueelle. :)

Vesikanavia pääsee varmasti tutkimaan kun avaa konepellin ja etsii sieltä ne kumitutit ja katsoo että ne on siellä ehjinä paikoillaan.

Mitä haet tolla kannen vaihdolla?

Varaosia kannattaa katella audi 80 tai 90 puolelta.

Neliveto on jatkuva ja siitä napista saa peränlukon (100%) päälle joka menee itsestään pois kun ajonopeus ylittää 25km/h.

Foorumin hakua kannattaa käyttää alkuun ja kahlata vaikka pari päivää noita ketjuja läpi. Niistä oppii kuitenkin paljon.

[Hööni]

No piru, modet voi varmaan siirtää? :) Oon hakua koittanu käyttää ja googlea myös, mutta yllättävän vähän löytyy infoa kyseisestä pirssistä.

Tossa 20v versiossahan on ~40hv enemmän potkua, josta päättelin, että se kansi tuo ainakin osan? :D

Olen koittanu ettiä niitä sadevesikanavia pellin alta, mutta ei vaan satu minun silmään.

Niin ja eikös toi nelikko ole aika etuvetopainotteinen?

[VilleP]

Siitä kannen vaihdosta ei kannata haaveilla. Moottorisi tunnus on NG.

Tuulilasin etulaidasta, siellä missä on sulakeboksi, kannattaa puhdistaa kaikki kanavat paskasta puhtaaksi. Vesi nousee helposti sulakeboksin kautta jalkotilaan. Myös huonosti tehty tuulilasin jälkiasennus voi saada veden tulemaan sisätiloihin. Eli kannattaa ottaa oviaukon listoista ne popniittien suojakumit irti ja katsoa onko siellä muhinut kosteutta.

Neliveto säätää voimaa etu ja taka-akselien välillä suhteessa 30/70-70/30. Eli torsen siirtää voimaa sinne päähän enemmän missä pitoa on. Maksimissaan 70% ja minimissään 30%. Pitävällä alustalla veto on 50/50. Etupainoinen painojakauma saa auton käyttäytymään aliohjaavasti, ja näin ollen tuntumaan etuvetopainotteiselta.

[Mr.Crossfire]

Niin, pelkällä kannen vaihdolla ei selviä vaan vaihtoon menisi myös männät, kanget sekä repullinen muuta sälää konehuoneesta. Moottorin vaihto sen sijaan ei ole huono idea, selaile foorumia niin löytyy projekti- ja muita topicceja aiheesta.

[Hööni]

Juu, on miulla käyny mielessä s2 tekniikan vaihto, tilat vaan uupuu :(

Mutta voisko joku linkittää jotain sivuja mistä vois tilata palikkaa Coupeen?

[vesa u]

S2 tekniikan vaihtamisesta Coupe Quattroon on joskus aiemmin ollut juttua, yleinen vastaus on ollut että ei kannata.
Kannattaa ennemmin ostaa alkuperäinen S2-malli, niitä tulee silloin tällöin myyntiin.
S2 on mm. pyörän navat 5-pulttiset ja turbolla varustettu moottori.

Minun Audin tuulilasiin oli laitettu parkkipaikalla lappu, jollakin on osina Audi Coupe Quattro ja puh. 040-5617427.
Yritin illalla soittaa ko. numeroon mutta ei vastannut.

[Mr.Crossfire]

Riippuu vähän mitä hakee, mutta taloudellisesti alkaa jo kannattamaan pikkuhiljaa kun tavan coupe-mallien hinnat on tulleet alas mutta ässien juurikaan ei.

E: Lisättäköön nyt vielä, koska joku kuitenkin kohta huomauttaa että jos 10ke saa ässän johon on laitettu kunnon jarrut, alustasarja, tyylikkäät vanteet, lastua putkea jne niin kyllähän se sitten kannattaa ostaa. Tapauskohtaisia hommia sano.

[jta]

E: Lisättäköön nyt vielä, koska joku kuitenkin kohta huomauttaa että jos 10ke saa ässän johon on laitettu kunnon jarrut, alustasarja, tyylikkäät vanteet, lastua putkea jne niin kyllähän se sitten kannattaa ostaa.

Veit sanat suustani :)

Mutta kyllä noista coupeistakin ihan pyydetään, varsinkin hyväkuntoisista. Jos haluaa vain kevyesti harrastaa, niin valmiimmasta lähteminen on parempi, kun taas tekniikan vaihtaminen ja harsiminen kokoon (koska tuskin toimivasta irroitettu kokonaisuus) ottaa aikaa ja vaatii kärsivällisyyttä.

[Arttumutanen]

Tällainen coupe olisi hankittava talveksi käyttöpeliksi, nykyinen Audi jää talliin vetotapansa vuoksi ja onhan siinä talvella pientä laitettavaakin. Mitä tulisi ottaa huomioon coupea ostaessa? Mikä moottori on sopiva ja vähä vikaisin tälle autolle? Bensan kulutuksella ei ole väliä. Neliveto on ehdoton, sport penkit olisi suotavat jos sellaisia on näissä.

Tuntuu vain näitä olevan suht harvassa, vähillä kilometreillä ja ok kuntoisena. Pitää laittaa osto ilmoitus tänne foorumille siinä syksyllä kun oston aika on, jos vaikka joku foorumilainen haluaisi luopua autostaan.

Kaikki tuiki tarpeellinen tieto otetaan kiitollisuudella vastaan.

[jta]

Vaikea on löytää vähillä kilometreilla olevaa, mutta hyväkuntoisia yksilöitä on enemmänkin ajetuissa, perustekniikka kyllä kestää isojakin lukuja (itselläkin 300+tkm).

Itse en ottaisi kuin s2:sen, mutta kai se 20V perusriviviitonenkin käy, vähän on ilmeisesti ylävireinen kone.

[vesa u]

( Tuntuu vain näitä olevan suht harvassa, vähillä kilometreillä ja ok kuntoisena. Pitää laittaa osto ilmoitus tänne foorumille siinä syksyllä kun oston aika on, jos vaikka joku foorumilainen haluaisi luopua autostaan. )

Nettiautossa on parikin S2 Coupea myytävänä ( 9500 euroa ).

5-syl. 2.3 l 170 hv. on helppo ajettava pienillä kierroksilla.
Toinen kaasuttimen kurkku aukeaa mekaanisesti noin 4000 kierr. paikkeilla, eihän se tietenkään S2:lle pärjää.
Tänä päivänä ei 170 hv voi paljoa kehuskella, kun on paljon autoja joissa 400 hv tai enemmän.

Kahta en vaihda:
Nelivetoa ja automaattista ilmastointia.

[VilleP]

Hyvin pidetty yksilö kannattaa valita, kilometrit tois-sijaisia, ainakin 5-cyl kohdalla. 10V:t sitkeitä työjuhtia, mielestäni riittäviä talviolosuhteissa, 20V:t ylävireisiä ja tavallaan hauskempia, V6:set "hienostuneempia". Minkä sitten valitsee on makuasia, kannattaa kokeilla kaikkia jos mahdollista.

10V:t ehkä mekanisesti vähä vikaisempia moottoreita mitä on. K-jetit aiheuttaa siloin tällöin päänvaivaa. 20V:n hitachi myöski vikaantuessaan hieman outo lintu täälläkin. V6:nen noista nykyaikaisin kaikkine moottorinohjauksineen, joten mahdollisten vikatilanteiden selvittäminen ehkä helpompaa kun 5 pyttysissä.

[Erska]

Ei taida kurkkua avautua 4000 kierroksella vaan kun pistää lutun pohjaan? Näin ainakin omassa vehkeessä.

[MJF]

2,3E 10v on ainakin aivan turha moottori quattrossa. Liian tuhnu, sama fiilis talvellakin mitä 1,8 kaasarikanttikuatrossa.

[VilleP]

2,3E 10v on ainakin aivan turha moottori quattrossa. Liian tuhnu, sama fiilis talvellakin mitä 1,8 kaasarikanttikuatrossa.

Eihän se kovin úrheilullinen ole. Sitkeä vääntäjä lähinnä, jota ei 1.8:sit kyl millään tavalla ole. Hyvin kyllä riitti luisteluun kaupungissa ja radalla.

[Mr.Crossfire]

Ei taida kurkkua avautua 4000 kierroksella vaan kun pistää lutun pohjaan?

Lähdetään nyt siitä ettei siellä mitään kaasareita ole laisinkaan vaan ylempänä mainittu Hitatchin ruisku. Ja kyllä, kaasuläppä on kaksioisainen ja aukeaa ihan polkimen asennon mukaan. Ensin pienempi, sitten isompi. Tuossa Hitatchissa ei sinänsä kyllä mitään kovin outoa ole, toimii täsmälleen samalla tavoin kuten 20vt motronic, periaatteessa samat anturit ja toimilaitteet. Vikadiagnostiikka on vaan alkeellisempi.

Jos finanssipolitiikka kärsii ässän ostaa, niin semmoinen sitten. Tuo vaparivitonen ei ole kovin kaksinen moottori sikäli että vetoalue on 4-7k eikä se nyt sielläkään mitenkään tolkuttomasti revi. Ja tarkoittaa siis sitä että normiajossakin kaikki ohitukset ym. täytyy kepittää niin että vehkeet on alueella. Ts. pakko räpätä kokoajan tai sitten ei mee mihinkään. :) Ajeleehan sillä, mutta.

Vitosturbo on sitten jo paljon miellyttävämpi kone kaikinpuolin. Emäntä osti tuossa hiljattain kauppakassiksi sellaisen coupe-ässän ja mitä sillä olen pari kertaa ajellut niin on aivan eri peli kun tuo vapari. Vetoa on alhaalla ja ylhäällä ihan eri tavalla.