Hihna hajos AEL, miksi

[apuva]

A6 (AEL) 2.5 TDI -96 alkoi nykii, kolisee ja meni jumiin, Totesin että moottorin hammashihnasta oli hävinneet hampaat ja suikale hihnaa moottorin puoleisesta reunasta joka oli irrallaan pyörien ulkopuolella.
Hihna oli hangannut sen edessä olevan muovisen suojakannen puhki ja 30 cm uraa. Ura oli hankautunut hihnan ylemmän reunan kohdalta.
Hihna ei ole kovin löysä, mutta hampaattomana pysyy paikallaan kun kampiakseli pyörii startilla.
En ole purkanut muuta kuin suojakopan, kun ajattelin jos menee merkkikorjaamon takuuseen ja he itse haluavat sen avata.
Kysymys 1. Mikä oli syy ja mikä seuraus?
Kysymys 2. Onko toivoa saada takuuseen?
Kysymys 3. Mitä muuta on hajonnut, paitsi kansi?
Hihna on vaihdettu alle 2 vuoden ja ajettuna 80 000 km.

[jounii]

Varmaan joku muu osaa auttaa paremmin, mutta jos hihna ja muut jakopäävaihdon osat oli merkkitiskiltä ja alle 2-vuotta ikää, niin niillä pitäisi olla takuu, tosin en usko, että se kattaa muuta kuin uudet osat niistä mitkä menneet rikki.

Eipä tuossa taida olla kuin venttiilikannet auki ja tutkia mitä on tapahtunut. Jos kovinkin korjattavaa, niin taitaa tuossa vuosimallissa olla nokka-akselitkin sitä kuluvaa sorttia ellei ole korjattu aikaisemmin?

Melkein sanoisin, että viet sinne korjaamolle, niin katsovat mikä on tilanne.

[arto s]

Ei ole nokkavikaantuva, tämä on R5-pata.

Voiskohan olla samaa murhetta kuin täällä? Koko ketjun tavaaminenkaan ei ole huono vaihtoehto. Siellä voi olla muutakin vinkkiä, jos takuuasioiden kanssa käy huonosti.

[jamietti]

Ei ole kuluva osa tuon koneen nokka-akseli ja kansiakin on vain yksi. Kyseessä R5 mahtimoottori.

Jos oli merkkihuolto kyseessä, niin toiveita voi elätellä. Muuten paha sanoa avaamatta, mutta kone lienee entinen. Onneksi käytetyt vaihtokoneet ovat hyvinkin kohtuuhintaisia, alkaen jotain 800e. Ruotsista ja Virosta voisi saada vielä edullisemmin. Juuri äsken oli vastaava tapaus foorumilla.

Arto nopeampi :)

[Benkku]

Tiedä liittyykö asiaan mutta saksassa audi speksaa että jakopään hihna pitää tarkastaa 60 tkm välein onko vaihtotarvetta ja käytännöksi muodstunut että vaihtavat sitten 120 tkm kohdalla (mikäli ei siis 60 tarkistuksessa tullut esille mitään hälyttävää). Eli viittaako pahimassa tapauksessa merkkiliike tarkistuksen laiminlyöntiin?
Suomessa kai sitten speksattu 90 tkm vaihtoväliksi eikä puhetta tarkistuksesta.
Itselläni oli öljypumpun tiiviste vuotanut öljyä hihnakotelon sisään, hihna oli aika kulunut ja kampiakselin hihnapyörä jo huono- 85 tkm edellsiestä hihnanvaihdosta

[vitonen]

Kyseessä R5 mahtimoottori

-Juu, tuntuu olevan mahtava kone ;)

[smgt]

pyöriikö sulla tartilla siis kone vielä? jos pyörii niin sulla on aikavarmasti nostimet ihan lytyssä tai venttiilejä poikki. oliko koneessa paljon kierroksia?

tosiaan itellä kävi syksyllä tuo sama omalle koneelle.
mulla oli kone onneks tyhjäkäynnillä.
en käyttäny edes kantta pois ku kaikki venttiilit liikku ja piti paineet sylinterissä.

lukase tämä läpi niin sieltä löytyy ohjeita remonttiin ja jos apua tarvii niin kysymyksiähän voi aina heittää niinkuin minäki tein. :)
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=79502

[Mr.Crossfire]

-Juu, tuntuu olevan mahtava kone ;)

Mahtavasta tiedä, mutta näissä nyt sentään on nokka-akseleille voitelu ja toimiva ruiskutuspumppu, toisin kuin eräissä konsernin diesel-moottoreissa. :)

Niin ja kulutuskin on pienempi...

[vitonen]

-Se tiemmä hiukan laskee vitosessakin öljynpaine kun hihna pettää, eikä se pahemmin enää vissiin juopottelekaan :))

[apuva]

Kansi on jumissa, mutta kampiakseli pyärii startilla koska hihnasta on kaikki hampaat hukassa.
Vahingon sattuessa oli nopeutta vähän, kakkosella liikkeellelähdössä.
Tänään sanoivat Lohjan Autolassa, jossa hihnahomma oli tehty vajaa parivuotta sitten, että vaihtoväli on nykyään 120 000 Saksan malliin, vaikka ennen sielläkin on ollut 90 000 km.
Vien raadon sinne ensiviikolla tutkittavaksi. Saankohan mitään vahingon korvaukseksi, ehkä vain selittelyjä.

[arto s]

Se tiemmä hiukan laskee vitosessakin öljynpaine kun hihna pettää, eikä se pahemmin enää vissiin juopottelekaan :))

Vitosessa se voitelu saadaan pelaamaan, toisin kuin niissä toisissa.. =)
Jos ei nyt lähdettäis tähän. Luotettavuus tuossa rivikoneessa on kiistatta eri tasolla verratuna tuoreempaan sahapukkiin, joka taas on muuten modernimpi. Kutosen evoversiot onkin sitten taas jo pelivehkeitä.

Voitaneen palata takaisin asiaan..?

[Mr.Crossfire]

Täytyyhän sitä kuutosmiehen yrittää huumoria jostain repiä ku on kerranki sattunu vitoskoneeseen vika. Vitoskoneessa on kylläkin se hyvä puoli että ei välttämättä tarvi kun uuden remmin ja kovaa ajoa, toisin kuin eräät muut konsernin dieselmoottorit. :)

Noh, asiasta sen verran että kyllähän siinä kannattaa olla tiukkana jos merkkiliike on homman hoitanut. Sieltä on kuitenkin työlle takuu myönnetty ja lupa myös odottaa takuulle katetta.

[Quuhullu]

Onko vesipumpun laakeri kunnossa? Joskus laakerin kuluessa vesipumpun pyörän virheellinen asento ajaa hihnan ulospäin linjaltaan ja aiheuttaa kuvatunkaltaisen totalschaden.

[smgt]

eli sulla on siellä venttiileitä solmussa.
moottorissa on aina joku venttiili auki ja konetta ku pyöritetään niin se yltää mäntään.

[apuva]

Kaikki osat mitkä aiheeseen liittyen aikanaan vaihdettiin olivat alkuperäisosia, ja luusis niiden kestävän, mutta sehän selviää ensi viikolla.
Jos hankin irto moottorin. niin mistä voi varmistua että se on AEL, eikä jokin alempi tehoinen?
Käykö kannet ja lohko esim. AAT ja AEL mootttoreissa ristiin?

[Pyjis]

Aat ja Ael moottoreitten erot on pelkästään että niissä on eri suihkut.
Ei taida olla mainintaa missään erikseen, mutta hihnahan on kiristettävä vaihtovälin aikana. Mulla ainakin oli erittäin löysällä tuo hihna 60tkm kohilla.
Uutta konetta kannattanee ruveta hommaamaan tuolta ruåttin suunnasta.

[arto s]

On niitä eroja muutama muukin, joskaan niitä ei ole paljon. Kansivikaisesta AEL:stä saa kaikki osat, joilla AATusta tehdään AEL. Haku auttaa.

[rape]

Varmaan kannattaisi etsiä ruottin puolelta vaikka kokonainen auto kyseisellä koneella varustettuna.Tulee varmaan halvemmaksi kuin ruveta korjaamaan vanhaa moottoria.Toiseksi saat siitä "vara osa autosta "myytyä kaiken muun mitä et sitten tarvitse itse.Oman autoni moottorin vaihto rojekti maksoi 2,3 K € vaikka oli halpa vaihto moottori kyseessä.Moottoriin kannattaa kuitenkin tehdä samalla täysi huolto jakopään osalta eikä kytkin remonttikaan taida olla tarpeeetonta tuossa kun kerran on moottori irti. http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=83976 .Omaan laitettiin siis AAT moottori mikä toimii vähintäänkin hienosti , voimaa tuntuu riittävän.

[jamietti]

Kyllähän nämä vitoset(kin) elää hihnojensa varassa ja niiden suhteen pitää olla tarkkana. Laadukas hihna ja koko setin uusinta orkkisosilla joka toisella kerralla pitää tien päällä.

Huollon ammattitaito on kuitenkin avainasemassa, kuinka lopulta käy. Jos kaikki on tehty huolellisesti ohjeen mukaan, niin ei tule ongelmia. Valitettavasti on näitä, että hommassa oikastaan jostain, vaikka säästetään hieman vaivaa ja 15min huoltoaikaa, tai ei haeta uutta venyvää pulttia tms. sitten kilahtaa joskus :(

Kurkkimalla säännöllisesti koppaa raottamalla hihnaa saattaa huomata huttua/poikkeavaa ja alkavaa ongelmaa.

AEL:ssä on hihnalle automaattikiristin, AAT:ssä ei ainakaan 100-malleissa, A6 sellainen saattaa löytyä.

Oma kokemus oli hihnan vaihdosta, kun 98tkm ajettuna huoltomies sanoi, että eipä olisi vielä noin hyvää hihnaa (sattumoisin G Powerbelt) kannattanut vaihtaa. Hampaat ei olleet sanottavammin kuluneet ja juuressa ei ollut murtuman alkua. Syöttöpumpun hihnan olin vaihtanut aiemmin sen 60tkm välin mukaisesti.

Automaatti tuskin hihnalle mitään vaikuttaa, koska kierrokset ovat ainakin minun normiajolla aika korkealla aina kiihdytettäessä. Manuaalilla tulee ajettua rauhallisemmin (vai johtuuko siitä kun yksysi on tehokkaampi ;)

Hihnalle tekee hyvää lämmin autotalli tai esim. polttoainelämmittimellä kunnolla lämmennyt kone ennen kylmäkäynnistystä.

AAT/AEL traditiota jatkaa uudemmat R5:t vinkuvine ratasjakopäineen. Periaatteessa siis kiinnostava 2.5TDI Touareg, vinkuna ei kuulu pahemmin sisälle...

[vitonen]

OT: -Tuo uudempi R5 olis tottavie kiintoisa kapine. Harmi vaan ettei sitä ole henkilövaunuihin ruuvattu. Eikös toi liene pumpparikonekin, vai oliko jo CeeÄrrä?

[porkkis]

Ainakin vahemman pään AAT:stä puuttuu lohkosta AEL:n pyörintänopeusanturin paikka.

[Erska]

Pumppareitahan nuo uudemmat on, transporttereihin nekin korvataan 4 pyttysillä commareilla.

[haraldh]

Mutta pornstarterissa on kahdet ahtimet.

[Mika]

Täytyy myöntää, että itselle sattu T4 transportterin kanssa samantapainen moka, onneksi ei hihna päässyt hajoamaan. Siis 2.4D R5 motti kyseessä, ja hihna alkoi kurkkia kopan läpi. Oma moka, eli taittopyörän olin saanut asennettua vinoon. Se on tiukalla sovituksella lohkossa, ja kiinni M6 ruuvilla, joka ei sitä suorista kiristettäessä. Ahtaassa paikassa en ollut huomannut vika-asennusta. Toisella kertaa sitten varmistin asian.

[mc22]

Kampiakselin alapyörä kuluttaa hampaansa teräväksi ja sen jälkeen alkaa mennä hihnoja ,ja sama vika jos kuluu pumpun hihnat. Eli syö hampaat irti..
Noita on joutunut jonkin verran vaihteleen ja omiin ja sukulaisten kulkineisiin niin olen alapyörän vaihtanut joka kolmannen remmin vaihdon yhteydessä.

[A6tonen]

Mutta pornstarterissa on kahdet ahtimet.

Eikös se ole vain 180hv versiossa.

[Jukki]

Tuo öljypumpun tiiviste on ihan vakiovika, tai enemmänkin ominaisuus, mutta se ei aina välttämättä kastele hihnaa.

Kampiakselin stefa sensijaan öljyää hihnan varsin äkkiä, itse juuri viikko sitten pitelin 3 tkm ajettua hihnaa joka oli saanut öljyä. Remmi oli niin paljon venynyt jo tuolla matkalla, että oli hakannut automaattikiristimen rikki, ja oli ihan vaan suunnatonta tuuria, ettei ollut hyppinyt hampaita yli.
Kampuran stefa oli vaihdettu viime syksynä yhtäaikaa jakopään kanssa, mutta oli jäänyt asennuksessa vinoon, ja siksi vuotanut.
Oireena ja aukaisun syynä oli tehottomuus ja huono käynnistyvyys, kun meni samalla luonnollisesti pumpun ajoitus reilusti myöhäselle. Samalla vaihtui tuo öljypumpun tiiviste, se kun kannattaa vaihtaa samalla kun jakopää on purettuna.
Kyseinen kone oli kylläkin V70 Volvon nokalla, eli sama kuin AEL mutta vaan toisinpäin asennettuna.

[apuva]

VIKA SELVISI

Auto on nyt hihnan vaihdon tehneellä Lohjan Autokeskuksessa ja soittivat tänään; Hihnasta oli hampaat vienyt jumiin mennyt vesipumppu !
Olivat soittaneet pumpun maahantuojalle 2 vuoden takuusta, ja tieto tuli että takuu korvaa kaikki kulut moottorin korjauksesta.
Moottori menee nyt täydelliseen remonttiin eikä mulle tule kuluja, hieno homma...kerrankin.
Nyt kun korjaamolle ei tule kuluja, niin tehkööt viimeisen päälle hyvän remontin.
Jos kaikki menee hyvin voidaan sanoa,että kerrankin takuu on toiminut.

[arto s]

Aika jännä. Oman hihnan vaihdon yhteydessä tuli pyöriteltyä vesipumppua käsissä ja ihmeteltyä, että oliko tämä nyt ihan pakko vaihtaa. Ei meinaan minkään valtakunnan välyksiä tms. Vaihdoin kuitEnkin alkuperäisosaan..

[jamietti]

Onnittelut!! Takuu tuntuu toimivan, tiedätkö minkä merkkinen vesipumppu oli? Tokihan kaikilla tulee joskus valmistusvikoja, mutta mielenkiinnosta.