Kuningaskuluttaja: VAG moottorivaurioriski

[haraldh]

Tulevan kuningaskuluttaja-ohjelman mukaan VAG-autoissa on moottorin vauroitumisriski.

Eihän, onko tuo tosiaan totta?

http://kuningaskuluttaja.yle.fi/

TV1 torstaina 25.2. klo 19.30

Diesel-Volkkareissa moottorivaurioriski.

[diffas]

Mitähän siinä taas koitetaan selitellä sitten. Eiköhän tuo moottorivaurioriski ole aina olemassa. Varsinkin kun on noi longlife-huollotkin lyhentämässä koneen ikää.

[haraldh]

Ahh, googlasin vähän lisää ja taitaa tullu noista "2.0 TDI kotkotuksista" asiaa. Eli ahtoputkisto jäähtyy, jäät liikkelle ja poks. Toivottavasti kuvaavavat maahantuojan asentajan kun se on asentamassa OEM superlonia ahtojäähdyttimen eteen :)

[liki]

Mitä-mitä, eikö Suomi-autoissa olekaan tehokkaammat lämmittimet, paksummat johtimet, isommat akut ja laturit, sekä tietenkin talvisuojatut moottorit. :)

Koskevat varmasti vain harmaatuontiautoja tällaiset!

[sami]

Kuningaskuluttajan tekninen tietämys on surkeaa luokkaa, aika usein on saanut ihmetellä miksi eivät ota asioista paremmin selvää. Tuntuu siltä että lähes joka jutussa on jotain propagandaa takana.

Vertasivat mm. täyteen ladatulla akulla toimivan läppärin verkkosähkönkulutusta putkimonitorilla varustetun vanhan pöytäkoneen kulutukseen. Vetivät tuosta sen yleisen johtopäätöksen että uusi kannettava tietokone kuluttaa vain kolmasosan uuden pöytäkoneen kuluttamasta sähköstä. Uusissa koneissa on kalustuksesta riippuen valtavia eroja myös sähkönkulutuksen suhteen, nyt annettiin virheellistä mielikuvaa kuluttajille vertailemalla väärissä olosuhteissa ja väärällä kalustolla.

[Juuso R]

Kuningasvalittaja

[Mkurtti]

Tuli mieleen tuosta lämmittimen tehosta, kuulin viikonloppuna että yksi automyyjä oli tokaissut "suomiautoissa" olevan eri sähköjärjestelmä kuin esim. saksaan myydyissä.
Kannattee olla varuillaan ketkä oletta tuoneet auton saksasta :)

[kerppu]

Tuli mieleen tuosta lämmittimen tehosta, kuulin viikonloppuna että yksi automyyjä oli tokaissut "suomiautoissa" olevan eri sähköjärjestelmä kuin esim. saksaan myydyissä.
Kannattee olla varuillaan ketkä oletta tuoneet auton saksasta :)

epäilemättä tälläistä voi kuulla automyyjän suusta, ja todennäköisesti _vain_ automyyjän suusta.

[Metsässä]

Tuli mieleen tuosta lämmittimen tehosta, kuulin viikonloppuna että yksi automyyjä oli tokaissut "suomiautoissa" olevan eri sähköjärjestelmä kuin esim. saksaan myydyissä.
Kannattee olla varuillaan ketkä oletta tuoneet auton saksasta :)

Kompaten kerppua, vain automyyjän suusta... Eroavaisuudet taitaa lähinnä on persgrilli tms pohjoisen varusteet.

[sv]

Eikö tämän pitäisi olla 1.8T koneissa moottorivaurioriski kun tuolla on ketjullinen tavaraa tukkoutuneista öljysihdeistä longlife-ohjelman aikana.

[Jari Kanerva]

Voihan jesus, nyt tuli kiire Toyota-kauppaan. Mutta apua, niissähän on paskat kaasupolkimet. Mitäs nyt?

[Kehno]

Tuli mieleen tuosta lämmittimen tehosta, kuulin viikonloppuna että yksi automyyjä oli tokaissut "suomiautoissa" olevan eri sähköjärjestelmä kuin esim. saksaan myydyissä.
Kannattee olla varuillaan ketkä oletta tuoneet auton saksasta :)

Juu, viimeks ku toin saksasta audin ni siinä olikin GALA ja S-linja vedetty valmiiksi stereoille ja oli vielä subbari sun muuta audin puolesta laitettu. Nyt hankin ekan Suomi-auton, siinäpä näitä ei olekaan.
Suomalainen köyhänä ei mitään audiovarusteita tilaa, joten kyllä kai niissä johdoista on ns. suomi-versiot. Ovat vaan huonommat kuin saksalaisissa. =)
Tuota soopaa tosiaan kuulee varmasti vain autokauppiaan suusta. Ei ne tänne mitään kullattuja liittimiä laita mukaan jne.

[mikaj]

Kyllä sitä joskus menneisyydessä on Suomalaisiin autoihin tilattu vähän eri sähköä kuin vakiona. Esim -86 190D Mese mikä oli Saksantuonti, oli varustettu pienemmällä laturilla ja akulla (myös akun paikka pienempi) kuin vastaavat uutena Suomeen tuodut. Mutta hyvin se silti toimi -30asteen pakkasessa ilman lohkolämppäriä ja webastoa :D

Tosin -90luvulla jo rupes autot oleen niin täynnä sähkölaitteita että pakkanen ei enää ole merkitsevä tekijä laturin/akun koossa.

[Mr.Crossfire]

Noi vanhat ruoskat, missä ei CAN-väylää ole käytetty, on koottu siten että kaikille varusteille on oma johtosarjansa. Siltä osin ne poikkeavat toisistaan, mutta toisaalta onhan niitä varusteita saanut ruksattua Suomessakin. :) Tuollaisista laturi/akku-kikkailuista en ole konsernin laitteissa kuullut.

[J-M Koopikka]

Mutta kyllä känniväylääsiskin voi olla eroa johtosarjan suhtee, eri varustetasoilla, riippuen kuinka laiteketjutus on tehty...

[JM]

Ei toi ihan tuulesta temmattu juttu ole. Veljen työkaverilla kone on jäätynyt tänä talvena monta kertaa. Parin kolmen viikon välein on audi lepäillyt pajalla. Jotain imupuolelta jäätyy umpeen ja sitten ne jään palaset taitaa mennä koneeseen. EGR-systeemeillä olis kuulemma osuutta tähän ongelmaan...

No fiat ducatoissa menee vedet tuulilasilta hihnakoteloon ja jäätyy sinne. Loput voitte arvata kun ne jään palaset menevät hihnan väliin... Samalla se vesi löytää tiensä myös ecun liittimelle ja mottorin johtosarjaan.

Ihme homma, että tällaisten ongelmien kanssa täytyy painia vieläkin, vaikka autoja on kohta tehty jo 100 vuotta enemmän ja vähemmän sarjatuotantona.

[liki]

Tuollaisista laturi/akku-kikkailuista en ole konsernin laitteissa kuullut.

Taannoin omistamastani B5 A4 2.5tdiQ:sta löytyi varustekoodit isommalle laturille ja suuremman kapasiteetin akulle. Mutta ilmeisesti siis ihan moottorista/muusta varustelusta johtuvana kokoonpanoerona, ja Saksastahan tuokin oli haettu.

Monissa autoissa konkreettisena erona kyllä jo mainitut penkinlämmittimet, ajovalojen pesimet, sekä takalasin lämmittimet, (ennen myönnetyn autoveron huojennuksen vuoksi) kuuluivat suomen maahantuojan tuontiohjelmassa käytännössä aina vakiovarusteluun, ja näin asia on myös edelleen. Toisilla markkina-alueilla nuo saattavat olla ostajan ruksittavia lisävarusteita.

[kontio]

Lainaus:Tuollaisista laturi/akku-kikkailuista en ole konsernin laitteissa kuullut.

Taannoin omistamastani B5 A4 2.5tdiQ:sta löytyi varustekoodit isommalle laturille ja suuremman kapasiteetin akulle. Mutta ilmeisesti siis ihan moottorista/muusta varustelusta johtuvana kokoonpanoerona, ja Saksastahan tuokin oli haettu.

Monissa autoissa konkreettisena erona kyllä jo mainitut penkinlämmittimet, ajovalojen pesimet, sekä takalasin lämmittimet, (ennen myönnetyn autoveron huojennuksen vuoksi) kuuluivat suomen maahantuojan tuontiohjelmassa käytännössä aina vakiovarusteluun, ja näin asia on myös edelleen. Toisilla markkina-alueilla nuo saattavat olla ostajan ruksittavia lisävarusteita.

Johtunee lisävarustewebaston mahdollisuudesta tuo isompi laturi ja akkukapasiteetti.

Mulla on kahdessa beefemmassa ollut penkinlämmittimet, nykyisessä ei ole enkä kyllä kertaakaan ole kaivannut. Eberillä pääsee aina lämpimällä autolla liikkeelle... =)

Eli siis ovat johonkin winter-pakettiin saksassa kuuluneet ainakin nuo grillit.
edit_ ja sama laturi on tässä ei-winter paketilla varustetussa kuin persgrillillisissäkin.Eikä ollut niissäkään talvisuojattua moottoria =D

[PaSilba]

ulla on kahdessa beefemmassa ollut penkinlämmittimet, nykyisessä ei ole enkä kyllä kertaakaan ole kaivannut. Eberillä pääsee aina lämpimällä autolla liikkeelle... =)

Nahkapenkkien kanssa talvella noi perslämmittimet on ihan jees. Vaikka sisälämppärissä riittääkin puhti niin kyllä ne silti välillä vilpoiset ovat. Omassa b5 onneksi oli winter pack...

[kontio]

No joo, nyt on eka ilman nahkoja, onhan niissä grilleissä puolensa mutta nyt ei tosiaan kaipaa yhtään. Lämmitettävät peilit olis paljon käytännöllisemmät kuin persgrillit

[KariM]

Toisaalla keskustelua aiheesta: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=322.0

[Vänni]

Tästä samasta aiheesta oli eilen 45minuuttia ohjelmassa myös. Siellä oli myös joku Trafian tarkastusinssi kertomassa että tämän jäätymisongelman vuoksi VAG:n pitäisi aloittaa takaisinkutsukampanja vian korjaamiseksi.

[jounii]

Onko tuohon mitään erityistä korjausta olemassa? Putken eristäminen? Lämmitysvastus sisään?

[haraldh]

Marmorilattialla liimataan vaahtomuovia keulaan peittämään toista ahtoilmanjäähdytintä.

[Erska]

On olemassa myös versio, että tehdään 2mm reikä ahtoputkeen jotta vesi pääsee valumaan pois.

[kontio]

Täh. mä ku olen kuvitellut, että ahtoputki pitäis olla suht tiivis =D

[haraldh]

Tuossa on vissiin niin, että ilmamassat jotka liikkuvat dieseleissä ahtoputkissa ovat niin suuria että joku 1 mm tai 2mm reikä ei paljon vaikuta.

[Jarkko Kalsi]

Eipä ole vain VAG-ongelma. Saman asian kanssa painii ainakin PSA.

Ongelmahan taitaa olla, että dieselissä ei pakokaasunlämpö riitä lämmittämään imuilmaa sen vertaa, että saisi kosteuden pysymään höyrynä sylinteriin asti. Joko lämmitystä on lisättävä tai jäähdytystä vähennettävä. Reiän poraaminen on ongelman seurauksen korjaamista. Turhan kylmä imuilma ei mitenkään paranna moottorin hyötysuhdetta.

Mutta miksi ajaa dieselillä, kun on toimivia bensiinimoottoreita.

[Vieras]

Ja vika korostuu jos ajetaan pätkajoa paljon. Pitkämatkalaisilla ei ongelmia ilmene.

[kontio]

Mutta miksi ajaa dieselillä, kun on toimivia bensiinimoottoreita.

Suoraan kysymykseen saat suoran vastauksen, eli älä ota liian vakavasti:

Siksi, että mun AFN liikahtaa paremmin kuin tuo sun C5 pikkuturbo, ja kuluttaa puolet eikä tarvi olla vaihtamassa vaihteita ohittaessa =D
Kääntöpuolena käyntiääni ja eturenkaista sinkoilevat nastat kun sutii vielä nelosellakin talvikelillä. Pitänee siirtyä taas kitkoihin tai hankkia neliveto...