Audi 80 dirty & Typ 89

[Mr.Crossfire]

Reipasta. Siirsitkö yhtään sisäänpäin, ts. lisää camberia? Tuossa on vähän kehnohkot säätövarat muuten.

[Hermann]

10mm otin sisäänpäin. Juu säätö vaatii meisseliä isompaa työkalua.

[Hermann]

Säätövara pirulainen loppu raidetangonpäässä. Eli harjaa. Aika hyvin imeytyy kurviin nyt mitä kävin hiukan nastarenkailla testaamassa.

[Mr.Crossfire]

Joo, kyllä se selkeän eron tekee. :) Tuo sentti on karkeasti asteen verran lisää camberia, eli todennäköisesti sulla on nyt jossain 2-3 asteen hujakoilla se. Löysää nilkan ja tolpan välistä pultit, käännä siitä ulos kaikki mitä pystyy ja sitte ota alapallo niin ulos kun saat niin saattaa riittää säätö.

[Hermann]

Mitä tarkoitat nilkan ja tolpan välisillä pulteilla? Paljonko sulla on campperia rata-asetuksessa?

[Mr.Crossfire]

Noita kahta pulttia, millä tolppa kiinnitetään nilkkaan eli olka-akseliin. Joku 2,5 astetta mulla on edessä.

[Hermann]

Niin juu tuossahan on soikeet alapallon kiinnitysreijät.
http://mrcrossfire.kuvat.fi/kuvat/90...pallot+001.jpg

[Hermann]

Tuollanen tipahti postiluukusta.
http://www.ahtoja.com/product/404/ae...lttoainepumppu
Voi tarvittaessa pumppailla etanoliakin. Korkeimmilla ahdoilla ihan syystäkin.
Nuo aijemmin hankitut dekathan sopii myös etanolille.

[Hermann]

Onkos näissä muuten Hall vai vr kämpiakselin anturi? Vauhtipyörä reikä kehä taitaa olla 60-1 tyyppiä.

[Mr.Crossfire]

Enpä ole varma noista antureiden tyypeistä, veikkaan vr. Siellä taitaa kutosessakin olla 2 anturia, toinen lukee startin hammaskehää ja toinen vauhtipyörältä 0-kohdan tappia.

[Hermann]

No helkkari kai se täytyy erillinen triggeröinti rakentaa hihinapyörälle, niin saa tuota mega hommelia eteenpäin jahka tuon geometria muutoksen saa valmiiksi.
B5 tuli vaihdettua öljyt ja jarrunesteet ensviikon lauantaita silmälläpitäen.

[^^BeBe]

Tee sitten riittävän raju kiinnike anturille, hyvä sääntö on että pitäisi kestää koneen nostamisen. Hall anturin hyväpuoli on että yleensä pienempi kuin vr, hall tarvitsee vain ylösvetovastuksen ecuun.

[Mr.Crossfire]

Aftermarket-ecut on vahvasti ulkona meikäläisen ydinosaamisalueelta, mutta eikös esim. Vems toimi noiden Audin orkkisantureiden kanssa? Tosin eihän se sitä kerro että silti mega toimisi.

[^^BeBe]

En osaa minäkään nyt lennosta heittää miten toi kahden anturin asia pitää toteuttaa, mutta melkovarmasti onnistuu. Vems/mega, samaa asiaa. Helpoimmalla varmasti pääsee tekemällä hammaskehän hihnapyörään.

[Hermann]

Megaruittaaja löytyy hyllystä valmiina, joten siksi mega. Tämä mega on vr anturilla.
Tähdätään siis nostokorva vahvuuteen.

[Hermann]

Geometria hommat tuli valmiiksi pois lukien harjauksen poistoa. Pieneni kyllä kun veti pallonivelen mahdollisimman ulos muttei riittävästi.

[Hermann]

Ensimmäiset rata päivät suoritettu tällä autolla. Todella tyytyväinen olin tuohon 80€ patentti alustaan. Tiukoissa kurvissa tosin puskemista esiintyy armottomasti.
Rata oli Ahvenisto ja ajat pyörivät siinä 1.46.5 kesärenkailla.
Action kuva:
http://gallery.zbxt.net/k/10372
Seuraavaksi sitten megaa väsäämään tämän projektin osalta.
Tuli myös hankittua käyttöautoksi järkimiehen valinta eli audi urs6 automaatilla ja kasilla tietysti.

[Hermann]

Pakoputket vedetty yhteen hanttimiehen puolelle. Seuraavaksi tuosta turbolle.

[Tanehau]

[Hermann]

Projekti edistyy suurin harppauksin.
Hihnapyörä sai triggerilevyn.

[Hermann]

Ensimmäinen "megaosa" pultattu koneeseen.

Tarkoitus olisi saada tämä huhtikuun ratapäiville ajoon, mutta saas nähdä.

[Vauhtivaunu]

Minkälainen VR-muunnin megassasi on? Ihan kaikki kun ei toimi kunnolla. Oikeastaan ainoa joka on toiminut moitteettomasti on MAX992x-piiriin perustuva VR-muunnin.

Tai sitten Cherryn GS100502 hall-anturi.


Näin niinkun tässä vaiheessa kun ei ole vielä anturi kiinni. Ei tule niin suurta pettymystä sitten kun ei mega luekkaan triggeriä.

[^^BeBe]

Suurin osa noista anturiasennuksista mitä netissä nähny, niin on aivan liian heiveröisiä… Meillä on ihan perusprotopartsin tarjoama halli riittävän järeästi kiinni. Alle 1mm väliä kehään. Nokkaa taas lukee vakio jakajan halli. Ei ongelmia.

Hienoin ranetus on tainnu olla että dampperin ulkokehään oli laitettu hammaskehä ja kumivaimennus edelleen välissä. Anturi jossain pellin lirvakkeessa kiinni.

[Hermann]

Mulla on protopartsin ecu jossa vr-anturin sisääntulo ja vr anturi.
Kuten joku aijemmin mainitsi on teline riittävän vahva kun siitä pytyy moottorin nostamaan.

[Vauhtivaunu]

Suurin osa noista anturiasennuksista mitä netissä nähny, niin on aivan liian heiveröisiä… Meillä on ihan perusprotopartsin tarjoama halli riittävän järeästi kiinni. Alle 1mm väliä kehään. Nokkaa taas lukee vakio jakajan halli. Ei ongelmia.

Hienoin ranetus on tainnu olla että dampperin ulkokehään oli laitettu hammaskehä ja kumivaimennus edelleen välissä. Anturi jossain pellin lirvakkeessa kiinni.

Ja minkälaista hammastusta se lukee? Väitän kokemuksesta että tuollaista 36-hampaista ei megakäytössä suosittu LM1815 vr-muunnin kunnolla lue. Eikä kaikki hall-anturitkaan. Esim. sen protopartsin tarjoaman hall-anturin kanssa on tiheissä hammastuksissa ollut ongelmia.

No kunhan kokeilee niin selviää. Itse olen omat oppirahani jo maksanut enkä luota kuin niihin osiin joita olen menestyksellä käyttänyt. Aika monenlaista anturia ja muunninta on tullut kokeiltua.

[Hermann]

Sittenhän meillä on ongelma tai minulla.
Mitä levyä suosittelette VR-anturin kaveriksi?
Tai voishan tuosta ottaa jokatoisen piikin pois jolloin olisi 18 piikkinen vai onko siinä joku sääntö ettei toimi 18-1 jaolla?

[^^BeBe]

24-1 lukee meillä, halkasiaa en nyt kuollaksenikaan muista mutta hitsattu ADZ koneen alahihnapyörään kiinni ja on samalla halkaisialla sen kanssa. Eli hammastiheys ei merkkittävästi eroa yllä olevasta.

[Vauhtivaunu]

Sittenhän meillä on ongelma tai minulla.
Mitä levyä suosittelette VR-anturin kaveriksi?
Tai voishan tuosta ottaa jokatoisen piikin pois jolloin olisi 18 piikkinen vai onko siinä joku sääntö ettei toimi 18-1 jaolla?

Kuten totesin niin ainoa piiri jonka olen todennut lukevan vr-anturia kunnolla ja toimii megan kanssa on MAX992x. Protoparts myy piiriä joten tarkasta ensin onko siellä sisällä jo sellainen. Jos ei ole niin suosittelen lämpimästi sen hankkimista.

http://www.protoparts.fi/catalog/pro...roducts_id=555

Se että joku kytkentä jollain toimii ei minun mielestä riitä vaan komponenttien ja kytkentöjen tulee olla sellaisia jotka toimii aina, kaikilla ja kaikissa olosuhteissa ja moottoreissa. Osa megan huonosta maineesta on sekalaisten kytkentöjen ja niiden aiheuttamien ongelmien syytä ja itselläkin meni pitkään löytää toimivat yhdistelmät.

[Hermann]

Ja tosiaan meikäläisellä on tuossa boksissa LM1815 kortti.

[Vauhtivaunu]

Eli arvassa ei voittoa. Senkin saa toimimaan mutta on työn takana. Voi toimia sellaisenaan tai sitten ei ja voi jäädä kierroslukualueita jossa ei sitten toimikkaan.

Voit kokeilla jos haluat mutta kuten totesin tuo MAX-piiri on ainoa jonka minä tiedän toimivan moitteettomasti megan ja vr-anturin kanssa.