UrS4 Harraste / kakkosauto

[Ugemi]

Eli tuolla
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=80514
pohdin hieman tuota auton hankinnan mielekkyyttä ja pihaanhan tuommoinen sitten saapui.
Musta mustilla nahkoilla, ei kattoluukkua, irrotettava koukku, ahtopainemittari pilarissa MTM lastu ja brembon jarrut edessä. Muuten täysin vakio. Kilometrejä n. 230tkm ja lukuunottamatta sähköikkunoiden säädön ja ilmastoinnin nappien valoja, taisi kaikki muut valot toimia. Alalistat oli uusittu ja kyljet maalattu lävihuosina. Kivenhakkaamia ei juuri näkynyt missään ja ainut ruostetippa oli konepellissä etumaskin alla.

Alle teen tuota listaa mitä on haaveissa ja päivittelen aina sitten listaan myös, jos on jotain saanut aikaiseksi. Haaveissa olisi tehdä tuosta vielä orkksi henkeä kunnioittavasti hieman nopeampikin ja vähän ulkonäköä muuttaa. Mukana tuli abt:n kyltit omaavat 17" vanteet, joissa paremmat päivänsä nähneet kumit. Katsellaan nyt saako vannesettiä uusittua kesäksi, kun tuo talolainakin omansa tahtoo vaatia aina :)

To Do list:
-Ajotietokoneen näyttö oli halki, mutta semmoinen onneksi löytyi samasta pitäjästä jo Forumin kautta, tästä iso kiitos.

Itse vaihtoprosessi meni suht kivuttomasti. Töissä ehdin vilkaisemaan "uutta" näyttöä ja sen mukana tullutta piirilevyä. Tarinan mukaan autocheck ei toimi siinä ja sinällään uskottavaa, koska piirilevyn suojapinta oli kuplinut irti, joten kosteus voipi aiheuttaa pientä häröilyä. Uusi suojalakka ja kosketuspintojen putsaus, sekä suurimpien kolvausten läpikäynti työkaverin puolesta. Vaihdon yhteydessä sitten jäi tämä piirilevy ja autocheck kuitenkin testaamatta, koska vaihdoin pelkän näytön piirilevyn ollessa paikoillaan(en uskaltanut siis vetää rpm mittaria, vaikka sen kuulemma pitäisi lähteä vain vetämällä.).

-Ulkolämpötilan näytössä ei ollut valoja ja sekin löytyi samasta paikasta, vaikka lauantai iltana ilkesinkin soitella vielä vaille yhdeksän asiasta, samoin iso kiitos.

Tämän muistin vasta mittaristoa läjätessäni ja pikaisella vilkaisulla totesin itse "lampun" vaihdon haasteeksi, eli tässä oli piirilevylle kolvattu ledi tyyppinen ratkaisu tehty tehtaalla, jottei lampun vaihto olisi liian helppoa. Tässä vaiheessa piti soittaa sitten uudestaan ajotietokoneen näytön luovuttajalle ja olihan siellä ehjä lämpötilanäyttö myös :) Tämän haku ja mittariston ruuvaus paikalleen ja ainakin tallissa kaikki toimi ok, toivottavasti vielä toimii myöhemminkin, kun päästään tuohon 0 asteen pintaan. Autocheck kun on aiemmin joskus tuskaillut satunnaisesti tuossa kelissä.

-Tälläisen näin jossain blocketin pelissä, oli mielestäni erittäin nätti:
http://www.streettuningcar.net/shop.php?vaata=149

-Samoin keulaan tulenee jossain vaiheessa
http://www.streettuningcar.net/shop.php?vaata=6570

-Kaukosäätö puuttui, joten sen päivitys tuli sitten
http://www.mtt-trading.fi/cat/product_details.php?p=548

Asennus sujui nätisti, kun vain tajusin mistä johdot löytyvät. Pumpulta kun lähti penkin keskiosaan putket johonkin paineenjakohärveliin, jota luulin pumpuksi. Varsinainen pumppuhan oli sitten akusta oveen päin "piilossa" pehmusteiden alla, eikä näkynyt ensin lainkaan. Vilkut on mukana ja keväällä toivottavasti ns. mukavuustoiminnon, eli ikkunoiden aukaisun ja sulkemisen jaksaa kytkeä kanssa.

-Putkisto on mahdollisesti uusintalistalla. On kunnossa, mutta mihinkä saakka tuo orkkis riittää tehoissa? Toki pieni äänikään ei häiritsisi ;)

-Tehoja joskus budjetin antaessa periksi. Varmaankin tämä talvi tuolla MTM lastulla ja joskus ensi kesänä / syksynä sitten jotain wagnerin pakosatsin tapaista ja jotain suht. huomaamatonta. Tavoite olisi ainakin aluksi olla avaamatta konetta, jos ei pakko ole. Itsellä kun ei ole tiloja juuri tuohon ja eihän se ole mitään harrastamista, jos teettää toisella(eikä lompakkokaan kiitä). Eli tavoite mahdollisesti siihen 400hp/<500Nm ettei paikat hajoaisi..

Musiikkipuolta tuossa hoiti joku 4x65W vahvari ja 6x9":t hattuhyllyllä. Tavoite uusia ehkä hieman tuotakin puolta ja ainakin yksi spl dynamicsin subi on kotiseudulla sängyn alla odottelemassa..

-Jarruthan tuossa ilmoitteli olemassaolostaan punaisella huutomerkillä, eli jarrupoljin sykytteli vastaan kun vetelin käsijarrua reippaammin. Samalla totesin ettei kuskinpuoli pidä yhtään ja sitten kun piti edes hieman, niin piti koko ajan ja levy lämmitti kivasti jo vannetta työmatkan jälkeen :) Nyt on sitten satkuaudin käsijarruvaijeri ja girlingiin sopiva budgetin korjaussarja tallissa odottamassa, jos sen saisi toimimaan, sekä uudet käsijarrun palautinjouset(5,8€/kpl!). Pienellä lekahoidolla ja herkistelyllä alkoi kuitenkin jo aiemmin paineet pysymään pommissa ja jarrut pois päältä, mutta jos nuo nyt saisi ihan kuntoon saakka. Edellinen omistaja kertoi pommin olevan uusi ja että hydraulipumppuunkin oli se vakio vuotokohdan tiiviste uusittu ja pumpun pitäisi olla kunnossa. Sattuneesta syystä näistä ei ole kuittia, mutta uskotaan kun sanotaan ja näyttihän tuo pommi uudelta kun kurkin sitä pohjan alta.

Jatkoa toivottavasti seuraa. Tämä projekti tuskin kovin vauhdikkaasti etenee, mutta teki mieli kertoa maailmalle kuitenkin hieman mitä tapahtuu ja tämä kun on ensimmäinen "harrastepeli", edelliset mielenkiintoisemmat(Fiat Coupe 2.0 16vt, audi ttq 225) kun ovat toimittaneet aina myös sitä arkiauton virkaa, niin on aina ollut kiire, teki niille sitten mitä tahansa.

[Erska]

Lykkyä rojektiin. Muistatko ollenkaan nuita sun johdotuksia tuohon kaukosäätöön, itsellä olisi samanlainen hässäkkä päänvaivana :)

[Ugemi]

Jos tuosta samasta paikasta tilasit kaukosäädön, niin ohjeet tuli mukana, mutta voin mie ne tähänkin kaivaa, jos tarvetta on(oikeastaan voisin skannata ja pistää linkin..).

[Jari74]

Tervetuloa "kerhoon" =) Olet jo varmaan huomannutkin tuon minun projektini. Mielenkiinnolla seuraan tätä sinunkin...

Mulla on myös suunnitelmissa uusia tuo putkisto. Katselin juuri Marteliuksen sivuja (Simons) ja koko setti kateista taakse maksais hiukan yli 800. Kallista on... =(

Tulee kalliiksi mulle tuo vetokoukku. Ostin jo sellaisen, mutta se ei mahdu alle kun tuonne on joku laittanut tuollaisen poikittaisen putken. Itseasiassa tuossa mun autossa on joskus ollut Kovil:n irroitettava, mutta ulkonäkö on ajanut joskus käytännöllisyyden edelle. No kukin tyylillään...

Täältä saisi hätäratkaisuksi alkuperäisen Urssin putkiston, mutta kun nyt tutkiskelin tuota autossa nyt alla olevaa, niin taitaa kallistua koko roskan uusimiseen...

[Mehtala]

Haitko Alahärmästä? Vaikuttaa ainakin kovasti siltä mitä tuolla nettiauton puolella olen ihaillut.

[Ugemi]

No hain tuolta jyväskylän pohjospuolelta, mutta myyjä kyllä taisi tulla härmän seudulta ;) Muutama helmiyksilö kun oli karannut ja tämän nähdessäni melko nopeasti sovittiin kaupoista kun hinta miellytti ja kuntokin on vähintään kohtuullinen ikäisekseen.

Itselläni on myös irrotettava koukku ja irrallaanhan tuo ei juuri erotu. Pitää vielä joskus kokeilla tuota, että toimiiko johdot ja onko se miten näppärä heittää paikalleen :)

Itse en kyllä ala tuollaisia hintoja maksamaan pelkästä putkistosta, jos sille linjalle menee, niin pitää varmaan etsiä joku sopiva halli ja heppailla itse läjään. Itse kun tekee, saa sellasen kun tulee. Tai no.. Meneehän siinäkin sitä putkea yms. tarvikkeita kyllä ihan reilusti, eli parempi kun ei sano sittenkään mitään :)

[quattro20v]

http://www.doc-power.com/index.php?p...=7&sengine=421

3tuumanen vähän halvemmalla 535? DOC powerilta.

Itsellä alla Foxin rosteri putkisto kateilta taakse, muistaakseni suunnilleen samoissa hinnoissa oli kun tinkasin alet saksasta. Jäsenosiossa on ale vinkki mistä tosin on jo aikaa kun sen sinne laitoin.

[Ugemi]

Hmm.. No 500€ alkaa kuulostaa jo paremmalta. Pitää nyt ensin kevääseen saakka mennä noilla ja katsella finanssitilannetta(ikävä kyllä). Eikös se vakio ole joku 2*1,75", eli n. 70% vissiin 3":n pinta-alasta?

[terroristiristo]

Putkisto on 2x2.25" jos en väärin muista mittailleeni.

[Jari74]

No helkutti, tuossahan on jo hinta kohdallaan. Pitääpä käydä noukkimassa yksi setti...

[RS2]

Eipä oman kulkineenkaan putkisto pahan hintainen olisi. Näyttää tuo RAY:n putkisto asialliselta. Minkälaiset lie saundit...?

[gedu]

Aika maltilliset murinat tuolla RAY/Simons putkistolla tulee. Porukat oli kyllä eri mieltä, eli makuasioita ;)

EDIT: tämä havainto sedan korissa. Avantti ilmeisesti kumajaa kontin osalta huomattavasti pahemmin.

[Ugemi]

Rateista puheenollen: Käykö uudemman mallin ratit pelkällä boorisovitteen vaihdolla, vai vaatiiko airbagin toimivuuden säilytys mitä muuta? Entä tuoko boorisovite rattia yhtään eri kohtaan vanhaan nähden? Saisi nimittäin lähetä syliä hieman tuo ratti myös.

Helpoimmalla tuossa taitaisi päästä kun vaihtaisi pienemmällä boorilla olevan, eli tämä tarkoittanee c4s6 tai b5 a4 ratteja?

Ja Jari perkule, mies on nopee liikkeissään :) Otappa ääninäytettä ja kommenttia sitten kun on asennettu. Ainut tuossa putkistossa, että jos orkkis on 2,25x2, niin tuo 3" ei ole kylläkään yhtään isompi.. :(

[Jari74]

No en vielä hakenut tuota putkistoa. Sain täältä hommattua kokonaan "uuden" takapöntön. Käy suoraan tuon vanhan putkiston jatkoksi. Helppo ja halpa tapa saada tuo koukku vihdoinkin asennettua.

Mä en tuota putkistoa edes lähde "isontamaan". Tuo nykyinen tai tuo DocPowerin hieman isompi sopisi mulle oikein hyvin. Mulla on tarkoitus pitää auton tehot siinä 300:n hujakoilla. Tällöin auton käytettävyys normaali liikenteessä säilyy hyvänä. Kokemusta on ADU koneesta josta oli revitty sellaiset rapiat 420Hv (RS2) ja se oli kaukana mukavasta normaalissa liikenteessä. Pienillä kierroksilla ei mitään tehoa ja sitten kun päästiin turbon alueelle niin kaikki teho tuli kuin taikaiskusta...mielenkiintoinen värkki liukkaalla =)

Mun viritykset jää varmaan noihin vakioihin RS2 osiin. Vakio RS2 on vielä suhkot leppoisa ajaa ja vaivaton liikenteessä. Toki tuo Urssi on hiukan isompi, joten auto ei liiku yhtä rivakkaasti, mutta ehtiihän tuollakin =)

[Ugemi]

Jeps, nyt on sitten tiivistesarja uusittu kuskinpuolen takajarrulle ja kiroillen myös vastaavan puolen käsijarrun vaijeri. Tästä enemmän tuolla: http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=81778

Tälläiset parit vanteet mietityttää
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=81673
, eli inter actionit punaisella reunalla ja muuten mustina. Auto on musta, joten toiminee, kun urssin takavalopaneeli esim. on punainen, mutta näkyykö nuo autosta lainkaan, onkin kysymysmerkki..

Noiden toisten Barzetta Competizionien laatu taas huolettaa. Ihan yber kevyitä en ole hommaamassa ihan finanssipuolen takia, mutta saisi ne nyt kuitenkin edes kohtuu laadukkaat olla.

Millaisia leveyksiä ja et:tä porukka on noissa käyttänyt, että on suunnilleen kaaressa?

Ja Jari, suunnilleen samoille linjoille itse olen menossa viripuolella, joku 400/500 kohdille jos pääsee, niin bueno. Mikäli sisuksien vaihtoon menee, pitänee hommata kakkoskone talliin, mitä saa rauhassa ropata sitten, mutta sen näkee sitten joskus. Putkistokin jäänee rauhaan nyt hetkeksi, kun näkyi olevan suht ok(ehti tuossa parina iltana senkin tarkastamaan, kun nenä kiinni siinä ;)).

Muita kevättä kohtia tapahtuvia tosiaan toivottavasti tuo short shifteri ja ratti, jos tulee selvyyttä tuohon jälkimmäiseen, mitkä käy ja mitkä ei.

[hoff4]

S6 (-96) kolmilapaisen ruorin olen omaan -94 urssiin konvertoinut. Spoorit käy suoraan mutta (airbagin)kelassa oleva vilkun palautin ei mahdu/sovi. Joutuu muokkaamaan aikalailla. Myöskin rattiakselin suojamuoveja jouduin muokkaamaan melkoisesti.

ET 30 (8" vanteella) on melko maksimi mikä mahtuu vakio kaariin.

Foxin 2x2,5" rosteriputki on myös samaisessa laitteessa eikä tuo ole kovinkaan meluisa, ainut on n. 1500-1800 rpm välissä oleva pöminä mikä ikävästi kantautuu kabiiniin.

[Ugemi]

Projekti etenee, mutta hitaasti :)
B-pumppu on tilattu, samoin kävin pakosarjan hakemassa eilen takapenkin jalkotilaan odottelemaan.
Shortshifterikin on tulossa lähiaikoina, ainakin paketti on jo maksettu :)
Putkistomuutoksin tosiaan kevättä kohti tulenee, mutta paikka vielä auki..Jenkeistä toki saisi 3" turbolta taakse melko sopuisaan hintaan, mutta siltihän tuolle jäisi ~tuplat omatekoiseen nähden.
Tällä hetkellä harrastamista rauhoittaa hetkeksi tilin odottelu ja parit kevään pakolliset menot ainakin tuonne maalis/huhtikuulle saakka :(

[ilehmus]

Pieni varoituksen sana jos sitä 034 Motorsportin versiota meinaat. Pitihän sen olla bolt-on mutta Lakesteel joutui erinäisiä tunteja sen kanssa painimaan, että sen alle sai.. edes dp ei käynyt paikoilleen ilman muokkausta, eikä oikein mikään muukaan osa putkesta.

Kovasti väittivät kyllä, että pitäisi käydä paikoilleen ihan vaan laittamalla muttamutta...

[Ugemi]

Hmm..No hyvä tietää. Kait se on vaan etittävä paikka ja tehä ite. Ruma tulee, mutta kunhan toimii :) Säästyypähän muutama saturainen siitäkin sitten :)

Edistystä tapahtunut taas short shifterin verran. Alkuillasta askarelin sen kokoon ja tuntuu ihan ok:lta alustavasti.

Samoin on vaihdettu paisari ehjään, kun edellinen letkuliitoksen kohdalta hieman fuskasi. Myös takasumarit on saatettu toimiviksi(peräkärryn töpselin liitin oli hieman jumissa) ja peruutusvalojen katkaisin hommattu motonetistä(dieselin oli oikea) ja vaihdettu, joten peruutusvalotkin toimivat. Hytikkäpumppu myös tihkutti ja perus o-rengas ei toiminut siinä(lue:löystyi ja fuskasi kunnolla ajossa emännällä)->marmorilta uusi kokonaan ja nyt tuntuisi pysyvän kiinnikin :)

[Ugemi]

Päivitetäänpäs tilannettä vähän. Viime sunnuntaina kun oli niin tekemisen puute, niin piti huuhdella lämppärin kenno molempiin suuntiin. Lähtihän sieltä jonkin verran tavaraa ja lämmitysteho hieman nousi, mutta edelleen tyhjäkäynnillä lämmöt hieman laskee.
Samalla tarkastin lämmityslaitteen ohjainmoottorin konehuoneen puolelta(sen mikä säätää sisääntulevan lämpimän ilman määrää).
Short shifterikin tuli ja tuli asenneltua paikalleen. Aluksi pakki ei tahtonut mennä kuin voimalla sisään, johtuen varressa olevasta muoviholkista, jota äsken lyhentelin pari milliä, jotta saa painettua kepin tarpeeksi alas. Auton puolella olevaan kiinnityskohtaan tein alkuperäistä ylemmäs reiät, jotta kepin liikerataa saatiin hieman lyhyemmäksi.

Jälleen yksi tylsä sunnuntai...Eli pa-pumppu piti vaihtaa kun tuo uusi 044 sarjan bosch oli ollut hyllyssä jo jonkin aikaa odottelemassa. Pyhyyttä, n.6h sain kaikkineen menemään. Sen siitä saa, kun ei ole vehkeitä, eikä 6mm lukkomuttereita hyllyssä. Joutui siis maksimakasiinin palveluihin turvautumaan jälkimmäisten osalta, kun ei ollut samankokoiset liittimet vanhassa ja uudessa, tästä johtuen myös kiinnitysreikää piti porailla isommaksi. Myöskin tankin uloimman kannen poisto/takaisin laitto tuotti tuskaa. Hauskin fiitsöri lienee pumpun kehikon takaisin laitossa. Katsoin ylös näkyvän pikkusihdin asennosta oikeaa asentoa uudelle kehikolle ja reilun tunnin yrittämisen jälkeen tutustuin tarkemmin kehikkoihin ja eihän se pikkusihti ollut niissä samassa kohtaa prkl... Sitten menikin alle minuutissa koko paketti takaisin tankkiin, kun yritti oikeaan kohtaan. Tuon jälkeen sitten kävinkin saunassa ja syömässä, että antaa olla ja asennetaan huomenna töiden jälkeen loppuun.. Tosin käynnissä käytin ja testasin, että pumppu saa virtaa ja toimii. Ruokailun jälkeen sitten piti kuitenkin vääntää itsensä talliin takaisin saunan raikkaana ja pistää lukituslevy tankkiin kiinni(Lyö, itke, väännä, lyö, kiroile jne taktiikalla). Tuli vielä vararengaskin heitettyä takaisin konttiin. Tuo pieni lumimyräkkä pihalla motivoi, saa lähteä ässällä huomennä töihin, eikä tartte sitikalla ajella kun on mukavan luikas keli :)

Ensi kuun alussa menee valtiolle tili tyhjäksi, mutta sen jälkeen aletaan sitten ehkä pikku heppoja etsimään laitumelle parin-kolmen kuukauden sisään..

[Ugemi]

Tässä välissä vain ajeltu ja käytetty leimalla. No leimahan pomppasi kuskinpuolen käsijarruun. Oli viimeksi jarrusylinteriä kasatesssa jäänyt lukkosokka huonosti, joten käkkäri ei toiminut lainkaan. Nyt sitten toimii oikein näppärästi. Viimeksi ihmettelinkin ettei huolto tehnyt käsijarrusta ihan täydellistä :)

Piti myös tutkia hieman vaihdekepin nuppia. Aiemmin olin jo vilkaissut, että näyttää kovasti samalta, mistä kimppatilausta teki porukka forumilla pari vuotta sitten. Nyt sitten nuppi käteen ja logo irti, niin ledi lienee entinen, ainakin katkennut aivan ledin juuresta jalat. Uusia innostuin sitten tilaamaan ebaystä, meni 7€ ja pitäisi tulla 20 etuvastusta ja toistasataa lediä, kun innostuin.. 12v näkyy tulevan jo kepin juureen, edellinen omistaja näköjään tuota varten tuonut jo virrat, joten eikun kytkee, kunhan saa etuvastuksen ja ledin kohdilleen.

Nyt ei sitten pitäisi olla kuin ajelee. Ai niin, käytin äsken tallissa käynnissä ja se piruhan käynnistyi neljällä :D Eli harrastamista riittää. Liekkö sytkävahvari tiensä päässä, pitää tutkia ja kokeilla lähteekö se kylmänä oikein käyntiin(aamulla).

Plussana sanottakoon, että katsuri ei löytänyt mitään vikkaa, jarruja lukuunottamatta.

[Ugemi]

Sytkävahvarit vaihtelin tuolloin illalla ristiin ja ohjeiden vastaisesti ongelma muuttui kakkospöntöstä pois :)
Nyt on tuolla 1.8 bar hukkiksen jousi kiinni ja hukkiksen säätöruuvi ruuvattu mahdollisimman ulos. Testilenkillä vetäisi ahdot 1,5-1,6 välille. Lastu vanhalla jousella(vakiolla) näkyi aina vetävän 1,2-1,3 bar. Tuo ei varmaan ole millään tavalla turvallinen vaihtoehto, joten pitää vaihtaa vakio takaisin kun ehtii(ennen seuraavaa starttia kuitenkin), ellei joku vakuuta että turvallista se on.

[Ugemi]

After run relay uusittu, eli nyt ei huuda enää jälkijäähdyttäjän pumppu yhtäjaksoisesti. Pitää vielä ajella joku päivä lämpimäksi ja testata toimiiko oikein.
"Uusi" ohjaustehostimen letkukin on, pitää vain uudet tiivisteet hakea, muuten olisi jo tänään varmaan vaihtunut paikalleen.
Vanteet on myös hiekkapuhallettu, pitää vielä vetää joku pinta niihin, niin voi laittaa allekin ne ennen syksyä. Vanteiden purku jäi tältä keväältä tekemättä, joten voipi hyvinkin olla, että noihin tulee joku tummanharmaa/musta tms. yhtenäinen väri. Pitää käydä tiistain kun ehtii, hakemassa joku väri ja kiskaista pintaan.
Kysymys: Voiko vanteisiin pistää vasaralakan(värillisen) ruiskulla?

[Ugemi]

Vanteissa jonkinlainen väri, saa nähdä kestääkö normiajelut.
Ja eilen/tänään tapahtui sitten seuraavaa. Johdantona sanottakoon, että päätin vielä kerran purkaa jarrusylkän, koska välillä hälyttelee ajossa punaista huutomerkkiä. Vaihdoin sylinteriin vanhan tiivisteen, koska uusi tuntui todella jäykältä ja purin sen männän todeten, että se on ehkä joskus kasattu väärin. Ainakin se keskitappi pyöri niin herkästi, ettei mäntää saanut pyörittämällä sisään. Nyt saa ja tappi kuitenkin tarvittaessa pyörii.
Myös satulan ohjuritapit tms. vaihdoin samalla ja uudet palat kuskin puolelle, koska jarrujumpissa olivat vanhat jo melko elämää nähneen näköiset. Pelkääjän puolella oli renkaat vaihtaessa ihan hyvät ja laiskuus iski, joten vaihdan ne myöhemmin.
Alla opetuskertomus kaikille, että panosta avaimissa yms. laatuun :)

Osta avainsarja ja oleta sen olevan hyvälaatuinen. Ala aukaista jarruletkun liitosta, joka on levännyt suolassa ja vedessä 18 vuotta. Totea "laadukkaan" avainsarjan leukojen antavan periksi ja opiskeluaikana ostettujen tarjouspihtien leukojen luistavan. Kiroile ja väännä 2-3h, nylppää mutterin pää. Nuku ja käy levänneenä uusi avainsarja ja bahcon putkipihdit, varmista myyjältä että avainsarjan leuat ovat vahvat. Mene talliin, asettele putkipihdit oikein, jotta kiristyvät vääntäessä, käännä molempia ja kuule "NAPS", totea äänen kuuluneen oikeasta paikasta. Asenna uusi jarruletku ja hymyile.

[Ugemi]

Tänään tuli sitten vaihdettua tuo hytikkapumppu-ohjaustehostin välin letku. "Uusi" ei tunnu vuotavan ja kävi paikalleen ok, vaikka vanha olikin erilainen ulkoisesti. Itse letku oli samannäköinen, mutta päät olivat vanhemmassa isommat. Eron näkee tästä:
http://picasaweb.google.com/samuli.r...83042259612722
ja toisen pään tästä

Liekkö edellinen omistaja vaihtanut päät, vai onko tuollaista versiota ollut olemassa joskus?

[Ugemi]

Jees, jatketaan yksinpuhelua. Hytikkaletkun vaihdon jälkeen ekana päivänä vielä jarrut hälytteli, mutta sen jälkeen ei ole enää kuulunut piipittelyä, eikä näkynyt huutomerkkiä. Liekö sitten lämpimämmän sään, tai letkun vaihdon syytä, selvinnee syksyllä.

Viikonloppuna sitten viihdyin auton alla, päällä ja osittain sisälläkin(mikäli konetila lasketaan sisukseksi). Nyt on ahtimelta taakse väkerretty putkisto. Pakko sanoa, että toimistotyöläisen hitsausjälki on sellaista, että ehkä olisi kannattanut antaa ammattilaisten tehtäväksi, muttamutta...Kun harrasteessa tahtoisi tehdä itsekin asioita. Jotenkin tuntuu, että mitä pirun harrastamista se on, jos joku muu tekee :( Nyt on joka tapauksessa ruma putki keulasta taakse tehty. Suurimman vitutuksen aiheutti yhden metrisen suoran pätkän unohtuminen talliin ennen nosturille lähtöä. Voin sanoa että korpeaa, kun putki loppuu n.70cm ennen puskuria. Oli nimittäin ilo ajaa reilu 100km, kun jyristi putki pohjan alla :( No nyt on jatkettu noin 70 cm lisää ja yksi pitkä höpinä on takana. Saa nähdä joutuuko lisäämään jonkun toisen pikkuhöpinän, ei tuota nimittäin voi hiljaiseksi sanoa, vaikka paranikin selkeästi lisäämällä pituutta taakse saakka.

[Ugemi]

Nyt on edetty ahtimen vaihtoon saakka. Muuten kaikki hyvin, mutta pakko kiitellä tuon rs2 sarjan suunnittelijaa. On todella asentajaystävällisesti ne kaksi alinta mutteria :D
Noh, huomenna jatkuu ja toivottavasti nekin saa jollain kiinni.

[Ugemi]

Kevään/kesän jälkeen yhden ahtimen pakosiivet ja laakerointi pistettiin maailmalle(eli pisti kaulalta öljyt pihalle) ja nyt ajellaan vakioahtimella.
Tilauksessa tuo GT3071 ja jos nyt jouluksi saapuisi..
Alustaan on pientä päivitystä tullut. Vaihdoin kaasuiskarit joka nurkkaan, samoin takavakaajan oikean puolen kiinnitystanko meni uusiksi, oli katkennut varsi. Näkyi olleen alkuperäinen melko varmasti, kun varsi lähti kupistaan vetämällä, eli oli joka tapauksessa uusintaa kaipaava.
Iskarien ja taakse ylätukivarsien vaihdolla sai hieman alustaa paremmaksi. Vieläkin joku kevyt kolahdus kuuluu silloin tällöin, mutta aliohjautuvuus parani, tai siis väheni ;)

Myös vemsin laajakaistalamda tuli asenneltua ja lämpötila-anturi vielä odottaa paikkaansa, kun ei sille ole sopivaa paikkaa.

Tarkoitus on vielä vaihtaa termari, huuhdella jäähdytysjärjestelmä jollain kuonanpoisto aineella(näkyi motonetissa olevan moista) ahtimen vaihdon yhteydessä ja vaihtaa moottorin, vaihteiston ja perän tukikumit, sekä taka-apurungon kumit parempiin.

Tässä linkki, jonne kerääntyy kuvia sitä mukaa kun tulee otettua, ikävä kyllä hieman laiska olen kuvaamaan, kun on näpit rasvassa :(

http://picasaweb.google.com/samuli.risnen/UrS4#

[Thuppu]

Näyttää näiden Urssien kanssa silloin tällöin olevan pientä hienosäätöä. :P

Mistä tilasit Garretin ja mitä jäi hintaa?

[Ugemi]

034 motorsportilta lopulta tuli tilailtua. Hinnan voin pistää privana kunhan tuote saapuu ja näkee sen.

Epäilen muuten, että jokin tukikumi on loppu ja kolauttaa aina vetoa muutettaessa, esim. kaasulla kevyesti pumpatessa ajossa. Tuntuisi tulevan takaa, mutta edessä pelkääjän puolen moottorin tuki on ainakin aivan loppu.

Samoin iskarit oli nähtävästi alkuperäiset, ei ainakaan edellinen pitkäaikainen omistaja tiennyt niiden muuttuneen. Olivat boget ja pelkääjän etu näytti hieman tihkuneen mielestäni.