Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi A4 etupyörän laakerin vaihto?

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #31
    Marko,
    Ei tuo olisi edes paha homma piirtää ja teetättää. Mittojakaan ei hyvin paljon tarvitse, lähinnä laakerin mitat ja kynkän paksuus ja napa-akselin pituus & sisäreikä.

    Ongelmahan tuossa on, että adaptereita tarvitsee paljon erilaisia, että tuo käy mahdollisimman moneen autoon.

    Comment


    • #32
      Emäntä tekee töissä jos saa mitat minulta.. Täytyy ryhtyä mittaamaan, kun olkavarsikin on nyt autosta irti :)

      Comment


      • #33
        A4 B8 1.8 ja etupyörän laakerit vaihtoon 120tkm ajettuna.
        FAG ja SKF -merkkiset näkyy olevan kohtuullisen edullisia ainakin - onko kokemuksia?
        Vinkkejä maallikolle noin muuten?

        Comment


        • #34
          Marmorilta saat laatikossa sen FAGin laakerin vaan eri värisissä pahveissa. Ei ole muuta eroa, tai no sitä varaosanumeroa ei ole siihen kirjoitettu.
          Itsellä ainakin se laakeripesä oli todella tiukassa niiden pulttien irroituksen jälkeen

          Comment


          • #35
            Lauantaina omaani juuri vaihdoin. Reilu tunti meni aikaa ja puoli pannua kaffetta + muutama Malrboro ;) . Oli muuten vielä alkuperäinen laakeri paikoillaan. Oikealle puolelle oli jo edellisen omistajan aikana vaihdettukin. kilometrejä nyt 195tkm:ä.

            Comment


            • #36
              Tuli vaihdettua etulaakeri B7:aan, mutta mitähän tuli kämmättyä kun uusi jurisee ja kuumenee melkein samallalailla kuin vanhakin?

              Kai tuo nyt johtuu laakerista. Ääni on kyllä juuri sellaista laakerin jurinaa, mutta ainakin tuossa 4F kutosessa laakerissa on aina ollut myös klappia, eli tuntee kun pyörää heiluttaa. Tätä ei siis ollut nyt, mutta etu napa todella voimakkaasti kuumeni kun tuolla viimeisen reissun tein.

              Voisiko laakeri olla jo uutena viallinen? Laakeri oli SKFn valmistama. Vaihdoin tuon siten, että otin koko olka-akselin irti ja kävin kunnon prässissä painamassa navan uuteen laakeriin.

              Comment


              • #37
                Kiristitkö vetarin päätypultin momenttiin ennenkuin laskit auton alas?

                http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...0&postcount=48

                Comment


                  #38
                  Kuumentaako laakeri navan vai laahaava jarru?

                  Comment


                  • #39
                    No kyllä tuli autoa sen verran tiputettua, että rengas otti maahan jolloin sai kiristettyä momenttiin. Eli taisi mennä sitten siinä...

                    Comment


                      #40
                      Ethän sillä kunnon prässillä painanut laakeria ulkokoolista/rungosta? Jos kyllä, niin syy on siinä. Navan asennuksessa on aina painettava sisäkoolista tai tuettava sisäkooli hyvin jos navasta painaa.

                      Comment


                      • #41
                        Samaa mieltä terhon kanssa. Taitaa tuo olla syy miksi meni reisille. Ja ei se oikein muutenkaan voi kuin prässäämällä/tukemalla väärin.

                        Comment


                        • #42
                          Kyllä tuo laakeri tuli painettua siten, että napa oli "alapöydällä" ja laakerin painoin juurikin sisäkoolista siihen. Itse olka-akseliin tuo paketti meni ilman prässiä.

                          Ei se auta kun tilata uusi laakeri ja yrittää uudestaan. Onneksi nämä maksaa saksassa alle puolet mitä suomessa pyytävät... jos nyt sitten ovat oikeasti skf:n valmistamia.

                          Comment


                          • #43
                            Itsellä kokemusta vain B5 kopan laakerin vaihdosta, mutta ei kyllä koskaan olisi ollut toivoakaan saada laakeria olkavarteen ilman ilman kunnon voimaa (laakerinirroitustyökalua).
                            Oliko B7:ssa tuo rakenne toisenlainen? Kuitenkin näkisin että ensin se laakeri pitäisi saada olkavarteen ja sitten vasta napa laakeriin. Jos navan työntää laakereineen paikoilleen, tulee paine keskiosaan eikä ulkokooliin.

                            Comment


                              #44
                              Noissa uudemmissa laakeri menee pulteilla kiinni olkavarteen.

                              https://www.audiworld.com/how-tos/a/...earings-421063

                              Comment


                                #45
                                Leimasetä hylkäsi rahisevasta etulaakerista (-04 B6q) jossa laakeri (8E0498625B) on pulteilla kiinni. Mulla ei oo prässiä eikä mitään laakerityökalujakaan.

                                1) Ehjää napaa (4B0407613B) ei varmaan kannata turhaan uusia?
                                2) Mietin että sijoitanko reilun satasen Bilteman laakerin irroitussarjaan ja saako vanhan navan irti+kiinni sillä vai käytänkö sen jossain pajalla tehtävänä?

                                Comment


                                  #46
                                  Napaa ei tarvitse uusia ja prässiä ei tarvitse, ruuvipenkissä voi puristaa navan laakeriin.

                                  Comment


                                    #47
                                    Kiitos J, luotetaan tähän. Tässä vielä hyvä ohjevideo aihetta pohtiville:

                                    https://www.youtube.com/watch?v=YWO0kViwmLk

                                    Comment


                                      #48
                                      Ei tämä oikein onnistu.

                                      1) Napa lähti suosiolla, niin että toinen kooli jäi napaan kiinni. Kun irroitin sen, luulin että tuommoinen peltinen suoja kuuluisi laakeriin joten se särkyi, mutta tässä kuvassa näyttäisi että se kuuluu napaan? Liekö pakollinen vai mennäänkö taas kauppaan?



                                      2) Laakeripesä ei lähde millään olkavarresta irti. Pultit sisältä oli helppo aukaista mutta videolla tuo kaveri naputtaa pienellä meisselin päällä laakeripakan irti ulkopuolelta, tässä se on Oikeasti Jumissa. Annoin niin isoa lekaa kun uskalsin ja käytin lopulta tukivarret alhaalta irti että pääsi paineilmataltalla hakkaamaan sisältä ulospäin, mutta ei liiku milliäkään.

                                      Aloin irroittamaan koko olkavartta pöydälle että saa viedä prässiin, lämmitellä kunnolla tai hakata lattialla paremmin, mutta eihän se tuttu ylätukivarsien pitkä pultti liiku mihinkään.

                                      Jatkuu taas motivaation karttuessa...

                                      Comment


                                        #49
                                        Se ylätukivarsien pulttikin irtoaa kun kaasutoholla lämmittää. Yleensä ne tukivarsien kumit sulaa samalla joten itse olen aina varannut uudet tukivarret kun on tiedossa et se pultti pitää irrottaa.Ei ne niin kalliita ole ja jos se pultti aukeaakin suosiolla niin ei haittaa vaikka ne jää varalle..

                                        Comment


                                          #50
                                          Onko vetonivel siis vielä paikallaan? Omassani oli kans laakeripakka kyllä kunnolla jumissa, mutta pullautin vetonivelen syrjään ettei sitä säre ja sitten lekalla kunnolla pultin kantoihin ni irtosi.

                                          Comment


                                            #51
                                            Vetari on irti. Laittelin tässä LT:tä taas ajoon niin saa laakeriprojekti edetä vähän verkkaisemmin :)

                                            Comment

                                            Working...
                                            X