A6 4F jarrupalat

[Zac73]

Aina sitä oppii uutta, thanx:)
Tuo on ihan varmasti nopeampi / helpompi tapa...

Muuta hyötyä tuosta isommasta purkamisesta ei tainnut olla kuin että sai ne isoimmat röhnät pois samalla mitä sinne satulan sisään kertyy. Sekin on toki toissijaista.

[Hece R]

Mitkähän olis parhaat järkihintaiset 1lg-palat? Meinasin, jos vaihtais liukutapit samalla, niin ei heti jumis uudestaan...

[karhunik]

Itsellä olis kans ajankohtaista kohta tehdä tämä, valo syttyi eilen.

Omassani (3.0tdiq avant -07) on 1ZL eli 347mm jarrut, onko esim. nämä palat sopivat:
http://www.autonvaraosat24.fi/ate/956490

Tuossahan on listattu useamman kokoiset jarrut samassa? Tuolla paikassa näytti olevan myös ainakin Boschin paloissa neljään eri pr koodiin sopivat palat tarjolla?

[Audi]

Kyllä nuo oikeat palat näyttäisivät olevan, mutta eikö nuo ole hieman kalliin oloiset? Esim. TRW jarrupala noin puolet tuosta. Laadukas sekin.

[karhunik]

Noita ATE keraamisia katselin sillä, että jos ne pölyäisi normaaleja vähemmän? Onko noista muilla kokemuksia tuon suhteen?

[Audi]

En osaa keraamisiin paloihin ottaa kantaa. Mutta karkeasti ottaen kun puhutaan ns. laatu paloista (ATE, Bosch, Jurid, Pagid, TRW yms.) niin melko pientä tuo jarrupöly ongelma näissä on.

[hiltuneni]

Itse hankin viime talvena osoitteesta: http://www.mister-auto.fi/fi/. Kaikki levyt ja palat (A6 4f 3.0 TDI q -08). Rekisterinumerolla löytyi oikeat. Brembon osat. Maksoivat silloin muistaakseni yhteensä noin 330 e. Toimitettiin noin 1 1/2 viikossa kotiin. Tyytyväinen olen ollut.

[Kolmilitranen V6_07_Akuto]

Jatkokysymys: onnistuuko takajarrulevyjen ja palojen vaihto helposti? Sähköinen käsijarru kun on.

[an13]

VCDS:llä pitää ajaa sähköinen käsijarrumoottori sisään ja sitten painaa loppumillit vielä käsin että sopii uudet palat. Muuten ihan perus pultin kääntöä.

[Kolmilitranen V6_07_Akuto]

Kiitos tästä

[Tonde]

2010 Audi A6 3.0TFSI:hin etupäähän jarrulevyjä ja paloja oon hakkimassa, manuaalista löytyy viittaus 1ZL. Ilmeisesti jarrulevyiksi käy silloin nämä?:

http://www.autonvaraosat24.fi/ate/958262

Mutta jarrupaloissa on ollu hieman arvuuttelemista, voitteko kuitata onko nämä oikeat?:

http://www.autonvaraosat24.fi/ate/956276

ja kannattaako maksaa extraa keraamisista?:

http://www.autonvaraosat24.fi/ate/956490

Kiitos vastauksista!

[KimmoL]

Tuo jarrulevy on uritettu versio 24.0330-0176.1 ATE Power Disc tuon näköinen. Itsellä kyseiset levyt "talvi jarruina" ja jos sileän version haluaa niin 24.0130-0176.1 . Palat näyttäisi olevan oikeat. Kyseisistä paloista ei kokemusta, itsellä taitaa olla alkuperäiset paikalla. Alkuperäisten osanumero 8E0698151G. Aten sivuilta voi tarkistella lisää noita sopivuuksia. Sivun oikeelta ylhäältä Einstellungen voi vaihtaa kielen vaikka Suomeksi.

[Tonde]

Kiitos KimmoL "uskon" vahvistuksesta. Uritetulla versiolla mennään, vaikka en tiedä onko tuosta mitään hyötyä, vai onko pelkästään kosmeettinen juttu :-)

[Pönni]

Jatkan tähän topiciin.
Minun ymmärrys ei enään riitä.
Olen nyt vaihtanut A6 etujarruihin (1ZL) palat, levyt ja liukutapit kumipuslineen.
Tuossa kliks räjäytyskuva paketista.

Jos tiellä on hiukankin polannetta, nimismiehen kiharaa tms. jarrut kolisevat pirusti, tuntuu kuin jokin tippuisi. Satula pääsee liikkumaan, ihan heilumaan, vaikka osat ovat uudet. Mikään ei ole löysällä, palat ovat oikeat yms..
Mitä siis seuraavaksi?
Käytin eilen satulan irti, tarkistin palat, liukutapit, kaikki. Enkä ymmärrä miksi satula jää "löysälle". Mäntä liikkuu ja jarrut kuluu tasaisesti eikä muuta ongelmaa ole kuin järkyttävä meteli.

[icemii]

Onhan osa nro 4 ehjä ja kunnolla kiinni?

[horch]

Tuo Juuson mainitsema osa voi olla myös väsähtänyt eikä jaksa enää painaa kunnolla. Myös nuo liukutappien kumiholkit voivat olla väljät.

[Pönni]

Käyn hakemassa tänään uudet nro4 raudat.
Liukutapit ja kumiholkit vaihdettu 2-3viikkoa sitten.
Katsotaan sitten tilanne uudestaan.

No niin. Väsyneet raudat, loppui kolinat..

[MarkoVTP]

Onko kenelläkään muulla sellaista ongelmaa, että etupalat kuluvat männän puolelta loppuun noin 15tkm ajolla? Ulkopuolen palat eivät ole kuluneet juuri yhtään.
Auto on profiilin kulkine 1ZL jarruilla Ate:n levyt ja palat. Liukutapit ja kumit uusittu palojen vaihdossa. Tämä on jo kolmas setti paloja samalla tavalla kuluneena.
Kenelläkään kokemusta kovemmista paloista? EBC, Ferodo tms.?

[Jukuri]

Onko tuulilasin pyyhin ollut paljon sadetunnistimen automaattiasennossa?

[MarkoVTP]

Ei ole ollut.

[Pönni]

Oman kokemuksen mukaan 4f etujarrupalat on varsin kuluvaa sorttia, eteenkin sisemmät.
Palojen vaihdon yhteydessä kannattaa vaihtaa liukutapit ja kumipuslat satulalle. Tällä tavoin voi hiukan hillitä palojen kulumista.

[Jukuri]

Kun tässä on kerran uudet liukutapit ja kunnolliset levyt ja palat niin voisiko olla, että letkuun jää jämäpainetta joko jarrupääsylinterin vian tai esim viallisen (pullistuva) jarruletkun takia?

[MarkoVTP]

Luulisi tämän myös tuntuvan jarrujen laahaamisena. En ainakaan ole huomannut, että kanittaisi.

[Jukuri]

Totta tuokin, yleensä nämä jumittelee takajarruista. Yleensä olen päässyt etupaloilla 50-70 000 km, tosin silloin on ollut paljon pitkää siivua. Yhdet palat olen saanut marmorilta takuuseen kun ei kestäneet öljynvaihto väliä pitkämatkaisuudesta huolimatta. Silloin syy oli tuossa automaattipyyhinasennosaa, joka kuivaili jarruja kelistä riippumatta. Pätkemmässä ajossa kestää 30-50 000 km, tosin ajelen suht rauhallisesti ja moottorilla jarruttelen aikani kuluksi.

[MarkoVTP]

Vähän reilu 24 tuhatta ja palat näytti tältä. Ulommat palat eivät ole kuluneet juuri yhtään. 18mm mitattuna. Kuuluuko satuloissa olla rosterilätkät liukupinnoilla? Putsattu liukupinnat ja tapit uusilla rasvoilla. Katsotaan paljonko nyt pääsee...

[Pönni]

MarkoVTP
Perus 4äffä. Et ole ensimmäinen joka asiaa ihmettelee. Onko sinulla ACC:ta? Tai "unohtuuko" pyyhkijöiden viiksi tihkukytkimelle?
Jarrupalojen kuivaustoiminto voinee kuluttaa paloja nopeammin, samoin ACC:n käyttö. Itse näin jälkiviisaana nitkuttelisin satuloita silloin tällöin jollain rautakangella, saattaisin jopa disabloida kulumisen varoittimen ja vaihdella 10tkm jälkeen palat ristiin.

[VilleP]

Etusatuloiden liukutappeihin ei saa laittaa rasvaa. Kerää paskan itseensä melko nopeaan jonka jälkeen jumiva.

[MarkoVTP]

MarkoVTP
Perus 4äffä. Et ole ensimmäinen joka asiaa ihmettelee. Onko sinulla ACC:ta? Tai "unohtuuko" pyyhkijöiden viiksi tihkukytkimelle?
Jarrupalojen kuivaustoiminto voinee kuluttaa paloja nopeammin, samoin ACC:n käyttö. Itse näin jälkiviisaana nitkuttelisin satuloita silloin tällöin jollain rautakangella, saattaisin jopa disabloida kulumisen varoittimen ja vaihdella 10tkm jälkeen palat ristiin.

Ei ole pyyhkijät ollut tihkulla, kun sateella. Ei noita paloja oikein helposti ristiin vaihdeta. Männän puolella on erilainen peltilätkä niitattuna, kun toisella puolella.

[MarkoVTP]

Etusatuloiden liukutappeihin ei saa laittaa rasvaa. Kerää paskan itseensä melko nopeaan jonka jälkeen jumiva.

Eipä tuonne tappeihin pitäisi paskaa mennä jos kumit on kunnossa. Mitä itse kokeilin niitä tappeja sinne kumin sisälle puhdistettuina, niin aika kovasti purasee kiinni siihen kumiin kuivana.

[horch]

Topsilla oon itte laittanut rasvaa kumin sisälle ja hyvin on pelannut. Tappia on turha rasvata koska kumi "kuorii" kaiken rasvan päältä kun sitä painaa paikalleen.