Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi A4 b6 2002 1.8t s-line vinkuminen

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Audi A4 b6 2002 1.8t s-line vinkuminen

    http://www.youtube.com/watch?v=Sr3EV...ature=youtu.be

    Osaako kukaan sanoa mistä tuollainen ääni tulloo? Alkaa noin 2.5k rpm ja jatkuu 7k rpm

    Vuotaako joku turbon letkuista vai onko jokin selvä vika havaittavissa? Auto kulkee erittäin hyvin etiäppäin äänestä huolimatta..

    #2
    Pahasti kuulostaa siltä että on "mutka mutkalla", eli turbosta siipi tai siivet vääntyneet. Ota ahtimelle menevä imuputki irti ja vilkaise/kokeile onko kompurapuolen siivet kääntyneet ja samalla testaat löytyykö välyksiä. Veikkaan että kumpaankin vastaus on kyllä. Jos ahdin on alkuperäinen ja kilsoja vaikkapa yli 200tkm, ei todennäköisesti kannata korjata.

    En suosittele ajamaan yhtään enempää kuin pakko ja välttämään ahdoilla ajoa. Hyvässä lykyssä kohta osuu siivet koteloon tai tulee muun sortin täystuho ahtimelle.

    Comment


    • #3
      Katotaa jos tänää kerkiää vähä purkailee.. Laitan sitte reklamaatiota tänne :D Jos tossa jotain vikaa on niin ihme, että ei ole mennyt paskaksi jo... Ajanut kuitenkin noin 4kk tuollasella äänellä. Tuntuu hyvinkin, että tehot on kohdallaan ja kilometrejä ajanut noin 15tkm.

      Comment


        #4
        Uskallan kyllä melkeinpä löydä vetoa, että ääni tulee ahtimesta, mutta on sitä ennenkin oltu väärässä. Tehoihin ei tuon tyyppinen vika tietenkään vaikuta käytännössä mitenkään (viitaten tuohon että tehot on tallella).

        4kk sitten oli vielä pakkasia, joten ettei olisi vaan hyrrä syönyt jäätä.

        Jos nyt vaikka yhdestä siivestä puuttuu pieni pala, ei se ahdin siitä saman tien atomeiksi mene, vaan hajoaa pikku hiljaa. Mutta silti; vaikka nyt toimisi, jossain vaiheessa se epätasapaino on syönyt laakerit siinä määrin loppuun, että jotain alkaa tapahtua. Laukeaako tilanne sitten siipien osumisella koteloon, öljyjen karkaamiseen turbon kautta katille, vai jotenkin muuten - paha sanoa. Itse ajaisin tuon äänen vallitessa korkeintaan lähimpään korjaamoon.

        Comment


        • #5
          Mjoo, pitää vielä tarkastaa noi kaikki letkut.. Jos niistä löytyis jotain mielenkiintoista.. jos ei niin seuraavaks turbon kimppuun sitte.. En mää rupee mitää huoltamaa ainakaa jos siin turbos nyt jotai vikaa on.. Suoraa uus turbo vaan kiinni. Kiitos paljon avusta, Tuomo

          Comment


          • #6
            Siinä ei kauaa mene kun imuputken irti otat turbon päästä -oikea umpio irti niin helpottaa hommaa.
            Sormet ahtimen akselin päähän ja kokeilee välykset joka suuntaan, siipien kuntoa ei oikein suoraan näe, mutta digikamera on hyvä apu hommassa, peili ja lamppukin voi auttaa.

            Comment


            • #7
              Onkos tuolle 1.8T:lle normaalia pitää mitään vihellystä kun ahdoilla painaa? Omasta lähtee hyvin vieno vihellys kun kunnolla ahdoilla mennään, vähän samalta kuulostaa kun vanhalle 1.9TDI:lle ominainen vihellys. Tosiaan ei ole mikään kova ääni ja suht hiljasella radion mökäkin peittää tuon vihellyksen alleen. Vähän vaan mietityttää onko jossain joku ahtovuoto tms. kun tietyissä olosuhteissa tuntuu aika tukkoiselta kyyti.

              Comment


              • #8
                Jaa-a paha sanoa.. Juhannuksen jälkeen maanantaina selviääpi aika hyvin... Uskoisin.. Vien auton maanantaina proturbolle, laitan suoraan uuden turbon ja kaikke letkut vaihdetaan.. Sitte huomaa missä vika on.. Oli turbo rikki tai ei, mut 200tkm ku sil on ajettu niin haluan vaihtaa sen.. Saapi +50 hv siinä samalla :P

                Comment


                • #9
                  Joo turbo vaihtoon... Yks laippa vituillaa.. Siintä tulee vinkuminen.. Kannentiivistekkii näköjää vuotaa.. Selvispähä seki :D Sen vois melkee viedä korjaamolle korjattavaks.. Ton turbon nyt ite vaihtaa viel..

                  Comment


                    #10
                    Tarkoitat varmaan siipeä? Oliko kompressorin puolelta (imupuoli)? Jos vähintään ensimmäiseen vastaus on kyllä, niin "arvasin" oikein (ei tosin yllätä yhtään, sen verran tuttu ääni).

                    Comment


                    • #11
                      juu siipeä tarkoitan.. imupuolelta kyllä.. Uutta turboa kävin kattomassa tossa proturbolla niin ei muutaku uusi vastaava turbo kiinni. 600e kaikkineen päivineen kun annan oman vaihdossa. Samalla vaihdatan ton turbon öljy (metallisen putken) vaihdan sen sellaiseen metalliseen letkuun, joka kiertää konetta kauempaa, (suositteli proturbolla) Kuulemma karstottuu ja turbot menny paskaks sentakia ku ei oo saanu voitelua.. Talvella tapahtuu etenki tätä ku on niin kovat lämpöerot tai vaihtelut.. tosiaa se kyllä menee se putki aivan koneen vierestä... Tehot kuitenkin pysyy samassa.. Rekisteriotteessa lukee, että 110kw.. Auto ei kyllä tunnu todellakaan 110kw mitä nyt on muita vastaavia ajellu missä on oikeesti 110kw... Voisin kuvitella lähempänä 140kw tjsp.. Joku lastu varmaa laitettu tuoho... Putkistokaan ei ole alkuperäinen.. Eipä oo kyllä itellää muutekaa hajuu tosta koneesta et mikä se on ees... Pitäs varmaa availla toi boksi ja kattoo oks sinne laitettu mitää ohjelmaa.. Hirveest kuitekaa uskalla käydä närkkimään ku ei oo kokemusta..

                      Comment


                        #12
                        Ei B6/B7-korisissa niinkään noita öljyputken karstaongelmia ole ollut. Ongelmia oli lähinnä B5-korisessa. Toki ahtimen vaihdon yhteydessä putket on hyvä vähintään tarkistaa ja putsailla. Tuossa on kuitenkin ne lämpösuojapellitkin välissä (ellei joku ranettaja ole heittänyt niitä pois), joten lähtökohtaisesti en näe syytä lähteä tehtaan jäljiltä olevaa rakennetta muuttamaan. Paras tapa välttää voiteluongelmat on se, ettei kengi konetta kylmänä ja ajaa viimeiset kilometrit rauhakseltaan. Myös säännöllinen öljynvaihto on ihan fiksua. Ja nämä riippumatta siitä miten ne ahtimen öljyputket on vedetty. (Toki jos joku on sitä mieltä että B6/B7 1.8T:ssä on ahtimia mennyt tuon öljyn tulon tai paluun tukkeutumisen takia, voi korjata...)

                        Ei tuo sinunkaan ahdin voitelun puutteeseen hajonnut.

                        Minkä boksin meinasit availla ja katsoa? Nimittäin ei auta vaikka olisi röntgenkatse ja viikon päivät tuijjottaisit niitä piirilevyjä. Lähtökohtaisesti näihin syötetään "ohjelma" OBD-portin kautta. Eli jätä nyt vaan se ECU-boksi korkkaamatta.

                        Comment


                        • #13
                          Joko oon ite aivanpihalla tai puhun paskaa, mut siis tarkoitin tuota putkea.. Ei oo joo mennyt voitelupuutteen takia, enkä kyllä tiedä myöskää et mistä se siiven vääntyminen on johtunut.. Ajattelin vaa nytte ku vaihtaa ton turbon niin ennakoi kaikis mahollisissa tulevassa paskassa. Ollu ton audin kans senverta paskaa niskassa jo et alkaa riittää :D Kaikki mikä on mahdollista korjata enneku menee paskaks ni ois hyvä tietysti.. Joo en kyl ajatellu käydä availee ecua, senverta vaa et jos ois avannu kannen ja kattonu lukeeks siin pääl mitää et kene valmistama se on tjsp.. Mut tuskin se on kovi oleellista.. Laittaa mielummi vaa ton "obd portin" kautta vehkeet kiinni.. Sieltä pitäs saada jotai selville kai... Oon muuteki erittäin epätietonen tosta konehuoneesta..

                          Comment


                          • #14
                            Noi softat yleensä nykypäivänä syötetään odb portin kautta. Ei enään laitella mitään omia chippejä mihinkään, niinkuin ennen tehtiin. Ecun avaamalla fyysisesti et saa mitään informaatiota ketä on softan tehnyt.

                            Comment


                            • #15
                              Asia kunnossa.

                              Comment


                              • #16
                                Liikaa väärää tietoa liikkuu.. Itekki erehyin näköjää aika kovi :D Nohh....

                                Comment


                                  #17
                                  Ei siinä mitään väärää tietoa ole. On niitä karttoja muutettu ihan sitä fyysistä "lastuakin" vaihtamalla, ja toki monissa (erityisesti vanhemmissa) autoissa ei muuta vaihtoehtoa ollutkaan. Vaan B6:n kohdalla on erittäin epätodennäköistä että joku olisi ihan sitä ECUa sorkkinut ja vielä lyönyt tarran päälle.

                                  Helpoimmalla pääset kun ajat esim. VCDS:llä logia ahtopaineista ja ilmamääristä. Noista voi jo päätellä onko viritetty vai ei. Jos säädöt toimivat niin eipä sillä niin väliä ole kenen käsialaa on.

                                  Comment


                                  • #18
                                    Jep.. No eipä sillä niin väliä olekkaan kenen virityksiä tuossa on. Jos tarviin lisää tehoa niin ostan uuden auton. Tuollasta rutkua mitää järkee käydä väsäilee.. Varsinki ku vetää eestä.. Riittänee toi vajaa 200hp iha hyvin.

                                    Comment


                                    • #19
                                      Kyllähä se vika löyty ja sieltä mistä oli puhettakin :P TÄSSÄ kuva

                                      Comment


                                      • #20
                                        EI näy kuva..

                                        Comment


                                        • #21
                                          No paska.. Kokellaas tästä

                                          Comment


                                          • #22
                                            Nonniin, rahapussi kevenee..!

                                            Comment


                                            • #23
                                              1.8t ahdin rikki?

                                              Millaisia mietteitä kyseisestä ahtimesta? Vaihtokunnossa vaiko ei? Vihellys kuuluu kun alkaa ahtamaan sekä vedot tuntuu olevan hukassa.

                                              https://gyazo.com/d7a283d5a7dbb83308b830f10a849e34
                                              Viimeksi muokannut Killeri; 4.9.2018, 07:30. Perustelu: Linki korjattu.

                                              Comment


                                              • #24
                                                Ohan nuo siivet ottaneet osumaa. Akaassa "turbotohtorilla" huollatin omani, tosin ei 1.8t. Halpaakin. Sillä erotuksella että akseli poikki ja muut synttärisetit.

                                                Sitten jos pitää säästämällä säästää, niin eikös näitä k03-029 saa purkuosina satasen nurkissa aika helpostikin?

                                                Comment


                                                  #25
                                                  Tuohan olisikin nyt helppo korjata, jos pakopesä on vielä riittävän hyväkuntoinen. Uuttakin on nopeasti saatavana!
                                                  Yleensä purkuvehkeitten pakopesät on halki, joten tuurilla voi saada jotenkin käyttökelpoisen laitteen. Joten se satanen-kaksi menee hukkaan.

                                                  Comment

                                                  Working...
                                                  X