S4 B5 jarrut 1.8T A4 B5:een

[LeeNa]

Ilmeisestikin, noin äkkiseltään vilkaistuna, takajarrut ovat samat molemmissa. Etupäässä kokoero on jo huomattava ja siihen liittyenkin kysymys että meneekö S4 B5 levyt ja satulat suoraan 1.8T A4 B5:een?

[okkim]

Tietääkseni pitäisi mennä. Takajarrut on (valitettavasti) samat ainakin pre-facelifteissä.

[LeeNa]

Tattis! :)

Ei kellään ois kuiten omakohtaista kokemusta kyseisestä operaatiosta?

[Mörssäri]

S4 jarrukamat oottelee tuolla makuuhuoneen nurkassa kevättä! (^^;D) Ne kun ei sovi 15" talvivanteiden kera. Tuskin pitäisi olla mitään kovin erityistä ongelmaa tässä operaatiossa. Voin kyllä ilmotella sitten ku oon saanu ne ruuvattua alle! Vähän tekis mieli jo saada ne paikalleen, sulais nuo lumet!

[haraldh]

Mikähän olisi pienin vanne pukemaan noita s4:sen etujarruja? 16"? 17"?

[S4orce]

mulla on talvella 16" vanteet ja tilaa satuloiden ja vanteen välissä ruhtinaaliset 2mm, eli ei varmaan kaikki 16" edes sovi...

[8866]

Ja tuleeko seuraava ongelma offsetissa?
Eli 1,8t normi et:llä oleva vanne ei enää menekkään alle.

[-03 tq]

EIkös s4:a ole takana 22mm paksut jäähdytetyt v 10mm kiinteet.

[Mörssäri]

B5 äsnelkussa ei ole vielä jäähdytettyjä takana. Uudemmasta korimallista sitten löytyy.

[Vesku]

Kyllä siellä on jäähdytetyt levyt takanakin ( B5 -99). Uuden levyn halkaisija 22mm.

[Mörssäri]

Piru vie! Niinpä onkin! Mut jäähdytetyt takalevyt lienee tulleet vasta faceliftiin, juuri vm-99->? Etka olis sitä mieltä.

[LeeNa]

Mörssäri: Joo, ilmoittele vaan ku oot saanu laitettua ne jarrut paikalleen.

Olis ihan kiva tietää, että meneekö ne tosiaan sinne ihan suoraan "heittämällä".

Jos tuollaiset laittaa, niin taitaa olla vanteiden osto edessä ens talveksi...15" taitaa olla tuossa paremman puoliskon A4:ssa talvirenkailla.

[Mörssäri]

Palataapa asiaan aiheen tiimoilta!

Eipä ne jarrut sitten heittämällä käyneetkään! :)

S4:sen satulan kiinnikkeet olivat erillaiset kuin vakiojarruissa. No, tein sitten vähän tutkimuksia, että mitä mitäisi vaihtaa lisäksi S4:sesta, jos ne haluaisi saada paikalleen. Vaihtoon menisi jarrujen lisäksi pyörännavat, -laakerit ja vetoakselit nivelineen. Todennäköisesti tukivarsia ei tarvitsisi vaihtaa, vaikka jotkut osanumerot eivät aivan täsmääkkään. Erot lienee puslissa. Myöskään aivan varmaa ei ole käykö S4:sen sisempi vetonivel 5v askiin. Luulis. Tietysti vakiovetoakselista voisi tehdä jonkinlaisen konversion, joka sitten booreiltaan kävisi S4:sen ulompaan vetoniveleen. S4:sen vetoakselin boorit ovat isommat kuin A4:sessa. Muutenkin ovat tukevampaa tekoa. Tällasta.

Tuli myös mietittyä sitä, että tekisi satulalle kannakkeen joka sitten kävisi A4:sen pyörännapaan. Mutta sekin on todella vaikeaa, koska satulan ja navan kiinnikkeet tulevat toistensa tielle.

Kyllä helpommin saa parannettua jarruja sijoittamalla hynät parempiin levyihin ja paloihin! Tähän tulokseen tulin ja pistin jarrut myyntiin! Ei ollut minussa tarpeeksi TI-henkeä! :D

[hencca::..]

Ihmettelyä...

Nostetaanpa aihetta...
Osaisiko joku auttaa näissä B5 kysymyksissä?:

1. Mikä muuttaa ET lukua (A4->35mm, S4->45mm), jos vaihdan vain S4:sen tolpan ja siihen S4 levyt ja puristimet? Jarrulevy ilmeisesti?
2. Ja takana mulla on ei-jäähdytetty levy vaikka onkin Facelift, eli se on varmaan silloin se 245X10mm ja S4:ssa ja osassa A4 faceliftejä 256X22mm (Mainittiin tässä ketjussa aiemmin). Käykö S4:sen jarrulevy silloin suoraan ja muuttuuko ET?

[kontio]

# Mikä muuttaa ET lukua (A4->35mm, S4->45mm), jos vaihdan vain S4:sen tolpan ja siihen S4 levyt ja puristimet? Jarrulevy ilmeisesti?

Siis tota häh?
Et on vanteen, ei auton ominaisuus.

Ongelmana 2.7BiT vehkeissä on ollut massiivinen jarrusatula, jonne ei saa kovin montaa 17" vannetta mahtumaan.

[rehto]

Ja takana mulla on ei-jäähdytetty levy vaikka onkin Facelift, eli se on varmaan silloin se 245X10mm ja S4:ssa ja osassa A4 faceliftejä 256X22mm (Mainittiin tässä ketjussa aiemmin). Käykö S4:sen jarrulevy silloin suoraan ja muuttuuko ET?

Jäähdytyskeskustelu koski siis vain B5 S4:ää.

Ja lisäksi kyllähän se nimenomaan on auton ominaisuus vaatia jotain tiettyä ET:tä vanteelta. Oikealla vanteen ET:llä renkaan keskilinja kulkee suunnittelijan haluamassa paikassa. En tosin tiedä mikä sitä S4:n palikoilla muuttaa.

[gedu]

Levyn keskiön paksuus saattaa siirtää millin tahi kaksi vanteen kiinnityspintaa. Näin käy esim ufotolpallisessa urssissa.

[hencca::..]

Kontio:

Siis tota häh?
Et on vanteen, ei auton ominaisuus.

Juu, se on tiedossa, mutta näin silmällä näyttää, että vanteet ovat samalla tasolla koriin nähden, joka on sama S4:ssa ja A4:ssa. Eli minun käsittääkseni jarrulevy/napa paketti tulee 10mm ulospäin, koska S4:ssa ET45:llä vanteet ovat yhtä ulkona kuin ET35:llä A4:ssa.

[kontio]

Jaa-a. Olisko jotain kuvadataa heittää?

[jukrav]

Miulla on ATP 16" vanteet ja kummit Nokia Hakka 4 205/55 16 kitkat nastoilla
Mahtuu pyörii eikä ongelmia minkään suhteen

[arton]

Pitäisi löytää edulliset takajarrusatulat profiilin kulkineeseen.
Syynä k.o. palikoiden käytettynä hommaamiseen on lokakuusta kestänyt sairasloma ja se että katsastus lähenee ja apumiehen puoleinen "käsijarrun käyttöakseli" vuotaa.

Osaako joku sanoa käykö S4 vm. 98 satulat suoraan A4q -96.
Sellaiset mm. olisi tarjolla.

[okkim]

Tietääkseni käy. Samat pikkuruiset levythän (245 mm) niissä on takana.

Ps: "profiilin kulkine" on vähän huono viittaus koska se voi vaihtua. Sen jälkeen kysymykset ovat puuta heinää koska koskevat eri autoa.

[Lape]

Takajarrujen osalta komppaan okkimia, ainakin oman pre-faceliftini osalta (-98). Ongelmahan tulee käsittääkseni älyttömän kokoisista etujarrusatuloista, joiden peitoksi minulla kuitenkin on 16" talvivanteet. Eli sopivat nekin, mutta ET:n kanssa on sitten todella tarkkaa, itsellä väliä vanteessa ja satulassa noin 2mm.

[kontio]

älyttömän kokoisista etujarrusatuloista

jups. jotkut 17" vanteetkaan eivät mahdu

[okkim]

Kyllä ne halkaisijaltaan mahtuu, mutta puolien muoto on tärkeä. Satula tulee niin leveälle.

[Jurgeeni]

On vähän vanha keskustelu, mutta en sopivampaakaan löytänyt. Tarkoituksena on ollu jossain vaiheessa aloittaa turbo neliveto projekti. Yhtenä vaihtoehtona on ollu A4 (B5) 1.8T quattro. Ajatuksena on että virittäis koneen tehot tuonne 200kW:n tietämille. Miten on noiden takajarrujen kanssa. Autohan pitää muuttaa vastaamaan tehokkaampaa versiota ja S4:sessahan on isommat takajarrut, mutta riittääkö muutoskatsastukseen jos päivittää pelkästään etujarrut. Valmiita muutossarjoja takajarruihin on esim. Mov'It:lla, mutta niissä täytyisi muuttaa käsijarrun toimintaa. Eli siis. Millainen episodi olisi laittaa S4:sen takajarrut normi A4:seen? Entä tietääkö kukaan miten esim. noihin Mov'It:n takajarrusarjoihin saisi sellaisen käsijarrun, joka kelpaa katsastukseen eli kaksi toisistaan riippumatonta jarrujärjestelmää.

[okkim]

Niinsiis, prefacelift ässän takajarrut on samat kuin A4:ssa. Eli sen suhteen ei tarvitse tehdä mitään jos auto ei ole facelift.

[diffas]

Näyttäis et v6 tdi:hin ei tarttis vaihtaa kuin olkatolppa. Navat ja muut kilkkeet näyttäis olevan samaa tavaraa, vai ollaanko katottu ihan väärää. Ajattelin pistää alle s4:n jarrut siis.

[Mörssäri]

Kyllä sen näin pitäisi olla. Ainakin kun muutama vuosi sitten tätä asiaa selvitin. Selvennetään muillekkin että näin siksi että satulan kannakkeet ovat olkavarressa eri kohdilla.

[valtsu]

Herätellääs vanhaa aihetta.

Käykö RS4 B5 vm2001 jarrusatulat heittämällä A4 B5 pre-faceliftiin?
Plus sitten levyt ja palat tietenkin, niin mahtuuko pyörimään 17" RS4 replika vanteiden kanssa ja 16" orkkis alumiinivanteiden kanssa (talvirenkaat)
Voisi olla tuommoset tarjolla....

Auto mihin olis tulossa on mallia Avant Quattro 1998 2.5TDi, mikäli merkitystä.