Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi A8: Kone käy 7 pytyllä ja Cat valo palaa

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    #61
    Mahtaa olla minun ammattitaidottomuudella tekemätön juttu. Tai no kerran jos opettelis niin sittehän sen osais.
    Mutta näistä syistä pitää alkaa soittelemaan huoltoihin
    -kerrostalon parkkipaikka (ei tuonne S:n alle mahu tämmön 100 kilonen kaveri)
    -työkalupula (leathermannista ei ihan joka paikkaan kuitenkaan ole)
    -kiire (autolla pitäs päästä mahdollisimman nopeasti ajamaan ja viikonloput on pyhitetty köllykälle)
    -insinöörin paperit :) (tarviiko enempää perusteluja)

    Comment


      #62
      -insinöörin paperit :) (tarviiko enempää perusteluja)
      Huono selitys, inssihän just purkaa kaiken ja katsoo kuinka laitos toimii (takaisin nippuun saaminen on sitten taas tapaus kohtaista :D )

      Comment


      • #63
        Käykö -95 kasiin tuo uudempi ja halvempi puola?
        Orggis on 077 905 105 ja maksaa ~190e

        Juuri kun ehdin mainostamaan, että vahvistin taas :)

        Comment


          #64
          http://speed-autoteile.fi/index.php?...roduct_id=1648
          Tuolta laadukkaat vähän halvemmalla.

          Comment


          • #65
            Tommonen kauppa kun täällä oliskin!
            Yleensä kun autosta jotain hajoo, niin varaosa pitää saada hyllystä koska muuten kutsuu kunnan kumijalka, ja sitä koitan välttää :)

            Comment


              #66
              Vastaavia ongelmia täälläkin. Eli autona -98 A8 4.2. Rauhallisessa kaupunkiajossa alkoi epätasainen käynti ja KAT:valo + oranssi vikavalo syttyi. Auto kävi korjaamolla, jossa vikakoodi kertoi puola viasta ja yksi sylinteri oli pois pelistä. Tulppa ja puola oli kokeiltu vaihtaa, mutta ei auttanut. Mottorinohjainyksikön sytytyksen vahvistajille lähtevien piuhojen liittimissä oli ollut merkkejä oikosulusta ja oli vahva epäilys että vika on sytytyksen vahvistajassa. Ajoin auton pajalta omaan talliini ja tänään vaihdoin uuden sytytyksen vahvistajan. Osan hinta oli Audin tiskillä sen verran suolainen että päädyin halpaan tarvikeosaan. Sytytyksen vahvistajan vaihdosta ei kuitenkaan ollut mitään iloa, ja samat oireet jatkuvat. Joillakin on vain tulpanvaihto auttanut, mutta sekin on siis testattu. Tulppa näytti kostealta kun kun sen tarkistin. Piuhatkin pitäisi olla ehjät korjaajan mittauksien mukaan.
              Mikä olisi seuraava askel?

              Comment


                #67
                No päivitetäänpäs tänne.
                Laturista oli diodi rikki ja vähän muutaki, sekä akun jännite oli 1.3 volttia. Eli meni laturi ja akku vaihtoon. Uusi laturi oli alle 300 euroa ja vanhan olisi saanut itselle, kun korjaamolla meni romumetallikonttiin. Akku oliki sitte yllättävän kallis, oli yli 200 euroa boschilainen.
                Mutta mutta vieläkin käy vajaalla, vika on paikallistettu 3 sylinteriin. Puola vaihdettu mutta ei vaikutusta. Eli nyt aletaan metsästämään tuota sytytysmoduulia täältä pk-seudulta.
                Kumpikohan nuista ohjaa tuota 3 pyttyä ylempi vai alempi? Ylempään tulee mustat liittimet ja alempaan tulee ruskeat. Ja lisäksi liittimet näytti sisältä melkein tehdas uusilta eli ainakaan niissä ollut hapettumia.

                Comment


                • #68
                  Vaihda ne päittäin. Jos vika siirtyy kolmospytystä toisaalle niin voit olla varma että vika on siinä. Jos ei vaikutusta niin vika muualla.

                  Comment


                    #69
                    Nyt toimii ja kukkuu.
                    Eli alkuperäinen vika oli tuossa sytytysmoduulissa(/kipinävahvistin/sytytyspääteaste) ja niitähän on kaksi. Mulla puuttui kipinä 3-pytystä ja se korjaantui, kun vaihtoi yläpuolella olevan moduulin (se mihin tuli mustat liittimet).
                    Hommasin halvan tarvikeosan fixus-liikkeestä, kun sai suoraan hakea tukun hyllystä. Valmistaja on mobiletron ja valmistajan tuotenumero on IG-B022. Fixuksen numero on vissiin JA-8055. Ja minulta velottivat 42,80.

                    Comment


                      #70
                      PRKL...ei toimikaan.

                      Comment


                      • #71
                        Mulla palaa -97 S8:ssa kylmänä lähes aina cat valo ja 8. Sylinteri on mykkä!
                        On vaihdettu, laturi, akku, puola, suutin jne... Nyt olen luovuttanut :(

                        Comment


                          #72
                          Mulla se alkaa palamaan kun ajaa moottorin ensiksi lämpimäksi ja sitten sammuttaa ja käynnistää uusiksi. Nyt näyttäs siltä että suutin vika. Vikakoodeista löyty 3 suuttimesta herja.
                          Luulisin nyt että se on suutin. Koska silloin kun vika on päällä, kuuluu 3-suuttimesta paljon vaimeampi nakutus kuin ilman vikaa. Totesin tuon autoilijan erittäin tarkalla stetoskoopilla (isoin meisseli pakista).

                          Minkälainen homma on ottaa irti tuo suutin tai vaihtaa?
                          Onko ihan plug and play?
                          Vai pitikö siihen ostaa jotain tiivisteitä?
                          Entä tarviiko erikoistyökaluja/kikkakolmosia?
                          Vai jätänkö suosiolla osaavalle tekijälle?

                          Ainaki jos sais irti niin sais mallin että pääsisi metsästämään uutta.
                          Mihin kohtaan muuten on se moottorikoodi stanssattu? Tuli pieni epävarmuus että kumpihan se olikaan, kun AHC:lle ja AKH:lle on eri koodit suuttimissa ainaki etkassa.

                          Comment


                            #73
                            Vastukset saat suuttimista mitattua irrottamattakin. Eikä ne kovin pahat ole poiskaan ottaa, paine vaan linjasta ensin pois. Ite otin bensapumpun sulakkeen veks ja pyörittelin startilla hetken niin ei tullut juuri mitään kun nosti tukin pois.

                            Comment


                            • #74
                              Suutin voi olla rikki vaikka kela olisikin ehjä.

                              Comment


                                #75
                                Nyt hävis vika, kun suuttimen vaihdatin. Ja nyt mulla on tulppia, puola ja sytkävahvistin hankittuna tulevaisuuden varalle.

                                Comment


                                  #76
                                  Kovin tutulta kuulostaa. Itse ostin aikanaan ylimääräisen irtomoottorin josta sai niitä testipalikoita. Hyvä että tuli kuntoon.

                                  Comment


                                  • #77
                                    Entäs sitten kun kasi pyöriikin vain neljällä? Kipinävahvistimet on vaihdettu. Lähti käymään mutta neljä tosiaan vain mukana, sammu ja cat valo palaa, alkaa vilkkumaan kun starttaa.

                                    Comment


                                    • #78
                                      Kannattaa nyt ensiksi ne koodit lukasta.

                                      Comment


                                      • #79
                                        Ei mitään koodeja ja laatikossakin on vain brake light switch f, eli se tavallinen.

                                        Comment


                                        • #80
                                          Audi A8 4.2 -98 Käyntiongelma

                                          Noniin arvon Audi tietäjät. Olisi tämmöinen ongelma johon ei ala löytymään ratkaisua. Nykittää matalilla kierroksilla. Manuaalilla voi ajaa kun ei päästä kierroksia liian alas. Tyhjäkäyntiä käy epätasaisesti. Bensaa syö perk....sti. Vikakoodia antaa, että sytytyskatkoksia. Alkuun antoi 5 sylinterille, nyt viimekerralla 2 sylinterille. KAT-valo palaa. Puolat, tulpat, lambdat, suodattimet vaihdettu.

                                          Comment


                                            #81
                                            Mites sytytyksen pääteasteet, löytyy ilmaputsarikotelon takaa 2 kpl. Jos kerran katkoksia sytkässä ja puolat & tulpat kunnossa (Eli nämä kyseessä: https://spareto.fi/tuotteet/zm062-ky...e-sytytyslaite)

                                            A8:sin KAT valo syttyy heti jos jonkun pytyn sytkä pois pelistä.

                                            Comment


                                              #82
                                              2. ja 5. sylintereillä ei taida olla yhteistä nimittäjää. Imuvuoto?

                                              Comment


                                                #83
                                                Suutinvika? Kokeile vaihtaa ristiin.

                                                Comment


                                                  #84
                                                  Kallistuisin minäkin tarkistamaan ensin mahdolliset ilmavuodot imupuolelta. Pienillä kierroksilla mahdollinen MAFin ohi vuotava ilma on äkkiä suhteessa suurempi, kuin isommilla kierroksilla ja ilman virtauksilla. Vuoto näkyy lambdalla laihana seoksena, jota ecu korjaa rikastamalla, mistä seuraa suurentunut sopan kulutus. Tarkistaminen bräkleeniä tms ruiskimalla on kuitenkin melko edukas tapa. Toisaalta silmällä ja sormikopelollakin näkee jo jotain.

                                                  Suutinvuotokin tuntuisi kyllä sikäli loogiselta, että pienillä kierroksilla ylimääräinen soppa on taas suhteessa isompi heitto kuin isoilla kierroksilla, jolloin soppaa menee muutenkin enemmän. Bensakoneessa öljyn määrän vaihtelua ei kai samalla tavalla näe, kuin dieselissä. Bensa kun haihtuu vähän eri tavoin. Suutinvian haarukointi on hieman haastavampaa, joten aloittaisin niistä ilmavuodoista.

                                                  Comment


                                                  • #85
                                                    Tällainen vika omassa kasissa (A8 4.2 V8 -97)
                                                    ECU-boxi oli kastunut ja sieltä yksi pinni poikki. Ecu korjattu liikkeessä. Sen jälkeen ei enää käynyt kaikilla pytyillä. Tulpat vaihdettu. Antaa koodia, että sytytys pätkii. Onkohan korjattu ECU kuitenkin viallinen vai jokin mekaaninen vika? Auto seisoo nyt toisen korjaamon pihalla, koska boxiin korjannut firma ”ei usko että olis ECUssa vikaa”?!
                                                    Ei ole CAT-valo syttynyt. Enkä tiedä montako pyttyä on pois pelistä. Melko suolasta alkaa korjaamolla tekemään vian etsintää, kun ei itse pysty...
                                                    Eli kannattaisko kokeilla kipinänvahvistimia vaihdattaa?
                                                    Viimeksi muokannut aaakasi; 6.2.2020, 09:47.

                                                    Comment


                                                    • #86
                                                      Ne sytytysmoduulit voi aiheuttaa yhden pytyn putoamisen ja ilmeisesti kohtuu yleistä. Voihan tuota tieten vaihtaa niiden puolta ja katsoa vaihtaako sytyttämätön sylinteri riviä. Jos ei vaihdu, nii sitten varmaan kattoa mikä sylinteri ei sytytä ja kokeilla vaihtaa puolia jonkun muun sylinterin kanssa päikseen. Jos ei muutosta, niin sitten johdot/liittimet tai ECU on mahdollisesti vielä rikki?

                                                      Comment


                                                        #87
                                                        Mikäs ongelma oli ennen Ecun korjausta? Outoa jos kastuminen katkaisisi pinnin, tai että moottori kävisi kunnolla ilman Ecun kastumistakaan, jos joku pinni on poikki. Vai taasko mun luetunymmärtämisessä on jotain vikaa?
                                                        Juuri yhden pytyn mystisen katkomisen ja taianomaisesti kuntoon tulemisen kokeneena noita kontaktihäikkiä voinee tosiaan olla.

                                                        Eihän sitä ECU ongelmaa voi poissulkea, jos se on kerran vedestä kärsinyt.

                                                        Comment


                                                        • #88
                                                          Kun ecu kastui, niin kiekkamittari pyöri ”holtittomasti”. Kävi kyllä kaikilla, mutta vaihtoi miten sattuu. Sama vika oli vuosi sitten tammikuussa, kun kelit vaihtui vesisateen ja -20 välillä useasti. Silloin riitti pelkkä boxiin kuivaus ja crc:llä käsittely. Nyt pinnin katkeaminen aiheutti sen, ettei antanut käynnistää->piti hinauttaa sinne, missä se ECU nyt viikko sitten korjattiin.
                                                          Ja se pinni katkesi ilmeisesti siinä ensimmäisessä kuivauksessa, jonka tuttu korjaaja teki omassa tallissa. Koska ajamalla meni sinne.
                                                          Viimeksi muokannut Killeri; 6.2.2020, 17:53. Perustelu: Viestit yhdistetty.

                                                          Comment


                                                            #89
                                                            Ok, voihan ECU korjauksessa tulla uusiakin vikoja, mutta ehkä tossa kannattaa tosiaan tsekata mikä pytty kenkkuilee ja kokeilla sulkea komponentteja yksitellen pois listalta kuten jo aikasemmin ehdoteltiin.
                                                            Kai ne kaivot sieltä kolosta missä ECU ja TCU on tuli edellisellä kerralla availtua? Tai viimeistään nyt kun toisen kerran kastui.

                                                            Comment


                                                            • #90
                                                              Juu no tilasin nyt ne sytytyksenvahvistimet, että lähtee nyt niistä testaamaan. Ei ole ainakaan mun aikana (yli 10v) vaihettu niitä. Ja joo kyllä näitä uimis-ongelmia on koitettu jatkossa välttää...

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X