220VT -palapeli

[hopsis]

Bensasta sen verran että onko tässä mahdollista liittää bensalinjat tukilla ristiin? Minähän sen onnistuin Cabrion kanssa kokeilemaan kun en ollut purkaessa kiinnittänyt huomiota miten päin olivat.

[kalsket]

Vikakoodit?

Jos tulpan ottaa irti niin tekeekö kipinää startatessa?

Haiseeko bensa startatessa?

[okkim]

Olisin käynyt katsomassa projetin alkukuvia, mutta ovat näköjään bittiavaruudessa :(

[arto s]

Vikakoodi P00515-30 open or short to +

Olen pyöritellyt varoen, ei kovin pitkästi kerrallaan. Bensan hajua ei kyllä ole sattunut nenään. Kipinää ennole katsonut, kun oletan, ettei sitä tule kun hallista on koodi.
Bensalinjat on vedetty uudestaan auton alta konehuoneeseen, joten väärin kytkentäkin on periaatteessa mahdollista.

Otin jakajan taas irti, josko sen anturin vaihdon kokeilisi kuitenkin, vai oliko jollain muuta vinkkiä?

[qbo]

Bensalinjojen ristissä olon kyllä varmaankin huomaisi, pumppu tekee todella rajun paineen jos koittaa painaa säätäjästä väärinpäin läpi. nm. "heikoin liitos petti"

[kalsket]

00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40): Open or Short to Plus
Possible Causes
Wiring to Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) faulty
Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) Installation faulty
Camshaft Timing Out of Specification
Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) faulty

[Ugemi]

Eli onko varma, että halli on ikkunassa ykkösen ykk:ssa? Joskus konetta läjätessa laitoin itsellä ja säädettävää nokkaa hieroessa pääsin tilanteeseen, että tipuin ikkunasta pois.
Tuossahan taisi olla takapäässä, eli onko ratas varmasti oikeassa kohtaa(ja oikea rataskin, noitahan on erilaisia).

[arto s]

http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...&postcount=441

[kalsket]

Olet tarkistanut ettei jakaja ole 180° pielessä?

[arto s]

Hayness käskee laittaa merkit vesiharavan suuntaan, kun kone on merkeissään. Kampuran merkki siis kohdallaan ja säädettävä nokkapyörä (en ole koskenut vielä) merkissään.

[kalsket]

Säädettävän nokkapyörän merkki voi olla ihan eri kohdassa kuin vakiossa.

[arto s]

Kuinkas paljon se voi olla sitten sivussa, kun kone kuitenkin pyörii ihan siististi? Vai onko tämä se kuuluisan just sen verran ettei osu ikkunaan?

[kessu74]

Kuvassa vierekkäin 20V (vasemmalla) ja 10V jakajat. Sama pyörijä, 10V vaan pidemmällä akselilla. Alkuperäinen ratas näköjään metallia. Tuon kiilan pois lyönti ei kyllä onnistu minun työkaluilla. On ihan hitokseen tiukassa. Motonet myisi III-Golffin anturia, joka ainakin näyttää samalta. Olisi vaan tuossa vieressä. Tuo 10V: n tumppikin näyttäisi samalta, vaikka numerot eivät ihan täsmääkään. Siitä saisi anturin, mutta se hiton kiila..

Itse asiassa 10v jakajan akseli on saman mittainen,ratas osa vaan on paljon pitempi.

10v jakajan pitäis käydä myös 20v kanteen ,rattaan vaihtamalla.

Sellanen muistikuva että mulla on 10v jakaja ollut 20v kannessa ja toimi.

[porkkis]

Ei ole väliä nokan ajoituksella siihen, että tuleeko kipinää ja bensaa. Pääasia, että vauhtipyörä ja jakaja on kohdillaan. Aiemmin viittasin juuri siihen, että voi olla myös jonkin sortin muu signaalivirhe kuin itse hall sökö. Vanha diagnostiikka on vanha diagnostiikka ja koodit viitteellisiä.

Oletko koittanut kampura-anturit ristissä? Onko vauhtipyörän takapuolen ennakkotappi varmasti paikallaan?

Käynnin kannalta sangen olennaista tietysti, että nokat ja jakaja on oikein.

[arto s]

Kampuran anturit on koitettu, kääntö aiheuttaa nipun vikakoodeja.
Ne vauhtiksen tapit näkyvät varmaan jostain rakosesta, täytyy tarkistaa vielä. Katsoin ne kyllä asentaessa ja muistelisin, että ovat paikallaan. Toisaalta eihän niitä viiksen liittimiäkään pitänyt voida saada ristiin..

[kalsket]

Ajoitukseen tapeista käytetään vauhtiksen koneen puolella olevaa tappia sekä hammaskehää. Kytkimen puolella olevat tapit eivät liity ajoitukseen.

[arto s]

Vauhtipyörä on kyllä sama, mikä purettiin orkkiskoneesta aikanaan, enkä ole siitä mitään irrottanut. Jos ei siis ole poikki, on tallella. Oliko kuinka paksu? Muistan kyllä nähneeni jonkun ohkaisenkin siellä seassa, mutten muista millä puolella.

Vehje tosiaan antoi vikakoodeja noista vauhtiksen antureista ja ne hävisivät, pyöräytin liittimet toisin päin. Eikö se silloin voisi tarkoittaa, että ne saavat signaalinsa?

Niinno, no niin. Anturien telineen toisesta ruuvin kannasta kulmat sileenä ja tilaa jollekin pihdeille ihan helvetisti. Se joki alkaa tuntua ihan hyvältä loppusijoituspaikalta tälle..

[matrikkel]

Vähän kuin tarkistaisi onko tankissa bensaa, niin ottaisin starttimoottorin irti ja tarkistaisin, moottori kierroksen pyörittämällä, että se alkavan kierroksen tappi on siellä missä pitääkin. Tai no, kyllä kait sen näkee sieltä antureiden puoleisesta aukostakin.

[arto s]

Tämäkö se oli?

[kalsket]

Juuri se

[arto s]

Hall-anturi vaihdettu. Valitettavasti ei muuta vaikutusta, kuin viimeistenkin vikakoodien häviäminen. Ajoitettu kuten aiemminkin.

Muita huomioita asennuksen ja vian haun yhteydestä. Kipinä tulee ja on ainakin oikeassa pytyssä. Tyhjän sylinterin kohdalla kone pyörähtää nopeammin puristuksen puuttuessa ja samalla kynttilä stroboaa.

Bensan painesäädin ilmeisesti pitää ja pelaa ja linjat olivat oikein päin alunperin. Ajattelin kokeilla kääntää niitäkin ja avatessa liitos ruiskaisi tuotteet silmille. Viimeksi paine oli purkautunut.

Seuraavaksi varmaan kokeiltava vielä pyöräyttää linjat auton alta toisinpäin. Sitä en enää tänään ruvennut, vaan raapaisin tyhjäksi sahatun akun latinkiin.

Edit:

Rupesin ihan miettimään tuota bensalinjaa. Nythän olisi ollut fiksua katsoa, kummalta puolelta säädintä se purkaantui. Nyt jos se oli siitä linjasta, jonka toinen pää on tankissa, ne ovat auton alla ristissä. Jos se taas tuli kiskon puolelta, paine oli siellä missä pitääkin, mutta säädin väärin päin. Kumminkaan päin se ei kuitenkaan käynnisty..

[Sleepy2]

Jos kipinä kerran tulee, niin ruuttaa jarrukliineriä ilmanputsarista tai jostain muusta paikasta suoraan koneeseen. Tuolla käy 1-2 sekuntia, jos muut asiat kunnossa.

[Sakke_]

aletaan kohta porukalla ihmettelemään jos ei ala pelaamaan.

[arto s]

Bensalinjoja pyöritelty. Rohkenisin väittää, että nyt ne on niinkuin pitää. Vaan ei syty. Ei edes lupaa. Mulla ei enää tule mieleen muuta, kuin suuttimien toiminta ja sytytyksen ajoitus. Kiskossa on bensa ja paluulinjassa kin oli jopa vähän painetta.

Suuttimia testailin sen verran, että vastuslukemat on järjellisiä, luokkaa 16 ja roiskeet ohmia speksin ollessa 15-17. Myös jännite löytyy suuttimien liittimen nastojen välistä, eli ainakin joku johto on ehjä. Se on vielä arvoitus, tarjoaako ECU maata niille ja jos tarjoaa, aukeaako suutin oikeasti.

Sytytys on ajoitettu Haynessin ohjeen mukaan. Seuraavaksi varmaan sitten lähdetään tutkimaan, onko koneen, nokkien ja jakajan merkit keskenään samaa mieltä. Kampuran merkkiä lienee perin hankala saada perseelleen, vaikka kuinka koittaisi, vaan lienee syytä etsiä ykkösen ykk kuitenkin. Nokan asentoa ei varmaan näe irrottamatta venttiilikoppaa, mikä taas irrotuttaa imusarjan.

KOnehan toki pyörii nätisti ja puristuksetkin tuntuisivat olevan tallella, joten moottorin ajoitus on lienee tontilla ainakin. Koska heitto ei ole iso, ajoitus olisi varmaan haettavissa jakajaltakin kokeilemalla ykk:n mukaan, mutta jos nokkan ajoitus on pielessä, se on lienee hyvä kääntää kohdalleen. Tämä ajokausi on tässä kohtaa varmaan menetetty peli, eli olisiko tuo nyt lienee sama ottaa vaikka nokat ylös ja heittää myös imunokalle säädettävä ratas.

[loukku69]

Olikos suuttimien virransaanti katsottu jo? sitä ohjaa pensapumpun 2 kärki rele,eli startatessa tulee virta suuttimille/kytke hyppyjohto releen kantaan kolmeen nastaan 30/87/87a jolloin pumppu pyörii ja suuttimille tulee virrat.jos virrat tulee suuttimille niin onko kone/suuttimet seissyt kuinka kauan,suuttimia on 20v aikoinaan herätelty koputtelemalla/sähkön avulla henkiin kun jumissa pitkän seisonnan jälkeen vanha pensa ym.syystä.

[arto s]

Kone on siis juuri käytetty muttereina. Suuttimet tuli käytettynä, niiden seisonta-ajasta en osaa sanoa. Suuttimen liittimen nastoissa on jännite (12,xx volttia).

[gedu]

Mulla ursaassa pariinkiin kertaan oli liimasuutin ongelma... ihan seisomisen takia.

Melkein sanosin, että ota iisisti, käytäppä suuttimet finjectorilla ja ihmettele sitten.

[CED]

Puristusten mittaus olisi myös nopeasti suoritettu tarkistus, ihan vaikka vain mielenkiinnosta, että onko koneessa puristuksia niinkuin kuuluu.

[Ugemi]

Ja haiseehan bensa? Kyllä tuommoisella sahaamisella pitäisi ysikasin jo haista koko tallissa. Tulee sitä niin paljon läpi. Muistan kun onnistuin urssin saamaan märäksi ja jouduin sahaamaan todella pitkään, niin kyllä bensa haisi. Samoin startin jälkeen poltteli putkessa osan.
Onhan sytkän maadoitus riittävän hyvä? Itsellä oli aikanaan moinen oire, että puolakonversion jälkeen maa oli karvan huono ja aiheutti oletettavasti jännitehäviötä. Vaikka akussa oli virtaa riittävästi pyörittämiseen, niin välillä jännitteen hieman kyykätessä ei saanut kipinää. Kone tällöin siis pyöri vielä ihan ok, ei edes erityisen huonosti. Laturia kun vähän näytti, tai lisävirtakaapeleita niin tärähti. Tähän auttoi aikanaan maadoitusten putsaus.
Nähtävästi tässä oli näitä jo käyty läpi, mutta onpahan sanottu. Onko lisävirralla kokeiltu käyntiin? Ettei vain jännite ole liian alhainen?

[Fenrir]

Mulla on yhet AAN vakiosuuttimet hyllyssä jos haluat kokeilla toisilla suuttimilla. Sikäli mikäli ne käy tähän, en ole ihan kärryillä mistä kaikista osista koneesi on kasattu.