Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Ohjaustehostimesta kysymys

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    Ohjaustehostimesta kysymys

    Onko normaalia kun pyörittelee hiljaisissa nopeuksissa(parkkiin ajattaessa) niin rattia ja koko autoa täristää? Sama oli lievempänä jo 15" kitkoilla, mutta nyt 225 leveillä 18" ilmiö on huomattavasti häiritsevämpi. Ongelma ilmenee kun veto päällä, ilman vetoa pyörät kääntyy nätisti ilman tärinää.

    Tehostimen lisätty öljyä ja viikon verran seurattu > ei vuoda.

    #2
    ei varsinaista tietoo ongelmasta mutta toivottavasti lisäsit tehostimeen käypää audin (vihreää) tehostinöljyä.. on kuulema aika tarkka niistä toi tehostin.. ja aika yleinen vika on tehostimen rikkoutuminen näissä a4:ssa...

    Comment


      #3
      Kyllä meni oikeata öljyä ja mikä yllätti positiivisesti oli Audi Center Suomenojalta ostettu litra maksoi alle 8,00 euroa.

      Comment


        #4
        Olisiko mahdollista, että joku B6 quattron omistaja kommentoisi aihetta. Eli aiheutuuko tärinä ratissa veto päällä nelivedon normaalista kanituksesta? "Ominaisuus" tulee myös esiin u-käännöstä tehtäessä hiljasella nopeudella.

        Kiitos

        Comment


        • #5
          Kolmas Q menossa ja en moista ilmiötä ole omissani havainnut (A4Q -98, A6Q -97 ja A6Q -00). Pitävällä pinnalla voisi kuvitella tällaisen ilmiön tulevan esim. lukoista tms. (jumissa?)

          Comment


          • #6
            njaah, nyt kun tämän luin niin olenpa moisen havainnut.
            tosin testailin sitä sitten tuossa ja totesin että ykkösellä pyörittäessä ei kuulu/tunnu jyrinä, mutta kakkosella pyörittäessä tuntuu. Kuitasin asian moottorin alhaisilla kierroksialla tuntuvaksi jyrinäksi. Kakkosella tupaa vauht kasvamaan jos nostaa vähänkään enepää kierroksia.
            Pitääpä vielä pyöritellä ja testailla.

            Comment


            • #7
              Onhan murrokset kunnossa?

              Comment


                #8
                Mitä tarkoittaa murrokset? Ei meinaan sano allekirjoittaneelle mitään.
                K

                Comment


                  #9
                  Vetonivel. Nää on näitä kansankielisiä juttuja... paljon hämäriä termejä.

                  Rontti (ihan ufo termi, lähinnä pohjanmaalla? Kontti jopa melkein järkevä vastine)
                  Siipi (niinko lokasuoja)
                  Siivapyörä (varmaan Raumalainen keksintö)
                  Rattaat (ei helevetti)

                  Ainiin vähän aiheen sivusta. Eteläkarjalaisille kärry on kärri jopa mainoksissa, kaupoissa jne jne

                  Jne jne jne

                  OT:ksi ampuu nyt just :)

                  Comment


                  • #10
                    Olisko renkaan sortoääni? Siis jos kaartoharituksessa on häikkää, niin etupyörien kaartokeskipiste ei sijaitse oikeassa kohdassa taka-akselin jatkeella ja näin ollen kaarteenajokulmat eivät ole oikeat......

                    Siis suomeksi, kaarrossa sisäkaarteen etupyörä kääntyy hiukka enemmän, kuin ulkokaarteen ja jos nuo kulmat eivät ole kohdallaan, niin renkaat pyrkivät "luistamaan" sivusuunnassa eli sortavat. Omassa nelkkuuni tuli voimakas sortoääni kesärenkaisiin vaihdon jälkeen ja olenkin ostanut uudet etualatakatukivarret, koska arvelen tuon johtuvan repsikan puoleisen ison puslan antautumisesta. Tosin kaikissa noissa ripustuksen kumipuslissa näyttää olevan pientä pintarepeämää, mutta alotetaan nyt sitten vaikka noista! Pyöränkulmat on tarkastettu ja ovat kohdallaan.

                    Comment


                    • #11
                      Rupeisko meillä Pekka löytymään yhteisiä ongelmakohtia jotka voisi liittyä tuohon paljon hierottuun ajettavuusongelmaan? Vai miltäs se sinun pirssi nyt vaikuttaa? (ollaan kohta kuule kuuluisia joensuun laakkosella ;) )

                      Comment


                      • #12
                        Joo, onhan tuolla tullut asioitua. Pirssi tuntuu hyvissä olosuhteissa kohtuulliselta. Kun viimeksi keskusteltiin ohjaustehostimen nesteistä, niin oli hyvät kelit ja luulin tuon olleen ratkaisu noihin ongelmiin. Mutta kun sitten tuli kylmää, tuulista ja reissua kaksinumeroisilla routavaurioteillä, niin tuli paluu takasin maan pinnalle. Ohjaus kyllä tuntuu nyt paremmalta, mutta heti jos olosuhteet heiluttelevat koria, niin tulee ongelmia tuon suoraan kulkemisen kanssa.

                        Ajelin tuossa välillä koeajoa alle 15 t ajetulla TDI:llä ja täytyy sanoa, että nätisti meni huonoissakin olosuhteissa. Siispä taas ravistelemaan alustaa ties monennenko kerran jne.

                        Havaintoja:
                        Sortaa voimakkaasti tiukoissa kaarroissa.
                        Hiljaisessakin vauhdissa tuntuu pientä ylimääräistä "huljakkuutta" tuosta etupäästä.
                        Kun potkaisee rengasta kulutuspintaan pyörä hiukka käännettunä, pyörä heilahtaa epäilyttävän paljon. Laakkosen esittelytilan uudessa ei heilahtanut juuri ollenkaan, vaikka kuinka potki;)
                        Kovalaisen katsastaja heilutti raudalla noita takapuslia ja sanoi että oikean puoleinen tuntuu selvästi löysemmältä ja että noista alkaisi ratkomaan tuota ongelmaa. Tuo 5 -pistetuenta on siitä vänkä värkki, ettei yhden puslan löysyys välttämättä selviä pyörästä käsin ravistamalla (Laakkosen korjaamon tekniikka), jos neljä muuta ovat timmejä (kai joteski hyperstaattinen tapaus mekaniikan alkeita soveltaen).
                        Matka-ajossa oikea puoli "nypyttää" jonkin verran enemmän, kuin vasen.
                        Katoin kerran kun mamma pakitti kaartaen parkkiruudusta, niin oikea etupyörä teki melkosta vispausliikettä asvaltin halkeamien kohdalla.
                        Meylen sivuilta löytyi teksti, jossa kerrottiin tuon "hydro fluid" -puslan olevan heikko kohta. Mimmonen sitten lie tuon sisäinen rakenne, tietääkö joku? Päällepäin noissa uusissa on kahta erilaista kumia (NR+TPE) ja kuitulujitettua kestomuovia niiden välissä.
                        Kaikki pallot on todettu tiukoiksi.

                        Johtopäätöksiä:
                        Tuo takapusla on kyllä aika keskeisessä asemassa tuon pyörän pituus- ja myös sivusuuntaisen tuennan kannalta. On vaan pahkeinen niin piilossa, ettei sen kunnosta pysty tekemään visuaalisia johtopäätöksia. Katastuskonttorin heiluttimessa joustaa tuosta tosi paljon, mutta katsastajien mukaan ei kuitenkaan aiheuttaisi hylkäystä. Aikanaan kun näitä alettiin katsastaa olivat tuon takia hylänneet, kunnes oli tullut joku ohjeistus että saa heilua, jos ei kolise! Lähden kuitenkin parantamaan ajettavuutta noista puslista ja kun pallotkaan eivät ole ikuisia, niin uusin saman tien koko varret. Ison injektioruiskun ostin muiden pallojen voitelemiseksi, jos se jatkaisi niiden ikää. Myös takaiskarit on tilauksessa ja alle nuo palikat menevät 7.6. Takaiskarit vaihdan, koska ovat n. 20 prossaa heikommat kuin etuset ja takapää niijailee hidasteissa ja kiihdyttäessä hiukka turhan paljon. Samoin matka-ajossa routateillä kori heiluu pituusakselinsa ympäri. Huomasin iskareta ravisteltaessa, että kun etupäätä ravistettiin, niin koko kori heilu ja antoi tuon liikkeen takapäästä! Näytti kyllä vähä hassulta.

                        Tässäpä tätä analyysiä, kertoilen sitten tuon rempan jälkeen miten kävi. Vaikka voihan se taas olla niin, että ensin tuntuu että korjaantui, mutta...

                        Comment


                        • #13
                          No niin, kaikki etupään alatukivarret on vaihdettu ja yksi "antautunut" pusla löytyi oikeanpuoleisesta takavarresta. Myös muiden varsien puslat olivat uusia pehmeämmät, mutta eivät kuitenkaan vielä vaihtokunnossa. Palloissa ei tuntunut olevan valjää, vaikka en tosin ole vielä "voiman kanssa" kokeillut. Periaatteessa yhden puslan vaihto olisi voinut tässä vaiheessa riittää, mutta mistäs tuon tiesi, kun aina vaan sanoivat että "mistään ei löydy vikaa". No, menköön mieluummin rahat, kuin hermot!

                          Uusien orkkisvarsien brändi on TRW. Etummaisten varsien epäilyttävän karkeatekoisen näköisissä puslissa luki "MADE IN SPAIN", vaikka pakkaus väittikin varsien olevan Saksassa valmistetut! No, rinkulat löytyi kaikista osista ja onhan noilla kahden vuoden takuu.

                          Tässäpä muutama kuva tuosta rikkinäisestä puslasta. Päällisin puolin se näyttää ehjältä, mutta kun kääntää tuosta silmästä, niin totuus paljastuu. Sisäholkki oli kiinni ulommassa vain puslan keskellä olevasta ohuesta levymäisestä osasta.


                          Kuva 1 (pusla "koossa"), Kuva 2, Kuva 3, Kuva 4, Kuva 5, Kuva 6, Kuva 7, Kuva 8

                          Comment


                            #14
                            Ainakin omassa A6:ssani asfaltilla hitaasti Uupparia tehdessä tuntuu lievää värähtelyä. Eipä tuo ole 100 tkm:n (nyt 350 tkm) aikana pahentunut eikä parantunut, joten olen tulkinnut ominaisuudeksi.

                            Comment


                            • #15
                              no nyt on mullakin vaihdettu alatukivarsia eteen, molemmat takemmat. ei kuulemma ollu revenny, pehmeät kuulemma kuitenkin oli.

                              katsotaas kuin äijän käy.

                              Comment


                              • #16
                                Onkelma:
                                Kun rattia rupeaa kääntämään-> aluksi ei tehosta->menee mikrosekuntti -> tehostaa. Eli tehostin tulee mukaan pienellä viiveellä. Vika? (tämä vika ei toistu aina, mutta usein)
                                nesteet kunnossa (vaihdettu viime talvena: hydr,jarru,jäähd.).
                                Pientä surinaa havaittavissa käännellessä paikallaan. (ei aina)

                                Jarru poljin tuntuu aika jousimaiselta ja menee pohjaan, mutta jarruttaa suht hyvin (katsastuksessa ei huomattu). Mutta mielestäni saa painaa suht pitkälle ennen kuin jarruttaa ja polkemiseen tarvitaan voimaa "hieman" normaalia enemmän. Ilmaa?

                                Voisiko nämä olla yhteydessä toisiinsa? Pommi?

                                Hammastangon suojakumi vaihdettu, ja hammastanko oli rutikuiva. Kaikkia nesteitä riittävä määrä.

                                Kiitos!

                                Comment


                                  #17
                                  Otsikko kun kerta on "ohjaustehostimesta kysymys" niin laitetaanpa nyt tänne omasta autosta tarinaa...
                                  Ohjaustehostin on vaihdettu 3kk sitten koska painelaakeri oli rikki ja piti vinkuvaa ääntä ääriasennossa. Nyt jo kuuluu sama ääni! Onko tavanomaista vai onko uusi tehostin jo sökö?!? Omasta mielestä se ääni ei ole normaalia. En ole vielä asiasta maininnut korjaamolla joka tehostimen vaihtoi... Tehostin muuten maksoi yli 400€!

                                  Comment


                                    #18
                                    Ainahan nuo ohjaustehostimet pitävät ääntä ihan ääriasennossa, mutta paha sanoa kuulematta onko normaali ääni vai ei.

                                    Comment


                                      #19
                                      No juu pitäväthän ne... Tosin en ole edellisissä autoissa niin kovaan ääneen törmännyt. Ensimmäinen audi vasta niin ei kokemuksia ole

                                      Comment


                                      • #20
                                        Pari viikkoa sitten oman B5:n ohjaustehostin lakkasi tehostamasta tyhjäkäynnillä. En tiedä kuinka raskas tuo ohjaus pitäisi olla ilman tehostusta, mutta tuntui kuin joku olisi vauhdissakin laittanut vastaan. Kierroksilla tehosti normaalisti. Ei pitänyt mitään erikoista ääntä, tai on se pientä ääntä pitänyt kaiken aikaa toimiessaankin, jota olen pitänyt suht normaalina. Nesteet on uudet ja oikeat, RVS:t heitin sisään noin kuukausi sitten juuri tuon pienen äänen takia, sen jälkeen ajettu pari sataa kilometriä ihan normaalisti.

                                        En sen enempää tutkinut asiaa, ajattelin että tehostimen vaihto on tarpeen. Nestettä oli itseasiassa vähän yli merkkiviivan kylmänäkin, joten poistin ylimääräisen. Auto oli pari viikkoa ajamatta hallissa, ja nyt kun heitin lenkin hallin ympäri, niin tehostin toimi normaalisti. Ensimmäisen kerran kun rattia käänsin tunsin pienen vastuksen jonka jälkeen lähti toimimaan normaalisti. Rikki vaiko eikö? Hammastanko on uusi.

                                        Comment


                                        • #21
                                          Finadeon: Selvisikö syy moiseen ongelmaan koskaan, tai palasiko ongelma myöhemmin? Itsellä tällä hetkellä lähes identtinen ongelma B7:n ohjaustehostimen kanssa, ja vähän tässä pohdinnan alla pitäisikö vaan vaihtaa öljyt ja heittää RVS:ssä, vaikko suosiolla vaan uusi pumppu kiinni.
                                          Viimeksi muokannut hemphaa; 29.1.2019, 20:19. Perustelu: Tarpeeton lainaus poistettu.

                                          Comment


                                          • #22
                                            Muistaakseni vika palasi melko pian ja pumppu meni uusiksi. Sen jälkeen toimi joten vika todennäköisesti oli siinä. Epäilen että öljyjen vaihdolla tulisi kuntoon enää tuossa vaiheessa.

                                            Comment


                                            • #23
                                              Omaan B6 vaihdettu Mapcon tarvike pumppu. Vaihdettu motonetin vag nesteet sisälle, kierrätetty vanhat öljyt uusiin. Pumpun vaihdon jälkeen tehostus toimi ok, varsin nopeasti tuli taas ongelma, että ohjaustehostin ei toimi tyhjäkäynnillä, vaan vasta yli 2000 rpm kierroksilla.

                                              Onko tuo tarvike pumppu susi heti kättelyssä vai olisiko raadilla muita veikkauksia? Onko kokemuksia ZF pumpuista tai mitä muuta pumppua suosittelisitte?

                                              Comment


                                              • #24
                                                Ongelmat tehostimen pumpulla on usein sellaisia että pumppu ei saa öljyä kunnolla. Säiliön pohja likainen ja letkuun kertynyt moskaa joka jarruttaa virtausta. Uudella pumpulla saattaa toimia aikansa koska kyseisiä kohtia on huomaamatta kopeloitu ja öljy kulkee hetkittäin reippaammin. Varsinkin V6 koneisissa jossa pumppu on lohkon päällä on pieni korkeusero säiliön ja pumpun välillä.
                                                Itse pumppu on hyvin yksinkertainen rakenteeltaan, kannattaa purkaa vanha ja tutustua., kaksi hammasratasta ja paineventtiili. Jos tehostus vanhalla loppuu kokonaan voi se tarkoittaa paineventtiilin jäämistä auki, kova meteli "laitaan" käännettäessä tulee ylipaineventtiilistä joka avautuu kun hammastanko ei liiku - normaalia toimintaa, äänen voimakkuus riippuu venttiilin hionnasta. Pumppu on yleensä fiksattavissa jos innostusta harrastuneisuuteen riittää, palkoille harvemmin pääsee kun uudet on halpoja.

                                                Comment


                                                  #25
                                                  Onhan tehostimen säiliössä riittävästi öljyä? Minulla B6 V6 TDi Audissa tehostus kenkkuili tyhjäkäynnillä, kun nestepinta säiliössä oli pikkuisen vajaa. Homma korjaantui laittamalla säiliöön pikkuisen öljyä lisää.

                                                  Comment


                                                    #26
                                                    '02 Allroad (2.5 TDI AKE) on nyt ilmojen lämmetessä lopettanut tehostuksen tyhjäkäynnillä. Säiliössä on keltaista öljyä ja koko MAX teksti peittyy eli sentin ylitäyttö. Öljyn laadusta ei ole tietoa.
                                                    Ongelmat tehostimen pumpulla on usein sellaisia että pumppu ei saa öljyä kunnolla. Säiliön pohja likainen ja letkuun kertynyt moskaa joka jarruttaa virtausta.
                                                    Pitäisikö alkaa etsimään uutta pumppua vai kannattaako ensin vaihtaa öljyt? (=säiliö tyhjäksi, täyttö, hetken käyttö ja pyörät laidasta laitaan - tämä muutaman kerran.) Kuinka järjestelmän saa helpoiten puhtaaksi?

                                                    Mitähän muuta eroa on paineen lisäksi näillä 4B0145155R ja 4B0145156P pumpuilla, joita molempia on ollut AKE-moottorin kyljessä? Varaosa-autosta löytyisi tuollainen "tavallinen" AKEn pumppu.

                                                    Boschin speksien mukaan paine on 120 vs 123 bar, mutta muuta eroa en näissä havainnut. Näköjään pumppujen kyljessä on 120 vs 123/130 bar. Allroadissa on siis tuo inan korkeampi paine ja vuosimallista riippuen jopa 130 bar - vaihtuu kesken vuotta 2003 123 -> 130 bar vaikka Audin varaosanumero pysyy samana. (Olisiko Allroadin korkeamman paineen syynä enemmän painoa ja leveämmät renkaat kuin tavallisessa A6 2.5 TDI Avant Quattrossa?)

                                                    Pumpussa näyttäisi olevan banjon alla regulaattori, jonka kai voi vaihtaa pumpusta toiseen jos sisuskalut ovat samat...
                                                    Toimintaperiaate taitaa olla samanlainen kuin tässä, joten jos säätöventtiili toimii, niin voiko takakannen oikaista jotta päittäisvälyksen saa kohdalleen? Tuskin ne lamellit sieltä loppuun ovat kuluneet, vai mikä siellä väljistyy? Jos tietäisi mikä näissä on se akilleen kantapää, niin osaisi risteyttää kahdesta pumpusta yhden toimivan.
                                                    Attached Files
                                                    Viimeksi muokannut pta; 2.5.2019, 01:43.

                                                    Comment


                                                    • #27
                                                      Audi a4 b5 1.8tq ohjaustehostin alkoi ääntämään tuossa hetki sitten, eikä rattia voi tyhjäkäynnillä/matallilla kierroksilla edes kääntää. Kierroksia kun antaa ohjaus on normaali mutta kuuluu silti se remmiahtimen kaltainen vinkuminen.
                                                      Ekana tulis pumppu mieleen. Mutta oisko tässä jotaki muuta mahollisesti ku kuitenki kierroksilla toimii normaalisti?
                                                      Ohj. teh. nesteet vaihdettu ja taso tarkistettu.

                                                      Comment


                                                      • #28
                                                        elikkä mulla audissa ollu jo pidempään tämmönen ongelma. ohjaustehostin ei toimi ennen n.2000 rpm.
                                                        sen jälkeen toimii mutta ääntää kovasti. pumppu nyt vaihdettu toiseen ja ongelma ei sillä tullu kuntoon. raidetanko vuotaa öljyä mutta on vuotanut jo pitkään ennen ongelman alkamista ja ei jätä läikkää maahan kun sen verran vähäistä on. kuullut joskus että ois joku tyyppivika ja serkulla samanlaisessa vekottimessa alkoi täysin sama ongelma hetki sitten. osaisko joku fiksumpi valaista?

                                                        Comment


                                                          #29
                                                          Se ääni taitaa olla pumpun kavitointia, eli se saa ilmaa. Allroadin huutaminen loppui, kun tulopuolen letkun sai asennettua kunnolla.

                                                          Jos pienillä kierroksilla tavaraa ei riitä pumpulle niin paljon, että edes tehostaisi, on ehkä syytä katsoa tulopuolen letkut läpi, onko tuketta?

                                                          Comment


                                                            #30
                                                            Minulla Allroadissa alkaa olla taas se vuodenaika käsillä, kun tehostus ei tyhjäkäynnillä toimi. On lämpötilariippuvainen ja nytkin ongelma ilmenee vasta öljyjen lämmettyä ajossa.

                                                            Ohjaustehostimen letkuiksi ei käy ihan mikä tahansa hydrauliletku, vaan siellä on toisen letkun sisällä kuristin. Sen voi kierrättää vanhasta letkusta.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X