Auto:
Audi A4 B6 quattro Avant,
vm. 2004,
moottorina 1.8T BFB,
ABT-ohjelmalla, sekä putkisto yms.
Ongelma:
Ahdot eivät nouse kunnolla/normaalisti
Elikkäs pari päivää sitten kyseinen kulkine aloitti pätkimisen kakkospytyssä (tästä mm. vikakoodit P0300 ja P0302) kun antoi reilummin kaasua. Vaihdoin nelos- ja kakkospytyn puolat keskenään sekä nollasin vikakoodit, tämän jälkeen pätkiminen tapahtui nelospytyssä (vikakoodi P0304) reilummin kaasua annettaessa. Vika siis selkeästi sytytyspuolassa ja tämän vuoksi hainkin toissapäivänä marmorilta uudet sytytyspuolat (kaikki (4) puolaa ovat siis uusia 06A 905 115 D puolia, vanhat olivat 06B 905 115 R).
Vaihdoin puolat ja nollasin vikakoodit uudelleen eikä pätkimistä tai uusia vikakoodeja ole sen jälkeen ilmennyt.
Kuitenkin uusi ongelma tämän jälkeen ilmeni, ahdot eivät nouse yli 1 bar. Normaalisti ahdot nousevat 1,3-1,5 bar reilummassa vedossa ja laskevat tasaisesti kierrosten noustessa, nyt kuitenkin ahdot nousevat 2. vaihteella vain noin 0,8bar ja 3. vaihteellaa noin 1bar (lukemat tietysti alle 1bar myös muilla vaihteilla). Kyseiset lukemat on luettu niin OBD-adapterin avulla Torque sovelluksessa kuin myös erillisessä ahtopainemittarissa.
Itselleni tuli mieleen että olisiko ecuun jäänyt joku limp/safe mode päälle, jonka se olisi kytkenyt pätkimisen yhteydessä päälle. Pätkimisen yhteydessä nyt sekä aiemmin auto on ainakin pyrkinyt rajoittamaan ahtoja, mutta on kuitenkin palautunut normaaliksi seuraavan käynnistyksen yhteydessä,
Yritin myös nollata ecun "oppimat" parametrit pitämällä akunkenkää irti, mutta apua tästä ei ollut.
Edit: Antoi nelospytyn pätkimisen yhteydessä jonkun lambdan koodinkin, tod.näköisesti johtuen rajusta pätkimisestä. Huomasin myös, että OBDn kautta katsottuna kaasupoljin pohjassa väittää kaasuasennoksi 85%, onko tällä jotain merkitystä?
Audi A4 B6 quattro Avant,
vm. 2004,
moottorina 1.8T BFB,
ABT-ohjelmalla, sekä putkisto yms.
Ongelma:
Ahdot eivät nouse kunnolla/normaalisti
Elikkäs pari päivää sitten kyseinen kulkine aloitti pätkimisen kakkospytyssä (tästä mm. vikakoodit P0300 ja P0302) kun antoi reilummin kaasua. Vaihdoin nelos- ja kakkospytyn puolat keskenään sekä nollasin vikakoodit, tämän jälkeen pätkiminen tapahtui nelospytyssä (vikakoodi P0304) reilummin kaasua annettaessa. Vika siis selkeästi sytytyspuolassa ja tämän vuoksi hainkin toissapäivänä marmorilta uudet sytytyspuolat (kaikki (4) puolaa ovat siis uusia 06A 905 115 D puolia, vanhat olivat 06B 905 115 R).
Vaihdoin puolat ja nollasin vikakoodit uudelleen eikä pätkimistä tai uusia vikakoodeja ole sen jälkeen ilmennyt.
Kuitenkin uusi ongelma tämän jälkeen ilmeni, ahdot eivät nouse yli 1 bar. Normaalisti ahdot nousevat 1,3-1,5 bar reilummassa vedossa ja laskevat tasaisesti kierrosten noustessa, nyt kuitenkin ahdot nousevat 2. vaihteella vain noin 0,8bar ja 3. vaihteellaa noin 1bar (lukemat tietysti alle 1bar myös muilla vaihteilla). Kyseiset lukemat on luettu niin OBD-adapterin avulla Torque sovelluksessa kuin myös erillisessä ahtopainemittarissa.
Itselleni tuli mieleen että olisiko ecuun jäänyt joku limp/safe mode päälle, jonka se olisi kytkenyt pätkimisen yhteydessä päälle. Pätkimisen yhteydessä nyt sekä aiemmin auto on ainakin pyrkinyt rajoittamaan ahtoja, mutta on kuitenkin palautunut normaaliksi seuraavan käynnistyksen yhteydessä,
Yritin myös nollata ecun "oppimat" parametrit pitämällä akunkenkää irti, mutta apua tästä ei ollut.
Edit: Antoi nelospytyn pätkimisen yhteydessä jonkun lambdan koodinkin, tod.näköisesti johtuen rajusta pätkimisestä. Huomasin myös, että OBDn kautta katsottuna kaasupoljin pohjassa väittää kaasuasennoksi 85%, onko tällä jotain merkitystä?
Comment