Urs4 ratin vaihto tuoreempaan Audin rattiin?

[-Maukka-]

Ottaa polttimon pois, eikai se sen ihmeellisempää ole. Omasta pitäisi poistaa kun palaa vielä.

[arto s]

Tai käyttää huollossa, jossa osanneevat koodata ko. härvelin pois käytöstä?

[A6tonen]

Ei pysty koodaamaan pois käytöstä.

[-Maukka-]

Löytyisikö keneltäkään tuon aiemmin mainitun töötin kosketusrenkaan varaosanumeroa?

[quattro20v]

Se jossa audi renkaat: 893951533

Se joka on tööttinappulan alla: 893951525E tätä taisit tarkoittaa.

Tämä siis kolmipuola sport rattiin. Puhutaanko samasta ratista?

[-Maukka-]

Juurikin siitä kolmipuolaisesta sport ratista. Soitin vain siitä tänään marmorille ja hinta oli jotain ihan muuta kuin tuo aiemmin mainittu 4 euroa. Puhuivat ilmeisesti marmorilla eri osasta kuin minä. :) Kiitoksia numeroista.

[quattro20v]

Tepon hinnaston mukaan n.30e

[Ugemi]

Kuinkas Urssissa, jossa ei ole pituus eikä korkeussäätöä ratille, onnistuu tuo bagillisen ratin vaihto uudempaan? Tarvitseeko muuta kuin Tepolta tuon adapterin booritukselle? Haluaisin tuon bagin pitää kuitenkin toiminnassa ja uudempia ratteja näkyy saavan sopuhintaan.
Entä onko noissa uudemmissa eroja, käykö osa helpommin/paremmin kuin toiset? Olisi briteissä a4 ratti tarjolla, mikä houkuttelisi, mutta olisi hyvä ensin tietää miten se käy tuohon :(

[repsa]

samulille vastaukseksi että ei näyttäisi helpolla käyvän.

itselle tuli 2000 luvun ruori ja siihen kuuluva bägi virosta 180e+rahti hintaan (melko halbor).
täytyy tässä kun saa sen keskiöadapterin niin ruveta tunkkaamaan uutta ruoria paikoilleen, mutta todennäköisesti joutuu modaamaan tuota uudemman keskiosaa melko reilulla lapasella, sekä hyödyntämään vanhasta liuku-osasen + bägin liukukeskiön ja mahdollisesti sorvaamaan uuden ratin spoorin alkuosasta vähän tavaraa haneen.

pidän ajan tasalla ja laitan kuvia kun homma on valmis.

[repsa]

tommonenhan siitä tuli.

en ottanut kuvia liuku-osan ja spiraaliyksikön & ratin modauksesta, koska epäilisin että väärin toteutettuna homma menee laittomuuden ja vaarallisuuden puolelle.

omaan autoon sain toimimaan töötön & airbäg valo sammuu kuten pitää (oletettavasti siis uusi bägikin on ehyt) käyttäen s4 vanhan ratin noita muoviosia melko reilusti modattuna.

hommaan tarvitaan se keskitinholkki(spooriadapteri), viila, vinku & hyviä teriä, porakone, liimaa (epoksi & kontakti), mielikuvitusta, yleismittari, kolvi, sopiva liitinpari, jne jne, aikaa ja mitoittamista.

ei siis ollut ns. walk in da park.

[Ugemi]

Kuulostaapas hyvältä :) Pitänee yrittää ajan kanssa ettiä sopiva s6 tai a4b5 ratti, joiden pitäisi käsittääkseni olla hieman helpompia. Jos sopiva joskus löytyy, niin päivittelen tänne sitten kanssa.

[hoff4]

S6 tai A6 (C4) kolmilapaisessa sport-ruorissa samat sovitusongelmat mitä repsa kuvaili, tosin spoori käy suoraan.

Saman konversion olen urssiini tehnyt, laillisuuden rajamailla siinä tosiaan kiikutaan miten (airbag)kelan vilkun palautinta joutuu muokkaamaan.

[Thuppu]

Jos on tietoa, että autoa on saanut ilman bägiä, ei pitäisi tulla ongelmia. Ainakin alkupään autoissa ollut lisävarustelistalla tuo bägi, jossain kohtaa taisi tulla vakiovarusteeksi.

jos samaa mallisarjaa on tehty ilman bägiä niin saa poistaa, mutta auton on vastattava myös muilta turvavarusteiltaan vastaavaa bägitöntä.
Se mitä tämä tarkottaa on ns asiakkaan ja inssin välinen ongelma.
Itse olen yhdestä autosta poistanut bägin ja pyysin merkkihuoltoa kirjoittamaan todistuksen aiheesta, tosin tämä voi olla pienimuotoinen ongelma jos eivät ymmärrä harrastelijaa.

Tuota, mitähän keinoja nyt olis saada Urssi leimaan ilman bagia? Onko mistään saatavissa oman auton lisävarusteista tietoa esim. valmistenumeron perusteella? Bemarilla on tämmönen systeemi. Ajattelin jos siis airbagi on lisävarustelistalla niin silloinhan sen sais poistaa..? Tämä oma Urssi on siis vm. -93.

Suoraan kyselyyn siitä onko kysestä mallia saanut ilman bägiä, ja että voisko siitä saada jotain dokumenttia, sain näin kattavan vastauksen VV-Autolta, ja paljon apua olikin...

Korjaus puolelta ja varaosista löytyy ainakin versioita ilma tyynyä.

Maahantuoja ei kyllä kirjoita mitään paperia alle turvalaitteiden
heikentämiselle. Toivottovasti on apua.

[quattro20v]

Mun urssi on kanssa -93 ja ei ole tyynyä.

[-Maukka-]

Itsehän olen leimannut urssin 2 kertaa ilman bägiä, ei ole katsastusmies kysellyt enkä minä ole asiasta maininnut. :)

[eske]

Ja ne muualla bägeistä kertovat tekstit saa helposti piiloon ;)

[Thuppu]

Eikö bägistä ole mitään merkintää rekisteritiedoissa?

[eske]

Eipä tietääkseni ole.

[Thuppu]

No, sittenhän vain vaihdoin alkuperäisen "bägittömän kolmipuolaisen" tilalle tommosen hienon RALLIratin. :P

[lowe low]

Instructions to install a 3-spoke (Airbag) Sport Steering Wheel in an UrS4:

http://www.s-cars.org/postnuke/modul...s&file=index&r eq=getit&lid=53

Ekana on pakko kysyä, että kun kerran olen irrottanu ton ratin ni otin vaan akun irti, mut luin netistä et virrat ei katoakkaan sillä bägistä... :O Ootteko alkanu purkaa et ootte löytäny sen jonku airbagin virta liitoksen mikä ohjeen mukaan kuulemma pitäs irrottaa.

Mulla sattuu syystä sun toisesta olemaan jo tommonen s6 ratti kaapissa ja sen vaihtoa tässä ajatellutkin ja kerran alkp. ratin irroittanutkin katsellakseni ja samalla purin sen s6 ratin ja oma-aloitteisesti katkaisin s6 ratista sen vilkku tapinkin jo ennenku näin mitään ohjetta... ;)
Hyvä, että laitoin söörtsiin foorumilla ni löysin tän topicin ja ton pdf ohjeen.
Näytti toi alkp. ratin leikkely/pilaaminen vaan hurjalta(jos haluaa vanhan ratin joskus takas tai joku menee vituiks), että aattelin asentaa ratin eka ilman sitä vilkku palautin modausta ja sit myöhemmin ehkä tehä sen(jos vaikka ostais uuden orkkisratin kehän ja tekis siitä ni ei tarvi pilaa alkp rattia..?)...
TAI SITTEN EN? Maksaa 120€ pelkkä toi kehä :O joo, no thanks. :DD


Leikkasin vaan tuolloin myös sen s6 ratin taustalevystä sen mustan pienen tapinkin(figure 15&16) pois mille tossa ohjeessa tehtiin reikä siihen taustamuoviin(josta kai meni töötin johtokin) ni, eh... :S
En tiedä jos ruuvais parilla ruuvilla sen s6 ratin taustalevyn siihen ratin ja mittariston välissä olevaan muoviin ettei lähe se tausta pyörimään ajonaikana ratinmukana ja katkaise bägi piuhaa yms..?! :DDD Voisin kuvitella et se musta tappi siinä taustassa on just ajateltu pitävän sitä taustaa paikallaan ettei pyöri???
ps. Mietin vaan, että pitääköhän ne ruuvit sen paikallaan... :S

[lowe low]

Dodiin...
Nyt on vaihdettu nelipuolaisen airbagillisen papparatin tilalle s6:en ratti. Joo ei tosissaan ollut walk in da park niinkuin Repsa on maininnut aiemmin. :D Auto on siis Audi 100 -91.


Projektin monimutkaisuuden takia meni jonkun aikaa ennenku sain niskasta otteen ja saatettua projektin loppuun... JA etin Ebaystä ym. niitä s6:en ratin taakse tulevia muoveja ihan "vähän" aikaa kun ne tosiaan puuttu, jotta sain projektin toteutettua.
Ostin myös purkuautosta bägittömän nelipuolaisen ratin 20€ ja dremelöin siitä sen vilkunpauttimen ettei tarvinnut alkuperäistä rattia tuhota...

Huomasin projektin aikana et satkussa jotkut pikkuosat oli erinlaisia ohjausakselin ympärillä kuin pdf ohjeessa jossa ratti vaihdettiin s4:een. Jouduin sen takia tekemään muutamia omia sovelluksia eri vaiheissa...

Kaikki toimii, vilkun palautin toimii, töötti toimii, ratti kääntyy ja tuli vielä suoraan. :D

[mikael]

Onko joku vaihtanut vähään aikaan Urssiin 4A0419091 BA mallin rattia,jota on käytetty 100/s4 c4/a4/s4 b5 1995-1997?Tulisi pappamallin bägillisen 4-puolaratin tilalle.Joutuuko muokkaan paljon vai meneekö suoraan -93 mallin ässään?

[hopsis]

Airbagin liukurenkaan malli vaihtuu jossain vaiheessa, vanhemmassa slipring on ratissa kiinni ja isommalla mustalla liittimellä. Uudemmassa rakenteessa slipring on erillinen palikka johon bägin johto tulee pienellä keltaisella liittimellä kiinni.

Itse ratin booritus on sama mutta tuo bägin tyyppi pitää tarkistaa.

[Siba]

Stetsonista heitän, että vanhanmallin bägillisessä papparatissa slipring on kolmella ruuvilla kiinni ratissa, bägittömässä ratissa se on kiinteä. Uudemman mallisessa slipringissä kiinnitysruuvit eri paikoissa ja se toinen sähköliitin täytyy muokata sopivaksi. Askarrellessa vilkunpalautus tötteröä uudempaan slipringiin oikealle paikalle saa olla tarkkana, menee poikki jos on väärässä asennossa tai huonosti liimattu.

Mikaelin kysymykseen vastauksena, että itse rattia ei tarvii modata yhtään. Vilkunpalautus käikäle vaan oikeaan paikkaan ja yksi liitin täytyy vaihtaa esimerkiksi sopivaan abikoon. Ratin muoveihinkaan ei välttämättä tarvitse koskea. Itse vaihdoin "samalla" säädettävän ohjauspylvään niin meni vähän kaikkea vaihtoon.