Auto oli seissyt n. kuukauden ja kun laitoin käyntiin ja lastakin tavaroita siisään niin yhtäkkiä paukahti tyhjäkäynti erittäin karkeaksi ja auto alkoi täristä huomattavasti. Apukuskin puolelta kuuluu myös jonkin verran sellaista ääntä mikä tulee esim jumiutuneen hydraulisen nostajat tapauksessa.
Oireet viittasivat samaan kuin vuosi sitten, jolloin yksi puola antautui, mutta nyt kun yksi kerrallaan napsi puolan liittimiä irti niin eipä mitään tapahtunut käynnissä, ei parempaan eikö huonompaan. Myöskään MAF:n liittimen irroitus ei vaikuttanut mihinkään.
Motonetiä parempia vikakoodeja ei tähän saanut, mutta näyttää nuo ihan VAGn koodeja olevan. Audeja en niin tunne, mutta esim. BMW:llä viallinen nokan asentotunnistin ennemmin sammuttaa auton tai laittaa sen ns limp modeen eikä aiheuta helvetillistä tärinää.
16725 Nokka-akselin asentoanturin virtapiiri, signaali virheellinen
17536 Multiplikativiinen polttoaineen sopeutus rivi 1 laiha seos
17538 Multiplikativiinen polttoaineen sopeutus rivi 2 laiha seos
17549 Kuormituslaskennan ristiintarkistus: epäuskottava arvo
17545 Additiivinen polttoaineen sopeutus, rivi 1 rikas seos
17547 Additiivinen polttoaineen sopeutus, rivi 2 rikas seos
17738 Sylinterin 6 nakutuksen ohjaus: raja-arvo saavutettu
17739 Sylinterin 7 nakutuksen ohjaus: raja-arvo saavutettu
Tuosta voin ihan hyvin purkaa sen verran, että letkuja, huohotinta ja imusarjaa saa irrotettua ja katseltua sekä venakoppien sisään kurkattua, mutta enempään oikein en jaksa enää tämän kanssa panostaa varsinkin kun auto on odottanut jo hetken ostajaa. Ja nyt se tuskin ainakaan löytyy :)
Bensapumppu on vaihdettu loppukesästä, mutta edelleen startti on usein aika pitkä kun auto vaikka seissyt yön yli. Voiko tämä viitata suuttimiin?
VCDS:n voisi saada kaverilta lainaan, mutta pitäisi tietää mitä arvoja sieltä pitäisi katsella.
Lisätään vielä, että kierroksilla tärinä lähtee aika lailla pois, mutta heti kun tyhjäkäynti putoaa sinne 700 rpm pintaan niin jatkuu. Lyhyen matkan jouduin ajamaan niin siinä taas myös ei tunnu oikein mitään kun auto liikkuu.
Oireet viittasivat samaan kuin vuosi sitten, jolloin yksi puola antautui, mutta nyt kun yksi kerrallaan napsi puolan liittimiä irti niin eipä mitään tapahtunut käynnissä, ei parempaan eikö huonompaan. Myöskään MAF:n liittimen irroitus ei vaikuttanut mihinkään.
Motonetiä parempia vikakoodeja ei tähän saanut, mutta näyttää nuo ihan VAGn koodeja olevan. Audeja en niin tunne, mutta esim. BMW:llä viallinen nokan asentotunnistin ennemmin sammuttaa auton tai laittaa sen ns limp modeen eikä aiheuta helvetillistä tärinää.
16725 Nokka-akselin asentoanturin virtapiiri, signaali virheellinen
17536 Multiplikativiinen polttoaineen sopeutus rivi 1 laiha seos
17538 Multiplikativiinen polttoaineen sopeutus rivi 2 laiha seos
17549 Kuormituslaskennan ristiintarkistus: epäuskottava arvo
17545 Additiivinen polttoaineen sopeutus, rivi 1 rikas seos
17547 Additiivinen polttoaineen sopeutus, rivi 2 rikas seos
17738 Sylinterin 6 nakutuksen ohjaus: raja-arvo saavutettu
17739 Sylinterin 7 nakutuksen ohjaus: raja-arvo saavutettu
Tuosta voin ihan hyvin purkaa sen verran, että letkuja, huohotinta ja imusarjaa saa irrotettua ja katseltua sekä venakoppien sisään kurkattua, mutta enempään oikein en jaksa enää tämän kanssa panostaa varsinkin kun auto on odottanut jo hetken ostajaa. Ja nyt se tuskin ainakaan löytyy :)
Bensapumppu on vaihdettu loppukesästä, mutta edelleen startti on usein aika pitkä kun auto vaikka seissyt yön yli. Voiko tämä viitata suuttimiin?
VCDS:n voisi saada kaverilta lainaan, mutta pitäisi tietää mitä arvoja sieltä pitäisi katsella.
Lisätään vielä, että kierroksilla tärinä lähtee aika lailla pois, mutta heti kun tyhjäkäynti putoaa sinne 700 rpm pintaan niin jatkuu. Lyhyen matkan jouduin ajamaan niin siinä taas myös ei tunnu oikein mitään kun auto liikkuu.
Comment