Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

A4 pohjalevyä muissa VAG - kulkineissa?

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • A4 pohjalevyä muissa VAG - kulkineissa?

    Tervehdys

    Esim. golfissa on pohjalevy, jota käytetään konsernin muissakin kulkineissa melko aktiivisesti. Erillaisia versiota kasattuna tuon pohjalevyn ympärille alkaa olla melko läjä : A3, Golf, Golf Plus, uusi Jetta, Touran, Octavia, Altea, Toledo, Leon.

    Mites A4:n kohdalla, onko ko. pohjalevyä hyödynnetty muissa VAG kulkineissa?

    #2
    Passatissa ainakin

    Edit; ja bora melkovarmasti

    Comment


    • #3
      uusimmassa passatissa ei ole a4:n kanssa yhteistä pohjalevyä. volkkarissa kone on näet taas vaihteeksi poikittain ja audissa edelleen pitkittäin. bora taas pohjautuu golffiin.

      sen sijaan edellisen korimallin passat oli yhtenevä a4:n kanssa.

      Comment


        #4
        WTF? bora golffiin?

        No, enpä näistä VW:istä tarkemmin tiedäkkään?

        Mitenkäs toi uus passat, mihinkäs se on yhtenevä?

        Comment


          #5
          Bora siinä missä Vento ja Jettakin. Sytyttääkö?

          Comment


            #6
            Jesh, nyt sytyttää

            Comment


              #7
              A4 B5:n pohjaa käytettiin Passatissa. B6:sta ei ole käytetty missään Volkkarissa. Uusin Passat taas on samalla pohjalla kuin Golffi, ja Bora/Vento/Jetta on tietenkin myös samalla pohjalla kuin Golf.

              Comment


                #8
                Vielä knoppitietona, että A4:n (B5) ja A8:n (D2?) etupään jousitusrakenteet on aika paljolti samanlaiset, tukivarret ainakin on täsmälleen samat. Ja C5-korisen A6:n kanssa on myös aika paljon yhteistä, mutta B5, Passat ja tietenkin Skoda Suberb on konsernin autoista läheisimmät sukulaiset keskenään.

                Comment


                • #9
                  Se minua tuon uuden Passatin/Skoda Octavian yhteydessä on hieman huvittanut, kun niissä on ihan perinteinen etupään tukivarsirakenne ja Passattiakin on kehuttu että se on kehittynyt ajo-ominaisuuksissa joka suhteessa pitkittäismoottoriseen edeltäjäänsä nähden.

                  Kysyn vaan että mikä hyöty näistä monitukivarsi (passat, A4,A6,A8 yms..) pelleilyistä loppupeleissä olikaan kun perinteinen konstruktio toimii noinkin hyvin ?

                  Comment


                    #10
                    Suuntavakaus, ja se että auraus/haritus ei muutu jouston aikana. Että sellasta.

                    Comment


                    • #11
                      Eli homma taitaa olla niin kuin aavistelinkin, että tällä hetkellä valmistettavan A4:n pohjalevyä ei käytetä muissa VAG:n nykymalleissa.

                      Comment

                      Working...
                      X