Kulutustesti S5 3.0 TFSI vs RS5 4.2 TFSI

[hopsis]

Muotoilin ehkä ajatukseni hiukan väärin ja näen miten helppo se oli ymmärtää eri tavalla kuin tarkoitin. Oli tarkoitus painottaa vaikka esimerkin Audi S4 suhdetta siihen perusverrokkiin, vaikkapa A4:n.

Totuushan on että polttoaineen hinta on noussut enemmän kuin autojen kulutusta on saatu laskettua. Viime vuosituhannen lopulla 95 oktaaninen maksoi alle 5 mk/litra. Inflaation osuutta en viitsi nyt tarkistaa mistään mutta reaalihinta on siitä lähtien yli kaksinkertaistunut. Reaalikulutus ei kuitenkaan ole autokohtaisesti puolittunut ja toisaalta absoluuttinen kulutus kasvaa koko ajan juuri kehittyvien markkinoiden autoistumisen myötä.

Jos kulutuksen pienentäminen oikeasti olisi iso ja tärkeä juttu muutenkin kuin henkilökohtaisella tasolla niin isosti juoville moottoreille ja autoille lätkäistäisiin kunnon haittaverot. Eikun ohoh...

[Jari74]

Tässä kätevä Laskuri

[Vieras]

Heh. Aletaan olla syvällä off-topicissa, mutta mitä tulee bensan hintaan, se on edelleen erittäin halpaa kun edes puhutaan +500hp autoista ja niiden suorituskyvystä :). Vertailukohtana reissussa havaitsin että Kambodzassa maksaa bensa aika tasan 1eur/litra. Keskimääräinen tulotaso on luokkaa 2USD/päivä, suomessa verojen jälkeenkin yli 100USD/päivä. Voisi olla erilaiset prioriteetit keskusteluissa, jos päivän palkalla saisi alle 2 litraa bensaa, eikä sen jälkeen yhtäkään riisinjyvää.

[hopsis]

Syvällä rämmitään juu. Tuo on tavallaan se pointti jota olen ajanut koko ajan takaa että bensa on edelleen halpaa jos puhutaan tarpeettoman tehokkaista autoista. EU ja jäsenvaltiot säätävät lakeja ja veroja jotka tekevät paljon kuluttavien autojen hankkimisesta ja ylläpitämisestä paljon kalliimpaa kuin sen perusmallin pitämisestä. Jos kulutus siis on mielessä päällimmäisenä niin ei pidä ostaa mörkömoottorilla olevaa isoa ja painavaa autoa.

Siinä vaiheessa päästään siihen että yhdenkään S-audin ostajalle ei pitäisi tulla yllätyksenä suuri kulutus. Edellämainittu lyhyt toimintasädekin on yhtä paljon pienen polttoainesäiliön syytä. Toki asiasta saa ja pitää puhua että kehityksen pyörät pysyvät liikkeellä mutta aika marginaalisista markkinoista puhutaan jos verrataan bensa V8 tai V10 moottoreita tämän päivän autokeskusteluissa. Maailman päästöjen tai raakaöljyn riittävyyden kannalta ei ole merkitystä vaikka jokainen myyty S-Audi tai M-Bemari olisi ollut se rivimalli.

[Ilkka L]

Rankasti off-topiccia, mutta silti erittäin mielenkiintoinen keskustelu.

On kyllä totta, että näillä autotehtaiden mörkömallien kulutuksilla ei ole juuri mitään merkitystä tämän pallon saastumisen kannalta. Se joka merkitsee on volyymimallin kulutus, esim. Audien kohdalla sen perus A4:sen kulutus, joka on tehtaan syömähammas autokaupassa. Näitä myydään varmasti kymmen- jollei satakertaisia määriä suhteessa tehomalleihin.

Aika harva autotehdas muutenkaan kovin aktiivisesti tekee/markkinoi todellisia ecomalleja. Esim. näitä kolmen litran autoja, ei siis kolmen litran koneella vaan kolmosella alkavalla kulutuslukemalla olevia on vielä aika harvassa.

[Puuhapete]

Itse olen kamalan pettynyt noihin mainoskulutuksiin vs oikea kulutus.
Oletin pääseväni 4.3l maantiekulutuksen omaavalla Passatilla edes 5l kulutukseen maantiellä, mutta paskanmarjat 5.5l on lähempänä totuutta.
Teho ja vääntö on pysynyt samalla tasolla vuosituhannen alusta käytännössä 1.9tdi vs 2.0tdi, mutta kulutuksessa ei ole tullut oikeastaan mitään kehitystä.

[oliver]

Mainoskulutus rupeaa kääntymään itseään vastaan mielestäni.
Edellinen 5.2 V10 oli erittäin taloudellinen kun pääsin seka-ajossa sujuvasti alle 13 kulutuksen vaikka tehtaan ehdottelut menivät 16-20+ sarjaan.
Nyt ajan talousihmeellä jolle luvataan 7-alkuisia ja 12-loppuisia kulutuksia ja koko ajan mennään 12-sarjassa. Ajotapa ei ole muuttunut.
Vuosi sitten Turku-Tahko-Turku meni isolla ässällä 9.7 laillisia talvinopeuksia noudattaen. Tänä vuonna pikkuässällä sama retki 9.5. Identtinen rengaskoko Michelin-Continental. Säätilat samoissa. Yhtä huolimaton kuljettaja joka ohittaa aina heti tilaisuuden tullen muttei kaahaa muuten.
Kulutuksissa vain siirtymät, ei jääleikkejä.
Yllättävän pieni säästö syntyy aerodynamiikalla ja vähemmillä sylintereillä tosielämässä.

[VilleP]

Pakko puuttua peliin(off-topic).

RS2 on toki edelleen kova luu jopa vakiokunnossa, mutta hitainkin tämän päivän ässä taitaa olla nopeampi ja taloudellisempi. Nopein A6:kin taitaa pysyä perässä, ainakin suoralla tiellä. Uudet Risat tietysti oma lukunsa.

Pari vuotta sitten oli Tuulilasin turbo liitteessä S2 ja S4 3.0TFSI pari vertailussa. S2 tais olla lastutettu, mutta ei hävinnyt kiihdytstesteissä ku muutaman kymmenyksen, taispa olla jollain vaihteella sitkeydessä nopeampikin, jos en väärin muista. Sanoisin että RS on nopeampi.

Ja tuo oma vie RS setupilla täällä pk-seudulla sen 10.5-11l/100km, ja voisin viekata, että uudet ässät ei ainakaan hirveen paljoa vähemmällä mene.

[haraldh]

Saman verran vei mun B6 1.8Tq:t, eli keskikulutus minulla pääkaupunkiseudulla vuodena aikana noin 10,5 litraa/100 km.

Fysiikkahan sen tekee; 1700 kg autoa, kardaani, neljä vetaria, torsen ja kaksi diffiä. Saman verran noi vie arkiajossa, oli sitten kone pellin alla mikä vaan. Koneet on niin tarkkaan säädettyjä tänä päivänä että ei sitä polttoainetta valu norona pakoputkesta missään.

[Ilkka L]

Minulla S2:sen (mitattu)keskikulutus oli 12,6l/100km sen neljän vuoden ajan mitä auto minulla oli. Ajo valtaosin kevyellä kaasujalalla suoritettua kehäteiden sisäpuolista sekaajoa, jossa varsinaista kaupunkiajoa oli hyvin vähän. Kantakaupungissa huristellessa tuo vei sellaiset 15l/100km.

[jounii]

Kulutustesti S5 3.0 TFSI vs RS5 4.2 TFSI

Kannattaa ottaa huomioon että mainoskulutukseen voi päästä lähelle vain jos sammuttaa laitteita. Eli ei lataile kännykkä, ilmastointi pois, tuulettimet kiinni, penkin lämmittimet kiinni, tavaraa autossa ei yhtään. Valot kaikki pois mitä saa. Sittenkin puhutaan teoreettisesta rajasta mihin "saattaa" päästä.

Sitä en tiedä onko nuo miten noissa testeissä huomioitu mutta jos olisi/on niin niillä olisi vaikutusta varmasti siten että valmistajat kiinnittäisi entistä enemmän huomiota apulaitteisiin. Vähemmän sähköä kuluttavat puhaltimet, kaikki valot vakiona ledeiksi, ym. Johan tähän suuntaan ollaan menossa mutta lähinnä vain premiumissa.

[oliver]

Uudessa Q-vaunussa oli jo mittariston keskinäytössä huomioteksti istuinlämmittimien toiminnasta merkittävänä kuluttajana muun talous-infon mukana. Tuntuu jo kärpästen ampumiselta tykillä jos Q7-talousihmeen kulutusta ohjataan lämppäritasolla - siitä saa hyviä eco-pisteitä...
Samaa sarjaa kuin maailman pelastaminen Priuksella, bensaa ei kulu mukamas paljoakaan mutta maantiellä enemmän kuin kokoisissaan akuttomissa kevytautoissa. Hiilijalanjälki suurempi kuin kasassa normiautoja kiitos samojen akkujen. Mutta maailma pelastuu heti...

[Audalfa]

Keitä oikeasti kiinnostaa alhainen polttoaineenkulutus niin ottaa jonkun modernin moottorin, purkaa siitä kaiken turhan pois ja asentaa johonkin 70-80 luvun koriin. Noin 3L kulutukseen parhaillaan pääsee.

[jpeltopuro]

Se kyllä on sanottava, että ainakin talviaikaan S4 3.0 TFSI kuluttaa merkittävästi enemmän kuin voisi päätellä normikulutuksista. Eli tankillisella (noin 52-55 litraa menee kun valo alkaa palaa, tankki kai 64) pääsee noin 400 km, ajo tuollaista sekalaista kehätieajelua. Olisin valmis lyömään vetoa, että samassa ajossa RS4 tai RS5 V8 vapari söisi vähintään 10% enemmän. Silti suhteessa normikulutukseen tuo on yläkantissa ja yhdistettynä tankin kokoon, toimintasäde jää harmillisen lyhyeksi.

Päivitystä tuohon S4 3.0 TFSI:n kulutukseen: kesäkelissä näyttäisi kulkevan tankkauksella 450-500km vastaavassa ajossa, eli ihan OK omasta mielestä tällaisessa autossa, kulutus siis 11 ja 12 välissä. Ilmeisestikin kylmä keli ja seisontalämmitys nostaa huomattavasti keskikulutusta. Toki isompi tankki olisi edelleen toimintasädemielessä kiva.

Ripeää maantieajoa menee 9.x-10.x lukemilla, eikä siinäkään valittamista.

[Poikarukka]

4.2 manuaali S5 on omassa ajossa vienyt tankkausten mukaan 13.6l/100km. Ei mitää äärimmäistä polkemista, mutta kuvailisin ripeäksi arkiajoksi. Maantiellä pääsee 10-12 välille kohtuu helposti. Sen alle saaminen on sitten itsensä kiduttamista tasakaasulla 90km/h. Sen olen huomannut, että maantieajossa lujempi paahtaminen ei oikeastaan lähde nostamaan kulutusta läheskään, niin herkästi kuin monella muulla autolla. Motari ajossa parhaimmillaan.

Alkuperäiseen aiheeseen voisi vertailla vaikka saksalaisen spritmonitor.de tilastoja (käyttäjien tankkauksia) S5 4.2 V8 vs. 3.0Tfsi. Keskiarvo V8:lle on 13.19l/100km ja 3.0T 12,94l/100km. Toki tämä "käytännön" kulutus ei ihan verrannollinen ole koska 3.0t löytyy vain DSG. korejakin useampi kuten cabriona ja SB-korilla. 4.2 ainoastaan coupena. Sanoisin eron olevan aika mitätön ja tässä otannassa on kuitenkin paljon kalustua (kymmeniä). RS5 vie näköjään 13.62l/100km tässä listauksessa. Ei korreloi tehon tai litratilavuuden mukaan paljoakaan.

S5 V8 4.2, 354hv
http://www.spritmonitor.de/en/overvi...60&powerunit=2
S5 3.0TFSI, 333hv
http://www.spritmonitor.de/en/overvi...40&powerunit=2
RS5 4.2, 450hv
http://www.spritmonitor.de/en/overvi...70&powerunit=2

[jcarlson]

Oma kokemus S4 B8 3.0tfsi s-tronic kulutuksesta, maantiellä 9-10 sadalle, kaupungin laitamilla (40-60 aluetta, keskinopeus n. 35-40km/h ja keskimääräinen ajomatka kylmäkäynnistyksen jälkeen 5km) aika tasaisesti 11,8-12,3l. Keväämmällä kylmemmillä keleillä puolisen litraa enempi. Vielä vakio ja toinen katti tukossa.

Aikoinaan M5 E39 vei vastaavasti 16-18 kaupunkiajossa ja 10-11 maantiellä. On siinä hieman eroa. S4 lisäksi neliveto. Suorituskyky pikkuvirillä Audin hyväksi.

Mielestäni 3.0tfsi on hyvinkin onnistunut moottori, kulutus ei kauheasti 2-litraista suurempi, kaasunvaste jopa vaparia terävämpi remmin ansiosta ja helpolla pikkuvirillä pieksee vaparikasin suorituskyvyn.

[Poikarukka]

Vapari V8 on dinosaurus... Saa nähdä mitkä myllyt ovat B9 S/RS4 ja S/RS5 keulilla. Melko varmasti ahtimet on kyljessä. Toki yhdistämällä molempien hyvät puolet saadaan V8TT, mutta epäilempä laittavatko keskikokoiseen koriin uutta 4.0. eli lähdetäänkö AMG C haastamaan vai kiusataanko vain M3/M4:ää. Olisiko yhden ja kahden ahtimen 3.0 koneet se juttu tällä kierroksella.

[Zeronine]

Eiköhän ne niitä v6t versiota ole, jos r8:nkin semmoista uumoillaan.

Mutta itsellä manuaali V8 ässän kulutus tankkauksista laskettuna 11,14. Ajot koostuu tällä hetkellä kehä kolmosesta noin 25km verran ja 10km verran 60km/h aluetta. Vieläpä semmoisina kellonaikoina, ettei pahemmin liikennettä ole. Samantien jos ajaa ruuhkassa tai paikoissa jossa enempi liikennnevaloja, päästään lähemmäksi tehtaan ilmoittamia lukemia. Ajotyyli on paikasta riippumatta 6-10km/h yli rajoituksen.

[Ugemi]

Kympin alle harvoin tankkaus on, yleensä 12 lukemia menee itsellä 3.0tfsi.
Jäi vahingossa alusta hieman keulasta alemmaksi viimeksi ja tällä tosin oli mielestäni iso vaikutus. Matkassa pääsi normiajolla alle ysin lukemiin tampereella käydessä, taisi yhteen suuntaan olla paras 8,6, toki oikea luku lienee pari desiä korkeampi.