Audi Cabriolet 1991-2000

[Toni_]

Kesäautoa tekee mieli, käytännön syistä saisi olla 4-paikkainen.
Vaihtoehtoja olen käynyt läpi suomesta, virosta ja ruotsista, joutessani keräsin oheisen listan (joka notepadissa näytti paljon hienommalta).

Moottori

• hp
• 0-100
• kulutus (90/120/kaup)
• co2
• paino
• 2016 vero

1.8 5V ADR

• 125
• 11,5s
• 6,3/8,0/11,2
• 216
• 1770
• 248.20

1.8 5V automaatti

• 125
• 13,3s
• 7,2/8,8/12,0
• 226
• 1790
• 248.20

2.0 e ABK

• 116
• 12,9s
• 6,8/8,5/11,9
• 231
• 1750
• 248.20

2.3e NG

• 133
• 7/13

2.6 ABC

• 150
• 10,2s
• 7,5/9,5/13,2
• 248
• 1815
• 262.80

2.6 automaatti

• 11,4s
• 8,0/9,9/14,4
• 268
• 1830
• 262.80

2.8 AAH

• 174
• 9,8s
• 7,3/9,2/13,0
• 254
• 1830
• 262.80

2.8 automaatti

• 11,1s
• 7,8/9,6/13,4
• 267
• 1845
• 262.80

1.9 TDI 1Z/AHU

• 90
• 14,7s
• 4,2/6,0/6,5
• 1800
• 248.20+361.35=609.55

FAQ-osiosta löytyy myös aiheesta:
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=53013

Tekniset tiedot kopioitu täältä. Tuolla ei kuitenkaan ollut 2.3 tietoja tähän hätään listattavaksi. Nettiautossa oli muutamassa ilmoitettu kulutus 7 matka ja 13 kaupunki joten pistin ne ylös.

Kun tämän listan itselleni tein valkeni ettei ainakaan käyttömaksun puolesta ole väliä minkä bensakoneen valitsee, eroa on se 20e. Diesel sitten kalliimpi, ihan hupiautoksi turhan kallis vaihtoehto.

Mikäs nyt olis se fiksuin moottorivaihtoehto? 2.3 on vanha joka saattaa olla tulevaisuuden ongelma varaosien saannissa. Mites noi 12V V6 koneet, parasta ennen päiväys mennyt jo?

Itsellä on kokemusta 2.6 V6 koneesta parin vuoden ajalta A4:ssä, toki siitä on jo monta vuotta. Manuaalin kanssa se oli ihan kiva, eikä mulla ollut ongelmia. A6C5 automaattina 2.8 V6 kanssa sen jälkeen muutaman vuoden oli myös positiivinen kokemus mukavuuden kannalta, joten automaattikin kiinnostaisi.

Nykyaikaisin noista moottoreista varmaan1.8? 2.0 sitten väliinputoaja malli mutta hyvä vai toivoton vaihtoehto?

Jenkkisaiteilla on tuota 4-vaihteista automaattia haukuttu ja vaihdettu manuaaleja tilalle. Onko se oikeasti niin huono että pitäisi välttää?

Sama tuon sähkökaton kanssa. Toki, manuaalikatto on toimintavarma mutta millainen maailmanloppu toimimaton sähkökatto on? Osia saa ja rahalla selviää, vai yleensä pikkuvikoja jotka korjaa kotonakin?

Se mitä mieli tekee on sähköherkuin varustettu automaatti-V6 mutta fiksu vaihtoehto lienee 4-pyttynen jossa kaikki käsin veivattava. Tämä lause oikeastaan summaakin koko postauksen idean :D

btw. jos nyt jollakulla on ylimääräinen Cabrio pihassa niin sain jo prätkän myytyä ja kasa viissatasia polttelis kukkarossa. Saa pistää viestiä ;)

Otsikko tarkoituksella yleismallinen, kun Cabrioille en löytänyt ainakaan haun kanssa mitään yleistä topiccia ja edeliset näytti olevan vm. 2007.

[arto s]

Mulla ei ABK:sta ole vieläkään kovasti moitetta, toinen menossa. Eihän se vauhdin hurmaa tarjoa oikein missään korissa, mutta Cabriolla ei ole tarkoituskaan ajaa kovasti.

Sähkökattoon en ole vielä perehtynyt. Toimiessaan kertakaikkiaan loistava keksintö. Manuaalikattoa ei jaksa alkaa veivaamaan edes takaisin, eli pysähtyminen esim. sadekuurojen välissä ei ole niin herkässä. Muuten sähköherkuille en osaa itse antaa juuri painoarvoa. Ilmastointi on näissä minu mielestä turhake, jos ei aja kesähelteillä katto kiinni..

tuulisuojaa pidän pakollisena. Jatkaa ajokautta kivasti molemmista päistä.

[hopsis]

Ei nuo ajatukset aivan pielessä ole. Jos nyt omaa kokemusta ja muiden juttuja vastaan peilaa niin loppupeleissä suorituskyvyllä ja sitä kautta moottorin koolla on kovin vähän merkitystä. Kaikilla pärjää eivätkä mallisarjan suurimmilla moottoreilla olevatkaan kuitenkaan mitään varsinaisia raketteja ole, ainakaan automaattina. Mukavuusvarusteena automaatti voisi toki jopa tällaiseen autoon sopiakin, riippuu enemmän omista mieltymyksistä. Enemmän ratkaisee ehkä fiilis, vitos- ja kutoskoneet vaan kylmästi kuulostaa paremmalta kuin neloskoneen pörinä.

4-vaihteiset automaatit ovat minun käsitykseni mukaan olleet paljon vähempivikaisia kuin uudemmat 5-vaihteiset. Mitä muuhun tekniikkaan tulee niin kaikki ovat vanhaa ja yksinkertaista tekniikkaa joka on pääsääntöisesti varsin helppoa huoltaa ja korjata, NG:n mekaaninen ruisku on hiukan eksoottisempi mutta ihan inhimillisesti senkin kanssa pärjää. Jos absoluuttisesti toimintavarminta hakee niin katselisin niitä loppupään ADR koneisia. Tai siis itse en katselisi neloskonetta tällaiseen autoon, You get my point.

Katon kanssa on vähän niin ja näin, manuaalikatto ei ole niin kewl kuin sähkökatto mutta toisaalta se on ns. idioottivarma nyt ja aina. Uusimmatkin Cabriot ovat jo yli 15 vuotta vanhoja, jos yleismittari ja sähkökuvien lukeminen sekä VCDS ovat tuttuja niin uskaltaisin ostaa sähkökattoisenkin. Loput vikakohteet ovat sitten hydrauliikkapuolella mutta ei kai niistäkään lopulta juuri muita vikoja ole usein löytynyt kuin liian vähäinen öljymäärä. Osia saa mutta rahalla ei välttämättä selviä ihan siinä lähimmällä korjaamolla. Tärkeintä joka tapauksessa on katon kunto. Maksaa äkkiä kolmanneksen auton hinnasta jos joutuu uusimaan. Korimalli muuten on vahvasti typ89 johdannainen joka näkyy lähinnä varaosien hinnoissa. Koko auton alustan kaikki kuluvat osat pystyy uusimaan kerralla ja harrasteyksiköstä jää vielä rahaa ylikin.

Täällä Tyrväälläkin on yksi Cabrio, ei varsinaisesti myynnissä ole mutta saa sitä tulla ihmettelemään ja turisemaan.

[Lipponen]

Kannattaa käydä jossain tuollaista ihmettelemässä ennen kuin lähtee kovin kauas kaupoille. Esim tuo nelipaikkaisuus on hieman teoreettinen.

[Toni_]

Enemmän ratkaisee ehkä fiilis, vitos- ja kutoskoneet vaan kylmästi kuulostaa paremmalta kuin neloskoneen pörinä.

Juurikin tämä :) Noi pari edellistä V6:tta oli ihan eri fiiliksellä mitä nykyinen r4.

Omia harrastustiloja on just kerrostalon parkkipaikan verran. Jonkunnäkönen vcds myös löytyy omiksi tarpeiksi. Porukoilla on iso talli ja pikkuveljellä jopa nosturi, joten itse onnistuu aina jotain tehdä vaikka kukaan meistä ei autospesialisti olekaan.

Kannattaa käydä jossain tuollaista ihmettelemässä ennen kuin lähtee kovin kauas kaupoille. Esim tuo nelipaikkaisuus on hieman teoreettinen.

No, Ducatissa oli vielä vähemmän tilaa turvaistuimelle... Sehän tässä isoa osaa esittääkin pärrästä luopumiselle. MP ei saanut kilometrejä, kun mukana kulkee nykyään muutakin kuin pieni reppu.

[Toni_]

Veekutosta lähdin hakemaan, pari soittelin läpi. Jäin karsastamaan puhelimessa kerrottuja ongelmia.
Sitten pirauttelin yhden nelipyttysen perään jossa oli kiva ulkonäkö ja hyvä varustelistaus. Nyt lauantaina hain sen pois. Onhan se köyhä ääniltään ja kulultaan mutta muuten kiva.

Pitää ihan lähipäivinä käydä nappaamassa muutamia ennen -kuvia. Sen jälkeen alkaakin ihmettely miten se- ja toi saadaan toimimaan :D

Edittiä: pari kuvaa tuli otettu jo kännykällä, tässä niistä yksi.
Nettiautoa selailleet kyllä tunnistaa mistä yksilöstä on kyse.