Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

2.5 v6 tdi AKE: tyhjäkäynti seilaa ja rykii sekä pätkii

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • 2.5 v6 tdi AKE: tyhjäkäynti seilaa ja rykii sekä pätkii

    Tuossa jo ennen koneen täyshuoltoa kesken ajoa ilmeni vika, että tyhjäkäynti muuttui lähinnä kolinaksi, pätkimiseksi ja seilaa 800-1000 välissä rykien. Silloin myös ilmestyi vikakoodi 17583. Nyt uudelleen kasattuna ja suuttimet huollettuina, ajotukset tarkastettuna käynti pysyi samana mutta vikakoodia ei enää ilmene.

    Pumppu noin 30tkm ajettu, eli ei PITÄISI olla viallinen....

    Mittasuutin vaihdettu, ei vaikutusta. Maffin arvoksi antaa melkein tilanteessa kuin tilanteessa 400? Ennakko näyttää pomppivan -2 ja 20 välissä aivan randomilla. Myös injected quantity heittää kaikkea 0 ja 10 välillä.

    Kun laittaa piuhan kiinni ja basic senttingssistä valitsee blokin 04 (ajotus) käynti muuttuu tasaiseksi. Heti kun sulkee kyseisen kohdan, käynti muuttuu jälleen huonoksi.

    Nyt tarvittaisiin niitä hyviä ideoita, varmasti toimivaa maffia kokeiltavaksi, manaustaitoja tai muuta joka saattaisi asian ratkaista.

    #2
    Kun laittaa piuhan kiinni ja basic senttingssistä valitsee blokin 04 (ajotus) käynti muuttuu tasaiseksi. Heti kun sulkee kyseisen kohdan, käynti muuttuu jälleen huonoksi.
    Onko perusennakot siis kohdallaan 2ATDC +-2 ? MAF ei tuollaista aiheuta, voit vaikka ottaa siitä johdon irti jos epäilyttää.

    Ikävästi pumppuvialta kuulostaa ellei polttoainelinjoista löydy ilmavuotoja.
    Viimeksi muokannut TDIq; 22.9.2012, 10:46.

    Comment


    • #3
      Perusennakko kohillaan, kokeiltu vielä reilusti myöhäsellä ja aikasella -> ei vaikutusta. Ilmavuotoa ei pitäisi olla, ainakin monta kertaa yritetty etsiä. Maffin tai mittasuuttimen irroittaminen ei vaikuta käyntiin ollenkaan.

      Kokeilussa tällähetkellä pumpun liottaminen putsauskamassa, jos vaikka määränsäädin takertelee.

      Jos ei nyt viikonlopun aikana ala löytymään mitään muuta niin ei taida auttaa kun pumpun lähetys tarkastettavaksi...

      Comment


        #4
        Kysyn tähän samaan, jos sopii. Autona Audi A6 2.5TDI AKE
        Pitäisi saada jako kuntoon mikä on helpoin tapa, jos ajatellaan, että ei ole varma nokkien ja kuun asennosta?
        Vauhtipyörällä 0 merkki? Mistä näkee helpoiten? Nokissa ilmeisesti jotkut OT merkit? Pumpun ajoitus? Vahvistuksia kaipailen kiitos!

        Comment


          #5
          Jaon laittamisesta kohilleen on jo suht montaa topikkia.

          Itellä oli ihan 1:1 samat oireet ku vivalla. Mulla tuo johtui viallisesta anturisuuttimesta. Ettei olis jossain johtosarjassa häikkää tms. Se miks ajoituskanavaa selatessa kone käy normisti, johtuu siitä et silloin ohitetaan ns. Sähköohjaus kokonaan ja katotaa pumpun perusennakko. Johonkin sähköiseen vikaa toi vahvasti viittaa. Kovin on mystistä. Pumppu testipenkkiin ja kattoo mitä sanoo?

          Comment


          • #6
            Ei löydy vikaa ei.

            Pumppu irti ja tammerdieselille penkkiin pyörimään, jos vaikka alkaisi löytymään jotain syytä

            Comment


            • #7
              Noh vika sitten löytyi, ohjainyksikkö pumpusta paskana. 1400e anto korjausarvioksi tai 1900e uusi, ei tulla tota enää korjaamaan kun saksasta uusi hieman yli 1000e. Positiivista sinäänsä kun diagnoosista tarvi maksaa vain 30e! Kyseisellä pumpulla ajo oli sitten about 5snt/km, halpaa kun saippua.

              Toki voisi vielä kokeilla vaihtaa määränsäätimen fetti ennen uuden pumpun ostoa...

              Comment


                #8
                Eikös näitä jo korjailla suomessa? Oulussa tarkemmin vai muistanko omiani?

                Comment


                  #9
                  Tuolta kannattaa kans kysyä: http://www.vekatronics.fi/

                  Comment


                  • #10
                    Kyseinen operaatio nyt onnistuu omastakin takaa, koska tietääkseni ainot asia mitä niistä muualla kuin boschilla pystytään korjaamaan on määränsäätimen fetti.

                    Ei ole rakettitiedettä:
                    -hanki fetti: irfz44n (tai vastaava)
                    -katso ohjekuvat (muitakin löytyy kun jaksaa googlettaa) https://picasaweb.google.com/fredthe...11327812497378
                    -Älä hajota muuta samalla

                    Ahkera googlettelija löytää videota myös youtubesta miten kansi otetaan irti, ja miten saa koko ohjainlaitteen pöydälle ilman pumppua.

                    Perjaatteessa tuolla tyylillä korjattu pumppu ei ole niin herkkä mm. ilmalle systeemissä.

                    Ps. omalla vastuulla

                    Comment


                    • #11
                      Noh tulipahan tehtyä "1400e" remontti....

                      Ajoituksen säädön mäntä oli jostain kerännyt ympärilleen vettä -> jumissa. Kevyt putsaus sekä herkistely ja takasin kasaan, nyt loppu rykiminen ainakin!

                      Nii ja ei siinä ohainyksikössä mitää vikaa ollu, vaihoin kyllä sen fetin ihan kokeilumielessä :D

                      Aina sitä oppii uutta, vp44 pystyy huoltaa tuolta osin ihan itse.

                      EDIT. Lyhytaikainen ilo, ja sama vika takas toisen käynnistyksen yhteydessä :( Pitänee kokeilla samaa hieman laajemmin...
                      Viimeksi muokannut viva; 28.9.2012, 18:08.

                      Comment

                      Working...
                      X