Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

S4 B6/B7 ostamassa.

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Alkuperäinen kirjoittaja Shaingi Näytä viesti
    Onko kenelläkään ollut ässäläisessä ongelmia ns. poskilaakerin kanssa? Omassani on ruvennut kuulumaan ihme ulina 60-110kmh vauhdissa joka kuuluu kuskin puolelta edestä, ainakin omasta mielestäni. Ääni voimistuu huomattavasti oikeallepäin kääntäessä jolloin painetta tulee vasemmalle pyörälle enempi. Vai olisiko kysymyksessä pelkkä etupyöränlaakeri? Ääni on hieman vaihtelevaa taajuudeltaan. Käsikopelolta ei ainakaan tuntunut mitään välystä etupyörän laakerissa.

    Poskilaakerista on peloteltu täällä jonkin verran joten sitähän silloin pitää epäillä :D
    Itse itselleni vastaten. Kyllä kysymyksessä oli etupyörän laakeri kuskin puolelta kuten ajateltiinkin. Ei onneksi poskilaakeri. Poskilaakerin kohdassa ei tuntunut välystä yhtään.

    Comment


      Tulipa nyt avattua tuo imusarjan alapuolinen "valley pan". Tiivisteestä oli pinnoite kuoriutunut aika komeasti, samassa kunnossa taisi täälläkin olla jollain? Muuten ne venttiilit näytti olevan ihan ok, mutta vaihdetaan nyt ne kaikki. Mukana myös pari lisäkuvaa jakopäästä.

      Pystyskös joku varmistamaan minkä kokoinen XZN tuo nokkien säätäjien pultti on? Käypäinen Audi työkalu on T10035. Onko 12mm?
      Attached Files

      Comment


        Juu, samalta näyttää tiiviste. :) Kannattaa varalta tsekata tuo "päivitetty" ylempi laahain. Tuossa osassa on VIN split, joten periaatteessa uudempi ei käy vanhempiin. JHM:n sivuilta muistan lukeneeni, että koski jotain öljykanavaa. Voisi siis kuvitella, että huonolla tuurilla uudempi laahain tukkii sen.

        Comment


          On toi ketjukoneen jakopää vaan aikamoinen tilataideteos.

          Comment


            Nokkien päissä olevat pultit on 14mm zxn kannalla.

            Comment


              Niinhän nuo näkyy olevan, nimimerkillä juuri 12mm ostin :D No huomenna uus yritys.

              Varmaan hiton tyhmä kysymys, mutta kun tuossa Elsan oppaassa kampuraa pyöritetään jakoketjun päästä jollain omalla työkalulla, mutta eikös sitä voi kääntää myös laturista kun hihna on paikallaan?

              Comment


                http://www.audizine.com/forum/showth...=1#post8100772

                "The crankshaft Key Wrench is not necessary if the serpentine belt is installed: the crankshaft can easily be turned by turning the alternator pulley with a 24mm socket."

                Comment


                • Kuinkahan muuten noitten kuluvien nokkapyörien/säätimien korjaus onnistuis asiansa osaavassa koneistamossa? Eihän sieltä kulu kuin yks reikä soikeaksi, siihen vaan hitsaa jotain kovametallia ja jyrsimellä reikä muotoonsa? Aika kalliit vekottimet siihen nähden jos asiansa osaava paja koneistaa kuluneet uudenveroisiksi.

                  Comment


                  • Äkkiä tulee "pikku hitsaukselle ja koneistukselle" hintaa..

                    Comment


                    • Kahteen reikään tuikkaa hitsillä tavaraa ja jollain yläjyrsimellä jyrsäisee reijän mittoihin? Voihan se parisataa maksaa. Vaativempiakin koneistuksia kyllä tehdään.

                      Comment


                        Ei muuta kuin kysymään, sillähän se selviää.
                        Sano vielä juuri noin että " Kahteen reikään tuikkaa hitsillä tavaraa ja jollain yläjyrsimellä jyrsäisee reijän mittoihin? Vaativempiakin koneistuksia kyllä tehdään. "

                        Comment


                          Tänään sain vihdoin säätimet purettua ja kunto näkyy kuvissa. Hyvin pientä kulumaa reiän huulessa. Laittasko tohon nyt sitten sen JHM:n korjaussarjan vai antasko vaan olla?

                          E: tilasin jo sen JHM:n setin, eipähän tarvii miettiä. Silti himppasen suolasta maksaa 800€ vaivasesta metallinpalasesta...
                          Attached Files
                          Viimeksi muokannut Ghousti; 21.8.2014, 22:13.

                          Comment


                          • Eipä juuri oo kulunu, minkä verran ajetusta moottorista noi on?
                            Viimeksi muokannut germancar; 21.8.2014, 23:18.

                            Comment


                              150tkm ajettu. Jakopäätähän on tosin jo avattu aiemmin, joten tiedä noista sitten.

                              Olisko jollain antaa sen imusarjan alapuolisen huohotusletkun osanumeroa, kun en nyt millään tahdo löytää sitä etkastakaan...

                              Comment


                                079103221C :)

                                Voisikin joskus illan ratoksi purkaa nuo omat vajaat 170tkm ajetut, että miltä näyttävät.
                                Viimeksi muokannut Sound; 22.8.2014, 09:34.

                                Comment


                                  Alkuperäinen kirjoittaja Sound Näytä viesti
                                  Juu, samalta näyttää tiiviste. :) Kannattaa varalta tsekata tuo "päivitetty" ylempi laahain. Tuossa osassa on VIN split, joten periaatteessa uudempi ei käy vanhempiin. JHM:n sivuilta muistan lukeneeni, että koski jotain öljykanavaa. Voisi siis kuvitella, että huonolla tuurilla uudempi laahain tukkii sen.
                                  Noniin irrotin tuon, alta löytyi tällainen. Se öljykanava on varmaan siis tuo mikä on tukittu silikoonilla. Mitähän vittua nyt taas...?

                                  E: eron näkee näistä:
                                  http://www.ecstuning.com/Audi-B6_S4-...ming/ES284637/
                                  http://www.ecstuning.com/Audi-B6_S4-...ming/ES284636/
                                  Attached Files

                                  Comment


                                  • Öljykanava tukittu silikonilla? :D kannattaa ehkä katella mistä muualta löytyy jänniä.

                                    Comment


                                      Neuvokaapas nyt tyhmää, mitähän tuolla reiässä pitäisi siis olla? Tuommonen silikonitulppa siellä oli, mutta reiän perällä on vaan seinä vastassa? Vai onko tuo takaseinä osa jotain venttiiliä?
                                      Attached Files

                                      Comment


                                      • Itellä sitten tuli jakopää remontti eteen myös. Pitäs alkaa ettimään paikkaa missä purkais koneen ja alkaa tilailee osia. Onkohan mahdollista et olis hajoittanut jotain muutakin kuin vaan jakopään osia kun on jako hypänny?

                                        Comment


                                        • Eipä näköjään olisi pitänyt lukea tätä ketjua :D Haaveillut jo jonkin aikaa audin v8 ostosta. Joko S6 C5 tai S4 B7 muodossa, uskaltaako tuota sitten ostaa kalliin ketju remontin pelossa.. Jostain tarttui silmään että olisivat parantaneet 06 jäljeen tuota hommaa mutta faktaa en löytänyt mistään viisaammat sanokoon oikein :) Ilmeisesti tuossa s6 jako taitaa olla vielä hihnalla? Olisiko sitten vähän varmempi vaihtoehto..vai onko noissa s6 jotain pommivikaa mitä pitäisi tietää ennen ostoa? Hyvin vähän audin v8 perehtyneenä kiitoksia vastauksista viisaammille !

                                          Comment


                                          • Ei sitä tuommosen takia kannata jättää hankkimatta. Suurin osa ässistä on aivan koskemattomalla jakopäällä ja kilometrejä on takana monella jo kolmattasataa tuhatta.

                                            Ja osaa se hihnakin lähteä varoittamatta kävelemään jolloin puhutaan ihan saman hintaluokan kivasta. Ihan tuurista kiinni.
                                            Viimeksi muokannut LauriJT; 25.8.2014, 20:08.

                                            Comment


                                              Autot ovat sitten kovasti erilaisia luonteeltaan vaikka äkkiseltään samalta paperilla näyttävätkin. B6/B7 on koriltaan tuoreempaa tekniikkaa, joskin myös sisätiloiltaan koko lailla paljon pienempi kuin C5.

                                              Alustan rakenteiden puolella ei ole merkittäviä eroja, kuten ei varustelussakaan. Oma C5 S6 Avant heilauttaa vaa'alla 1925Kg, B6 ässä taitaa olla jossain alkaen 1700Kg eli kulkupuolessa ja ehkä kulutuksessa pitäisi olla jotain eroa. Sillähän ei tosin pitäisi olla kenellekkään pas*ankaan merkitystä jos kuitenkin lähtökohtaisesti puhutaan yli neljän litran 8-sylinterisistä koneista.

                                              Lompakon kannalta S6 on helposti järkivalinta. Nettiauton parhaat lähtevät jostain 6000-8000€, S4 maksaa äkkiä käytännössä kympin enemmän. Molemmissa tapauksissa se valmiiksi hyvällä huoltohistorialla oleva maksaa tuplasti sen verran kuin se valmiiksi risa.

                                              Jos tällä kokemuksella itse olisin ostamassa niin pelkkien sisätilojen vuoksi ottaisin edelleen S6:sen. Jos vallan joka paikkaan kulkisi aina yksin niin sedän mallinen S4 olisi aika kova rauta. S6:en tyyppiviat ovat koko lailla simppeleitä, kansipahvit ja se typerä öljynjäähdyttimen väliputki. Minulla meni molemmat vaihtoon noin 12 vuoden iässä ja tiedän että paljon aiemminkin niitä on jouduttu vaihtamaan. Kertoo ehkä siitä että aika harvassa alkaa olemaan ne kappaleet joista näitä vikoja ei ole jo korjattu.

                                              Comment


                                                S6 ja S4 on jo lähtöjään niin eri autoja, että kannattaa ajaa ennen kuin ostaa. Toinen on möhköfantti, toinen jopa ajettava jos tarvetta tulee. Eli se oma ajotottumus kannattaa tarkastaa ja ajella molemmilla.

                                                Comment


                                                • Nimenomaan. Mikko kertoi hyvinkin tyhjentävästi. Molemmat kannattaa kokeilla että tietää mitä haluaa. Kummassakin on puolensa.

                                                  Comment


                                                  • No tottahan tuo on! Mutta kyllä nyt olettaisi tuon s6 olevan ihan ajettava kunnollisella alustalla onhan tuo eri auto kuin 4 mutta auto menossa käyttikseksi kaupunki fiilistelyyn ja vaimo ajelee enimmäkseen. Se on vain se kasi mikä siellä kummittelee :P olisihan tuo s6 hankinta hinta puolet vähemmän niin jäisi rahaa käydä tankillakin! :D pitänee huomenna käydä soittelemaan nettiautossa 2 kelpo vaihtoehtoa näyttäisi olevan.

                                                    Comment


                                                      Kyllä S6 arkikäyttiksenä on aivan loistava. Niin on varmasti S4:kin jos vaan pääsee yli siitä hiukan ahtaammasta sisätilasta. Käy nyt koeistumassa/-ajamassa kummatkin vaihtoehdot. B6 on ajoltaan koritekniikan kehityksen myötä hiukan tanakampi kuin C5, ainakin ne joita minä olen ajanut. Voi myös olla että alusta on tehtaalta lähtien viritetty hiukan tunnokkaammaksi kuin isoveljessä. Sitä toverit tuossa varmaan hakivat. Kyllähän S6 uusilla alustan osilla ja jollain KW:n setillä menee aika hienosti vaikka painava onkin.

                                                      Comment


                                                      • Laatu painaa! Vai miten se meni :D

                                                        Comment


                                                        • S6 on melkeen kaikki automaatteja, mun mielestä tällänen pitää olla manuaali. Katoin vielä noita suoritusarvoja, automaatilla S6 on sekunnin hitaampi 0-100 kiihdytyksessä, kuitenkin aika tuntuva ero ja vaikkei näissä kulutuksia kannata niin hirveästi katsoa niin litra menee enemmän sekalaisessa ajossa. Olikohan b6/7 s4 automaatilla peräti vielä hivenen taloudellisempi kuin manuaalilla, jos siis haluaa ehdottomasti automaatin. B7 on aika paljon tuoreemman näköinenkin ku c5:nen.
                                                          Viimeksi muokannut germancar; 27.8.2014, 13:20.

                                                          Comment


                                                            0-100km/h kiihtyvyys on koko lailla yhdentekevä arvo. Paljon paremmin käytännön suorituskykyä kuvaa vaikka 80-120km/h jossa automaatti ei enää ota ihan yhtä pahasti turpaan kuin parkista lähtiessä.

                                                            Se on kyllä totta että manuaalivaihteiset S6:t on aika harvassa. Omaa kun olin ostamassa niin taisi melkein vuosi mennä että tuli sopiva myyntiin.

                                                            Comment


                                                            • Noo makuasioita kaupungissahan tuo tomaatti on mukavampi ajaa ja jos tuota 0-100 kiihtyvyyttä hakee niin pitää melkein kääntyä japsien puoleen mutta kuka sitten pitää mikroautoilusta :D

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X