VIKA LÖYTYI!!
Syy nykimiseen ja pätkimiseen oli Turbon välijäähdyttimeen tullut reikä. Kts lisää tietoa viestiketjussa alla.
Kirjoitan uuden aiheen, kun mielestäni muissa aiheissa ei samanlaista vikaa ole ollut. Vikakuvaus aiheen mukaan eli aina välillä kun kiihdyttää ja kierrokset menee yli 2000rpm, niin moottori nykii rajusti. Auto tuo A4 2.0 tdi -06 bpw moottorilla. Nyt mittarissa jo lähes 300tkm.
Tätä on itse asiassa jatkunut jo pidempään, lähes 100tkm ja yli kaksivuotta. Oma kaasujalkakin on jo tottunut reakoimaan tähän automaattisesti. Eli kun vähän päästää kaasua, niin kanssa matkustajat eivät ehkä edes huomaa nykimistä. Mutta jos kaasua painaa koko ajan, niin voi tulla jopa kymmenenkin rajua nykäisyä. Ihan kuin veto katoaisi hetkeksi kokonaan ja tulisi yhtä nopeasti takaisin.
Tänään viimein vähän mittasin arvoja VAG COM:lla. Oletin tämän johtuvan EGR:stä, mutta loggauksen mukaan EGR ei nykiessä tee mitään ihmeellistä. Turbon paineet näyttivät myös käyttäytyvän normaalisti nykiessäkin.
Nopealla yksin tehdyllä mittaus ajolla ainoa jonka arvo vaihteli rajusti nykimisen aikana oli Mass Air Flow -arvo. Kiihdyttäessä tämä arvo näyttää nousevan noin 300mg/str tasolta noin 1500mg/str tasolle ja kun nykäisy/nykäisyjä tulee, niin loggaus näyttää että tuo arvo tipahtaa noin 600mg/str tasolle.
Osaako joku viisaampi neuvoa, että mistä tämä voisi johtua tai mitä seuraavaksi kannattaisi mitata? Kiitos avusta jo etukäteen.
Syy nykimiseen ja pätkimiseen oli Turbon välijäähdyttimeen tullut reikä. Kts lisää tietoa viestiketjussa alla.
Kirjoitan uuden aiheen, kun mielestäni muissa aiheissa ei samanlaista vikaa ole ollut. Vikakuvaus aiheen mukaan eli aina välillä kun kiihdyttää ja kierrokset menee yli 2000rpm, niin moottori nykii rajusti. Auto tuo A4 2.0 tdi -06 bpw moottorilla. Nyt mittarissa jo lähes 300tkm.
Tätä on itse asiassa jatkunut jo pidempään, lähes 100tkm ja yli kaksivuotta. Oma kaasujalkakin on jo tottunut reakoimaan tähän automaattisesti. Eli kun vähän päästää kaasua, niin kanssa matkustajat eivät ehkä edes huomaa nykimistä. Mutta jos kaasua painaa koko ajan, niin voi tulla jopa kymmenenkin rajua nykäisyä. Ihan kuin veto katoaisi hetkeksi kokonaan ja tulisi yhtä nopeasti takaisin.
Tänään viimein vähän mittasin arvoja VAG COM:lla. Oletin tämän johtuvan EGR:stä, mutta loggauksen mukaan EGR ei nykiessä tee mitään ihmeellistä. Turbon paineet näyttivät myös käyttäytyvän normaalisti nykiessäkin.
Nopealla yksin tehdyllä mittaus ajolla ainoa jonka arvo vaihteli rajusti nykimisen aikana oli Mass Air Flow -arvo. Kiihdyttäessä tämä arvo näyttää nousevan noin 300mg/str tasolta noin 1500mg/str tasolle ja kun nykäisy/nykäisyjä tulee, niin loggaus näyttää että tuo arvo tipahtaa noin 600mg/str tasolle.
Osaako joku viisaampi neuvoa, että mistä tämä voisi johtua tai mitä seuraavaksi kannattaisi mitata? Kiitos avusta jo etukäteen.
Comment